Vanaf die begin van die sewentigerjare tot die einde van die negentigerjare het die spesiale ontwerpburo van die Bryansk-motorfabriek verskeie gesinne van vier-as-landgebaseerde veeldoelige voertuie met 'n hoë landloopvermoë ontwikkel. Hulle is ook geskep binne die raamwerk van die eksperimentele ontwerptema "Basis", maar geleidelik het die onverstaanbare militêre kode "Voschina" - die sogenaamde dun wasblaaie vir byekamme - na hulle versprei.
Artillerietrekker BAZ-69531 in die Russiese weermag (foto deur S. Andreev)
Al hierdie geheime masjiene is geskep in die moeilike omstandighede van die "ystergordyn", die afwesigheid van huishoudelike eenhede en materiaal, voortdurende gooi van die een uitleg na die ander en moeilike soeke na nuwe oplossings. Uit 'n konstruktiewe oogpunt was dit 'n tussenskakel van die legendariese 135 -reeks na meer gevorderde motors met een kragbron en onafhanklike vering, alhoewel hulle ook die argaïese boordtransmissie vir 'n lang tyd behou het.
In die 1980's is destruktiewe herstrukturering en ontwapening bygevoeg tot die tegniese uitdagings. As gevolg hiervan, ondanks geweldige pogings, het hierdie tegniek homself nie geregverdig nie en is dit ook nie in massa geproduseer in die Sowjet, en later in die Russiese leër nie wyd gebruik.
Onderstelvoertuie uit die BAZ-6950-reeks (1976-1999)
In die middel van die sewentigerjare het die Bryansk-motorfabriek in die geheim prototipes van sy toekomstige swaarlandreeks BAZ-6950 van die Osnova-familie aangebied, met 'n 8x8-wielreëling vir vervoerondersteuning vir die Sowjet-leër. Alle werk is uitgevoer onder leiding van die hoofontwerper Ivan Lyudvigovich Yurin, die voorste ontwerper was A. S. Koptyukh.
Totdat 'n nuwe veselglaskajuit vir toekomstige motors gereed was, was die eerste in 1976 die 12-ton-vragmotor BAZ-6952 met 'n all-metal kajuit van die MAZ-537-trekker. Daarna is 'n proefpakket saamgestel met bakkies en bakkies. Tot 1980 het die voertuie aanvaardingstoetse by 21 navorsingsinstellings geslaag, wat die weg oopgemaak het vir die nuwe BAZ-6950-gesin.
Wintertoetse van 'n 12-ton 400-pk-voertuig BAZ-6952. 1977 jaar
Ervare vier-as onderstel BAZ-6952 met 'n veeldoelige bak
Die kort geskiedenis van die basiese 12-ton onderstel BAZ-6950 begin in die laat 1970's. Anders as die BAZ-6944-amfibie wat daarmee saam was, was dit toegerus met 'n kragtige karraam en 'n veselglaskajuit met 'n omgekeerde helling van drie voorvensters. Daaragter het 'n 400-pk V8-dieselenjin, 'n wringkragomskakelaar met 'n 5-gangratkas en 'n oop raam-monteergedeelte of aan boord.
Ervare 400-sterk vragmotor BAZ-6950 met 'n boordplatform. 1980 jaar
Militêre onderstel BAZ-6950 met 'n plastiekkajuit (foto deur K. Dunaev)
Die BAZ-6950-onderstel, wat nie verskil in hoë taktiese en tegniese gegewens nie en in enkele eksemplare vrygestel is, is feitlik nie in die weermag gebruik nie. Die enigste militêre opbou daarvoor was die SKN-6950 Rodinka-bemande raammetaalwa met breë syhange om die hoofkwartierkomplekse te akkommodeer. In werklikheid was die enigste onder hulle die 'Polyana-D4' bevelpos, wat deel was van die outomatiese beheerkompleks van die lugafweermissielbrigade.
BAZ-6950-motor in die herstelwinkel van die Bryansk-motorfabriek. 2007 jaar
BAZ-6950 met 'n bewoonde drukliggaam SKN-6950 "Geboortevlek"
Om die 6950-model te vervang, is 'n 14-ton prototipe BAZ-6950M geskep, wat na lang toetse en verbeterings in 1985 verskyn het in 'n tweemotorige weergawe van die BAZ-69501, waarop die weermag groot hoop gehad het. Dit was 'n fundamenteel nuwe motor, waarop die vorige enjin met swaar tenk vervang is deur twee ligter en goedkoper seriële dieselenjins KamAZ-740 met 'n kapasiteit van 210 pk elk, met twee 5-gang ratkaste. Die motor, wat die weermag heeltemal tevrede gestel het, was aan die hoof van die nuwe Osnova-1-gesin, wat die Voshchina-kode gedra het.
