Die Amerikaanse deelstaat Florida, vanweë sy geografiese ligging en klimaat, is 'n baie gerieflike plek vir die ontplooiing van militêre basisse, toetssentrums en bewysgronde. In die eerste plek geld dit vir vliegvelde en oefenterreine vir die lugvaart van die vloot en die mariene korps. Van die tien vlootvliegvlaktes in die Verenigde State is vier in Florida geleë.
Dit was in Florida in Januarie 1914 in die westelike deel van die staat, naby die stad Warrington, dat die eerste Naval Station Air Pensacola gestig is. Hier het die Amerikaanse vloot eksperimente uitgevoer met vasgemaakte ballonne, lugskepe en seevliegtuie. Parallel met eksperimente oor die gebruik van vliegtuie in die belang van die vloot, is vlootvliegtuie by Pentsakol opgelei. As die vliegtuigvloot van die vliegbasis in die eerste helfte van 1914 uit sewe vliegtuie bestaan, dan bereik die aantal vliegtuie na 4 jaar 54 eenhede.
Dit is baie natuurlik dat die eerste vlootstasie 'n plek geword het vir die opleiding van tegniese en vlugpersoneel. Tot November 1918 is meer as 1000 vlieëniers en waarnemersvlieëniers van die seevlugvaart opgelei in "Pentsakol". Na die einde van die Eerste Wêreldoorlog het die aantal kadette baie keer afgeneem, maar die vlugtegniese skool het voortgegaan om te werk. Dit was baie handig toe dit in 1941 nodig was om die aantal vlootvliegtuie dramaties te verhoog. Die vlootbasis in Florida het tydens die Tweede Wêreldoorlog die belangrikste 'smee van personeel' vir die Amerikaanse vloot geword. Baie soorte vlootvliegtuie is hier getoets en gevegstaktieke is vervolmaak. In vredestyd het die vliegtegniese skool in Pensacola nie sy aktiwiteite gestaak nie; vlieëniers van beide dekvliegtuie en helikopters en dié wat op kusvliegvelde gebaseer is, is daarin opgelei. Vandag is dit die grootste lugvaartopleidingsentrum vir die Amerikaanse vloot, die marinekorps, die kuswag en die vloot van die NAVO -lande.
In die middel van die vyftigerjare, as gevolg van die toename in die opstyg en die kilometers van straalvliegtuie, is drie nuwe asfaltbetonstroke met 'n lengte van 2175-2439 m by die vliegbasis gebou. Hierdie vliegveld, bekend as Forrest Sherman Field, is vernoem na Forrest Sherman, 'n Amerikaanse admiraal, het hom tydens die Tweede Wêreldoorlog onderskei en 'n aantal leidende posisies beklee in die naoorlogse tydperk.
Op die oomblik is die 4de, 10de en 86ste opleidings -eskader van seevliegtuie op die vliegbasis geleë. In die verlede was hierdie eskaders gewapen met oefenvliegtuie: T-1A Sea Star, TF-9J Cougar, T-2 Buckeye, T-34C Turbo Mentor, TA-4J Skyhawk II, T-39D SaberLiner, T-47A Citation, TS-2A Tracker, EC-121K Warning Star.
Tans word die opleiding van kadette uitgevoer op die TCB T-45C Goshawk en T-6 Tex II. Die T-45C Goshawk is 'n Britse straalgevegsopleidingsvliegtuig BAE Hawk, aangepas om aan die vereistes van die Amerikaanse vloot te voldoen en aangepas vir die gebruik op dek.
Benewens die vloot -eskaders, huisves die Pentsakol die vliegtuie van die 479ste oefengroep vanaf die 12de vliegopleidingsvleuel. Kadette van die 479ste groep vertrek op die T-6 Tex II en T-1A Jayhawk turboprops.
Die vliegtuie van aanvanklike vliegopleiding T-6 Tex II is deur Beechcraft geskep op grond van die Switserse Pilatus PC-9. Tans word hierdie voertuig ook aktief aangebied aan buitelandse kliënte in die vorm van 'n ligte aanval vliegtuig. T-1A Jayhawk is 'n Hawker 400A turbojet-besigheidsvliegtuig wat aangepas is vir opleidingskadette.
