Op 20 Mei 1952 is 'n spesiale vergadering van hoofontwerpers van tenk- en dieselaanlegte by die Ministerie van Vervoeringenieurswese gehou met die deelname van die bevelvoerder van die BT en MB SA Marshal of the Armoured Forces S. I. Bogdanov, wat die vooruitsigte vir die verdere ontwikkeling en verbetering van huishoudelike gepantserde wapens en toerusting bespreek het, asook die ontwikkeling van nuwe soorte tenks met kragtiger wapens, verbeterde wapenrustingsbeskerming, hoë dinamika en operasionele prestasie.
En reeds op 18 Junie 1952 het die voorsitter van die NTK GBTU, luitenant -generaal V. V. Orlovsky het ON na die adjunkminister van vervoeringenieurswese gestuur. Makhonin en die hoof van die Glavtank N. A. Kucherenko kort TTT oor die ontwerp van 'n nuwe medium tenk. Terselfdertyd is afskrifte van die TTT-projek na die ontwerpburo's van fabrieke # 75, # 174, # 183 en na VNII-100 gestuur.
Hierdie vereistes het voorsiening gemaak vir die skepping van 'n medium tenk met skerp verhoogde taktiese en tegniese aanwysers in vergelyking met die T-54 (ten opsigte van pantserbeskerming, bewegingsnelheid, wendbaarheid, bewapening, vuurtempo, akkuraatheid en betroubaarheid). Volgens TTT was die voertuig se gewig 34 ton. Die bemanning het uit vier mense bestaan. Algehele afmetings: breedte - hoogstens 3300 mm, hoogte - hoogstens die hoogte van bestaande mediumtenks, grondvryhoogte - nie minder nie as 425 mm. Reissnelhede: maksimum op die snelweg - minstens 55 km / h, gemiddeld op 'n droë grondpad - 35-40 km / h. Gemiddelde gronddruk - 0, 65 kgf / cm². Hindernisse oorkom: klim en daal - nie minder nie as 40 °, rol - nie minder nie as 30 °. Die voertuig se ryafstand was veronderstel om ten minste 350 km te wees (die gebruik van brandstof in ekstra tenks en die brandstoftoevoer in die tenk moet ten minste 75% van die totale hoeveelheid wees).
Die hoofwapen was die installering van 'n 100 mm geweer tenkgeweer D-54 (D-46TA), toegerus met 'n stabiliseerder en met 'n aanvanklike snelheid van 'n pantser-deurdringende projektiel van 1015 m / s. Die sekondêre wapen bevat 'n baan een (voor in die tenkskep) en 7,62 mm masjiengewere wat met 'n kanon gepaard gegaan het. Om te beskerm teen vyandelike vliegtuie, is 'n lugweermasjiengeweer KPVT van 14,5 mm kaliber as hulpwapen voorsien. Die ammunisie het bestaan uit 50 eenheidsrondtes vir die kanon, ten minste 3000 patrone van 7,62 mm kaliber en ten minste 500 patrone van 14,5 mm kaliber.
Die pantserbeskerming van die voor- en sydele van die romp en rewolwer, in vergelyking met die pantserbeskerming van die T-54-tenk, moes met 20-30%verhoog word.
Om deurlopende sigbaarheid rondom te verseker, is 'n bevelvoerder se koepel met 'n kykapparaat met 'n gestabiliseerde gesigsveld bo die tenkbevelvoerder se werkplek gemonteer. 'N Oorsig van die TSh-20-tipe het die geweer op die teiken gerig. Daarbenewens is 'n afstandmeter of 'n afstandsmeter gebruik (as 'n afstandmeter by 'n tenkbevelvoerder geplaas is, is die toestel van die bevelvoerder nie in die tenk geïnstalleer nie).
Die kragstasie was veronderstel om 'n diesel- of 'n lemmotor te hê (GTE. - skrywer se nota). Terselfdertyd moes die waarde van die spesifieke krag minstens 14,7 kW / t (20 pk / t) gewees het, en die oordrag van die masjien moet 'n deurlopende verandering in ratverhoudings in 'n wye reeks verseker, goeie ratsheid, die mees volledige gebruik van enjinkrag en gemak van beheer. …Boonop is die moontlikheid om 'n geluiddemper te gebruik om die geraas (indien nodig) wat die motor uitlaatgasse uitlaat, te verminder, nie uitgesluit nie. Verpligtend was die vereiste om waterhindernisse tot 5 m diep langs die bodem te kan oorkom.
