Hierdie artikel het begin as 'n voortsetting van die verhaal oor die gepantserde kruisers Zhemchug en Izumrud. Maar tydens die werk met materiaal oor hoe die laaste dae van die Russiese eskaders verbygegaan het voor die Slag van Tsushima, vestig die skrywer eers die aandag op 'n paar absurditeite in die gewone interpretasie van die opsporing van ons skepe in die nag van 14 Mei 1905, toe die Japannese hulpkruiser Shinano-Maru ", nadat hy die brandende ligte van die hospitaalskip" Eagle "gevind het, na hulle gegaan het en" homself letterlik in die middel van die eskader begrawe het. " Daarom is die materiaal wat onder u aandag gebring word, volledig gewy aan hierdie episode.
Hoe dit alles begin het
Die Russiese eskader nader dus die Tsushima -straat. Maar op 12 Mei om 09:00 die oggend skei sy: 6 vervoer vertrek na Sjanghai, en die hulpkruisers Rion, Dnepr, Kuban en Terek vertrek om 'n spesiale missie uit te voer, wat bestaan uit die vaart voor die Japannese kus en in die geel See. Z. P. Rozhestvensky het nie geglo dat hierdie swak magte op een of ander manier die hoofkragte van H. Togo na hulself sou kon aflei nie, maar hy het reeds voordeel daaruit getrek dat hul aanvalle die Japannese kon dwing om verskeie gepantserde kruisers te onderskep en sodoende te verswak patrollies in die gebied waar hulle deur die 2de en 3de Stille Oseaan -eskaders sou breek.
Russiese skepe het in 'n kompakte marsformasie beweeg.
Daar word aangeneem dat in die geval van die verskyning van die vyand, die verkenningsoplossing na die kruisers sou terugtrek om die vervoer, die regterkolom te beskerm, die spoed te verhoog en dan te draai, "skielik" omseil en gaan aan die kop van die linkerkolom, en die Pearl and Emerald met vernietigers vind aan die teenoorgestelde kant van die vyand plaas. In die geval van kommersiële stoomwaens, moes hierdie kruisers hulle sonder bykomende bestellings uit die loop van die eskader "dryf". Maar daar was geen 'kontakte' nie, behalwe dat Japannese radioboodskappe op die skepe van die eskader ontvang is. Dit was duidelik dat die Japannese oorlogskepe nie te ver weg was nie, maar Z. P. Rozhestvensky het nie beveel om hul onderhandelinge te onderdruk nie - die feit van so 'n poging, selfs al was dit suksesvol, sou die Japannese vooraf gewaarsku het oor die benadering van Russiese magte.
Die aand voor die geveg, dit wil sê, van 13 Mei tot 14 Mei, het die eskader beweeg terwyl die ligte gedoof is, en die ligsignaal tussen die skepe is ook nie uitgevoer nie - die woorde van admiraal N. I. Nebogatova "Gereelde sein deur die stelsel van Stepanov het die eskader dikwels omskep in 'n soort plegtige cortege van helder verligte skepe …" behoort natuurlik aan 'n vroeër tyd. Ander beamptes van die eskader noem geen "verligting" nie, of skryf direk oor die gebluste ligte. Die hospitaalskepe "Orel" en "Kostroma" het egter 'n volledige stel syligte ingesluit, insluitend gaffers, wat gevolglik die rede was vir die ontdekking van die Russiese eskader.
Dit is baie moeilik om die redes vir hierdie besluit te verstaan, maar ons sal probeer. Soos u weet, het die Russiese eskader op 13 Mei onopgemerk gebly, in die sin dat daar nie 'n enkele Japannese geveg of hulpskip was wat by die oog op ons skepe sou uitkom nie. Terselfdertyd word die onderhandelinge wat deur ons skepe aangeteken is, nog meer en gedetailleerder: dit was moontlik om die woorde te onderskei: "Tien ligte … Soos groot sterre", ens. Omstreeks 13:00 op 13 Mei stuur die prins Suvorov seine na die ander skepe van die eskader: "Die vyand beduie per telegraaf sonder drade." "Vyandverkenners sien ons rook, telegrafeer baie onder mekaar." 'Vanaand moet herhaalde mynaanvalle verwag word' (waarskynlik beteken 'herhaalde' meervoudige aanvalle). Later, na 16.40 in opdrag van Z. P. Rozhestvensky het meer seine ontvang: "Berei voor vir die geveg." "Aan die telegraaftekens sien ek dat sewe vyandskepe langs ons praat."