Aan boord van die T-1A Jayhawk is daar werkplekke vir twee instrukteurs en twee kadette. Hierdie masjien is bedoel vir die opleiding van vlieëniers en navigators van tenkvliegtuie, onderzeeërs, verkenning en spesiale voertuie. In vergelyking met die kommersiële Hawker 400A, het die T-1A Jayhawk verbeterde voëlbotsingsstabiliteit en 'n ekstra brandstoftenk.
Benewens die Amerikaners, het die vliegskool in die verlede ook vlieëniers, navigators en tegniese personeel van die geallieerde lande van die Verenigde State opgelei. Vlieëniers uit Duitsland, Italië en Singapoer ondergaan tans opleiding hier.
Pentsakola Airbase is die tuiste van die Blue Angels Navy -aërobatiese span. Die Blue Angels vlieg tans spesiaal aangepaste F / A-18C / D Hornet-vegters.
Volgens Amerikaanse data het die groep nou sewe "Hornets" in vlugtoestand. Tydens die toer word die vegters vergesel deur 'n tegniese ondersteuningsvliegtuig C-130T Hercules.
Tydens demonstrasieoptredes maak hierdie vliegtuig soms 'n kort opstyg met behulp van soliede dryfversterkers. Die militêre vervoer "Hercules", met sy eie naam "Fat Albert" - "Fat Albert", het 'n soort besoekkaart van die "Blue Angels" geword.
In die oostelike deel van die vliegbasis is die National Museum of Naval Aviation, voor die ingang is 'n prototipe van 'n swaar dek-onderskepper YF-1A Tomcat op 'n voetstuk geïnstalleer.
Dit is die grootste uitstallingsentrum in sy soort ter wêreld. Die museum het 'n groot versameling vliegtuie, wat die geskiedenis van die ontwikkeling van seevliegtuie weerspieël vanaf die oomblik dat die eerste seevliegtuie verskyn het tot vandag toe. Ongeveer 150 vliegtuie en helikopters word binnenshuis bymekaargemaak en buite vertoon.
Dit is gratis om die museum te besoek, maar aangesien dit op die gebied van 'n militêre basis geleë is, moet alle toeriste ouer as 16 jaar 'n voorlopige aansoek indien. Meer inligting oor die openingstye van die museum, die uiteensetting daarvan en die gebeurtenisplan wat daarin plaasvind, kan hier gevind word: National Museum of Naval Aviation.
Na 'n besoek aan die museum, word dit duidelik wat die opvoeding van patriotisme nie net in woorde is nie, en hoe om bewyse van die geskiedenis van u land te bewaar. Twee derdes van die koste vir die instandhouding van die National Museum of Naval Aviation word deur die staat befonds, die res word gedek deur borge en opbrengs uit die verkoop van aandenkings.
Naval Air Station Jacksonville is geleë in die noordoostelike deel van die staat, 15 kilometer suid van die sentrum van Jacksonville. Aanvanklik was daar tydens die Eerste Wêreldoorlog 'n opleidingskamp vir vlootmobilisasie op hierdie plek. Op 15 Oktober 1940 is 'n militêre vliegveld in Jacksonville gestig, wat 'n plek was vir meer professionele opleiding vir vlugpersoneel van vlootvaart.
Tot in Augustus 1945 het meer as 10 000 vlieëniers, navigators en radioskutters deur die opleidingsentrum gegaan. In hierdie deel van Florida is die bemanning van "vlieënde bote", dek en vliegtuie op die kus opgelei. In die vyftigerjare is die vliegveld uitgebrei, en die buitelyne daarvan het die huidige vorm aanneem. Die vliegbasis het twee asfaltbane met 'n lengte van 2 439 en 1 823 meter.
In 1957 is die 679de vroeë waarskuwings- en lugverkeersradar-eskader op die vliegbasis ontplooi, wat die AN / FPS-3 en AN / FPS-8 all-round radars, sowel as AN / MPS-14 radio-hoogmeters bedryf het. In 1962, na die aanvang van die bou van die outomatiese geleidingstelsel vir SAGE-onderskepers aan die ooskus van Florida, is 'n bykomende AN / FPS-66 radar en twee AN / FPS-6 hoogtemeters ontplooi. In die 70's is 'n stilstaande radarstasie in die omgewing van die vliegbasis gebou, wat in die 90's opgegradeer is na die vlak van ARSR-4.