Vir eksterne kommunikasie was dit die bedoeling om 'n radiostasie van die RTU -tipe te installeer, waarvan die installasie uitgevoer is in die afmetings van 'n 10RT -radiostasie.
Die werkbaarheid van die tenk sou verseker word in verskillende klimaatstoestande in die omgewingstemperatuur van -40 tot + 40 ° C en sterk stof binne die waarborgtydperk van ten minste 3000 km.
In verband met die groot ingewikkeldheid van die opgestelde take, het die Ministerie van Vervoeringenieurswese besluit om 'n ontwerpburo van aanlegte en VNII-100 van 'n voorlopige konstruktiewe studie van die uitlegdiagramme van 'n nuwe tenk te doen om die moontlikheid te identifiseer om aan die vereistes van die GBTU. Die belangrikste hoop wat verband hou met die vervulling van die opgedra take, is vasgemaak op die ontwerpburo van fabriek nr. 75, onder leiding van A. A. Morozov. Volgens sy herinneringe het die Kharkov -projek van 'n nuwe medium tenk reeds in Desember 1952 die kode "Object 430" ontvang. Ten spyte van die betrokkenheid by die voorstudie van die uitleg van die nuwe medium tenk KB fabriek # 174, is hierdie taak daarna verwyder vanweë die werklas om die voorheen genoemde ACS "Object 500" en "Object 600", sowel as ander monsters van gepantserde voertuie en wapens op hul basis.
In ooreenstemming met die vereistes van die ontwerpburo van fabrieke nr. 75, nr. 183 en VNII -100 gedurende 1952 - vroeg in 1953. voltooi die voorlopige studies van 'n nuwe medium tenk, in die ontwerp van die pantserbeskerming waarvan die aanbevelings van die TsNII-48 in ag geneem is, verkry tydens die ontwikkeling van die pantserbeskermingskemas van die voorontwerp van die T-22sr medium tenk en die resultate van die beskutting van die romp en die rewolwer van die A-22-model.
Op 8 tot 10 Maart 1953 het die projekte van 'n nuwe medium tenk by die Ministerie van Vervoeringenieurswese plaasgevind.
'N Verslag oor die projek van 'n medium tenk van die VNII -100 -ontwerp, wat later' Object 907 '(projekbestuurder - K. I. Buganov) genoem is, is deur die direkteur van die instituut P. K. Voroshilov. In hierdie projek is die romp van die tenk gegiet en 'n groter bespreekvolume as die van die T-54 medium tenk en die eksperimentele swaar voorwerp 730 (T-10). Dit was veronderstel om 'n verkorte V12-5-dieselenjin in die lengte te installeer met 'n kapasiteit van 551 kW (750 pk) met 'n uitwerpverkoelingstelsel en die komponente en samestellings van die T-54- en T-10-tenks op die masjien te gebruik.
Die belangrikste wapen wat gebruik is, was die 100 mm D-10T tenkgeweer, maar die moontlikheid was om die 122 mm M-62 tenkgeweer te installeer. Die pantserbeskerming van die rewolwer met groot hellingshoeke was gelykstaande aan die pantserbeskerming van die T-10-tenk. Oor die algemeen is die pantserbeskerming van die voertuig met 30% verhoog in vergelyking met die pantserbeskerming van die T-54-tenk. Terselfdertyd was die bestuurder in die romp onder die rewolwer se skouerband.
Die voertuig se ratkas is in twee weergawes aangebied-hidromeganies en meganies (soortgelyk aan die T-54 en T-34 tenks). In die onderstel (met betrekking tot die een kant) is 'n ses-rol skema gebruik.
Die beraamde gewig van die tenk was 35,7 ton.
