Waar is die Russiese Apache?
Rusland kan steeds trots wees op sy aanvalshelikopters, veral die nuwe Mi-28N en Ka-52 vliegtuie. Elkeen van hulle is reeds gebou in 'n redelik soliede reeks van meer as honderd eenhede. Soos met enige nuwe tegnologie, het hierdie helikopters talle "groeipyne" ondervind en 'n langdurige verfyning vereis. Die interessantste kommentaar op die probleme van die Mi-28N is in 2017 gegee deur die voormalige opperbevelhebber van die lugvaartmagte Viktor Bondarev. 'Die elektronika is 'n mislukking: die vlieënier sien niks, die vlieënier hoor niks. Hierdie bril wat hulle dra, noem hulle 'dood vir die vlieëniers'. Die lug is wolkloos - alles is reg, maar as daar 'n soort rook is - loop hulle drie dae lank met rooi oë, 'het die staatsman destyds gesê.
Ons herhaal egter dat hierdie probleme nie as onoplosbaar beskou moet word nie. Die verdere evolusie van die 28ste blyk 'n baie meer komplekse en interessante vraag te wees. En daar is ruimte vir evolusie.
Oorweeg die Amerikaanse Apache. Heel dikwels kon 'n mens hoor van die superioriteit van die Mi-28N bo hierdie masjien, en om een of ander rede het hulle die "ou" AH-64A vir vergelyking geneem. Intussen is dit tyd om openlik te sê dat die VKS geen direkte analoog van die AH-64D Longbow het nie. Die grootste voordeel van hierdie helikopter is die teenwoordigheid van die AN / APG-78 millimetergolfradar, wat in 'n vaartbelynde houer bo die hoofrotorhub geleë is. Dit stel u in staat om doelwitte op die grond met 'n hoë doeltreffendheid te identifiseer, en die belangrikste is om AGM-114L Longbow Hellfire-missiele te gebruik met 'n aktiewe radar-koppelingskop. Anders as ander "Hellfires", sowel as huishoudelike "Attacks" en "Whirlwinds", werk AGM-114L volgens die beginsel van "vuur en vergeet". In die konteks van die moderne ontwikkeling van lugafweerwapens, is dit miskien die enigste hoop dat 'n helikopter in 'n ernstige militêre konflik kan oorleef.
Daar is net myl
Die Mi-28NM-helikopter kan 'n 'Russiese langboog' word. Wel, of kom ten minste naby aan die vermoëns daarvan. Anders as die vegter Mi-28N, moes die nuwe Mil 'n standaard lugradar van die H025-tipe ontvang. Boonop is die Mi-28NM toegerus met 'n gedupliseerde beheerstelsel waarmee die navigator-operateur die gevegsvoertuig kan beheer. Die voordeel van die nuwigheid word ook genoem die weerstand teen skade, wat bereik is deur die gebruik van nuwe materiale en ontwerpoplossings. By die vervaardiging van rotorblaaie is dus saamgestelde materiale gebruik, wat volgens die ontwikkelaars die impak van skulpe met 'n kaliber van tot 30 mm kan weerstaan. Dit maak die gevegsvoertuig terloops nog meer verwant aan die nuutste weergawe van die Apache, die AH-64E Apache Guardian, waarvan die skroef ook van die nuutste komposiete gemaak is.
'N Eenvoudige lugvaartwaaier sal egter die meeste belangstel in 'n aansienlik veranderde voorkoms. Die feit is dat, in vergelyking met die Mi-28N, die nuwe Mi-28NM-helikopter nie toegerus was met 'n neusradioopdragantenne vir die ATGM ATGM nie. Daarom het die helikopter gladde boogkontoure gekry, wat egter 'n bietjie komiese voorkoms gegee het (laasgenoemde is natuurlik 'n baie subjektiewe siening).
Aanvanklik het die Russiese ministerie van verdediging die grootste belangstelling in die nuwe produk getoon. Die nuus oor die gevegsvoertuig het egter geleidelik minder geword. En in Februarie 2019 het Interfax, met verwysing na 'n militêre bron, berig dat die weermag die Mi-28NM laat vaar het, wat egter nie amptelik bevestig is nie, maar ook nie begin ontken het nie. Die rede is gering: die koste van die gevleuelde masjien. "Ondanks herhaaldelike pogings deur die weermag om die prys van die produksievoertuig te verlaag, het die Russiese helikoptersbedryf geweier om die voorwaardes van die ministerie van verdediging te aanvaar," het die agentskap se bron gesê.
