Gegewe die sterkte van die Britse en Duitse vlootmagte, word die Noordsee as die belangrikste vlooteater beskou. Militêre optrede in die Noordsee het begin in ooreenstemming met planne wat voor die Eerste Wêreldoorlog ontwikkel is. Die belangrikste pogings van die Britse vloot was gerig op 'n langafstandblokkade van Duitsland. Militêre operasies het 'n groot gebied van die Noordsee beslaan - tot 120 duisend vierkante myl en die Engelse kanaal.
Aanvanklik was die Britte van plan om die blokkade uit te voer met soek -eskader wat deur lynmagte ondersteun word, sonder om permanente poste op te rig. Maar reeds op 8 Augustus 1914 verskyn Duitse duikbote naby die Orkney -eilande, waar een van die belangrikste basisse van die Britse vloot, Scapa Flow, geleë is en een van die duikbote probeer om die slagskip Monarch aan te val. Die volgende dag het die Britse kruiser Birmingham 'n Duitse duikboot opgespoor en laat sink. Die Britse bevel is gedwing om die Groot Vloot (Engelse Groot Vloot - "Groot Vloot") wes van die Orkney -argipel terug te trek en besluit om die verdediging van Scapa Flow te versterk en oor te skakel na 'n stelsel van permanente blokkadepatrollies. In die toekoms is die Britse bevel herhaaldelik gedwing om die vloot van Scapa Flow terug te trek; die basis het nie goeie beskerming teen duikbote nie.
Op 11 Augustus is 'n kruis eskader ontplooi op die Peterhead (Britse hawe) - Kristiansand lyn ('n hawe en stad in die suide van Noorweë, op die Skagerrak), maar die digtheid daarvan was onbeduidend - 8-10 kruisers vir 240 myl. Alhoewel daar gereeld periodiek ander vaar eskaders see toe is. Die Duitsers het byna onmiddellik hiervan gebruik gemaak - die hulpkruiser "Keiser Wilhelm die Grote" het in die oop see ingebreek (dit is omskep uit 'n transatlantiese voering, gewapen met ses 4 -duim -kanonne en twee 37 mm -kanonne). Die Duitse kruiser het twee passasierskepe misgeloop, aangesien daar baie vroue en kinders aan boord was, en toe twee vragskepe gesink het. Daar moet op gelet word dat in die Eerste Wêreldoorlog sulke manifestasies van adel in oorlog meer as een keer plaasgevind het, baie offisiere op ridderlike ideale gebore is. Op 26 Augustus 1914 is die kruiser onkant betrap terwyl hy steenkool aan die kus van die destydse Spaanse kolonie Rio de Oro (nou Wes -Sahara) in Wes -Afrika gebunker het deur die ou Britse kruiser Highflyer. Volgens die Britte het hulle 'n Duitse skip verdrink, die Duitsers glo dat nadat dit op ammunisie opraak, dit self in vlak water gesink het en "Wilhelm" verlaat het. Dit sou die eerste aanvaller wees wat tydens die Eerste Wêreldoorlog verdrink het.
Daarna het die Britse bevel die noordelike en middelste dele van die Noordsee in 7 sektore verdeel, waar kruipatrollies geplaas is. Af en toe het die belangrikste lineêre kragte van die vloot ook see toe gegaan - in Augustus het hulle 5 uitgange gemaak.
Terselfdertyd was twee of drie Britse duikbote voortdurend aan diens naby Helgoland ('n argipel in die Noordsee, waar daar 'n groot vlootbasis van die Duitse vloot was).
Die Engelse kanaal (Engelse kanaal), die seestraat tussen Engeland en Frankryk, is kragtiger geblokkeer. Daar is sewe blokkade van permanente patrollies gevestig met die betrokkenheid van ou slagskepe, gepantserde en ligte kruisers, vernietigers en duikbote.
