Dus, die 1ste Stille Oseaan -eskader het teruggetrek. Die Retvizan, wie se bevelvoerder geglo het dat die verantwoordelikheid van die bevelvoerder op sy skouers rus, het probeer om die eskader na Port Arthur te lei. Die huidige bevelvoerder, admiraal prins P. P. Uhtomsky, probeer om die slagskepe in een geheel te versamel, en vir hierdie doel het hy gaan lê in die nasleep van die "Retvizanu" om ten minste 'n skyn van 'n formasie te vorm. Hy word gevolg deur Pobeda en Poltava, maar Sevastopol het ondanks die klein beweging van Peresvet (8-9 knope) agtergebly. "Tsarevich" met 'n vasgeklemde stuurwiel probeer agter die "Sevastopol" inkom, maar dit het sleg uitgedraai - die slagskip kon nie opstaan nie en het net "iewers in daardie rigting" beweeg.
Die keuse wat die nuwe Russiese bevelvoerder in die gesig staar, was helaas nie opvallend in die oorvloed van opsies nie. Dit was moontlik om te probeer omdraai en na 'n deurbraak in Vladivostok te gaan, maar die pad van die Russe is weer geblokkeer deur die 1ste Japannese gevegsafdeling van H. Togo in die hoeveelheid 4 slagskepe en 2 gepantserde kruisers, en as Yakumo geskei het van hulle teen hierdie tyd, toe bly almal naby. 'N Poging om op hulle te marsjeer, sal uiteraard tot 'n hernieude geveg lei. Dit was moontlik, omdat hulle voordeel trek uit die feit dat die Japanners, nadat hulle 'n posisie tussen die Russiese eskader en Vladivostok ingeneem het, nie op soek was na 'n geveg nie, maar die tyd tot in die duisternis gesleep het, en dan eers omgedraai en probeer om by H. Togo. En natuurlik kan u alles prysgee en na Port Arthur terugkeer.
Soos u weet, het prins P. P. Ukhtomsky het 'n taamlik vreemde oplossing gekies. Hy gaan oornag op die gevegsterrein om die oggend sy vermoëns te beoordeel en dan slegs te bepaal of die eskader moet deurbreek, en het die eskader daarna eenvoudig na Port Arthur gelei. Gewoonlik word hierdie besluit erken as foutief, lafhartig, alarmisties en selfs verraderlik. Maar is dit?
Voordat die gestelde vraag beantwoord word, is dit nodig om die gevolge van die geveg vir die Russiese en Japannese slagskepe te beoordeel, asook hul vermoë om die geveg op die aand van 28 Julie 1904 voort te sit. Die vermoë van die skepe van Admiraal PP Uhtomsky 'n deurbraak na Vladivostok en die eskaders van Kh Togo - om die Russe te volg.
Eerstens, oor die Japannese. In totaal het 35-36 skulpe hul pantserskepe getref, terwyl die vlagskip van H. Togo "Mikasa" die meeste beseer het - hy het 24 treffers gekry. Die slagskip het nogal onaangename houe gekry, maar niks wat die dryfkrag of die doeltreffendheid van die skip bedreig het nie. Die ernstigste skade was skade aan die 178 mm -pantserplaat in die boegstang, waardeur die slagskip, na die beskadigde sy na die dekking, oorstromings in die boog kon kry, asook die agterste barbette kon uitskakel 305 mm installasie.
Die pype is beskadig, maar visueel is dit onbeduidend en is dit te betwyfel of dit 'n afname in trekkrag en 'n groter steenkoolverbruik kan veroorsaak. Ondanks die redelike hoeveelheid treffers en die mislukking van 'n deel van die artillerie, was 'Mikasa' in die algemeen heeltemal gereed om te veg en kon hy die stryd voortsit.
Die res van die Japannese skepe het gesamentlik minder skulpe as die enkele Mikasa ontvang. Trouens, hulle is slegs effens gekrap deur die Russiese vuur.