Die projek van 'n medium tenk, ontwikkel deur die ontwerpburo van aanleg nr. 183, is gerapporteer deur die projekbestuurder - adjunkhoofontwerper Ya. I. Ram. Die uitleg van die masjien was gebaseer op 'n gekombineerde weergawe wat die voorste deel van die T-54 tenkskep en die agterste deel van die T-34 gekombineer het met 'n lengterangstelling van 'n 449 kW (610 pk) dieselenjin en uitgebreide gebruik van T-54 eenhede en samestellings. Daar moet op gelet word dat tydens die werk aan die projek in die ontwerpburo verskillende uitlegopsies oorweeg is: met die bestuur van die bestuurder in die rewolwer en die liggaam van die masjien; met torings voor en agter. Almal het egter nie 'n beduidende vermindering in die massa van die motor in vergelyking met die aanvaarde opsie nie.
eksperimentele tenkdiagramme voorwerp 907
Die installering van die 100 mm D-54 tenkgeweer as die hoofwapen het dit moontlik gemaak om die hoogte van die toring met 83 mm te verminder. As gevolg van die gebruik van 'n nuwe enjin met 'n laer hoogte as die van die B-54-diesel, was dit moontlik om die bakhoogte met 57 mm te verminder en 'n uitwerpverkoelingstelsel bo die enjin te plaas. As gevolg van die toename in die temperatuur van die koelmiddel tot 120 ° C, is die afmetings van die verkoelers van die verkoelingstelsel met 1,5 keer verminder. Hierdie maatreëls het aan beide kante van die enjin die opberging van ammunisie vir die geweer moontlik gemaak. 'N Verdere afname in die romphoogte beperk slegs die posisie van die bestuurder in die beheerkompartement.
Die verhoogde krag van die enjin verseker dat die gespesifiseerde rijsnelhede verkry word. Die onderstel het steun- en steunrollers van 'n kleiner deursnee met eksterne skokabsorbering gebruik. Ophangelemente is van die romp verwyder as gevolg van die gebruik van plaatdraadstawe, wat die bevredigende prestasie verseker het.
Die geskatte gevegsgewig van die voertuig in vergelyking met die T -54 -tenk is met 3635 kg verminder (waarvan: vir die romp - met 1650 kg, die toring - met 630 kg, vir die enjininstallasie - met 152 kg), en die die voorste wapenrusting is met 19%verhoog, die kante van die toring - met 25%.
In die proses om die projek te bespreek, het die hoofontwerper van ChKZ vir die bou van enjins I. Ya. Trashutin het groot twyfel uitgespreek oor die moontlikheid om 'n B-2-enjin met 'n kapasiteit van 449 kW (610 pk) te skep sonder die gebruik van superlading. Na sy mening kan 'n mens regtig reken op 427 kW (580 pk) met 'n natuurlike aspirasie en 625 kW (850 pk) met 'n ekstra motor. Tans kon ChKZ egter nie nuwe enjins hanteer nie weens die groot las van massaproduksie. As alternatief is voorgestel om die waterkoeling te laat vaar en oor te skakel na lugverkoeling. Gebruik enjinuitlaatgasse vir uitwerping.
Volgens E. A. Wat Kulchitsky betref, ten opsigte van bewapening, wapenbeskerming en dinamika, het dit gelyk asof dinge veilig was vanuit die oogpunt van die TTT's wat gevra word. Hulle is egter verkry op grond van 'n onwerklike enjin met 'n kort slag en hoë temperature. Daarbenewens het die lugverkoelde enjin in die somer oorverhit en is dit moeilik om in die winter te begin. Die voorgestelde ontwerp van die onderstel kon die tenk nie 'n snelheid van 35 km / h op 'n landpad bied nie: die eksterne rubberskokabsorbering van die rollers sou nie weerstaan het nie, aangesien die verwagte snelheidsverhoging slegs bereik is deur die rol te verhoog beroerte. Daarom was daar geen rede om die deursnee en breedte van die rollers te verminder nie. 'N Fundamenteel nuwe onderstel was nodig.
As gevolg van die feit dat die taktiese en tegniese vereistes van die GBTU nie ten volle uitgewerk is nie, behalwe VNII-100, fabrieke nr. 183 en 75, het hulle projekte voorgestel) Ingenieurswese het besluit om die werk voort te sit. Boonop het die Ministerie van Vervoeringenieurswese in Maart 1953 (vanaf 28 Maart 1953, volgens die besluit van die Ministerraad van die USSR nr. 928-398, die Ministerie van Vervoeringenieurswese deel geword van die Ministerie van Swaar en Transport Engineering (onder leiding van VA) in ooreenstemming met die vereistes van die GBTU vir 'n nuwe medium tenk, het hy 'n opdrag aan dieselfabrieke gegee om 'n enjin daarvoor te ontwikkel.