In die middel van Augustus het die hoofbestuur van die Britse vloot die vervoer van die Britse ekspedisiemag na Frankryk gedek. Die besluit om 4 infanteriedivisies en 1 kavalleriedivisie oor te plaas, is op 6 Augustus geneem. Die belangrikste aanvangshaven was Southampton, vir die dele wat in Skotland en Ierland was - Glasgow, Dublin en Belfast. In Frankryk het die ekspedisiemagte geland by Le Havre (die belangrikste landingspunt), Rouen, Boulogne. Die hoofmagte is binne drie dae ontplooi - 15-17 Augustus. Om hierdie operasie te beskerm, het die Britse bevel byna al die hoofmagte van die vloot saamgetrek.
Slag van Helgolandbaai (28 Augustus 1914). Die Britse bevel het besluit om 'n afleidingsoperasie in Heligolandbaai uit te voer om die landing by Oostende te dek (dit het die oggend van 27 Augustus begin). Verkenning onthul die swak punte van die Duitsers se verdediging, byvoorbeeld, daar was geen verkenningspatrollies op afstand nie, die Duitsers was sorgeloos, het nie 'n goeie verdediging teen duikbote georganiseer nie. Vir die operasie het die Britte vise -admiraal Beatty se eerste slagkruis -eskader (drie skepe) toegeken, agter -admiraal Moore se slagkruiserskader "K" (twee skepe), agter -admiraal Christian se sewende kruis -eskader (5 pantserkruisers en een ligte kruiser), Commodore Goodenough se eerste ligkruis -eskader (6 skepe), Commodore Kiiz se duikboot -flottielie (twee verwoesters, 6 duikbote), Commodore Teruit se 3de verwoester -vloot (een ligte kruiser en 16 verwoesters) en 1 verwoesters (ligte kruiser en 19 verwoesters). Die Duitsers is verbaas: daar was verskeie ligte kruisers en vernietigers in die see (daarbenewens was die kruisers op verskillende punte, en nie in 'n enkele vuis nie), alle slagskepe en gevegskruisers was in die hawe toegesluit en kon nie uitgaan nie weens die laagwater na die see.
Oor die algemeen was daar geen enkele geveg nie - daar was 'n reeks skermutselinge tussen die Britse magte en die Duitse skepe. Nóg die Britte nóg die Duitsers kon gekoördineerde optrede van hul uiteenlopende magte organiseer - kruisers, vernietigers, duikbote. Die situasie word vererger deur mistige weer, aangesien 'n deel van die Britse magte nie geweet het van die teenwoordigheid van hul ander formasies nie - die 1ste eskader van ligte kruisers van Gudenaf is deur Commodore Keis geneem vir die Duitsers, en hy het hulp van die 3de vloot gevra van Teruit. Die situasie het amper tragies geëindig, met die dood van verskeie Britse skepe.
Die Duitsers verloor in hierdie geveg 3 ligte kruisers ("Mainz", "Keulen", "Ariadne"), een vernietiger, 2 ligte kruisers is beskadig. Meer as 1 duisend mense is dood, gewond, gevange geneem. Hy is dood en die bevelvoerder van die Duitse ligmagte in die Helgoland -omgewing was Admiraal Leberecht Maass (of Maas). Die Britte het twee ligte kruisers en drie vernietigers (32 dood en 55 gewond) ernstig beskadig. Daar moet op gelet word dat die Duitse bemanning heldhaftig geveg het, sonder om die vlag tot die laaste te laat sak.
Die sinkende Mainz.
Optrede van die Duitse vloot
Die Duitsers het dit ook nie gewaag om die vloot terug te trek vir die algemene geveg nie, en hulle het hul belangrikste hoop gevestig op die optrede van die duikbootvloot. Die Duitse bevel het nie probeer om die landing van die Britse ekspedisiemagte te ontwrig nie. Hierdie standpunt was op baie maniere gebaseer op die mening dat die oorlog met Frankryk van korte duur sou wees en dat die Britse korps nie die nederlaag van die Franse leër sou kon keer nie. Duitse duikbootmagte het in September-Oktober redelik goeie sukses behaal-hulle het 4 kruisers, 'n hidrokruiser ('n skip wat seevliegtuie groepeer) gesink, 1 duikboot, verskeie handelskepe en tientalle vissersvaartuie.