Die enigste beduidende verlies van die Japannese eskader was die groot mislukking van 305 mm -gewere - met 16 sulke gewere op 4 slagskepe aan die begin van die geveg, teen die einde van die geveg het die eerste gevegsafdeling 5 van hulle verloor: soos ons hierbo gesê, dui die Japannese in alle gevalle redes aan wat nie verband hou met die bestryding van skade nie - ontploffings van skulpe in die loopgat of ander probleme. Daar kan aanvaar word dat een of twee Japannese twaalfduim kanonne nogtans deur die Russe onbekwaam was: 'n direkte slag in die loop en 'n skeuring van 'n projektiel daarin gee baie soortgelyke skade, maar hierdie hipotese het geen bevestiging nie. Hoe dit ook al sy, afgesien van 'n effense verswakking van vuurkrag, het die Japannese eerste gevegsafdeling geen ander noemenswaardige skade opgedoen nie; alle skepe kon die eskadersnelheid weerstaan, geen stabiliteitsprobleme gehad nie en genoeg ammunisie behou om voort te gaan die veldslag. Wat steenkoolreserwes betref, het die skrywer nie betroubare gegewens oor die verbruik daarvan nie, maar dit kan aanvaar word dat al 4 Japannese slagskepe voldoende reserwes gehad het om Russiese skepe te jaag as hulle na Vladivostok wou deurbreek. Daar bestaan slegs twyfel oor Nissin en Kasuga - daar is 'n baie klein waarskynlikheid dat as hulle vyftien knope in die nag van 28-29 Julie moes beweeg, dan op die middag van 29 Julie brandstof met steenkool sou nodig hê. Gevolglik sou die beweging van die Russe na Vladivostok merkbaar word, sou niks die bevelvoerder van die Verenigde Vloot verhinder om sy eskader na die Koreaanse Straat terug te trek en daar met die gepantserde kruisers van Kh Kamimura te vergader nie. Laasgenoemde het reeds 'n bevel ontvang om na Ross Island te gaan … Oor die algemeen het die Russe nie die kans gehad om ongemerk deur die Koreaanse Straat te bly nie - te veel oorlogskepe en hulpvaartuie van die Japannese vloot was daar gekonsentreer. Gevolglik het H. Togo die geleentheid gehad om die stryd teen die Russiese eskader te hervat, met 4 slagskepe en 6-8 pantserkruisers.
Maar selfs nadat u heeltemal ondenkbare aannames ten gunste van die Russiese eskader gemaak het:
- dat die "Nissin" en "Kasuga", as gevolg van die gebrek aan steenkool, nie die Russiese magte op 29 Julie sou kon soek as hulle 'n deurbraak gemaak het nie;
- dat die verbruik van steenkool op Mikas weens pypskade so toegeneem het dat dit ook nie die Russiese eskader sou kon jaag nie;
- Dat "Yakumo" en "Asama" êrens langs die pad sou verdwaal en nie die oggend van 29 Julie na hul hoofmagte kon gaan nie;
selfs in hierdie geval het die Japannese die geleentheid gehad om 'n tweede geveg te voer met die magte van drie eskadergevegskepe ("Asahi", "Fuji", "Shikishima") en 4 gepantserde kruisers van vise -admiraal H. Kamimura.
En wat van die Russe? Ongelukkig was haar beserings baie ernstiger as die Japannese. In totaal het ten minste 149 skulpe in die Russiese skepe geval voor die einde van die geveg van die eskadergevegskepe - dit is slegs die waarvoor daar beskrywings is van die skade wat die treffer veroorsaak het, en die totale getal kan 154 bereik. in die geheel oortref die Japannese die Russiese gewapende mans in akkuraatheid. meer as vier keer, en slegs een "Peresvet" is op ongeveer dieselfde of selfs meer skulpe as die hele Japanse vloot op 28 Julie 1904 getref.