Eintlik het alles andersom uitgedraai: BAZ-60501 het eenvoudig nie tyd gehad om homself te bewys en alle hoop te regverdig nie. Want dit het verskyn in die tye van perestrojka, wat dodelik was vir die Sowjet-militêre-industriële kompleks, wat alle vooruitsigte vir die gebruik daarvan in die Sowjet-leër tot niet gemaak het en die aantal superstrukture tot 'n minimum beperk het. By hierdie ongeluk is 'n sterk brand in April 1993 gevoeg, wat die KamAZ -motorwinkel vernietig het. As gevolg hiervan was die reeks spesiale toerusting op hierdie onderstel meer sketsmatige sketse en gewaagde projekte as 'lewendige' toerusting.
Opgradeerde 14-ton vragmotor BAZ-69501 met ingeboude ratkas
Die mees gevorderde bobou was die bakwa SKN-6950 vir die gemoderniseerde bevelpos van die Polyana-D4M-kompleks om die Buk- en S-300-lugvliegtuigstelsels te beheer. Hy kon gelyktydig tot 80 lugdoelwitte vertoon en 272 vlieënde voorwerpe vergesel. In sulke liggame is ook die bevelpos "Maneuver" en die 7V440 gevegsvoertuig van die lugmagstelsels geplaas.
BAZ-69501 onderstel met 'n bak vir 'n kontrolepunt. 1990 (uit die argief van die skrywer)
Die binnekant van die bevelpos van die Polyana-D4M-kompleks (uit die skrywer se argief)
Die belangrikste projek van die Volgograd-aanleg "Barricades" op die BAZ-69501-onderstel was die selfaangedrewe lanseerder (SPU) 9P76 van die belowende operasionele taktiese missielstelsel (OTRK) "Iskander" met een of twee missiele wat in 'n volledig ingeslote omhulsel geplaas is liggaam. In 1991 is die enigste SPU-prototipe saamgestel met die fabrieksbenaming Br-1555-1, wat verskeie bekendstellings op die Kapustin Yar-toetslokaal gemaak het. Daar is besluit om die verfyning van hierdie stelsel oor te dra na die meer gevorderde BAZ-6954 onderstel, wat hieronder bespreek word. Op grond van BAZ-69501 het hulle ook die Uragan-1 veelvouerraketstelsel en die vervoer- en lanseervoertuig met die verkenningsvliegtuig Pchela-1 ontwerp.
Model lanseerder Br-1555-1 op die BAZ-69501 onderstel. 1991 jaar
In 1990 was die ontwikkeling van BAZ-69501 die 13-ton langas-onderstel BAZ-69502, wat die laaste nuwe ontwikkeling van SKB geword het, wat in Sowjet-tye gemaak is. Anders as sy voorganger, het hierdie masjien vir die eerste keer 'n fundamenteel nuwe geslote 4-sitplek-raammetaalkajuit van die BAZ-6954-model ontvang, met 'n groter weerstand teen die skadelike faktore van 'n kernontploffing en twee luike in die dak vir aan- en afstap bemanning. Die onderstel was bedoel om gebruik te word as 'n landvariant van die SPU -kompleks "Oka" en die installering van 9P76 vir die belowende stelsel "Iskander".
Vragmotor BAZ-69502 met 'n volledig-metaalkajuit sonder deure. 1990 jaar
Die opkoms van 'n nuwe 14-ton spesiale onderstel BAZ-69506 met 'n veselglaskajuit word verduidelik deur 'n haastige soektog na 'n plaasvervanger vir die BAZ-69501-motor met twee KAMAZ-enjins, waarvan die voorraad opgehou het na 'n verwoestende brand. Sonder om twee keer te dink, het die Bryansk-ontwerpers 30 jaar gelede met vrymoedigheid teruggekeer en 'n Yaroslavl-dieselenjin van 300 pk daarop aangebring, wat die eerste keer op die eersgebore BAZ-135MB verskyn het. In daardie moeilike tye het die motor daarin geslaag om aanvaardingstoetse te slaag, maar dit is nie gebruik nie.