Die grootste suksesse is behaal deur die Duitse duikboot U-9 (dit is in 1910 gelanseer) onder bevel van Otto Eduard Weddigen. Die duikboot op 22 September 1914, binne 'n uur en 'n half, het drie Engelse kruisers gesink: Hog, Aboukir en Cressy.
Bemanning U-9. Otto Weddigen staan in die middel.
Op 22 September, terwyl hy gepatrolleer het, het Weddigen drie Britse vlootvierbuise swaar kruisers van die 7de kruis-eskader opgemerk. Weddigen, met halfontlaaide batterye, het 'n aanval op 3 Britse pantserkruisers geloods. Tydens die eerste benadering van 'n afstand van 500 meter het U-9 met 'n torpedo by die Abukir toegeslaan, wat stadig begin sink het. Die Britte van ander kruisers het geglo dat Abukir in 'n myn beland het, gestop om met reddingswerk te begin. Na die maneuver en herlaai van die apparaat, het Weddigen se duikboot 'n twee-torpedo-salvo afgevuur van 'n afstand van 'n kilometer van die Hog af. Die kruiser is slegs deur 'n torpedo getref, Weddigen kom nader en laai die boog -torpedobuis met die laaste torpedo, en vanaf 300 meter 'n tweede slag, terwyl die Duitsers skaars 'n botsing met die Britse skip vermy het. Op die oomblik is berig dat die battery byna heeltemal leeg was, net genoeg om tot 'n minimum afstand van die Britte te beweeg. Maar die Duitse bevelvoerder neem 'n riskante besluit om die derde kruiser uit die agterste apparaat te slaan, alhoewel daar 'n moontlikheid was dat die duikboot spoed onder die neus van die Britte sou verloor. Na 'n lang maneuvering kon Veddigen die agterste apparaat na die derde kruiser rig en 'n kilometer afstand aanval. Die risiko was geregverdig - albei torpedo's het die teiken getref, die kruiser het gesink.
Skema van die aanval van die duikboot U-9 1914-09-22
Duitse duikboot U-9.
Engeland het 1 459 mense dood, slegs 300 kon ontsnap. Vir die eerste keer dat 'n duikboot in die wêreldgeskiedenis van drie oorlogskepe ooit gesink het, is Veddigen bekroon met die ysterkruise van die 2de en 1ste klas, en die hele bemanning is bekroon met die ysterkruise van die 2de klas. Hierdie geveg was 'n skok vir die hele Brittanje; meer Engelse matrose sterf as in die hele bloedige Slag van Trafalgar (1805). Na hierdie voorval het Britse skepe slegs in 'n anti-duikboot-sigsag begin beweeg en is die kapteins verbied om te stop en verdrinkende kamerade uit die water op te tel. Hierdie aanval toon die skerp toenemende rol van die duikbootvloot in die oorlog op see. Op 15 Oktober 1914 het die U-9 duikboot onder bevel van Weddigen nog 'n Britse kruiser gesink, die bevelvoerder is bekroon met die hoogste militêre toekenning van Pruise met die Orde van Verdienste (Pour le Mérite) en 'n aantal ander ere-insignes. Die Britte kon wraak neem op 18 Maart 1915, U -29 onder die bevel van Weddigen in swak sig, het die Britse slagskip, die stigter van 'n nuwe klas van hierdie skepe, gestamp - "dreadnoughts" "Dreadnought". Die Duitse duikboot is saam met die hele bemanning dood.
