Veeldoelige aanvalshelikopter PAH-2 Tiger

Veeldoelige aanvalshelikopter PAH-2 Tiger
Veeldoelige aanvalshelikopter PAH-2 Tiger

Video: Veeldoelige aanvalshelikopter PAH-2 Tiger

Video: Veeldoelige aanvalshelikopter PAH-2 Tiger
Video: Dr. Roman Töppel: Guderian und die deutsche Panzerwaffe - Legende und Wirklichkeit 2024, Maart
Anonim
Veeldoelige aanvalshelikopter PAH-2 Tiger
Veeldoelige aanvalshelikopter PAH-2 Tiger

Die PAH-2 Tiger-helikopter is ontwikkel deur die Eurocopter-konsortium, wat die Duitse maatskappy MBB en die Franse Aerospatiale insluit. Volgens die ooreenkoms wat in 1987 deur verteenwoordigers van Duitsland en Frankryk aangeneem is, is twee variante van 'n gevegshelikopter ontwikkel-'n anti-tenk helikopter, dieselfde vir beide lande en die naam PAH-2 in Duitsland ontvang, en HAC in Frankryk, en 'n begeleide en brandweerhelikopter slegs vir Frankryk, genaamd HAP. Die eerste vlug van die prototipe PAH-2-helikopter het op 27 April 1991 plaasgevind.

'N Kenmerk van die PAH-2-gevegshelikopter is: die vermoë om gevegsopdragte 24 uur per dag en in moeilike weersomstandighede te verrig, hoë wendbaarheid, bestrydingsoorlewing en operasionele aanpasbaarheid, 'n kwalitatief nuwe vlak van outomatisering van boordstelsels en wapenbeheer, sowel as die wydverspreide gebruik van saamgestelde materiale.

Alle weergawes van die PAH-2-helikopter is gebaseer op 'n enkele basiese struktuur (romp, enjins, hidrouliese, brandstof- en elektriese stelsels, ens.), Sowel as op die modulêre ontwerp van spesiale toerusting. Die basiese ontwerp is gebaseer op 'n enkelrotor-helikopter met 'n stertrotor, twee gasturbine-enjins en 'n driewiel-landingsrat met 'n stertwiel.

Die PAH-2-helikopter het 'n vliegtuig-romp wat bestaan uit ongeveer 80% van saamgestelde materiale, wat nie net die gewig van die helikopterstruktuur verminder nie, maar ook help om die lewensikluskoste en arbeidsintensiteit van die operasie te verminder. Voor die romp is in tandemkajuite van die vlieënier en die vlieënier-operateur geleë. Die kajuit is voor, en die kajuit is agter en effens hoër. Die hoofkontroles word gedupliseer en in albei kajuit geleë, sodat die vlieënier-operateur, indien nodig, beheer oor die helikopter kan neem. Die ontwerp van die romp as geheel en die onderstel word gemaak met inagneming van die vereistes vir veilige skade aan strukture en stelsels. Om die veiligheid van die bemanning te verseker in geval van 'n noodlanding, het die onderste deel van die romp panele met heuningkoek gevul wat kinetiese energie kan absorbeer. Hierdie ontwerp bied 'n veilige landing vir die bemanning met 'n vertikale snelheid van tot 10, 5 m / s. In die geval van 'n noodlanding, word 'n aansienlike deel van die energie ook geabsorbeer deur die vlieëniersitplekke en landingstoerusting.

Die PAH-2-helikopter het 'n vleuel met 'n spanwydte van 4,5 m, waarvan die ente afgesak word. Op die vleuel is daar vier ophangings vir wapens of ekstra brandstoftenks. Die kragsentrale bestaan uit twee turbo -as gasturbine -enjins MTR 390 met 'n maksimum opstygkrag van 958 kW. elkeen. Die kragsentrale word beheer deur 'n elektronies-digitale stelsel wat die optimale werking van die enjins in alle modusse verseker. Om die sigbaarheid van die helikopter in die infrarooi reeks te verminder, is die enjinspuitpunte toegerus met toestelle om uitlaatgasse met lug te meng. As een van die enjins misluk, kan die vlug voortgesit word deur die ander enjin in 'n noodmodus te plaas. Die totale inhoud van die brandstoftenk is 1360 liter. Brandstoftenks is toegerus met 'n ontploffingsvoorkomingstelsel vir lug-gasmengsel in die ruimte met te veel brandstof.

Beeld
Beeld

Die PAH-2-helikopter is toegerus met 'n vierbladige hoof- en driebladige stertrotor. Die skroefblaaie is gemaak van saamgestelde materiale. Alle weergawes van die helikopter is toegerus met verkennings- en waarnemingstoerusting, navigasietoerusting en wapenbeheerstelsels, wat verseker dat hulle gevegte dag en nag in eenvoudige en moeilike weersomstandighede gebruik word. Die mikstelsel sluit in: 'n televisiekamera, 'n infrarooi nagvisiestelsel, 'n laserafstandmeter-aanwyser en helmgemonteerde besienswaardighede. Doel- en navigasie-inligting kan op helm-uitstallings, op die voorruit en multifunksionele vloeibare kristal-skerms in die kajuit van die bemanningslede vertoon word.

Beeld
Beeld

Die bewapening van tenk-helikopters moet bestaan uit 8 Hot-2 ATGM's of 8 nuwe Trigat ATGM's en 4 Mistral of Stinger lug-tot-lug missiele. Die begeleide en vuursteunhelikopters is gewapen met 'n ingeboude 30 mm-kanon op 'n rewolwer, lanseerders vir 68 mm-geleide vuurpyle en 4 Mistral-missiele.

Aanbeveel: