In die vorige artikel is Duitse tenks van die Eerste Wêreldoorlog oorweeg. Evolusie en vooruitsigte van tenks het bygedra tot die skepping van tenks in Frankryk.
Vereistes van die Franse weermag vir 'n tenk
Byna gelyktydig met Engeland, aan die begin van 1916, het die ontwikkeling van aanvalstenks om die voorbereide vyandelike verdediging te oorkom, in Frankryk begin, wat gelei het tot die oprigting van die CA-1 Schneider en Saint-Chamond medium tenks. Iets later, in Mei 1916, by Renault, wat motors vervaardig, word onder leiding van Louis Renault 'n konsep voorgestel om 'n tenk van 'n fundamenteel ander ligklas te skep - 'n tenk vir direkte ondersteuning van die infanterie.
Tenks SA-1 en "Saint-Chamon" kon deur hul doel en vermoëns nie aan die vereistes van die weermag voldoen nie. Omvangryke en lomp medium tenks, wat die rol van "slagram" was, was 'n maklike prooi vir vyandelike artillerie, en hulle moes aangevul word met talle ligte gevegsvoertuie vir direkte ondersteuning van die infanterie en optrede in sy gevegsformasies, wat 'n beter kans op sukses en oorlewing in die veldslag het.
Aanvanklik was die militêre departement nie haastig om hierdie projek te ondersteun nie, met die fokus op die ontwikkeling van aanvalstenks, maar het later die lansering van die tenk in massaproduksie ondersteun, en dit het die mees massiewe tenk van die Eerste Wêreldoorlog geword. Die tenk het in 1917 onder die naam Renault FT-17 in gebruik geneem.
Die mees massiewe tenk van die Eerste Wêreldoorlog
Hierdie tenk het die wêreld se eerste massa-vervaardigde ligte tenk geword en die eerste tenk wat op 'n vervoerband vervaardig is. Die Renault FT-17 was ook die eerste tenk met 'n klassieke uitleg-dit het 'n roterende rewolwer, 'n beheerkompartement aan die voorkant van die romp, 'n vegkompartement in die middel van die tenk en 'n motor-transmissie-kompartement agter die romp. Renault FT-17 het een van die suksesvolste tenks van die Eerste Wêreldoorlog geword en grootliks die verdere ontwikkeling van ontwerpidees in tenkbou bepaal. Die grootheid van die Renault FT-17-tenk is verseker vanweë die eenvoud van die ontwerp en die lae produksiekoste. Die tenk is ontwikkel by 'n onderneming wat motors in massa geproduseer het, en in hierdie verband het baie idees en produksiemetodes uit die motorbedryf oorgeskakel na die ontwerp van die tenk.
Die aangepaste uitleg van die tenk met twee bemanningslede het 'n aantal nadele uit die weg geruim dat die bemanning van medium en swaar tenks van daardie tyd gemaklik was. Die bestuurder is in die boog van die romp geplaas, en hy het 'n goeie uitsig. Die skieter met 'n wapen (kanon of masjiengeweer) was in 'n roterende rewolwer wat in 'n seillus staan of half sit, wat later deur 'n in hoogte verstelbare sitplek vervang is. Tenk Renault FT-17 in vergelyking met ander tenks was onopvallend, sy afmetings is 4, 1 m (sonder 'stert'), 5, 1 m (met 'stert'), breedte 1, 74 m, hoogte 2, 14 m.
Die bewoonde kompartement is deur 'n staalafskorting met twee vensters vir lugsirkulasie van die enjinkamer afgesper. Die vensters was toegerus met kleppe om die bemanning te beskerm in geval van 'n motorbrand. Dit het die binnedring van petroldampe en uitlaatgasse in die beheerkompartement uitgeskakel, die gevaar vir die bemanning in geval van 'n brand in die MTO verminder, 'n beter gewigverdeling oor die tenk verseker en verbeterde manoeuvreerbaarheid.
Die bemanning van die bemanning is uitgevoer deur 'n driedelige boogluik of deur 'n ekstra luik aan die agterkant van die rewolwer.die draai van die toring van die skutters is uitgevoer deur die inspanning van die skouers en rug met behulp van die skouerblokkies, wat 'n growwe mik van die wapen veroorsaak. Met die hulp van die skouerrus van 'n kanon of masjiengeweer het hy die wapen meer akkuraat na die teiken gerig. Die gewig van die tenk in die masjiengeweer-weergawe was 6,5 ton, in die kanonweergawe was dit 6,7 ton.
