En soos in die Venesiaanse arsenaal
'N Viskose hars kook in die winter, Om die ploeë te smeer, die wat vervalle is, En almal doen wintersake:
Daardie een kom langs die roeispane, hierdie verstop
'N gaping in die liggaam wat lek;
Wie maak die neus reg, en wie klink na die agterstewe;
Wie werk daaraan om 'n nuwe ploeg te maak;
Wie draai die pak, wie laai die seile …
Dante Alighieri. 21ste lied van "Hell"
Militêre museums in Europa. Vandag maak ons steeds kennis met die wapenversamelings van verskillende Europese museums. Die doel van ons reis is die Venesiaanse Naval History Museum. Om daar te wees, moet u eers na Venesië kom, en dit is op sigself interessant. Daarom sal die verhaal oor hierdie museum volgens die skema van reisnotas gebou word, sodat diegene wat hierdie materiaal gelees het, die skoonheid daar so akkuraat as moontlik kon voorstel. Onder die besoekers van die webwerf "VO" is daar inderdaad baie mense "met geheimhouding tot vyf jaar." As hulle dus aftree, sal hulle nog vyf jaar moet wag om te kom waar hulle wil wees. In 'n woord, gaan ons nou na Venesië en begin ons daarmee kennis maak, nie vanaf die tradisionele Markusplein, die katedraal en die Dogepaleis nie, maar uit die Maritieme Museum. En die rede hiervoor is slegs een en nogal ongewoon - min toeriste bereik dit, en dit is ook redelik koel daar in die somer Venesiese hitte!
Op die see, op die golwe - daar is geen ander manier nie
Kom ons begin met hoe mense oor die algemeen na Venesië kom. Daar is slegs twee paaie. Die eerste is 'n spoorlyn en 'n stasie in die stad, en 'n bus. Motor? Ja, natuurlik, maar in hierdie geval moet u dit op die parkeerterrein laat, en dan oorskakel na 'n boot, want daar is eenvoudig geen motors in Venesië nie, so selfs 'n taxi is daar 'n motorboot.
Dus, ons gaan van die halte na die hawe, gaan sit daar op 'n ordentlike dubbeldekboot en vaar na die middel van Venesië. Die beddens van die bote is daar een na die ander geleë. Maar waar u ook al lê: beide Markusplein en die Dogepaleis is almal binne loopafstand. Terloops, die eerste ding wat u opval as u dit van die see af nader, is … die afsondering van al hierdie geboue. Terloops, Venesië self is baie klein, en al sy paleise, al is dit vier of vyf verdiepings, gee glad nie die indruk van hoë geboue nie. Dieselfde is die vierkant van Markus self. Dit is net op die TV -skerm dat dit groot is, maar in werklikheid is dit redelik klein. En tot die uiterste gevul met mense! En met elke nuwe boot word die skare groter. Chinese, Japannese, Koreane, Indiërs … God, wie ook al nie hier is nie. Wel, ons s'n, natuurlik, waar sonder ons …
Dit is goed om by 'n gids te wees, maar dit is beter om onafhanklikheid te toon
Gewoonlik versamel die gidse van ons Russiese toeroperateurs, selfs voordat hulle in Venesië aankom, geld vir middagete by 'n plaaslike restaurant met plaaslike kombuis (20 euro per persoon) en vir gondelritte (ook 20), waarna u u vinnig na die restaurant vervoer plaaslike gids op die plein, wat haastig gewys het - "links, regs …", lei die hele groep na die Rialtobrug, waar hierdie berugte restaurant geleë is. Na my mening moet so 'n roete nie gevolg word nie. Eerstens, op hierdie manier kan u verseker nie die Dogepaleis binnegaan nie, en daar is iets om te sien, en vir liefhebbers van antieke wapens sal ek oplet dat dit ook sy eie wonderlike Arsenal het met 'n wonderlike versameling middeleeuse wapens en wapens ('n Die verhaal sal beslis volg, maar later!), en tweedens,jy sal saam met die menigte toeriste deur die smal Venesiaanse strate tot by die Rialtobrug moet jaag. Dit is natuurlik interessant, maar vir my persoonlik was dit interessanter om die "Sugbrug" te sien, en nie net buite nie, maar ook om dit binne te besoek.
Wie kan met 'n gondel ry, wie kan na museums gaan
As u meer aangetrokke voel tot die insiggewende kant van Venesië, eerder as die vermaaklikheid, bly dan op die Markusplein. Neem die hysbak na die kloktoring, gaan na die Markus -katedraal, inspekteer die Dogepaleis, eet daar in 'n kafee in die kelder by die water, en gondels dryf reg voor u agter die glasdeur en dan… dan, moeg vir die hitte en die menigte toeriste, gaan links van die paleis langs die wal. Een, twee, drie … vyf brûe sal oorgesteek moet word (maar eintlik is dit baie naby) en aan die linkerkant op die oewer van die kanaal sien u 'n gebou met vyf verdiepings (lyk soos ons vier verdiepings!) Van donkerrooi kleur. U kan hom ook herken aan twee groot ankers wat by sy deur staan. Dit sal die Naval History Museum van Venesië wees.