Het Z. P. Rozhestvensky dat die Russiese eskader reeds deur die Japannese oopgemaak is, of wou hy net die bevelvoerders 'n bietjie skud voor die nag waarin Japannese mynaanvalle werklik verwag kan word? Heel waarskynlik is dit steeds die tweede, aangesien Zinovy Petrovich in sy getuienis aan die kommissie van ondersoek aangedui het dat die verslag oor die Japanse onderhandelinge “my nie heeltemal oortuig het dat die eskader die vorige aand oopgemaak is nie. Ek en op die oomblik kan ek nie bevestigend bevestig wanneer die vyandige verkenners ons presies ontdek het nie. Die aand voor die geveg het die Russiese bevelvoerder dus nie seker geweet of sy eskader gevind is nie, maar hy het natuurlik so 'n moontlikheid erken.
In hierdie situasie stem 'n kompakte marsformasie sonder ligte en sonder 'n voorhoede vorentoe, op die beste manier ooreen met die begeerte van Z. P. Rozhdestvensky om die opsporing en aanvalle van die vyand te vermy. Maar so 'n plan was klaarblyklik net sinvol as die hele eskader die verduistering respekteer, maar dit was nie die geval nie.
Sommige publikasies het die mening uitgespreek dat Z. P. Rozhestvensky het dit nie vir hom moontlik geag om die hospitaalskepe te dwing om die ligte te blus nie, maar dit is nie waar nie. Die feit is dat hy tydens die optog van die eskader na Tsushima verskeie kere beveel het om sonder ligte te gaan, en sy bevel is ongetwyfeld uitgevoer. Wat die nag van 13 tot 14 Mei betref, het die hospitaalskepe die bevel van Z. P. Rozhestvensky, twee dae gelede aan hulle gegee. Die vlagsein, wat op 11 Mei om 15.20 op die hospitaalskip "Orel" ontvang is, lui: "" Orel "en" Kostroma "om vir die nag na die agterhoede van die eskader te gaan en die ligte aan te skakel" (toegang in die logboek van "Eagle").
Watter soort brande het 'Eagle' en 'Kostroma' gedra?
In werklikheid is die situasie ingewikkeld deur nog 'n "vernuwing" van die Russiese bevelvoerder. Soos u weet, word 'n hospitaalskip as 'n nie-vegter beskou, en volgens die internasionale wet van daardie jare is die gebruik van militêre geweld daarteen verbied. Om tragiese misverstande te voorkom, het hospitaalskepe baie verskille van skepe en vaartuie vir ander doeleindes. Hulle omhulsels is wit geverf, met 'n rooi of groen streep aan die kant, en ook die Rooi Kruis -vlag en ander verskille.
Maar dit alles was duidelik sigbaar in daglig, en snags het die hospitaalskepe die gewone stel ligte, dieselfde as enige ander skip, gedra. Gevolglik was so 'n vaartuig in die donker relatief maklik om te verwar met 'n vervoer of 'n hulpvaartuig. Daarom, in Augustus 1904, het die hoof dokter van die hospitaalskip "Eagle" Ya. Ya. Multanovsky het voorgestel dat addisionele, gaffer seinligte geïnstalleer word: wit-rooi-wit op die hoofmas.