Aan boord 14-ton BAZ-69506 met een 300-pk dieselenjin. 1994 jaar
Aan die einde van die tagtigerjare, toe militêre bevele afgeneem het, is verskeie dubbeldoelvoertuie op die BAZ-69501-onderstel geskep, sonder militêre toebehore. Die oorspronklikste was die 11-ton nasionale ekonomiese vragmotor BAZ-6951P, waarin twee 260 pk KamAZ-dieselenjins in die sentrale deel van die raam onder die vragplatform tussen die derde en vierde wielpare gemonteer is. Dit het dit moontlik gemaak om die aslading te balanseer, die geraas in die kajuit te verminder en die installasielengte van die raam te vergroot, maar die enjins het tydens die werking oorverhit.
BAZ-6951P-onderstel met twee enjins onder die laaiplatform (uit die argief van N. Shcherbakov)
Ervare tweemotorige motor BAZ-6951P (uit die argief van N. Shcherbakov)
Op die 12-ton veeldoelige voertuig BAZ-69501P is die tradisionele uitleg met twee Kama-enjins gebruik. Van ander voertuie kan die BAZ-69505 onderstel vir militêre doeleindes gebruik word met die toerusting van die ATZ-5609 tenkskip met 'n tenk van 17 duisend liter.
BAZ-69501P bakwa met klassieke uitleg (uit die argief van N. Shcherbakov)
Toetse van BAZ-60501P met twee 210-pk-enjins (uit die argief van N. Shcherbakov)
Tanker ATZ-5609 op die BAZ-69505-onderstel (uit die argief van N. Shcherbakov)
Spesiale onderstel BAZ-6948 / BAZ-6954 (1986-1997)
Die spesiale Bryansk-onderstel bevat verskeie vier-as-voertuie, wat die oorspronklikste soektogstrukture was wat ontwerp is vir die verdere implementering daarvan in nuwe generasies voertuie vir die vervoer van missielstelsels.
Die eerste reeks, wat onder leiding van hoofontwerper Yuri Ivanovich Mosin geskep is, het bestaan uit 'n onderstel van 14 ton met twee 210-pk KamAZ-740-enjins vir die nuwe Oka-U-missielstelsel met groter akkuraatheid. Hul prototipes BAZ-6944M en BAZ-6944M20 vir onderskeidelik die lanseerder en laai-masjien, is in 1986 saamgestel en getoets. 'N Jaar na die wysigings het hulle die naam BAZ-6948 en BAZ-69481 gekry.
Op pad na diepe eenwording het hulle die unieke idee van Sowjet-ingenieurs beliggaam, wat as 'n nuwe hoofstroom beskou word in die skepping van meerasvoertuie en geen vreemde analoë gehad het nie. Dit het bestaan uit die gebruik van die BAZ-6944 amfibiese verplasingskomp vir landvoertuie, maar sonder seël, waterkanonne en ander eenhede van amfibiese voertuie.
Romp 14-ton onderstel BAZ-6948 vir TZM-kompleks "Oka-U". 1987 jaar
In 1987, op die BAZ-69481-onderstel, is 'n ruim omhulsel vir die Oka-U-prototipe lanseerder gemonteer. Die oop agterste kompartement van die BAZ-6948-voertuig is gebruik om twee missiele te vervoer. Intussen het die weiering om die Oka -missielstelsels tydens die ontwapeningstydperk en verergering van vriendskap met die Weste te laat dwing om die hersiening van hierdie stelsels te beperk. Twee jaar later, nadat die staatstoetse afgehandel is, is albei voertuie egter versigtig in gebruik geneem. In die toekoms is die beste eienskappe van die Oka- en Oka-U-komplekse geïmplementeer in die nog kragtiger en akkurater Iskander-missielstelsels.
Landvoertuig BAZ-69481 met 'n hoë laadbak. 1987 jaar
Toetse van die BAZ-69481-onderstel vir die Oka-U-lanseerder
In 1990 is die tweede reeks gemaak deur die enigste monster van die 17-ton voertuig BAZ-6954 met 210-pk-enjins en 'n staalkajuit wat na vore gebring is. Hy het gedien vir die installering van gevorderde wapens en was 'n uitsondering op alle vorige ontwikkelings. Die ontwerp daarvan onder leiding van die hoofontwerper Viktor Pavlovich Trusov is uitgevoer binne die raamwerk van die nuwe fabrieksnavorsingstema "Facet", maar die weermag skryf die motor steeds aan die "Voshchina" -gesin toe.