Op die eerste oogopslag het die eskader volgens die resultate van die Japannese vuureffek nie soveel gely nie: nie een enkele Russiese skip is dood nie en het geen skade gehad wat dit met die dood bedreig het nie. Die artillerie van die Russiese slagskepe, hoewel dit 'n mate van skade opgedoen het, het egter grotendeels gevegsklaar gebly. Maar…
"Tsarevich" - het 25 rondtes van alle kalibers ontvang. Ten spyte van die treffers (insluitend swaar skulpe) in die torings van die hoof- en mediumkaliber, het die artillerie in perfekte orde gebly, en die wapenrusting van die skip is ook nie deurboor nie. Tog het die 'ekstra' water die romp getref: 'n 305 mm-projektiel in die eerste fase van die geveg het die boog aan die regterkant getref, langs die wapenrustingsgordel gegly en reeds daaronder ontplof, teenoor die sy wat nie deur wapenrusting beskerm is nie. 'N elliptiese duik het in die vel gevorm, die digtheid is gebreek en 153 ton water is geneem - die skip het 'n lys gekry wat deur teenoorstromings reggemaak moes word. Boonop is die boogvuurtenk beskadig deur skrapnel, waaruit water direk in die boog van die skip gestroom het. Hierdie invloei van water kon die slagskip natuurlik nie verdrink nie, maar het gelei tot die vorming van 'n afwerking op die boeg en tot 'n agteruitgang in die beheerbaarheid van die skip. Solank die stuur normaal was, was dit heeltemal onkrities, maar toe 'n suksesvolle treffer deur die Japannese dit nodig gehad het om die masjiene te stuur, het die skip spoor verloor, soos blyk uit twee onbeheerde sirkulasies in 'n poging om die Sevastopol te volg. Daarbenewens het 'n swaar Japannese projektiel wat die voormast getref het, daartoe gelei dat dit op enige oomblik kon ineenstort, die neusbrug daaronder begrawe het of op die pype geval het, wat skaars asook wierook inasem.
Oor die algemeen was daar 'n paradoksale situasie - die "Tsarevich", wat die gewere en die wapenrusting ongeskonde gehou het, kon egter nie meer in dieselfde formasie met die ander skepe van die eskader veg nie - selfs teen 'n snelheid van amper meer as 8 knope. kon nie na die nasleep van die "Sevastopol" gaan nie … Boonop het erge skade aan die pype gelei tot 'n sterk daling van die druk en gevolglik 'n groot oormatige verbruik van steenkool. Met die beskikbare reserwes kon die slagskip nie meer Vladivostok bereik nie. Teoreties nog, so 'n moontlikheid het gebly - as u die voerstokers verdrink en die ekonomiese pad langs die kortste pad volg, dan kan steenkool, al is dit skaars genoeg, genoeg wees. Maar in die praktyk, met inagneming van die onvermydelike hervatting van die geveg, 'n toename in spoed en maneuver, sou die skip iewers in die middel van die Tsushimastraat met leë steenkoolputte gebly het. Gevolgtrekking: die slagskip het nie die geleentheid gehad om ten volle aan die geveg deel te neem as P. P. Uhtomsky wou dit hervat en kon nie tot 'n deurbraak in Vladivostok gaan nie.
Retvizan - 23 treffers. Selfs voor die geveg het die slagskip ongeveer 500 ton water in die boogkamers gehad, en 'n groot kaliber Japannese dop wat die 51 mm-pantserplaat wat die waterlyn in die boog bedek, beskadig het, het tot verdere oorstromings gelei. Dit is moeilik om te sê hoeveel dit alles die deurbraak na Vladivostok verhinder het - enersyds het die skip na die geveg teen 'n voldoende hoë snelheid (waarskynlik ten minste 13 knope) na Arthur gegaan. Maar aan die ander kant, op die aand van 28 Julie, het die opwinding toegeneem uit die suidooste, d.w.s. as die slagskip verder gaan, sou die golwe die boog van die stuurboordkant tref, waar die beskadigde pantserplaat geleë was. Toe die skip teen die einde van die geveg hierdie koers vaar, was die toename in die afwerking op die boog so sterk dat dit angs veroorsaak het by die senior offisier wat gaan kyk wat gebeur het. Terselfdertyd het die draai na Arthur daartoe gelei dat die golwe die ander kant van die slagskip "aangeval" het, sodat, volgens die getuienis van sy bevelvoerder, water wat dit voorheen binnegedring het, uit die boog begin stroom het gat. Van die ander skade was slegs een ernstig-'n projektiel van groot kaliber het die boogtoring van 305 mm-gewere vasgedruk. Die neusbuis het skade soortgelyk aan dié van die "Tsarevitsj" opgedoen, maar die res het nie aansienlike skade opgedoen nie, sodat die slagskip genoeg steenkool gehad het om na Vladivostok deur te breek. Gevolgtrekking: baie dubbelsinnig. Ondanks die gedeeltelike verlies aan gevegsvermoë en die mislukking van 'n deel van die artillerie, kon die slagskip die geveg voortsit en waarskynlik nog steeds na Vladivostok gaan, ondanks die skade en oorstroming van die boog.