Ons gaan binne en geniet die koelte daar, want in Venesië self is dit in die somer eenvoudig warm, maar baie warm. Terloops, daar moet vooraf aan hierdie en die sambrele besin word. Veral as vroue by jou is. U tasse en al u bagasie bly immers in die toerbus. Ons het byvoorbeeld na Berlyn gekom en slegs een parasol gehad, hoewel 'n klein een. En … dit het dadelik begin reën, en aangesien dit nie 'n Camilfo was vir my vrou om met 'n strandparaplu in die hoofstad van Duitsland te loop nie, moes ek vir haar 'n "Berlynse sambreel" koop. Ons het in Venesië aangekom, en dit lyk asof daar 'n briesie uit die see waai. Daarom het hulle nie die sambreel geneem nie, maar die briesie geneem en bedaar. En toe voel die kleindogter ongemaklik … Sy is duidelik oorverhit in die son. En ek moes vir haar 'n "Venesiaanse sambreel" koop. Natuurlik nie sleg nie, maar na my mening is drie sambrele in een reis 'n bietjie te veel.
Die koelte van die museum sal u beslis verfris. En die gebrek aan skares toeriste. Want met elke nuwe brug is daar al hoe minder, en slegs 'n paar bereik die museum!
Vyand anker as 'n herinnering
Alhoewel dieselfde ankers wat u by die ingang ontmoet, ook niks anders is as baie interessante uitstallings wat verband hou met die geskiedenis van die Italiaanse vloot nie. Hulle behoort tot die Oostenryk-Hongaarse slagskepe Viribus Unitis en Tegethof. Die eerste is aan die einde van die Eerste Wêreldoorlog deur Italiaanse gevegswemmers vernietig, en die tweede het as 'n trofee na die Italianers gekom en voor die skepe van die Italiaanse vloot gehou tydens die 'Victory Parade' in 1919, en toe in 1925 geskrap is.
Dit is interessant dat hierdie museum hierdie jaar 'n ware herdenking het: dit het presies 100 jaar gelede geword sedert dit in 1919 gestig is, maar dit is eers sedert 1964 in sy huidige gebou. Hierdie gebou self is egter ook 'n monument, aangesien dit in die 15de eeu gebou is. Hier was 'n arsenaalskuur, waar graan gestoor is, meel daarvan gemaal en koekies gebak is, wat die hoofvoedsel van die kombuisryers was. Die museum is dus groot genoeg, hoewel dit nie so lyk nie. Daar is 42 sale en 'n totale oppervlakte van 4000 vierkante meter.
Torpedo en mortiere
In die koel saal op die eerste verdieping word ons aandag onmiddellik getrek deur die swaar mortiere aan die regterkant en die deur die mens bestuurde torpedo "Mayale" ("Varkie") aan die linkerkant geïnstalleer - 'n geheime ontwikkeling van die Italiaanse militêre ingenieurs van die 30's van die vorige eeu. Gedurende die Tweede Wêreldoorlog is hierdie torpedo's aktief gebruik deur gevegswemmers ('n deel van die 10de MAS -flottiel) in die Middellandse See teen die Britte. Met hul hulp het hulle daarin geslaag om verskeie oorlogskepe en vervoerskepe te ondermyn en ernstig te beskadig, maar die Italiaanse admirale kon nie voordeel trek uit die situasie nie.
Dit is interessant dat nie net hierdie torpedo self op die tweede verdieping uitgestal word nie, maar ook 'n lugdigte houer waarin sulke torpedo's op die dek van 'n duikboot was. Die Shire -duikboot het byvoorbeeld drie sulke houers gehad. Voor die aanval moes die gevegswemmers deur die luik binne -in hierdie houer klim, die torpedo voorberei vir die lansering, waarna water dit binnedring, hulle sit langs hom en die hemisferiese deksel gaan oop, en die torpedo begin na die teiken beweeg. Onder die bodem van die vyandelike skip, moes hulle met behulp van spesiale klampe wat aan die hawe se kiel geheg was, 'n kabel onder die bodem span en 'n myn (torpedobog) met 'n plofbare lading van 200 reeds daarop vasrek -300 kg, skakel die timer aan, en eers na dit alles, swem terug en sit weer sy "Varkie" op. En dit was moontlik … om aan wal te kom en daar oor te gee, as in die praktyk, as gevolg van talle tekortkominge aan toerusting, het hierdie reise dikwels geëindig! 'N Natpak wat hierdie vegswemmers dra, word ook hier vertoon.
Versend modelle vir elke smaak
Een van die voordele van hierdie museum is die sigbaarheid daarvan. Dit toon nie net werklike voorwerpe, wapens, uniforms, vlootinstrumente en selfs lewensgrootte gondels en bakke nie, maar ook baie modelle van skepe, begin met 'n antieke Egiptiese boot, het God laat weet wanneer, vir sommige, waarskynlik, godsdienstige doeleindes. … Byvoorbeeld, op die eerste een is daar dioramas wat hawens en vestings van die 17de eeu van die Italianers uitbeeld, en al hul argitektuur is in 'n oogopslag daarop sigbaar. Hier kan u modelle sien van beide Feniciese en antieke Griekse bireme en trireme, en alle Asiatiese bote - sampans, junks en proa. Die eerste Venesiaanse karavelle en galjoene, galeie's en galeas, soortgelyk aan dié wat deelgeneem het aan die historiese stryd van Christene met Moslems in 1571 in Lepanto, en die eerste Italiaanse slagskepe wat deelgeneem het aan die ewe beroemde seestryd van Lissa in 1866. Daar is 'n model van die beroemde slagskip "Duilio", en een selfs in afdeling, sodat al sy "vulsel" baie goed sigbaar is. En op die vierde verdieping in die "Swedish Hall" (dit is toegewy aan die samewerking van die Sweedse en Italiaanse vloot), word 'n pragtig uitgevoerde model van die slagskip "Vaza" uitgestal. Wel, dit is presies …