Die romp van die tenk was van 'n 'klassieke' nageknipte ontwerp; pantserplate en veringdele is vasgemaak aan die raam van hoeke en gevormde dele met klinknaels en boute. Die eerste monsters van die tenk het 'n gegote voorste deel van die romp en 'n gegote rewolwer met 'n sferiese observasie "koepel", wat in een stuk met die dak van die rewolwer gemaak is. Daarna is die "koepel" vervang deur 'n silindriese koepel met vyf kykgleuwe en 'n sampioenvormige skarnierdeksel. Dit het die vervaardiging vereenvoudig en ventilasie verbeter.
Moeilikheid met die vervaardiging van pantsergietstukke van die gewenste profiel wat gedwing word om na die romp en die rewolwer heeltemal te klink van gerolde lakens. Die dikte van die wapenrusting van die voorkop van die romp en die rewolwer in die gegote weergawe was 22 mm, in die klinknael 16 mm. Die dikte van die pantser in die vasgeknipte weergawe van die romp is 16 mm, die voorkant van die rewolwer is 16 mm, die agterkant van die rewolwer is 14 mm, die dak van die rewolwer is 8 mm en die onderkant is 6 mm.
Die gebruik van 'n roterende rewolwer het groter vuurkrag in die geveg gebied in vergelyking met roekelose tenks. Die tenk is vervaardig in twee weergawes - 'kanon' en 'masjiengeweer', wat verskil in die installering van die ooreenstemmende wapens in die rewolwer. Die meeste tenks is vervaardig in die 'masjiengeweer' weergawe. In die "kanon" weergawe is 'n semi-outomatiese 37 mm geweer geweer "Hotchkiss" met 'n looplengte van 21 kaliber geïnstalleer, in die "masjiengeweer" weergawe was 'n "lang" 8 mm masjiengeweer "Hotchkiss" geïnstalleer in die rewolwer.
Die wapen was in die voorste deel van die toring geleë, in 'n halfronde pantsermasker op horisontale trappe, geïnstalleer in 'n vertikaal draaibare pantserplaat. Die leiding van die wapen is uitgevoer deur sy vrye swaai met 'n skouersteun, die maksimum vertikale geleidingshoeke wissel van -20 tot +35 grade.
Die geweer ammunisie 237 rondtes (200 fragmentasie, 25 pantser-deurboor en 12 granaatslae) was op die bodem en mure van die geveg kompartement. Ammunisie vir die masjiengeweer was 4800 rondes. 'N Teleskopiese sig, beskerm deur 'n staalomhulsel, is gebruik om af te vuur. Die kanon het 'n vuurtempo van tot 10 rd / min en 'n skietafstand van tot 2400 m gebied, maar wat die sigbaarheid van 'n teiken vanuit 'n tenk betref, was effektiewe afvuur tot 800 m. 'N Pantser-deurdringende projektiel kan 'n pantser van 12 mm binnedring op 'n afstand van tot 500 m.
As 'n kragsentrale was die tenk toegerus met 'n enjin van 'n Renault -vragmotor met 'n kapasiteit van 39 pk, wat 'n maksimum snelheid van slegs 7, 8 km / h en 'n kruisafstand van 35 km bied, wat duidelik nie genoeg was vir 'n ligte tenk. Die wringkrag is deur 'n koniese koppelaar oorgedra na 'n handratkas, wat vier snelhede vorentoe en een agteruit gehad het. Die stuurmeganismes was sy -koppelaars. Om die tenk te beheer, het die bestuurder twee stuurhefbome, 'n ratkas -hefboom, gaspedale, koppelaar en voetrem gebruik.
Die onderstel aan elke kant het bestaan uit 9 steun- en 6 steunrollers met 'n klein deursnee, geleide- en dryfwiele en spore. Die balansophanging is gemonteer op bladvere bedek met pantserplate. Ses draerrolletjies is in 'n hok gekombineer, waarvan die agterkant aan 'n skarnier vasgemaak is. Die voorkant is met 'n spiraalveer geveer om 'n konstante spoorspanning te behou. Die onderstel het die tenk 'n minimum draaicirkel van 1,4 m gegee, gelykstaande aan die voertuig se spoorwydte. Die tenk was goed herkenbaar aan die groot deursnee van die geleidewiel wat vorentoe en opwaarts gebring is om die wendbaarheid te vergroot as u vertikale hindernisse, loopgrawe en kraters op die slagveld oorkom.