Hierdie voorstel is ondersteun deur die Ministerie van die Vloot, en hospitaalskepe is met sulke ligte toegerus. Die Japannese is via diplomatieke kanale in kennis gestel, maar hulle het baie ontwykend geantwoord: "Om spesiale ligte in die nag op hospitaalskepe te dra, is nie genoeg om skepe met sulke ligte die regte en voordele te gee in die vorm van baie ongerief wat hieruit kan voortspruit nie." As gevolg hiervan het die Russiese leierskap tot die gevolgtrekking gekom dat die Japannese daarteen gekant was om bykomende ligte op hospitaalskepe te installeer en dit wou afbreek. Maar toe gryp Z. P in. Rozhdestvensky. Hy het logies gesê dat die internasionale reg nie die aantal ligte wat 'n hospitaalskip kan dra, beperk nie, en as dit so is, hoef u nie met die Japannese te konsulteer nie. Zinovy Petrovich het voorgestel om die ligte te behou, die Japannese daaroor in kennis te stel - van die feit dat hospitaalskepe 'n bykomende onderskeiding sal kry, sal dit nie erger wees nie, en die Japannese het geen reg om te protesteer nie, aangesien internasionale wette dit nie verbied nie hierdie.
Dit alles was korrek, maar danksy hierdie maatreëls het Russiese hospitaalskepe 'n duidelike verskil gekry van alle ander skepe en vaartuie ter wêreld. Dit was onmoontlik om hulle snags met 'n kommersiële stoomboot te verwar. Enige waarnemer wat die wit-rooi-wit gatligte ontdek het, weet nou presies wat hy voor hom sien, 'n Russiese hospitaalskip, en geen ander nie. Gevolglik het vise -admiraal Z. P. Rozhestvensky, nadat hy sy hospitaalskepe beveel het om al die ligte aan te steek, het nie net laasgenoemde 'aangesteek' nie, maar, kan 'n mens sê, het alles moontlik gedoen om te verseker dat die Japannese dit akkuraat identifiseer sonder om 'Kostroma' en 'Eagle' te verwar, sê, met enigiets deur handelsvoertuie.
Maar waarom was dit dan nodig om die ligte aan te steek?
Al die bogenoemde klink natuurlik uiters absurd. Die hele geskiedenis van die oorgang van die 2de Stille Oseaan -eskader getuig egter dat die Russiese bevelvoerder nie geneig was tot absurde besluite nie. Hy kan in iets verkeerd wees, maar sy bevele was altyd gebaseer op 'n grondslag en was logies.
Laat ons ons eers 'n vraag afvra - hoekom doen Z. P. Rozhestvensky hospitaalskepe saamgeneem het na die deurbraak en in die geveg? Op die reis was hulle natuurlik nuttig vir hom; hulle dien as sodanige drywende hospitale met 'n groot eskader, wat veral waardevol was in omstandighede waarin anker in hawens onmoontlik was vir Russiese skepe. Maar Vladivostok was nie so ver weg nie, en daar was dokters, so hoekom Z. P. Rozhestvensky was nie veronderstel om die "Eagle" en "Kostroma" saam met ander vervoer na Sjanghai te stuur nie? Of, as ons aanneem dat die mediese fasiliteite in Vladivostok nie voldoende was om die optrede van die Russiese eskader te ondersteun nie, dan sou dit moontlik wees om die "Arend" en "Kostroma" deur 'n ander roete, byvoorbeeld, deur Japan te stuur. Hulle status sou hulle toegelaat het om Vladivostok baie betroubaarder te bereik as wat hulle as deel van 'n eskader kon gedoen het, want in die hitte van die geveg kon hulle per ongeluk op hulle losgebrand het.
Dit is onmoontlik om 'n presiese antwoord op hierdie vraag te gee, maar heel waarskynlik was dit die geval. Soos u weet, was die kans dat die Russiese eskader na Vladivostok kon oorgaan sonder 'n algemene stryd met die Japannese vloot minimaal, indien nie illusie nie. In die getuienis van die kommissie van ondersoek het hy daarop gewys: 'Ek het verwag dat die eskader sou ontmoet in die Koreaanse Straat of naby die gekonsentreerde magte van die Japannese vloot, 'n aansienlike deel van gepantserde en ligte kruisers en die hele mynvloot. Ek was seker dat 'n algemene geveg in die namiddag sou plaasvind. " Dit is absoluut bekend dat om 'n geveg te wen, Z. P. Rozhestvensky het nie 'n algehele nederlaag verwag nie, maar het nie verwag nie: "… moontlik om Vladivostok te bereik met die verlies van verskeie skepe. " Met ander woorde, die Russiese bevelvoerder het 'n geveg en ernstige verliese, skade aan oorlogskepe verwag, maar 'n groot aantal gewondes gaan altyd hiermee saam. Terselfdertyd was die mediese hulp wat die mediese dienste van die oorlogskepe hulle kon bied, onvoldoende. Natuurlik was die dokters van die skip hoogs gekwalifiseerde spesialiste, maar hulle was banaal klein in die staat. Boonop kan verskillende gevegsbeserings die werk van dokters baie belemmer: hier is brande in die omgewing van die "hospitaal", onderbrekings in skoon of warm water, ontkoppeling van kompartemente, ens. insluitend, uiteindelik, die dood van die skip.