"Oorwinning" - 11 treffers. Die Russiese slagskip wat die minste beskadig is, is nie ernstig beskadig nie. Een 305 mm-projektiel het 'n prop in die 229 mm-pantserband van die skip uitgestamp, waardeur 'n steenkoolput en 2 gange oorstroom is, en 'n ander dop van dieselfde kaliber wat die ongewapende kant getref het, vorm 'n gat wat deur water oorweldig is, maar oor die algemeen was hierdie vloede onbeduidend. Gevolgtrekking: die skip kan die geveg voortsit en na die deurbraak na Vladivostok gaan.
"Peresvet" - tot 40 treffers (35 daarvan word beskryf). Swaar skade aan die maste en geskeurde helde, waardeur die skip nêrens seinvlae kon opsteek nie, behalwe die brugleunings (vanwaar byna niemand dit gesien het nie). Twee treffers van 305 mm skulpe aan die stuurboordkant - ongepantserde boog, het gelei tot baie groot vloede en 'n afwerking op die boog. Toe die roer verskuif word, vloei die water in die boogkompartemente van die leefdek van die een kant na die ander, wat die rol tot 7-8 grade laat styg en lank hou, dikwels tot die volgende skof. Die skip het nie goed bestuur nie. Terselfdertyd het die bespreking nie ernstig gely nie - die 229 mm -pantserplaat is verplaas, wat geringe oorstromings veroorsaak het (160 ton water ingekom het) en die 102 mm -boonste gordelplaat geskei van die 305 mm -dop, maar die dop het wel gaan nie binne nie. Die boog toring draai moeilik, die pype is erg beskadig. As gevolg hiervan, volgens die verslag van die vlagskip -ingenieur N. N. Kuteinikov, by sy terugkeer na Port Arthur, was daar bykans geen steenkool meer op die skip nie. Gevolgtrekking: ondanks ernstige skade kan "Peresvet" die geveg op 28 Julie voortsit, maar as gevolg van die verhoogde verbruik van steenkool, kan dit nie na Vladivostok volg nie.
Sevastopol - 21 treffers. Tog het die skip geen ernstige skade opgedoen nie, met die uitsondering van 'n groot kaliber projektiel wat in die agterste pypgebied ontplof het en die pypleidings van die agterste stoker -kompartement beskadig het, wat die spoed skerp laat daal het - die skip kon nie meer as 8 knope lewer nie, en daar is ook rede om te aanvaar dat ek dit nie 8 knope kon gee nie. "Sevastopol" het gevegsklaar gebly, sy artillerie was in orde, daar was geen ernstige vloede nie: uit die houe van vyandelike skulpe vloei die romp op die plek wat beskadig is deur die botsing met die slagskip "Peresvet", en agter die pantserplate van die hoofband, wat deur swaar skulpe getref is, het die boute van die houers 'gevloei', maar dit was alles. 'Sevastopol' kan dus slegs in die ry staan as P. P. Ukhtomsky het sy eskader spoed onder 8 knope verminder, maar dit was skaars moontlik. Ten spyte van die feit dat die skoorstene van die slagskip amper nie daaronder gely het nie, volgens N. N. Kuteinikov, toe hy terugkeer na Arthur, was daar bykans geen steenkool op die "Sevastopol" nie. Gevolgtrekking: die slagskip kon op sy eie veg, maar weens die verlies aan spoed kon dit nie saam met die eskader volg of alleen na Vladivostok gaan nie. Laasgenoemde was des te meer onmoontlik weens die gebrek aan steenkool.