Op grond van die oorweging van die voorlopige uitlegte van die nuwe medium tenk TTT, in Mei 1953, is dit in die NTK GBTU opgeklaar en afgehandel, ooreengekom met die Ministerie van Swaar en Vervoeringenieurswese en in September van dieselfde jaar is dit gestuur na fabrieke nr. 183 (fabrieksdirekteur - IV Okunev, hoofontwerper - L. N. Kartsev), # 75 (fabrieksdirekteur - K. D. Petukhov, hoofontwerper - A. A. Morozov) en VNII -100 (direkteur - P. K. Voroshilov) om voorontwerpontwerpe deur 1 Januarie 1954
In die hersiene "Aanwysende kort taktiese en tegniese vereistes vir die ontwerp van 'n nuwe medium tenk" is veral opgemerk:
1. Bestry gewig - 36 ton (geskatte gewig volgens die tegniese ontwerp nie meer as 35,5 ton).
2. Bemanning - 4 mense.
3. Algehele afmetings: breedte langs die spore - 3300 mm (dit is wenslik om 'n rompwydte van nie meer as 3150 mm te hê nie), hoogte - hoogstens die hoogte van die T -54 -tenk, die hoogte van die gevegsruimte langs die laaier in die lig - nie minder nie as 1500 mm (om die gemak van die laaier te verseker), romphoogte in die bestuurdersitplek (in die lig) - 900 mm (terwyl die landingshoogte in die bestuurdersitplek nie minder nie as in T- 54), grondvryhoogte - nie minder nie as 425 mm.
4. Bewapening:
a) kanon tipe D-54 gestabiliseer, met uitwerpblaas van die boor, kaliber 100 mm, aanvangsnelheid van 'n pantser-deurdringende projektiel-1015 m / s.
b) masjiengewere - koaksiaal met 'n kanon - SGM kaliber 7, 62 mm;
- kursus - SGM kaliber 7, 62 mm;
- lugafweer - KPVT kaliber 14, 5 mm.
5. Ammunisie: rondes vir die geweer - ten minste 40 stuks, patrone 14, 5 mm - 500 stuks, patrone 7, 62 mm - 3000 stuks.
6. Beskermingsbeskerming:
a) die voorkop van die romp - 120 mm met 'n hellingshoek van 60 °, die sy - 90 mm (die snelheidsbeskerming met 10%oorskry);
b) die voorkop van die toring - 230 mm, genormaliseer.
7. Hardloopprestasie en landloopvermoë:
a) spesifieke drywing - nie minder nie as 16 pk / t;
b) spesifieke druk sonder onderdompeling - 0,75 kg / cm²;
c) rijsnelheid: maksimum op 'n snelweg - 50 km / h, gemiddeld op 'n droë grondpad - 35 km / h;
d) klim en daal - 35 °;
e) rol (sonder om te draai) - 30 °;
f) seilafstand op die snelweg - 350 km;
g) brandstoftoevoer: totaal - 900 liter, voorbehou - 650 liter;
h) waterhindernisse met 'n diepte van 4 m oorkom.
8. Enjin:
a) die belangrikste opsie - 'n verkorte een gebaseer op V -2 of horisontaal met 'n kapasiteit van 580 pk;
b) 'n belowende opsie - 'n nuwe enjin met 'n kapasiteit van 600-650 pk. met verminderde afmetings en 'n waarborgperiode van 400 uur.
9. Transmissie - die eenvoudigste om te vervaardig, maklik om te bedryf, betroubaar in werking.
10. Onderstel:
a) skorsing - enige individu wat maksimum gemiddelde snelhede bied;
b) rollers - verkieslik sonder eksterne rubber, maar met minimale geraas tydens die bestuur;
c) ruspe - gegote fyn skakel;
d) skokbrekers - die vermoë om teen voorafbepaalde snelhede te beweeg en die afdraande af te vuur.