Oor die algemeen kan aanvaar word dat die teenwoordigheid van hospitaalskepe, selfs met sekere probleme om die gewondes na die geveg na hulle oor te dra, baie lewens kan red. Of, ten minste, Z. P. kan so dink. Rozhdestvensky. Vir baie dierbare lesers, met die ligte hand van A. S. Novikov-Priboy en V. P. Kostenko, wat gewoond is om die bevelvoerder van die Russiese eskader as 'n tiran en satrap te beskou, veragterend en heeltemal omgee vir sy ondergeskiktes, kan hierdie standpunt te ongewoon blyk te wees. Maar u moet verstaan dat so 'n beeld van die vise -admiraal baie gerieflik was om die nederlaag in die Slag van Tsushima te verduidelik en perfek geskik was as 'n allegorie vir die 'vrot tsaristiese regime'. Dit is hierdie Z. P. Rozhdestvensky was in aanvraag - wreed, lafhartig en eng, so het Sowjet -lesers dit verstaan. Alhoewel die werklike Zinovy Petrovich natuurlik baie anders was as sy karikatuur-gewilde afdrukke in dieselfde Tsushima deur A. S. Novikov-Priboya.
Maar miskien het die vise -admiraal 'n paar ander motiewe om die hospitaalskepe saam met hom te lei? Die skrywer het baie oor hierdie onderwerp nagedink, maar het niks gevind wat die moeite werd is om aandag te gee nie. Miskien kan liewe lesers 'n paar weergawes aanbied?
Op die vraag of Z. P. Rozhestvensky om die hospitaalskepe van die eskader te skei om later met hulle te ontmoet, op pad na Vladivostok, moet ontkennend beantwoord word. Niemand kon weet hoe die geveg sou verloop het nie, waar en op watter tydstip die eskader sou beland het na die deurbraak, wat beteken dat dit byna onmoontlik was om 'n ontmoetingspunt aan te stel.
Ons kom dus tot die gevolgtrekking dat Z. P. Rozhestvensky, was daar redelike gronde om hospitaalskepe saam met die eskader te lei. Trouens, dit was natuurlik 'n verkeerde besluit, want die eskader was verwoes en die "Kostroma" en "Oryol" het die Russiese skepe nie gehelp nie, maar is deur die Japannese onderskep en aangehou. Maar dit is vandag bekend, maar dan, voor die geveg, was dit nie duidelik nie. Tog het Z. P. Rozhestvensky het aangeneem dat die eskader, hoewel dit 'n nederlaag ly, na Vladivostok sou oorgaan.
Maar nou is die besluit geneem - maar wat is die beste manier om dit te doen? Dit was moontlik om hospitaalskepe, saam met vervoer, onder die beskerming van oorlogskepe te plaas en hulle te beveel om al die ligte te blus. Maar dit het 'n groter risiko vir hulle veroorsaak, want as die Japannese nog steeds die eskader vind en dit aanval, kon die "Kostroma" en "Eagle" gely het. Dus, Z. P. Rozhestvensky het hulle beveel om absoluut al die ligte te dra, maar … terselfdertyd het hy hulle van die eskader geskei.