Die ruspe van die tenk was 'n groot skakel, vasgemaak 324 mm breed, met 'n klein spesifieke gronddruk van 0,48 kg / vierkante meter. cm en bevredigende landloop-eienskappe op los grond. Om die landloopvermoë deur slote en loopgrawe te verhoog, het die tenk 'n afneembare "stert" wat op die dak van die enjinkompartement gedraai kon word deur te draai, waarmee die masjien 'n sloot tot 1,8 kon oorkom m breed en 'n platorand tot 0,6 m hoog en het nie tot teen 35 ° teen hange omgeslaan nie.
Terselfdertyd het die tenk 'n lae spoed en 'n klein kragreserwe, wat spesiale voertuie benodig om tenks na die gebruiksplek te vervoer.
Ten spyte van die tekortkominge, was die Renault FT-17 vanweë sy klein afmetings en gewig baie doeltreffender as medium en swaar tenks, veral op rowwe en beboste terrein. Dit het die hoofvoertuig van die Franse pantsermagte geword, die 'simbool van oorwinning' vir Frankryk in die oorlog, en het op die beste manier die belofte van tenks getoon. Die Renault FT-17-tenk het die grootste tenk van die Eerste Wêreldoorlog geword, en ongeveer 3 500 van hierdie tenks is in Frankryk vervaardig. Onder lisensie is dit in ander lande vervaardig, 'n totaal van 7 820 van hierdie tenks met verskillende modifikasies is vervaardig en was tot 1940 in werking.
In 1919 is ses Renault FT-17 tenks deur die Rooi Leër naby Odessa gevang. Een tenk by die Krasnoye Sormovo -aanleg is sorgvuldig gekopieer en vervaardig met 'n AMO -enjin en pantser van die Izhora -aanleg onder die naam "Freedom Fighter Comrade Lenin", wat die eerste Sowjet -tenk geword het.
Aanrandingstenk SA-1 "Schneider"
In Frankryk, byna gelyktydig met Engeland, het die ontwikkeling van tenks begin. Die konsep van die tenk bevat ook die idee om 'n aanvullingstenk te skep om deur die voorbereide vyandelike verdediging te breek. Die besluit om die tenk te ontwikkel, is in Januarie 1916 geneem, en op inisiatief van die "vader" van die Franse tenks, Jean Etienne, is die ontwikkeling daarvan aan die firma "Schneider" toevertrou. In 'n kort tydjie is prototipes van die tenk vervaardig en getoets, en in September 1916 het die eerste SA-1-aanvalstenks die weermag begin binnegaan.
Die Franse het, net soos die Britte, die SA-1 tenk as 'n "land cruiser" geskep. Die bak van die tenk was 'n gepantserde boks met vertikale mure. Die voorkant van die romp was in die vorm van die boog van die skip, wat dit makliker maak om slote te oorkom en draadversperrings af te sny.
Die bak van die tenk is saamgestel uit pantserplate, vasgebout en aan die raam vasgenael, op 'n stewige reghoekige raam gemonteer en bo die onderstel uitgetroon. Aan die agterkant was die romp toegerus met 'n klein "stert", wat gehelp het om die voertuig se langlaufvermoë te vergroot en die loopgrawe tot 1,8 m breed te verseker. Die tenk was indrukwekkend groot, lengte 6, 32 m, breedte 2,05 m en hoogte 2,3 m en weeg 14, 6t.
Die bemanning van die tenk is 6 mense- die bevelvoerder-bestuurder, die onder-bevelvoerder (wat ook die skutter van die geweer is), twee masjiengeweerders (die linker een is ook 'n werktuigkundige), die laai van die kanonne en 'n draer van masjien- geweergordels. Die bemanning is deur 'n dubbeldeur agter in die voertuig en drie luike op die dak uitgevoer, een in die kaptein se kajuit en twee agter die masjiengeweer-installasies. 'N Enjin is voor links geïnstalleer, regs daarvan was die plek van die bevelvoerder. Vir waarneming is 'n kykvenster met 'n opvoubare gepantserde demper en drie kykplekke gebruik.