Die struktureel verlengde BAZ-6954 was 'n ontwikkeling van die BAZ-69501-onderstel en is verenig met die BAZ-69502-masjien wat gelyktydig daarmee saamgestel is, waarin die luike in die dak van die raam-paneelkajuit vervang is met gewone deure. BAZ-6954 voldoen aan die sterktevereistes vir die gevolge van alle faktore van massavernietigingswapens en is getoets op weerstand teen die skokgolf van 'n kernontploffing.
BAZ-6954, dubbelmotor met 'n lang asafstand, met 420 motors
In 1992 het die Barrikady-aanleg op die BAZ-6954-onderstel 'n prototipe SPU 9P76 van die Iskander-kompleks saamgestel met een missiel en 'n elektriese kragopwekker aan die voorkant. 'N Jaar later, op die Kapustin Yar-toetslokaal, het hy agt toetslanserings gemaak, en volgens hul resultate is die opdrag vir die bekende Iskander-M-missielstelsel goedgekeur.
Launcher 9P76 taktiese kompleks "Iskander". 1992 jaar
Artillerietrekkers van die BAZ-6953-reeks (1987-1996)
'N Ander uitsondering op die reël was die eerste spesiale artillerietrekkers in die USSR, wat geskep is deur die BAZ-69501-onderstel om te skakel in ballastvoertuie om swaar artilleriestelsels en sleepwaens van tot 15 ton te sleep. -wielmotors uit die BAZ-6953-reeks met 'n plastiekkajuit en 'n all-metal vragplatform vorentoe geskuif. Hulle het verskyn by die keerpunt van die laat 1980's en vroeë 1990's en het in baie klein getalle die gewapende magte binnegegaan.
Die eerste BAZ-6953-trekker met twee 210-pk-enjins is in 1987 onder leiding van Yuri Mosin ontwikkel binne die raamwerk van die "Basis-1" -tema en het tot die "Voshchina" militêre familie behoort. Die motor kan as deel van die treine met 'n bruto gewig van tot 45 ton werk en meer as 10 ton ammunisie en 'n gevegspersoneel van sleepstelsels in die rug vervoer. Die maksimum spoed van 'n enkele trekker op die snelweg bereik 75 km / h, en 'n gelaaide padtrein - 65 km / h.
Die onderstel van die BAZ-6953 artillerietrekker met twee motors met 'n kort basis. 1987 jaar
Ballast trekker BAZ-6953 vir die sleep van 15 ton artillerie stukke
Die hoofdoel van die BAZ-6953 was om swaar artilleriestelsels van 'n kaliber van 152 mm te sleep-die vierwielige geweer "Hyacinth-B" en die enkelas-houwitser "Msta-B" met 'n gevegspan van tot agt mense. Die motor werk ook saam met 'n standaard 11-ton sleepwa ChMZAP-8335.4 vir die montering van spesiale bakke. Die produksie van BAZ-6953 duur voort tot die somer van 1993, toe alle enjinreserwes uitgeput was weens 'n brand by KamAZ.
BAZ-6953 sleep 'n vierwielige 152 mm kanon 2A36 "Hyacinth-B"
Toetse van die motor neem toe met 'n sleepwa "Hyacinth-B"
Toetse van die BAZ-6953-trekker tesame met 'n swaar vierwielkanon
'N Jaar later is die motor herleef in die gedaante van 'n gewysigde BAZ-69531-model wat ontwerp is deur Viktor Trusov, wat gemaak is deur twee vorige KamAZ-enjins te vervang deur 'n YaMZ-238N-dieselenjin van 300 pk. Die kajuit, bak en alle ander eenhede stem ooreen met die BAZ-6953-model, en die eksterne verskille van die vorige motor bestaan hoofsaaklik uit die vorm van die voorste kajuitversiering.
Die prototipe van die artillerietrekker BAZ-69531 (van die laan V / O "Avtoexport")
Reeksweergawe van die gemoderniseerde enkelmotorige trekker BAZ-69531
Trekker BAZ-69531 in die Ryazan-museum vir militêre voertuie (foto deur M. Shelepenkov)
'N Paar weergawes van artillerietrekkers sluit in die BAZ-69532-weergawe met 'n versterkte vragplatform wat as deel van die treine met 'n bruto gewig van tot 70 ton kan werk. Aan die einde van die tagtigerjare is 'n ervare BAZ-69501PT-trekker met 'n kort basis vir die nasionale ekonomie saamgestel op die BAZ-6953-onderstel. Anders as militêre voertuie, is militêre toerusting, afdakke, afskortings en banke in 'n metaalboord aan boord nie daarop gemonteer nie.