Poltava - 28 treffers. Die slagskip het geen wapenrusting of artillerie beskadig nie, maar 'n skrapnel het die laer van die voertuig aan die linkerkant beskadig, wat die spoed van die skip verminder het en die romp ernstig beskadig is. Veral onaangenaam was die gat in die agterstewe, gevorm deur die treffers van twee Japannese skulpe, met 'n lengte van 6 m en 2 m in hoogte. Ondanks die feit dat die gat op 'n bekende hoogte van die waterlyn geleë was, het die skip in golwe begin water neem. Danksy die pogings van die bemanning was dit moontlik om die gat op een of ander manier te laai, maar die voortsetting van die geveg of verhoogde opgewondenheid was baie gevaarlik vir die slagskip. Die skip het 'n sekere hoeveelheid water gekry en het, na die laaste in die geledere, reeds in die eerste fase agter die eskader begin bly. Die skoorstene van die skip het skade aangerig, het senior offisier van die "Poltava" S. I. Lutonin skryf:
"Die bokant van die agterste pyp word ¼ van sy lengte gesny, en die middel is oopgeskeur, daar is 'n groot gat aan die voorkant."
Ongelukkig is daar geen inligting oor steenkoolreserwes by Poltava na sy terugkeer na Port Arthur nie. Maar ons het reeds die woorde van die senior artillerie van "Peresvet" V. N. Cherkasova:
"Daar is genoeg steenkool op" Sevastopol "en" Poltava "in vredestyd om net die kortste ekonomiese roete van Artur na Vladivostok te bereik, dan is die beskikbare voorraad in 'n gevegsituasie selfs halfpad vir hulle nie genoeg nie."
'N Interessante getuienis is ook gelaat deur die vlagskip -ingenieur N. N. Kuteinikov. Hy beskryf die skade aan die skepe van die eskader en berig:
'Die trek in die ketels het aansienlik gedaal van skade aan die skoorstene en omhulsels, dus die steenkoolverbruik was waarskynlik te hoog. Ek het byna leë steenkoolgate op Peresvet en Sevastopol gesien."
Met ander woorde, N. N. Kuteinikov sê dat oormatige verbruik van steenkool kenmerkend was van alle skepe wat die ooreenstemmende skade opgedoen het, en die feit dat hy slegs die afwesigheid van steenkool vir Peresvet en Pobeda aangedui het, dui glad nie daarop datdat alles op die ander slagskepe in orde was. In die lig van die bogenoemde is dit baie moeilik om aan te neem dat die "Poltava", wat nie met 'n reeks skyn nie, en selfs beskadigde pype, Vladivostok kon bereik. Gevolgtrekking: "Poltava" kan, hoewel met 'n sekere risiko, die stryd voortsit, maar dit is onwaarskynlik dat hy die geleentheid sal kry om na Vladivostok te gaan weens 'n gebrek aan steenkoolreserwes.
Teoreties, op die aand van 28 Julie, kon 4 slagskepe die geveg voortsit as deel van die eskader: "Retvizan", "Peresvet", "Pobeda" en "Poltava". 'Sevastopol' het agtergebly en kon die formasie teen 'n snelheid van minder as 8 knope hou, en 'Tsarevich' kon glad nie in die geledere kom nie. In die praktyk, as gevolg van die eie wil van E. N. Shchensnovich, wat probeer het om die eskader na Arthur, P. P. Uchhtomsky het slegs drie strydwaardige slagskepe onder sy bevel gehad, en met hierdie magte kon hy nie die stryd met die Japannese vloot hervat nie, selfs al het hy so 'n begeerte. Wat probeer het om te wag tot donker en eers daarna 'n deurbraak gemaak het sonder om met die slagskepe van H. Togo te veg, was net Retvizan en Pobeda daartoe in staat - hierdie twee slagskepe kon snags na Vladivostok gaan, 13-14 ontwikkel en miskien selfs 15 knope. As dit skielik blyk dat daar genoeg steenkool op die Poltava is om deur te breek, is dit moontlik om hierdie slagskip na Vladivostok te bring, maar in hierdie geval is dit nodig om nie meer as 8-10 knope teen 'n ekonomiese spoed te gaan nie.