Die feit is dat daar rede is om te glo dat "Oryol" en "Kostroma", anders as wat algemeen geglo word, nie direk agter die skepe van die eskader moes gevolg het nie, maar dat hulle op 'n aansienlike afstand daarvan moes wees. Dus, die bevelvoerder van die slagskip "Sisoy die Grote" M. V. Ozerov het in sy verslag daarop gewys: 'In die nag het die eskader geloop met gekleurde ligte wat tot die uiterste verminder is, deur die krag van lig, glad nie die boonste skepe oopgemaak nie, en slegs hospitaalskepe wat met 40-50 kajuite vertraag het nag, het al die ligte gedra vir seil. "… Die kaptein van die 2de rang Vl. Semenov: "Ons eskader is eers op 14 Mei om 04:30 vir die eerste keer geopen, toe die dunner mis die Shinano-Maru op ons hospitaalskepe, wat 5 myl agter die eskader gevolg het, raakloop en die eskader langs hulle oopmaak. " Boonop het Vl. Semenov beweer dat "Oryol" en "Kostroma" direkte bevele van Z. P. Rozhestvensky om in die nag 6 myl agter die eskader te gaan, hoewel die skrywer van hierdie artikel nie dokumentêre bewyse van die bestaan van so 'n bevel gevind het nie.
Gestel dat "Orel" en "Kostroma" nie in 'n eskaderformasie was nie, maar 4-6 myl agter die eskader was. Wat beteken dit? Natuurlik het die brandende ligte die skip of vaartuig snags meer opvallend gemaak, maar dit het dit beslis nie in 'n vuurtoring in Alexandria verander nie. Ongelukkig bevat die amptelike Japannese geskiedskrywing nie inligting van watter afstand Shinano-Maru die hospitaalskip Eagle ontdek het nie, maar V. V. Tsybulko in die "Ongeleesde bladsye van Tsushima" beweer dat dit op 'n afstand van 3 myl, dit wil sê net meer as 5, 5 km. Volgens Japannese berigte was die sigbaarheid egter so dat 'n onbelaaide skip vanaf ongeveer 1,5 km gesien kon word - dit was van hierdie afstand wat Shinano -Maru die oorlogskepe van die 2de en 3de Stille Oseaan -eskaders ontdek het.
En hieruit volg 'n baie eenvoudige gevolgtrekking: 'n Japannese patrollieskip of vaartuig kon natuurlik die hoofmagte van die Russiese eskader of hospitaalskepe opspoor - maar nie beide tegelyk nie. Kom ons plaas onsself in die plek van die Russiese bevelvoerder en kyk wat dit hom kan gee.
Gestel die Japannese het op die middag van 13 Mei nogtans 'n Russiese eskader gekry - so 'n waarskynlikheid moes in ag geneem gewees het vanweë die merkbaar groter radioverkeer van die Japannese, en Z. P. Rozhestvensky het dit erken. Dan kon en moes die Japannese hul vernietiger -afdelings teen die nag in die aanval stuur. Hulle aanvalle sou die Russiese bemanning uitgeput het voor die aanvang van die geveg, en met geluk sou hulle een of meer oorlogskepe kon torpedeer en sodoende die sterkte van die Russiese eskader verswak het.
Maar as die Japannese vernietigers die hoofmagte van die Russe ontdek het, dan sou die hospitaalskepe wat in die verte was, nie die minste verband hiermee gehad het nie, aangesien hul ligte nie van so 'n afstand af sigbaar sou gewees het nie. In hierdie geval sou die stryd met vernietigers natuurlik plaasgevind het, maar die 'Orel' en 'Kostroma' was nie aan enige gevaar blootgestel nie. En as die Japannese vernietigers, inteendeel, hospitaalskepe gevind het, was daar langs hulle geen oorlogskepe wat hulle kon aanval nie. Die Japannese sou waarskynlik besef het dat die Russiese eskader êrens naby was, maar hulle sou in elk geval 'n rukkie daaraan spandeer het om die hospitaalskepe te "verduidelik", hulle sou moes uitvind wie voor hulle was, dit is waarskynlik dat hulle probeer om hulle te volg, en dit alles kos kosbare tyd van hulle af. En die ekstra gaff -ligte het bygedra tot die korrekte identifisering van die "Eagle" en "Kostroma", wat die waarskynlikheid verminder het dat hulle byvoorbeeld met Russiese hulpkruisers verwar sou word en aangeval sou word.
Kom ons kyk na 'n ander opsie - die Japannese het die Russe nie op 13 Mei gesien nie. In hierdie geval sou hul patrollie- of vaartuig weer die belangrikste Russiese magte raakgeloop het; die hospitaalskepe het niks hiermee te doen gehad nie. Wel, as hospitaalskepe ontdek word - wel, die Japannese sal moet raai waar eintlik die hoofmagte van die Russe is.