In November-Desember het die Duitse kruisers twee aanvalle teen die Engelse kus uitgevoer. Die hawe van Yarmouth is op 3 November, Hartlepool, Scarborough, Whitby op 16 Desember beskiet. Terselfdertyd het die Duitsers mynvelde opgerig. Die operasie is gedek deur twee eskaders van slagskepe, duikbote en vernietigers. Die Duitse bevel wou 'n deel van die hoofmagte van die Britse vloot in die see lok en dit vernietig. Maar die geveg het nie plaasgevind nie, slegs tydens die tweede aanval was daar 'n kort vuurwisseling tussen die vernietiger en kruismagte.
Duitse matrose in Wilgelshaven ontmoet die U-9-boot wat na die oorwinning teruggekeer het.
Brits. Die optrede van die Duitse duikbootmagte, aanvalle op die kus van kruisers het die aansien van die Britse vloot groot skade berokken. Londen, wat probeer om die gesag van die vloot te behou, verklaar dat die optrede van die Duitsers om vreedsame, vermoedelik onbeskermde stede te bestry, onwettig is, aangesien dit die Haagse konvensie van 1907 oortree.
Die Britse bevel, wat reageer op die optrede van die Duitsers, verander die ontplooiing van die hoofmagte van die vloot, die stelsel van blokkade van die kus van Duitsland. Begin Desember is die blokkadepatrollielyn dus oorgeplaas na die lyn Bergen (Noorweë) - Shetland -eilande. By patrollies word ou pantserkruisers verruil vir hulpkruisers (dit was gewoonlik passasierskepe - vaartuie wat gereeld in die see vlieg), dit word gekenmerk deur groter outonomie, voorraad en spoed. Uit 25 hulpkruisers is 5 mobiele patrollies gevorm, wat elkeen in 'n spesifieke gebied aan diens was.
Boonop het die Britte ander maatreëls getref om die Duitse ekonomie te ondermyn. Op 5 November het Londen die hele Noordsee tot 'n oorlogsgebied verklaar. Alle handelskepe van neutrale lande moes nou na die Atlantiese Oseaan en slegs deur die Engelse kanaal teruggaan, met die verpligte oproep na Britse hawens vir inspeksie. Terselfdertyd het die Britse regering geëis dat neutrale lande ophou om met hul eie goedere met Duitsland te handel. 'N Aantal lande moes noodgedwonge instem tot hierdie vereistes. Dit was 'n sterk slag vir die Duitse ekonomie; Berlyn kon slegs handelsbande met Denemarke, Swede en Turkye handhaaf (en daardeur met sommige streke van Asië).
Resultate van die veldtog van 1914 in die Noordsee
- Die oorlog het getoon dat die Britse en Duitse oorlogsplanne in hierdie operasieteater meestal verkeerd was. Die blokkade uit die see van Duitsland, in militêre terme, het as geheel misluk - Duitse stropers het die Atlantiese Oseaan binnegedring, vyandelike skepe en hele formasies het die see uitgesteek en die Britse kus bereik. Die 'Klein Oorlog' van die Duitse vloot het ook nie sy hoofdoel bereik nie - gelykmaking van magte met die 'Groot Vloot' van Brittanje.
- Die veldtog van 1914 toon die groter rol van die duikbootmagte. Duikbote kon suksesvolle operasionele verkenning verrig (dus was die sukses van die Britte in die geveg in Helgolandbaai gebaseer op verslae van duikbote wat aan diens was by die Duitse basis), suksesvolle aanval op groot oorlogskepe, handelskepe, selfs op skepe wat by was vlootbase … Die Britte moes die langafstandblokkadesisteem hersien, die samestelling van die kragte wat daarvoor gebruik word, verander. Die Britte en Duitsers moes die anti-duikbootverdediging van hul belangrikste vlootbasisse versterk.
- Beide vloote was nie gereed vir mynoorlogvoering nie, met klein reserwes van myne. Die Britte het in 1914 2 264 myne geplant, en slegs vir verdedigingsdoeleindes. Duitsers vanaf 2273 min. net meer as die helfte is aan die kus van Engeland opgerig.