Daar kan dus gesê word dat Heihachiro Togo in die tweede fase van die geveg, hoewel 'n groot risiko vir sy skepe, die taak steeds bereik het. Nadat hy die Russiese slagskepe genader het, het hy hulle sulke ernstige skade aangerig dat die deurbraak van die 1ste Stille Oseaan -eskader in volle sterkte nie meer moontlik was nie. In die beste geval kan 2 of 3 slagskepe na Vladivostok gaan, en beide die Retvizan en Poltava het baie ernstig gely in die geveg. En selfs met die wonderlikste aannames ten gunste van die Russe, sou hierdie 2-3 skepe die oggend van 29 Julie teenstaan deur 3 feitlik ongeskonde slagskepe en 4 Japannese pantserkruisers wat glad nie aan die geveg deelgeneem het nie. Drie 305 mm-gewere is weliswaar op Japannese skepe uitgeskakel, maar die "Retvizan" het ook 'n vasgemaakte boogtoring van die hoofkaliber gehad: behalwe om die stryd te hervat, sou H. Togo 'n veel groter aantal skepe.
Maar hierdie oorwegings is nie deur P. P. Ukhtomsky keer terug na Port Arthur: die grootste probleem van die agteradmiraal was die gebrek aan inligting - dit word goed gesê in V. N. Cherkasova:
'Die admiraal kon eintlik nie bevel neem nie, niemand het op sy sein geantwoord nie, en dit was nie moontlik om iemand na hom te roep nie. Die donkerte wat baie vinnig gekom het, het alle pogings verhoed.”
Wat het V. K. Vitgeft onmiddellik na die einde van die eerste fase van die geveg op 28 Julie? Skepe het navraag gedoen oor skade. Nadat hy geleer het dat dit nie die verdere voortsetting van die geveg met die volle sterkte van die eskader kon verhinder nie, het die admiraal verdere besluite geneem. In teenstelling hiermee, wat ook al dui op P. P. Ukhtomsky, byna niemand het daarop gereageer nie. Om die toestand van die magte wat aan hom toevertrou is, te verstaan, het P. P. Uhtomsky kon nie. Die slagskip, waarop hy self was, is erg beskadig en kon weens 'n gebrek aan steenkool nie na Vladivostok gaan nie. Om te bepaal watter skepe geskik is vir 'n deurbraak, en watter nie, om geskikte skote aan 'n aparte afdeling toe te ken en na Vladivostok te stuur - kon die agteradmiraal niks hiervan doen nie.
Nog 'n vraag - wat as P. P. Ukhtomsky het so 'n geleentheid gehad - sou hy? Daar bestaan groot twyfel hieroor, maar die geskiedenis ken nie die konjunktiewe bui nie: 'n mens kan slegs 'n hipotese stel hoe P. P. Ukhtomsky, as sy slagskip nie so beskadig was nie, en hy kon kommunikasie met ander skepe bewerkstellig. In werklikheid, wat gebeur het, was "Peresvet" nie geskik vir 'n deurbraak nie, gevolg deur "Pobeda" en "Poltava", die ander skepe ("Sevastopol" en "Tsesarevich") nagte en het in die oggend 'n maklike prooi geword vir die Japannese, draai PP Ukhtomsky na Vladivostok. Boonop kon die agteradmiraal nie bewus gewees het van die vraatsug van die Pobeda -ketels en die probleme met die Poltava -onderstel nie: hierdie slagskepe kon nie na Vladivostok geneem word sonder om eers hul toestand uit te vind nie, want dit kan laasgenoemde tot sinnelose dood veroordeel.
In hierdie omstandighede moet die terugkeer na Port Arthur, selfs al is dit in stryd met die bevel van die Soewereine Keiser, as heeltemal geregverdig beskou word. Wat die idee betref om op die plek van die geveg oornag op see te bly, is dit heel waarskynlik bepaal deur die begeerte om nie die skepe in die naderende skemer te verloor nie. Maar dit het nie gebeur nie - die eskader kon nog inpak en na Arthur gegaan.
Dus het die besluit van P. P. Ukhtomsky oor die terugkeer na Port Arthur was eintlik die enigste moontlike een. Wat interessant is, is dat ons in retrospek kan argumenteer dat dit ook heeltemal korrek was.