11. Gerigte en waarnemingstoestelle:
installeer 'n rewolwer met 'n algehele uitsig by die tenkbevelvoerder; installeer 'n opdragwaarnemingstoestel met 'n gestabiliseerde gesigsveld in die luikdeksel;
installeer 'n TSh-2-tipe gesig of 'n TP-47-tipe periskop-gesig by die geweerbevelvoerder;
die tenk moet toegerus wees met 'n afstandsmeter of 'n afstandmeter (as 'n afstandmeter geïnstalleer is, is die opdragapparaat nie in die tenk geïnstalleer nie).
12. Radiostasie - tenk tipe RTU - in die afmetings van 'n radiostasie 10RT.
13. Die tenk moet betroubaar en sonder probleme in werking wees in verskillende klimaatstoestande by kamertemperature van -45 ° C tot + 40 ° C, sowel as in stowwerige toestande.
14. Die lewensduur van die tenk - 3000 km. Let op. Die lewensduur voor herstelwerk moet 5000 km wees."
Op grond van hierdie kort TTT's in die NTK GBTU is temakaarte opgestel en ooreengekom met die Ministerie van Swaar en Vervoeringenieurswese vir die ontwikkeling van 'n nuwe medium tenk, wat in November 1953 deur die ontwerpburo's van fabrieke gestuur is 183, nr. 75 en VNII-100. Benaderde kort TTT, in hierdie temakaarte is die ammunisie vir die hoofwapen verhoog tot 45 skote, die penetrasietempo's en koershoeke van beskutting van pantserplate van die romp en rewolwer is verhelder, die maksimum bewegingsnelheid op die snelweg is verhoog tot 55 km / h en die enjin van die tipe B-2 s is bepaal kragopwekker met 'n krag van 5 kW.
Dit is toegelaat om die taktiese en tegniese eienskappe van die tenk te verduidelik nadat die konsepontwerpe hersien is.
Die geskatte koste van die werk is bepaal op 1 miljoen roebels, waarvan 600 duisend roebels vir 1954 en 400 duisend roebels vir 1955 toegeken is. Die aktiwiteite van fabrieke # 75 en # 183 is deur die USSR Ministerie van Verdediging gefinansier. Die kliënt van hierdie bediening was NTK GBTU. VNII-100 het sy ontwikkeling uitgevoer ten koste van die geld wat deur die Ministerie van Swaar en Vervoeringenieurswese toegewys is oor die bepaling van die moontlikheid om 'n gegote romp van 'n medium tenk te skep.
Die hoofontwerper en gevolglik die ontwerpburo en die daaropvolgende vervaardigingsaanleg is op 'n mededingende basis bepaal na die konsepontwerpe.
Verdere werk aan die skepping van 'n nuwe medium tenk is uitgevoer op grond van die besluit van die Ministerraad van die USSR nr. 598-265 van 2 April 1954. Die ROC-plan vir 1954 oor wapens en militêre toerusting het 'n nuwe onderwerp - die ontwikkeling van 'n medium tenk met verhoogde taktiese en tegniese aanwysers in vergelyking met die T -54 (ten opsigte van pantserbeskerming, bewegingsnelheid, wendbaarheid, bewapening, akkuraatheid en betroubaarheid). Plante 75, 183 en VNII-100 is geïdentifiseer as die hoofuitvoerders van hierdie R & D-projek.
Die ontwikkelde voorafsketsprojekte van 'n nuwe medium tenk wat ontwerp is deur die ontwerpburo van aanleg 75 ("Object 430"), nr. 183 en VNII-100 ("Object 907") is twee keer in 1954 (22 Februarie- 10 Maart en 17-21 Julie). Bediening en SBM GBTU. As gevolg hiervan het NTK GBTU 'n aantal addisionele vereistes en opmerkings voorgelê vir die projek van 'n nuwe medium tenk, wat op 6 September 1954 aan die ontwerpburo's van fabrieke en VNII-100 gestuur is.