- Die Britse en Duitse bevele kon feitlik nie die interaksie tussen die vloot en die grondmagte organiseer nie. Die Duitse vloot was glad nie betrokke om die weermag te ondersteun nie; die Britte het 'n klein mag toegewys om die troepe in Vlaandere te ondersteun.
- Die Britse en Duitse vloot het 'n bevelprobleem. Die Britse admiraliteit beperk die bevoegdheid van die bevel oor die kanaalvloot (die magte wat die Engelse kanaal verdedig het) en die Groot Vloot tot die reg om slegs individuele operasies te beheer, hoofsaaklik operasioneel-takties. Onder die Duitsers het die keiser en die vloot se algemene personeel voortdurend ingemeng by die optrede van die vlootbevel, wat die vloot in werklikheid heeltemal van die inisiatief ontneem het.
- In die veldtog van 1914 het die Britte verloor, dit is nie net bestrydingsverliese nie, maar ook nie gevegte nie (byvoorbeeld weens botsings): 2 slagskepe, 6 kruisers, 1 hidrokruiser, verskeie skepe van ander klasse. Duitse verliese: 6 kruisers, 9 vernietigers en vernietigers, 2 mynveërs, 5 duikbote.
Middellandse See
Die belangrikste taak van die Brits-Franse magte in die Middellandse See was die vernietiging van die Duitse kruisers Goeben en Breslau (hulle was deel van die Mediterreense eskader onder bevel van admiraal Wilhelm Souchon) ten einde die ongehinderde verplasing van Franse magte van Afrika na Frankryk. Boonop was dit nodig om die blokkade of vernietiging van die vloot van die Oostenryk-Hongaarse Ryk te verseker.
Op 28 Julie 1914 verklaar Wene oorlog teen Belgrado, "Goeben" was destyds in die Adriatiese See, in die Kroaties stad Pola, waar die kruiser besig was om stoomketels te herstel. Die Duitse admiraal Souchon, sodat hy nie in die Adriatiese See geblokkeer sou word nie, het na die Middellandse See gegaan en op 1 Augustus het die Goeben in Brindisi, Italië, aangekom. Die Italiaanse owerhede, wat neutraliteit aangekondig het, het geweier om steenkool te verskaf. Die Goeben vertrek na Taranto, Italië, waar die ligte kruiser Breslau haar vergesel het. Beide skepe is na Messina (Sicilië), waar die Duitsers daarin geslaag het om steenkool uit Duitse handelskepe te kry.
Op 30 Julie het die eerste heer van die admiraliteit Winston Churchill die bevelvoerder van die Middellandse See -vloot, admiraal Archibald Milne, beveel om die oordrag van Franse magte van Noord -Afrika oor die Middellandse See na Frankryk te beskerm. Boonop moes hy die Adriatiese See monitor, vanwaar die Oostenrykse slagskepe kon vertrek. Terselfdertyd moes Milne 'n deel van sy magte na Gibraltar stuur, daar was 'n gevaar dat die Duitsers die Atlantiese Oseaan sou inbreek. Die Britse vloot van die Middellandse See, op hierdie tydstip gebaseer in Malta, en Mel in sy samestelling: drie moderne hoëspoedkruisers, vier ou gepantserde kruisers, vier ligte kruisers en 14 vernietigers.