Tans is die verouderde radars aan die Florida-kus vervang deur vaste ARSR-4-radars met 'n plastiek-radiodeursigtige koepel. Die outomatiese stasies is gekoppel aan lugverkeersbeheer en NORAD-bevelsentrums deur middel van hoëspoeddataskakels.
Die suidwestelike rigting word beheer deur verskeie radarballonne van die LASS -stelsel, wat ontwerp is om onwettige grensoorgange deur bote en vliegtuie op lae hoogtes op te neem. Die Lockheed Martin 420K-ballonne is toegerus met 'n AN / TPS-63-radar met 'n opsporingsbereik van tot 300 km en opto-elektroniese wateroppervlakopsporingstelsels.
Die 142ste vegvliegtuig-eskader van die Marine Corps was vir 'n lang tyd in Jacksonville gevestig, waarvan vlieëniers tot aan die einde van die 80's verskillende modifikasies van A-4 Skyhawk-aanvalsvliegtuie gevlieg het.
In 1987 begin die 142ste eskader met die oorgang na die AV-8B Harrier II vertikale vliegtuie. Die Harriers se diens in hierdie eenheid was egter van korte duur; aan die einde van 1990 het die eerste F / A-18 Hornets by die vliegbasis aangekom.
Terwyl hulle die Hornets bemeester het, het hulle aangetrokke geraak vir take wat vir hulle ongewoon was. Soos u weet, is Florida se lang kuslyn met moeilik bereikbare mangroves een van die belangrikste plekke waar kokaïen na die Verenigde State gesmokkel word. Daarom het die Amerikaanse doeane -diens en die kuswag 'n permanente Double Eagle -program met die vloot begin om dwelmsmokkelary te bekamp.
Binne die raamwerk van hierdie program is E-2 Hawkeye-dek-gebaseerde AWACS-vliegtuie gebruik om ligte smokkelvliegtuie oor die oppervlak van die water op te spoor. Op hul beurt het hulle gewys na die aangetrefte teikens van die "Hornets" van 142ste eskader. Nadat verskeie indringers, wie se vlieëniers geweier het om die seine van die onderskepers te volg, neergeskiet is en 'n halfdosyn Cessnas met 'n vrag dwelms aangehou is, het die aantal oortredings van die Amerikaanse luggrens in hierdie gebied aansienlik afgeneem. Aan die einde van die negentigerjare is die Hornets na die nabygeleë Cesil Field verplaas, maar dit is steeds gereelde besoekers aan Jacksonville. Ten minste een F / A-18 diens is op die lugbasis gereed om op te styg.
Tydens die Koue Oorlog was die Jacksonville-lugmagbasis die belangrikste sentrum teen duikbote in die suidooste van die Verenigde State. In die waters van die Golf van Mexiko is nuwe anti-duikbootwapens en opsporingstoerusting getoets. Vliegtuie en helikopters op die strand was betrokke by die toetsproses.
In die eerste helfte van die 90's is verskeie patrollie-, duikboot- en reddings-eskaders hier ontplooi wat op P-3C Orion, S-3 Viking, C-130T Hercules en SH-60F / HH-60H helikopters gevlieg het.
Jacksonville Air Force Base is die tuiste van die EP-3E ARIES II en EP-3J. Dit is redelik skaars voertuie wat omgeskakel is uit Orion -patrollievoertuie. EP-3E, gewysig van R-3C, is ontwerp vir elektroniese verkenning. In sommige gevalle het hierdie voertuie baie riskante missies uitgevoer. Dus, in April 2001, het die EP-3E, wat aan die Amerikaanse vloot behoort, met die J-8II-onderskepper in Chinese territoriale waters gebots, waarna, onder die dreigement van die gebruik van wapens, 'n Amerikaanse verkenningsvliegtuig op die eiland geland is van Hainan.