Die dikte van die pantser van die tenk se romp was 11,4 mm, die onderkant en die dak was 5,4 mm. Besprekings was swak, die pantser is deurboor deur nuwe Duitse geweerkoeëls. Na die eerste gevegte moes dit versterk word met ekstra velle met 'n dikte van 5, 5 tot 8 mm.
Die bewapening van die tenk het bestaan uit 'n 75 mm kort-loop-houwitser Blockhaus-Schneider met 'n vatlengte van 13 kalibers, spesiaal ontwerp vir hierdie tenk, en twee 8 mm Hotchkiss-masjiengewere met 'n vuurtempo van 600 rondes per minuut.
Aangesien die grootste deel van die tenk se boog deur die enjin en die werkplek van die bevelvoerder bestuur is, was daar eenvoudig geen plek meer vir die installering van die geweer nie, maar op die stuurboord se kant, soos op 'n skip, geïnstalleer van die tenk in 'n spons, om op een of ander manier aanvaarbare vuurhoeke te bied, maar dit het nog steeds 'n baie klein horisontale vuur sektor van slegs 40 grade. Die bevelvoerder-bestuurder moes buitengewone behendigheid toon om die teiken tydens die maneuver in die inskakelingsgebied van die geweer te hou.
Die streefafstand was 600 meter, die effektiewe reikafstand was nie meer as 200 m nie. Die aanvanklike projektielsnelheid van 200 m / s was redelik genoeg om ligte versterkings op 'n kort afstand, soos houtgrawe, te hanteer. Die geweer is afgevuur deur die assistent -bevelvoerder, agter wie 'n ammunisie -reservaat van 90 skulpe was.
Masjiengewere is langs die kante in die middel van die romp geïnstalleer in gimbalbevestigings bedek met hemisferiese skilde. Die vuur van die regter masjiengeweer is deur die masjienskutter, links, afgevuur - deur die werktuigkundige, wat ook die werking van die enjin gemonitor het. Die masjiengewere het ook groot dooie gebiede gehad wat nie effektiewe vuur bied nie.
'N Schneider- of Renault -enjin van 65 pk is as kragsentrale gebruik, 'n brandstoftenk van 160 liter is eers onder die enjin geplaas en daarna na die agterkant van die tenk geskuif. Die ratkas bevat 'n 3-gang truratkas wat 'n snelheidsverandering van 2-8 km / h moontlik maak, en 'n differensiële stuurmeganisme. Die kragstasie het 'n maksimum snelwegsnelheid van tot 8 km / h gelewer, maar die werklike snelheid was 4 km / h op die snelweg en 2 km / h op rowwe terrein. Die tenk se kruisafstand was 45 km op die snelweg, 30 km op rowwe terrein.
Een van die voordele van die tenk was sy hoë ritgemak, danksy goeie skokabsorbering in die veringstelsel, verminder die vermoeidheid van die bemanning en verhoogde skiet akkuraatheid. Die onderstel van die tenk is geleen by die Holt -trekker, wat 'n groot opknapping ondergaan het.
Aan elke kant bestaan die onderstel uit 'n paar karre met padwiele (drie aan die voorkant, vier aan die agterkant), wat die wiele voor en die agterkant lei. Die voordeel van die veringontwerp was die halfstyf vering. Die 360 mm wye ruspe bevat 34 groot spore, bestaande uit 'n kussing en twee relings waarlangs rolrolle met flense gerol het. Met die lengte van die ondersteuningsoppervlak van die ruspe 1, 8 m, is die spesifieke gronddruk van 0,72 kg / vierkante meter. cm.
Die doeltreffendheid van die CA-1 tenks was nie so hoog soos beplan nie. 'N Onsuksesvolle uitleg met 'n te kort onderstel vir so 'n massiewe romp, traagheid, onvoldoende maneuverbaarheid en swak beskerming het die tenk kwesbaar gemaak vir vyandelike vuur.