Wat die verdere deelname van VNII-100 aan die oprigting van 'n nuwe medium tenk betref, dan gedurende 1954-1956. hy het saam met TsNII-48 en sy tak in Moskou 'n aantal eksperimentele studies uitgevoer oor die ontwikkeling van pantserbeskerming vir die tenk Object 907. Hiermee saam is prototipes van die romp (in die massa van die romp van die T-54-tenk) en die rewolwer gemaak. Uitgevoer in April 1955 op die NIIBT -proefgrond, toetse van die eksperimentele gepantserde rompe van die Object 907 -tenk, vervaardig in een stuk en in 'n gelaste weergawe - uit groot gegote eenhede (die boonste deel is gerol, die onderste voorkant en agterste dele is gegiet, met hierdie gegote wapenrusting kromvormige vorms van veranderlike deursnee met groot ontwerphoeke van dele), het 'n aansienlike toename in anti-projektielweerstand getoon in vergelyking met die liggaam van die T-54 tenk, veral in beskerming teen skade deur kumulatiewe projektiele van 76, 2 en 85 mm kaliber, sowel as PG-2 en PG-82 van die RPG-2 hand-teen-tenk granaatwerper en die SG-82 swaar granaatwerp.
Die gesamentlike werk van TsBL-1 en TsNII-48 om die haalbaarheid van die vervaardiging van gegote gepantserde rompe vir 'n nuwe medium tenk te bestudeer, het in 1953 begin. Gedurende 1954 is ondersoek ingestel na optimale vorme van pantserbeskerming met betrekking tot die uitleg van die voorwerp 907 medium tenk, werkstekeninge is uitgereik torings en rompe in drie weergawes: een stuk en twee gelas. Boonop is die eerste variant van die gelaste romp hoofsaaklik saamgestel uit gegote pantseronderdele (met die uitsondering van die boonste voorblad, dak en onderkant), en die tweede het sye van gevormde gerolde produkte met 'n veranderlike dikte. Terselfdertyd is tegnologiese prosesse van sweiswerk en samestelling van rompe ontwikkel, laboratoriumstudies is uitgevoer oor die tegnologie van gepantserde rol van velle met verskillende dikte, en modeltoerusting vir 'n romp in een stuk. Aan die einde van 1954 is slegs die toring en die romp, vervaardig volgens die derde weergawe, vervaardig en aan die NIIBT -toetsterrein voorgelê vir afvuurtoetse.
Met 'n gelyke gewig van die gepantserde rompe van die T-54-tenk en die Object 907-tenk, het laasgenoemde 'n voordeel getoon in die toetsing ten opsigte van beskerming teen pantser-deurdringende skulpe wanneer daar aan die voorkant en sye geskiet word. Die koershoek van nie-penetrasie deur 'n pantser-deurdringende projektiel aan die kante van die Object 907-tenk was ± 40 °, en vir die T-54-tenk-± 20 °. In die gesamentlike besluite van die Akademiese Raad van TsNII-48 en VNII-100 van 28 Julie 1955, sowel as in die besluit van die Ministerie van Vervoeringenieurswese van 16 Julie 1956, is daarop gewys dat die belangrike voordele van die nuwe tipe bespreking en die behoefte aan die implementering daarvan in tenkbou. As gevolg van die moontlikheid om die TTT's wat op daardie tydstip van krag was, uit te voer om tenks te beskerm teen konvensionele wapendringende skulpe deur die ou konstruktiewe tipes besprekings en die gebrek aan TTT's om tenks te beskerm teen kumulatiewe ammunisie, tenkontwerp buro's van fabrieke weerhou hulle van die wydverspreide gebruik van fundamenteel nuwe konstruktiewe vorme van pantserbeskerming vir die romp en rewolwer van 'n tenk, wat verband hou met die behoefte om groot gietstukke met 'n komplekse profiel te gebruik.
Voorwerp 907 is nie in produksie nie: dit is in die steek gelaat deur die oormatige "vordering" daarvan. Tydens bespreking by die plenum van die wetenskaplike en tegniese komitee van die GBTU, is aangedui dat die projek van voorwerp 907 met 'n hidromeganiese transmissie, 'n nuwe romp en 'n verbeterde rewolwer voldoen aan die taktiese en tegniese vereistes en die T-54 tenk oortref in basiese parameters, maar as gevolg van die kompleksiteit en onvolledigheid van die ontwerp van 'n aantal nodusse en meganismes, kan dit nie aanvaar word nie. Die plenum word aanbeveel om 'n konsepontwerp van die voorwerp 907 te stuur
"… na fabrieke nr. 75 en 183 vir gebruik by die ontwikkeling van tegniese projekte vir 'n nuwe medium tenk."