Die teenwoordigheid van twee eensame verligte "kersbome" lyk soos 'n soort militêre truuk, soos 'n begeerte om die bevelvoerder van die Verenigde Vloot te vertel dat die Russiese eskader naby is, maar is dit regtig naby? Daar is geen twyfel dat as die Japannese wagter die "Eagle" of "Kostroma" sou vind, hy miskien 'n geruime tyd sou spoor om hulle op te spoor vir inspeksie, maar om die hoofmagte 5-6 myl vorentoe te vind,, in teorie, kon hy nie. Gevolglik, in die geval dat hospitaalskepe ontdek word, was H. Togo nog nie veronderstel om die hoofmagte na die see terug te trek nie, uit vrees vir 'n truuk: hy moes ekstra kruisers na die gebied gestuur het om die situasie te verduidelik. Maar dit sou in die oggend of oggend gebeur het, en hulle sou nog tyd nodig hê om kontak te maak - en die feit dat die geveg die middag van 14 Mei plaasvind, het Z. P. Rozhdestvensky was heeltemal oortuig.
Dit blyk dus dat die skeiding van die "Eagle" en "Kostroma" van die eskader in die nag van 13-14 Julie na die beste oplossing lyk as die Japannese probeer om aanvalle te ontgin. Maar as die Japannese nog nie die Russiese eskader gesien het nie, kan die ontdekking van die hospitaalskepe die rede wees dat die hoofmagte van die Russiese eskader 'n paar uur vroeër ontdek sou word. Aan die een kant kan dit lyk asof hoe later die Japannese die Russe op 14 Mei sou raaksien, hoe beter sou dit vir Z. P. Rozhestvensky, so daar sou minder tyd oor wees vir 'n algemene stryd. Maar … was die oorwinning in 'n paar uur so belangrik? Uit die oogpunt van die Russiese bevelvoerder kon die Japannese inderdaad nie op 14 Mei nie, maar op 15 Mei rustig stryd voer as hulle byvoorbeeld die Russe laat in die aand op die 14de ontdek het.
Dit is bekend dat Z. P. Rozhestvensky het geglo dat 'n algemene geveg onvermydelik was, en op grond van die resultate daarvan het hy gehoop om deur te breek, nadat hy 'n paar skepe verloor het. Blykbaar (hoewel die vise -admiraal nie direk daaroor gepraat het nie), het hy steeds gehoop om die Japannese sulke skade aan te rig wat hulle nie die volgende dag kon laat veg nie. In hierdie geval het 'n paar ekstra ure oor die algemeen niks opgelos nie. Boonop is daar vreemd genoeg geen vaste oortuiging dat die uitstel van die geveg van 14 Mei tot 15 Mei in die belang van Z. P. Rozhdestvensky. In die nag van 13 tot 14 Mei het hy 'n uitstekende kans gehad om aanvalle van vernietigers te vermy, indien enige, maar op die middag van 14 Mei moes sy eskader met die grootste waarskynlikheid opgemerk gewees het. En as dit in die aand gebeur, toe die hoofmagte nie tyd gehad het om te veg nie, sou H. Togo in die nag van 14 tot 15 Mei beslis 'n massa van sy vernietigers gestuur het. In hierdie geval kan die Russe aansienlike verliese ly selfs voor die aanvang van die geveg van die hoofmagte, sodat die Russiese eskader verswak het in die algemene geveg.
Gegewe die kennis en gegewens wat Zinovy Petrovich ten tyde van die besluit gehad het, kan hierdie stap uit sy oogpunt redelik logies en redelik lyk.
'Goed', sê die dierbare leser: 'Die skrywer het die bevelvoerder se redes goed beskryf, maar waarom het dit nie alles gewerk nie?'.
Wat het tog gebeur?
Kom ons kyk eers hoe die Japannese amptenaar die opening van die Russiese eskader beskryf. Vir die gemak van die leser sal Russiese tyd oral aangedui word, wat in die Koreaanse Straat 20 minute agter die Japannese tyd was.