Die eerste massagebruik van die SA-1 tenks het in April 1917 plaasgevind. Die Franse bevel was van plan om 'n groot aantal tenks tegelyk in die stryd te gooi en met hul hulp deur die Duitse verdediging te breek. Die Duitsers kon egter die plek van die dreigende offensief akkuraat bepaal en teen-tenk-verdediging in die rigting van die staking voorberei, met die byvoeging van ekstra artillerie.
Die daaropvolgende offensief het 'n ware bloedbad vir die Franse geword. Die tenks het onder massiewe artillerievuur beland. In totaal kon die Franse 132 SA-1 tenks in die geveg gooi, terwyl die tenks slegs daarin kon slaag om deur die eerste lyn van die Duitse verdediging te breek en 76 voertuie en hul bemanning verloor het, wat deur Duitse vliegtuie geskiet is. Die eerste debuut van die SA-1 tenks was dus nie heeltemal suksesvol nie.
Die totale aantal SA-1 tenks wat geproduseer word, word op ongeveer vierhonderd geraam en dit het nie 'n massiewe tenk van die Eerste Wêreldoorlog geword nie.
Aanrandingstenk "Saint-Chamond"
Die ontwikkeling van die tweede aanvullingstenk "Saint-Chamond" benewens die reeds ontwikkelde CA-1 van die Franse leër was nie nodig nie, maar die ambisies van die militêre bevelvoerders het hier 'n rol gespeel. Die ontwikkeling van die SA-1-tenk is beveel deur die "vader" van die Franse tenks, Jean Etienne, wat sy projek op eie inisiatief by die Schneider-onderneming gerealiseer het sonder die toestemming van die artilleriedepartement. Die bestuur van die departement het besluit om 'n projek vir die ontwikkeling van dieselfde masjien by die FAMH-firma in die stad Saint-Chamond te implementeer. Dit is hoe twee aanvals tenks verskyn het, nie fundamenteel van mekaar verskil nie.
In Februarie 1916 is 'n opdrag vir die ontwerp van die tenk uitgereik, en in April is die projek voorberei. Die toetse van die eerste monsters het middel 1916 begin en die eerste aflewerings aan die weermag in April 1917, aanvanklik as gepantserde voorraadvoertuie sonder wapens
Uiterlik verskil die Saint-Chamond van die SA-1 in sy groter omvang en die teenwoordigheid van 'n langvatkanon in die neus van die tenk. Die romp was 'n gepantserde boks met vertikale sye en skuins boog en streng wangbene, ver buite die afmetings van die spore. Die romp is saamgestel uit velle gerolde harnas deur klink op die raam en gemonteer op die raam waaraan die onderstel geheg is. Aanvanklik bedek die pantserplate van die kante die onderstel en bereik die grond, maar na die eerste toetse is dit laat vaar, aangesien sodanige beskerming die reeds lae landloopvermoë vererger het.
Op die eerste monsters op die romp voor was die bevelvoerder en bestuurder se silindriese torings, en in plaas van die silindriese torings is boksvormige torings geïnstalleer. Die kanon langs die as van die tenk was geleë in 'n groot voorste uitsteeksel van die romp, wat deur die agterste nis gebalanseer is, en die enjin en ratkas was in die middel van die romp.
Die bemanning van die tenk was 8-9 mense (bevelvoerder, bestuurder, kanonnier, werktuigkundige en vier masjiengeweerders). Voor, links, was die bestuurder, en regs, die bevelvoerder, met behulp van waarnemingsgleuwe en torings vir waarneming. Die skutter was links van die kanon geleë, die masjienskutter regs. Aan die agterkant en aan die kante was nog vier masjiengeweerders, waarvan een ook 'n werktuigkundige was. Vir die landing van die bemanning het deure aan die kante van die voorkant van die tenk gedien. Kyk na splete en vensters met luike.
Die lengte van die romp sonder die kanon was 7,91 m, met die kanon 8,83 m, die breedte van 2,67 m, die hoogte van 2,36 m. Die gewig van die tenk was 23 ton. Die dikte van die pantserplate op die voorkop van die romp was 15 mm, die sykant was 8,5 mm, voer - 8 mm, onderkant en dak - 5 mm elk. In die toekoms is die dikte van die voorste wapenrusting verhoog tot 17 mm, om penetrasie deur nuwe Duitse wapenbrekende koeëls uit te sluit.