Souchon, sonder spesifieke instruksies, het besluit om na die Afrika -kus te gaan om na die aankondiging van die uitbreek van vyandelikhede die Franse hawens in Algerië aan te val. Op die aand van 3 Augustus het die Duitse admiraal nuus ontvang dat die oorlog begin het, en op die oggend van 4 Augustus beveel admiraal Alfred Tirpitz om onmiddellik na Konstantinopel te gaan. Die Souchon, by die beoogde doelwitte - die hawens van Beaune en Philippeville, het op hulle geskiet en ooswaarts beweeg. Die bombardement het baie min tyd geduur, 103 skulpe is afgevuur, wat minimale skade aangerig het. Die Franse het drie eskaders in die Middellandse See, maar kon hierdie aksies nie voorkom nie, met die fokus op die beskerming van vervoer. Die Britse gevegskruisers "Indomitable" en "Indefatigable" het op die oggend van 4 Augustus met die Duitse eskader vergader, maar aangesien oorlog tussen Engeland en Duitsland nog nie verklaar is nie, beperk hulle hulle tot waarneming.
Souchon het weer Messina binnegegaan, waar hy steenkoolvoorrade aangevul het. Op 6 Augustus het die eskader anker geweeg en na Istanbul geseil. Op 10 Augustus het die Duitse kruisers die Dardanelle binnegekom. Nie die Franse of die Britte het ernstige maatreëls getref om die Duitse skepe te onderskep nie. Die Britte was besig om Gibraltar en die ingang van die Adriatiese See te blokkeer, en Milne het lankal geglo dat die Duitsers eerder wes as oos sou gaan. Aangesien die Ottomaanse Ryk 'n neutrale land bly en gebind is aan internasionale verdrae wat dit nie toegelaat het om oorlogskepe deur die seestraat te gaan nie, is aangekondig dat die Duitse kruisers deel van die Turkse vloot sou word. Op 16 Augustus, by aankoms in die Turkse hoofstad, is "Goeben" en "Breslau" amptelik oorgeplaas na die Ports Navy, met onderskeidelik die name "Yavuz Sultan Selim" en "Midilli". Maar ondanks die oordrag het die bemannings op die skepe heeltemal Duits gebly, en admiraal Souchon was steeds die eskaderbevelvoerder. Op 23 September 1914 word Wilhelm Souchon die bevelvoerder van die Turkse vlootmagte.
Oor die algemeen was Londen tevrede dat die Duitse kruisers die seestraat binnegegaan het. Eerstens het hulle nie by die Oostenrykse vloot aangesluit nie, wat sy krag en aktiwiteit sou verhoog. Tweedens het hulle nie na die Atlantiese Oseaan gegaan nie, waar hulle skade aan die see -kommunikasie van Brittanje kon veroorsaak. Derdens het die Britte, soos altyd, 'n dubbele wedstryd gespeel - hulle was tevrede met die kwalitatiewe versterking van die Turkse vloot. Nou verloor die Russiese Swartsee -vloot sy voordeel en moes die probleem nie van 'n amfibiese operasie en die vang van die Bosporus met Istanbul opgelos word nie, maar van die verdediging van sy kus, op soek na Duitse kruisers. Die beslaglegging op die Bosporus en Istanbul was een van die ergste nagmerries vir Londen - die Russe het na die Middellandse See gegaan. Dit was een van die strategiese take van die Britte - om te keer dat Rusland die Middellandse See binnegaan en stewig daar staan.
Die Anglo-Franse vloot moes later 'n blokkade van die Dardanelle begin om te voorkom dat Duitse skepe die Middellandse See binnedring en hul optrede op kommunikasie.
Terselfdertyd het die Anglo-Franse vloot in 1914 sy magte in die Otrantstraat gehou (verbind die Adriatiese See met die Ioniese). Boonop het hy tien uitgange na die Adriatiese See gemaak om die optrede van die Oostenrykse vloot teen Montenegro te onderdruk, terwyl hy dit tegelykertyd probeer uitdaag het tot 'n algemene geveg. Die Oostenrykse bevel sou nie 'n geveg met superieure vyandelike magte begin nie en 'n geveg vermy. Daar was slegs klein skermutselings. Op 20 Desember val 'n Oostenrykse duikboot dus die Franse slagskip Jean Bar (van die Courbet -klas) aan en beskadig dit.
Britse skepe op soek na die Goeben en Breslau.