Dus, in die nag van 14 Mei, om 02.25 uur op die Japannese hulpkruiser "Shinano-Maru", het hulle die ligte van 'n stoomskip na die ooste opgemerk, en hierdie stoomboot was ook van die "Shinano-Maru" in die ooste. In werklikheid het die Russiese eskader verby hierdie hulpkruiser "gegly" terwyl dit na die noordooste vaar, en as die vaartuig wat gesien is nie ligte dra nie, sou dit nooit op die Shinano-Maru opgemerk gewees het nie.
Kaptein 2nd Rank Narikawa, bevelvoerder van die Shinano Maru, wou natuurlik uitvind wie hy gevind het. Maar dit was nie so maklik om dit te verstaan nie, want die onbekende skip was op die agtergrond van die maand en dit was moeilik om dit waar te neem. Daarom vertrek die Japannese hulpkruiser agterna.
Volgens die Japannese geskiedskrywing kon 'Shinano-Maru' eers om 04:10 die onbekende vaartuig deurkruis, dit wil sê slegs 1 uur en 45 minute na die ontdekking daarvan. Dit lyk vreemd, want in die nag van 14 Mei seil die Russiese eskader met 8 knope, en die Japannese hulpkruiser was 'n nuutgeboude (1900) kommersiële vaartuig met 'n maksimum snelheid van 15,4 knope.
As ons aanneem dat V. V. Tsibulko het reg dat Shinano-Maru die Russiese skip ongeveer 3 myl gevind het, dat dit in 'n boog omseil moes gewees het en genader het, 'n afstand van meer as 1,5 km gehou het, en dat die Japannese kruiser heel waarskynlik nie spoed, maar stap waarheen - teen 12 knope moes dit hom in elk geval 'n bietjie minder tyd geneem het. Is dit egter moontlik dat Narikawa net versigtig was?
"Shinano-Maru" het om 04.10 nader gekom na die Russiese skip aan die linkerkant en het dit geïdentifiseer as 'n drie-mast- en tweepypvaartuig, soortgelyk aan die hulpkruiser "Dnepr". Die Japannese kom 'n bietjie nader, maar sien nie die geïnstalleerde gewere nie, en aanvaar dus korrek dat hulle 'n hospitaalskip voor hulle sien. Terselfdertyd het die Russe, volgens die Japannese, die Shinano-Maru opgemerk en iets met 'n elektriese flitslig begin aandui, maar Narikawa was nie seker hiervan nie. Hieruit kon volg dat die hospitaalskip die Shinano-Maru met 'n ander Russiese skip verwar het, waaruit dit gevolg het dat hulle, hierdie skepe, êrens naby was. Die bevelvoerder van die Japannese hulpkruiser het beveel om die horison noukeurig te ondersoek en om 04.25: "voor my op die boog en van die linkerkant op 'n afstand van nie meer as 1500 m nie. Ek het 'n paar dosyn skepe gesien en dan nog 'n paar rook." Toe draai die "Shinano-Maru" weg, en dit is nie eens duidelik in watter rigting nie: ongelukkig bevat die amptelike Japannese geskiedenis nie inligting wat 'n akkurate bepaling van die verdere maneuver van hierdie skip moontlik maak nie. Maar wat seker bekend is, is dat die Shinano-Maru, ondanks sy maneuvers, die Russiese skepe bly waarneem het, maar om 05.00 die eskader uit die oog verloor het en eers 45 minute later, om 05.45, kontak kon herstel.
En wat van die Russe? Heel waarskynlik, op die "Eagle" "Shinano-Maru" het al hierdie tyd ongemerk gebly.
Hospitaalskip "Eagle"
Daar word geglo dat 'n Japannese hulpvaartuig omstreeks 05:00 aan boord van die Eagle gevind is, maar die skrywer van hierdie artikel twyfel ernstig hieroor. Die feit is dat die seevaarder Shcherbachev 4de, wat op die Orel was, berig het dat hulle van die hospitaalskip 'n Japannese stoomboot aan die regterkant op 'n afstand van 40 kabels gesien het, ondanks die feit dat dit na 'n afspraak was. Maar as 'Shinano-Maru' om 04.25 links van die 'Eagle' was en nie minder as 7-10 kabels nie, dan is dit uiters twyfelagtig dat hy na 'n halfuur vier myl van hom na regs kan wees.