Die enigste ding wat voorgestel is om voort te gaan, was om die pantser-deurdringende en kumulatiewe skulpe van die pantserkorps te toets deur dit te beskiet, aangesien dit van groot belang was vir voorwerpe 140 en 430. Teen die somer 1954 het VNII-100, met behulp van die projek van voorwerp 907, het reeds 'n ontwerp van 'n gepantserde korps ontwikkel met betrekking tot die uitleg van die Tagil -tenk.
Die voorwerp 907 sou hoofsaaklik uit pantsergietwerk bestaan. Die direkte ontwikkelaars van die ontwerp en tegnologie was die Moskou-tak van VNII-100 (in die onlangse verlede, die Central Armor Laboratory) en TsNII-48, wat in die ministerie van die skeepsboubedryf is, maar werk steeds saam met tenkbouers.
Die voordele van giettegnologieë by die vervaardiging van gepantserde strukture is lank reeds bekend en wyd gebruik. Hulle grootste voordeel in die gesamentlike verslag van VNII-100 en TsNII-48 vir 1955 is soos volg aangebied:
"Cast pantser brei ontwerpvermoëns uit vir die skep van wapensbeskermingsstrukture van enige vorm en bied die nodige weerstand teen projektiele van individuele dele van die struktuur, afhangende van die taktiese en tegniese vereistes."
Die grootste nadeel van gegoten wapenrusting, naamlik: laer duursaamheid in vergelyking met katana, by groot ontmoetingshoeke met skulpe, van 45 grade of meer, het feitlik geen invloed gehad nie.
In die USSR het die gesamentlike werk van twee institute om die haalbaarheid en haalbaarheid van die vervaardiging van gegote pantserdorpe of hul samestellings vir 'n nuwe medium tenk in 1953 begin, ondersoek. beskerming vir 'n belowende medium tenk. Gedurende die jaar is gesamentlik navorsing gedoen oor die optimale vorme van wapenbeskerming met betrekking tot die uitleg van die medium tenk, werktekeninge van die rewolwer en die romp van die medium tenkvoorwerp 907 is in drie weergawes uitgereik: een stuk en twee gelas, en as die eerste hoofsaaklik saamgestel is uit gegote dele (met die uitsondering van die boonste voorplaat, dak en onderkant), dan het die tweede ook 'n bord gemaak van profielgerolde produkte van veranderlike dikte. Terselfdertyd is tegnologiese prosesse van sweiswerk en samestelling van rompe ontwikkel, laboratoriumstudies is uitgevoer oor die tegnologie van gewapende pantsers met veranderlike dikte, en modeltoerusting vir 'n eendelige romp is vervaardig. Slegs die liggaam van die laaste derde tipe kon egter in 1954 die Kubaanse vuurbaan vervaardig en aan hom onderwerp.
Aan die begin van 1955 is toetse uitgevoer op 'n liggaam wat uit gegote dele gelas is. In die geheel voldoen dit aan die vereistes vir nuwe medium tenks en oortref die T-54 in weerstand teen kanonne aansienlik. Daarna is 'n verkorte romp van een stuk gemaak en daarop afgevuur, wat 'n geslote lus is van natuurlike elemente van die boog, sy- en agterste dele. Dit het geblyk dat die ontwikkelde tegnologiese proses die vervaardiging van gietwerk van hoë gehalte verseker met die beplande projektielweerstand. Teen die einde van die jaar is beplan om 'n romp in grootte te gooi met veranderinge wat gebaseer is op die resultate van die eerste toetse; die beskieting daarvan sou aan die begin van 1956 geskied.
Terselfdertyd het dit duidelik geword dat moderne kumulatiewe ammunisie, byvoorbeeld 85 mm nie-roterende projektiele, vol vertroue die voorste beskerming van voorwerp 907 binnedring, ongeag die vervaardigingstegnologie. Die toring is byvoorbeeld teen enige koershoek getref. Min of meer het slegs die voorste dele van die romp die hou gehou, maar slegs in die dele wat die maksimum hellingshoek tot die vertikale gehad het.
TTX tenkvoorwerp 907 (ontwerpdata)