'N Kanonbewapening is gebruik om 'n 75 mm lang loopveldgeweer met 'n vatlengte van 36,3 kaliber en 'n eksentrieke bout. Die afmetings van so 'n installasie en die relatief lang terugslag van die geweer as dit afgevuur is, het 'n groot lengte van die neus van die romp tot gevolg gehad.
Die doelwit van die geweer was tot 1500 m, maar dit was onmoontlik om sulke eienskappe te bereik as gevolg van die onbevredigende toestande om uit die tenk te skiet, aangesien die geleiding langs die horison beperk was tot 8 grade. Die oordrag van vuur het dus gepaard gegaan met die draai van die hele tenk, en die vertikale rigtinghoek van die geweer was ook slegs van -4 tot +10 grade. Voor, agter en twee syhouers van 8 mm Hotchkiss-masjiengewere is gebruik om die infanterie te bestry. Ammunisie vir die geweer was 106 rondes, vir masjiengewere 7488 rondtes.
Die tenk word aangedryf deur 'n Panar-Levassor-petrolenjin met 'n kapasiteit van 90 pk, met 'n brandstofvermoë van 250 pk. Die oorspronklike kenmerk van die tenk was sy elektriese ratkas. Die enjin loop op 'n elektriese kragopwekker, waarvan die spanning aan twee trekkragmotors gelei is, wat elkeen deur 'n meganiese trappie-rat die ratel aan die een kant aan die gang gesit het. Die kragstasie het die tenk 'n gemiddelde spoed van 3 km / h, maksimum 8 km / h en 'n kruisafstand van 60 km voorsien.
Die bestuurder beheer gelyktydig die gasklep van die vergasser met een pedaal, stel die enjinspoed aan en verander die weerstand van die primêre wikkeling deur die stroom in die primêre wikkeling van die kragopwekker aan te pas. By die draai verander die rotasiesnelheid van die elektriese motors, en as hulle na agteruit skakel, word die tenk omgekeerd beweeg. Die elektriese ratkas sorg vir 'n gladde verandering in spoed en draai radius oor 'n wye reeks, verminder die las op die tenk se enjin en verg min moeite van die bestuurder om die beweging te beheer. Maar die elektriese ratkas was lywig en swaar, wat gelei het tot 'n toename in die tenk se gewig.
Die onderstel is ook gebaseer op die Holt -trekkers, wat aansienlik verbeter is. Die onderstel bevat drie draaibanke met dubbelpadwiele aan die een kant. Die raam van die liggaam is deur draaibanke ondersteun deur middel van vertikale spiraalvormige spiraalvere. Die baan was 324 mm breed en het bestaan uit 36 spore, insluitend 'n skoen en twee relings. Die lengte van die steunoppervlak was 2,65 m. Met so 'n ruspe was daar 'n hoë spesifieke druk op die toelaag en die wydte van die ruspe is verhoog tot 500 mm, terwyl die spesifieke druk tot 0,79 kg / vierkante afgeneem het. cm.
As gevolg van die oorhang van die voorkant van die romp oor die spore, kon die voertuig skaars vertikale struikelblokke en slote met 'n breedte van 1, 8 m oorkom. Die tenk se deurlaatbaarheid op die grond was merkbaar erger as die van die CA-1-tenk. Die swaar neus het gelei tot gereelde vervorming van die voorste draaistelle en die ineenstorting van die spore.
Oor die algemeen was die Saint-Chamond-tenk baie minderwaardig as dieselfde SA-1, wat self nie met betroubaarheid en wendbaarheid geskitter het nie, sodat die weermag beland het met 'n tweede aanvullingstenk met baie middelmatige eienskappe.
In die heel eerste geveg in Mei 1917 kon die tenks van Saint-Chamond nie die loopgrawe oorkom nie, voor hulle stilhou en deur vyandelike artillerie getref word of weens onklaarraking buite werking was. Ander gevegte was ewe onsuksesvol vir hierdie tenks.
In die laaste maande van die oorlog is Saint-Chamond dikwels as selfaangedrewe gewere gebruik, danksy die 75 mm lange kanon het hulle suksesvol teen Duitse melee-batterye geveg. Hierdie tenk het ook nie tydens die oorlog wydverspreid geraak nie; altesaam 377 tenks met verskillende modifikasies is vervaardig.