Verder. As ons aanneem dat die Shinano-Maru die Arend van links nader, waar was die Kostroma dan? Volgens die verslag van sy bevelvoerder:
'Om 20 minute na vyfuur die oggend, van die skip af, is vier vyandelike kruisers, wat die koers van Zuid gehad het, in 10 kabels agter gevind. Hy wag 'n paar minute, en sodra hulle in die duisternis verdwyn, gee hy 'n teken van wat hulle gesien het; en om seker te maak dat hulle nie die sein sien nie, haal hulle die kruiser Ural in, loop voor my en stuur deur die vlag hierdie inligting, wat verder deur die Oeral gestuur is."
Watter gevolgtrekkings kan gemaak word uit hierdie uiters verspreide inligting?
Gestel die bevelvoerder van die Shinano-Maru het niks vergis nie. Maar dan blyk dit dat die hoofkragte van die Russiese eskader teen die tyd dat sy hulpkruiser die kruis van die arend bereik het, nie meer as 'n kilometer was nie. En dit dui daarop dat ons hospitaalskepe, of ten minste een daarvan (dit is nog steeds moontlik dat Narikawa in werklikheid nie 'Eagle' nie, maar 'Kostroma' gevind het) die bevel van Z. P. Rozhestvensky en het naby die eskader gekom. In hierdie geval lê die skuld vir die ontdekking van die Russiese eskader by die bevelvoerder (bevelvoerders?) Van die hospitaalskepe wat die bevel wat hulle ontvang het, oortree het.
Opsie twee - beide "Kostroma" en "Orel" het eerlik die instruksies gevolg en 5-6 myl agter die Russiese eskader gevolg. In hierdie geval blyk dit dat Narikawa 'n fout gemaak het toe hy na die deur van die "Arend" gegaan het: hy het gedink dat hy die Russiese eskader sien, wat hy nie fisies kon sien nie. Die enigste skip wat hy kon sien terwyl hy naby die Arend was, was die hospitaalskip Kostroma! En toe, helaas, begin die tragedie van foute. Op die "Kostroma", om soveel as 4 Japannese kruisers te sien en hulle uit die oog te verloor, het ek om een of ander rede gehaas om die eskader in te haal. Om eerlik te wees, wat veral by my opkom, is dat die Kostroma eenvoudig bang was en gevlug het onder die beskerming van oorlogskepe. En "Shinano-Maru", wat glo dat hy na die Russiese eskader kyk, kyk eintlik na die "Kostroma", wat dit uiteindelik by die hoofmagte van Z. P. Rozhestvensky … Alhoewel die Japannese hulpkruiser omstreeks 05.00 die "Kostroma" uit die oog verloor het, maar met die kennis van die koers waarop sy op pad was, en wat saamgeval het met die verloop van die hoofmagte van Z. P. Rozhestvensky, later daarin geslaag om hulle in te haal. Dan is die werklike opsporingstyd van die Russiese eskader - 05.45, en dit gebeur as gevolg van die ongeletterde optrede van die bevelvoerder van "Kostroma".
Wat die beoordeling van die optrede van Z. P. Rozhdestvensky, dit lyk so. Sy besluit om die hospitaalskepe saam te neem, alhoewel dit verkeerd was, het op daardie stadium logies gelyk en is waarskynlik bepaal deur die kommer oor die gesondheid van die personeel van die eskader. Die risiko's van voortydige opsporing van die hoofmagte van die eskader, sowel as die gevaar om aan 'n mynaanval blootgestel te word, is tot die minimum beperk deur die hospitaalskepe te beveel om agter die eskader te bly. Die bevelvoerder se planne is egter ontwrig deur die verkeerde optrede van die bevelvoerders van die "Arend" en "Kostroma" of slegs een "Kostroma".
En in elk geval kan ons slegs verklaar dat die omstandighede van die ontdekking van die Russiese eskader in die nag van 13-14 Mei en tot vandag toe nog onduidelik is en dat hulle verdere navorsing verg.