Hoe het die Russiese matrose die slag gesien? Na hul mening het die Japannese skepe baie ernstige skade opgedoen (dit lyk altyd so in die geveg). Ongetwyfeld kon hierdie skade in die basisse van die Japannese metropool baie vinnig herstel word - maar om daar herstel te word, sou dit nodig wees om die blokkade van Port Arthur op te hef, en die bevelvoerder van die United Fleet kon dit natuurlik nie gaan hierna. Al wat vir hom oorgebly het, was om homself te herstel volgens sy vermoë op sy vliegbasis, naby die Elliot -eilande. Maar die tydelike basis kan nie goed toegerus wees vir herstelwerk nie: die bemanningsmagte en die drywende werkswinkels - dit is waarop die Japannese kon staatmaak. Terselfdertyd, hoewel die skeepsherstelvermoë van Port Arthur minder was as dié van die Japannese in die metropool, oortref dit uiteraard die vermoëns van H. Togo naby die Elliot-eilande.
En dit het op sy beurt die volgende beteken. Na die mening van die Russiese matrose het beide eskaders ordentlik gely in die geveg, wat beteken dat hulle albei herstelwerk nodig het. Maar omdat die slagskepe van die 1ste Stille Oseaan -eskader die geleentheid kry om in Port Arthur herstel te word, en die Japannese met geïmproviseerde middele herstel moet word, sal die Russe vinniger tyd hê. Dit beteken dat as die Russiese eskader weer na vore kom vir 'n deurbraak, die Japannese dit slegs met 'n deel van hul magte kan weerstaan, of hulle sal gedwing word om beskadigde en ongerepte skepe in die geveg te stuur. Dit was moontlik om sonder meer te gaan - om 'n paar dae te spandeer op die laai van steenkool en die belangrikste herstelwerk, en binne 5-7 dae weer 'n deurbraak.
Die Japannese het trouens nie so erg gely dat hulle vir 'n lang tyd herstel moes word nie, maar aan die ander kant het hulle 5 305 mm gewere uit 16 verloor, wat die gevegskrag van die eskader aansienlik verminder het, terwyl Dit was baie moeilik om hierdie gewere met nuwes te vervang. Dus, as die Russiese slagskepe, nadat hulle die probleme met steenkool opgelos het en effens herstel het, weer see toe sou gaan, sou hulle inderdaad 'n redelik verswakte vyand teëgekom het.
Die terugkeer van die 1ste Stille Oseaan -eskader na Port Arthur was gevolglik nie 'n fout nie. 'N Fout was die weiering om die deurbraak weer te betree, of 'n beslissende stryd met die Japannese nadat die Russiese slagskepe in diens geneem is.
Die optrede van P. P. Ukhtomsky moet as korrek beskou word, maar dit moet ook erken word dat die draai van die Retvizan en Peresvet na Port Arthur 'n mate van verwarring veroorsaak het onder die skeepsbevelvoerders en vlagskepe van die eskader. Hulle was in 'n uiters moeilike posisie. Aan die een kant het die Soewereine Keiser beveel om na Vladivostok te gaan, maar bevele moet gevolg word. Aan die ander kant was dit duidelik dat die eskader nie nou die geveg kon voortsit nie, wat beteken dat dit na Arthur moet terugkeer. Maar sal sy weer uit Arthur kom? Sal daar nog 'n uitbraakpoging wees? Die bevelvoerders staan voor 'n uiters onaangename keuse. Om die bevel van die keiser uit te voer en na Vladivostok te gaan? En sodoende die eskader verswak, wanneer hulle, nadat hulle krag bymekaargemaak en herstel het, weer 'n deurbraak sal ondergaan? Ruik so 'n daad nie na 'n skandelike vlug nie? Of saam met almal terugkeer na Arthur? En sterf daar, as die 'All-Blessed' nie 'n ander poging tot deurbraak goedkeur nie? Maar op die oomblik is daar 'n geleentheid om u skip na 'n deurbraak te lei, sinnelose dood te vermy en die wil van die keiser te vervul?