Om die bemanning van die verkenningsvliegtuig terug te stuur en verdere eskalasie van die konflik te voorkom, moes die Verenigde State om verskoning vra en groot geldelike vergoeding betaal aan die weduwee van die oorlede Chinese vlieënier. Die geheime boord-toerusting EP-3E is deeglik bestudeer deur Chinese spesialiste, en die vliegtuig self het 'n paar maande later in 'n gedemonteerde vorm na die Verenigde State teruggekeer aan boord van die Russiese An-124.
Twee EP-3J's, wat omgeskakel is van P-3B's, word in die Amerikaanse vlootoefeninge gebruik om vyandelike elektroniese oorlogsvliegtuie na te boots. Hulle het die voorheen gebruikte vervang: NC-121K, EC-24A, ERA-3B, EA-4F, EA-6A.
Die vermindering van anti-duikbootmagte het plaasgevind in 2008 na die staking van S-3 vliegtuie. Die grondgebied van die vliegbasis het 'n plek geword vir tussenopberging van vliegtuie wat buite werking gestel is totdat dit na die Davis Montan "beenkerkhof" gestuur is. Saam met die anti-duikboot Vikings, het die Jacksonville EA-6 Prowler elektroniese oorlogsvliegtuie en F / A-18 Hornet-draer-gebaseerde vegters van vroeë modifikasies gehou.
Die vliegbasis is tans die tuiste van die 30ste Patrol Squadron, die grootste in die Amerikaanse vloot. Hierdie lugvaart -eenheid is die toonaangewende in die ontwikkeling van nuwe tegnologie. Dit was hier dat in 2012 die eerste P-8A Poseidon anti-duikboot patrollie vliegtuie van die nuwe generasie aangekom het vir militêre proewe en toetsing van wapens.
Tans het die Poseidons wat die 30ste eskader binnekom, die meeste van die verdiende turboprop Orions verdring. Aangesien die P-3S buite werking gestel word, word voertuie met 'n groot oorblywende hulpbron na herstel en gedeeltelike heruitrusting na die Geallieerdes oorgeplaas.
Terselfdertyd met die ontwikkeling van nuwe tegnologie op grond van die 30ste eskader, word buitelandse bemanning van anti-duikbootvliegtuie opgelei. Spesialiste van Groot -Brittanje, Australië, Noorweë en Indië word in Jacksonville opgelei. Daar is ook besluit dat die vliegbasis 'n plek van permanente ontplooiing en opleiding van spesialiste vir swaar MQ-4C Triton UAV's moet word. Vir hierdie doel is die 19de onbemande patrollie -eskader in Jacksonville gestig. Daar word verwag dat die inbedryfstelling van die mariene modifikasie van die Global Hawk-hommeltuig die patrolliesones aansienlik sal uitbrei en die koste van die instandhouding van patrollie- en duikbootvliegtuie sal verminder.
Benewens die roetine-patrollering van die oseaan, die toets van nuwe anti-duikbootstelsels en die opleiding van vlugbemanning, is die Jacksonville Lugmagbasis die terrein van grootskaalse lugvaartoefeninge vir lugweermagte en vlootvlieëniers.
Tydens die oefeninge word spesiaal voorbereide vegters van Hornet-draers, wat nie tipies is vir die Amerikaanse vloot nie, gebruik om aggressorvliegtuie na te boots.
Vliegtuie van die private lugvaartmaatskappy Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) word ook gebruik om luggevegte te oefen en vyandelike aanvalvliegtuie en draers van elektroniese oorlogstoerusting aan te wys. Die ATAC-vloot sluit in: Hunter MK.58, F-21A Kfir, L-39 Albatros en Saab 35 Draken.
Die hoofdoel van die gebruik van buitelandse vliegtuie in oefeninge is om naby luggevegte met 'n atipiese lugvyand te oefen. ATAC-vlieëniers is hoogs geskoolde ex-militêre vlieëniers wat deeglik vertroud is met die eienskappe en vermoëns van Amerikaanse vegters. Ondanks die feit dat die "Kfirs" en "Drakens" nie as moderne masjiene beskou kan word nie, slaag hulle daarin om meer as die helfte van die oefenluggevegte te wen. U kan hier meer lees oor Amerikaanse privaat militêre lugvaartmaatskappye wat gevegsopleidingsdienste lewer: Amerikaanse privaat militêre lugvaartmaatskappye.