Na bewering het die weermag die helikopter amper op die laaste oomblik verlaat. Mil se prestasies sal egter nie noodwendig tot niet gaan nie: "in plaas van duur aankope van nuwe helikopters van die Russiese helikoptersbedryf, is dit moontlik om die bestaande Night Hunters te moderniseer, wat hul hoofkenmerke op die vlak van die Mi-28NM bring, of werk uit oor die kwessie van 'n ooreenstemmende toename in die aankope van Ka- 52 ", - het die bron gesê. Daarbenewens kan nie uitgesluit word dat die Ministerie van Verdediging en vliegtuigvervaardigers sal ooreenkom oor die prys van nuwe vliegtuie nie, maar in die lig van moderne finansiële probleme is dit eerder 'n illusie.
Maar daar is nog 'n kant van hierdie saak. Die weiering van die Mi-28NM (tensy die weermag natuurlik heeltemal die belangstelling in die projek verloor het) beteken nie 'n punt in die evolusie van die Mi-28N nie. Vroeër het die lugvaartmagte reeds die eerste groep Mi-28UB-helikopters ontvang, wat skertsend of ernstig die 'Apache for the Poor' genoem word. Onthou dat twee helikopters op 9 November 2017 deur die personeel van die 344ste sentrum by Rostvertol ontvang is.
Oor die algemeen is 'n heeltemal waardige motor voor sy tyd. In die teenwoordigheid van 'n radarstasie H025 in 'n oor-mou kuip, dubbele beheer en verbeterde ergonomie van die sitplekke. Kortom, baie van die dinge wat op die produksie Mi-28NM moes verskyn. Anders is dit dieselfde Mi-28N, wat miskien weer nie as 'n minus beskou kan word nie, aangesien 'n redelike eenwording van vliegtuie altyd goed is.
Ten slotte, selfs as die lugvaartmagte 'n bondel Mi-28NM ontvang, soos voorheen aangeneem, sou die sukses slegs halfhartig wees. En nou ondervind die lugvaartmagte groot probleme met gevorderde lugvaartwapens. Verouderde ATGM's met 'n ongerieflike en soms eerlik argaïese beheerstelsel is 'n besonder interessante vraag. As die verdedigingsbedryf 'n groot lugbom of kruisraket kan skep, is dit blykbaar 'n baie groot probleem om die eienskappe van tenk-tenk-missiele te verbeter met behoud van hul afmetings. Trouens, hier is nie net die Russiese nie, maar ook die hele post-Sowjet-militêre-industriële kompleks, dekades lank tyd.
In alle eerlikheid is dit nie alles sleg nie. Dus, op die Army-2018-forum, is die belowende Mi-28NE gewys met die Chrysanthemum met 'n tweekanaalse begeleidingstelsel-'n laserstraal en 'n radiokanaal. Die aangegeven omvang is indrukwekkend - tien kilometer. Nou sal u egter niemand hierna verbaas nie: byna alle nuwe ATGM's het ongeveer dieselfde teikenreikwydte.
In die algemeen, soos u kan sien, was daar meer as genoeg redes om te weier om die Mi-28NM te bou. En die prys, word aanvaar, het 'n belangrike, maar nie die enigste rede geword waarom die weermag koel reageer het op die nuwe ontwikkeling van Mil. Uiteraard sal 'n aantal belangrike industrieprobleme opgelos moet word om die verdere ontwikkeling van Russiese aanvalhelikopters te bepaal. Dit is die skepping van nuwe vliegtuigwapens en die verbetering van die kwaliteit van optika ('n tradisionele probleem), en die integrasie van vragmotors in 'n enkele inligtingsveld. Dieselfde ding wat nou 'netwerk sentrisiteit' genoem word. En elkeen van hierdie kwessies is so ernstig dat dit natuurlik afsonderlike oorweging verg.
