Die beste lof is lof uit die mond van die vyand
Die legendariese paar stakingsvliegtuigskepe met die digterlike name "Soaring Crane" ("Shokaku") en "Happy Crane" ("Zuikaku") het die Amerikaners meer probleme veroorsaak as enige ander skepe in die keiserlike Japannese vloot. Die brandende Pearl Harbor en die vernielde slagskepe van die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot wat aan hul kante lê, is in bloedige letters in hul blink militêre loopbaan opgeskryf. Dan was daar 'n kragmeting met die Royal Navy of Great Britain in die omgewing van ongeveer. Ceylon - toe sink die Japannese vliegdekskepe alles wat hulle onderweg ontmoet het en verbrand die hoofstad van Colombo, uit die geloofwaardige trofeë van die aanval - die vernietigde vliegdekskip Hermes en twee groot Britse kruisers: Dorsetshire en Cornwall. 'Dorsetshire' sak 8 minute na die aanvang van die aanval, 'Cornwall' het 20 minute lank weerstaan, die Japannese vlootvlieëniers het geen verliese gehad nie. In die Koraalsee het die "krane" glad nie soos 'n heer opgetree nie - hulle het die "Lady Lex" - die formidabele Amerikaanse vliegdekskip "Lexington" ('n interessante feit - in Engels, alles wat aangaan, geslaan en in die steek gelaat) die see is vroulik). Die sinking van die vliegdekskip Hornet is ook hul taak. Volgens die duiwelse plan van admiraal Isoroku Yamamoto het die "lieflike paar" seebande altyd saamgewerk - Yamamoto was die eerste om tot die gevolgtrekking te kom dat dit raadsaam is om met soveel vliegtuie as moontlik 'n teiken te slaan.
Waarom het die keiserlike vloot, wat sulke goeie skepe gehad het, die stryd om die Stille Oseaan jammerlik verloor? Dit is eenvoudig - in Japan is daar oor die jare 30 vliegtuie met skepe gebou; in die Verenigde State teen die middel van 1942 (reeds ses maande na die aanval op Pearl Harbor!) was 131 vliegdekskepe in verskillende konstruksiefases, waaronder 13 groot Essexes.
Waarom het ek dit alles vertel? 70 jaar gelede het vliegdekskepe die volwaardige meesters van die oseane geword, en vliegtuie wat gebaseer is op draers, het die mees onverbiddelike en genadelose vyand van skepe geword. Maar ons land, as 'n oorspronklike kontinentale mag, was nie haastig om by 'n wapenwedloop op see betrokke te raak nie, en het die bou van vliegtuie wat skepe uitstel, uitgestel. Dit is grootliks vergemaklik deur die 'raket -euforie' wat die top militêre leierskap in daardie jare aangegryp het. Maar die ambisies van die USSR het gegroei, die vloot het sterk geword en 71% van die aardoppervlak was nog steeds deur die oseane beset. In die vroeë 70's het dit eenvoudig onbetaamlik geword om nie 'n eie vliegdekskip te hê nie, en die USSR het besluit om die eerste stap in hierdie rigting te neem.
Die geboorte van 'n legende
Eerstens was daar drie "Krechet" - swaar vliegtuigdraers "Kiev", "Minsk" en "Novorossiysk". Projek 1143 - 'n vreemde baster van 'n missielkruiser en 'n vliegdekskip - veroorsaak steeds hewige debat onder mense wat oor die onderwerp van die Russiese vloot belangstel. Polêre menings heers - baie beweer dat die 'kruiser met 'n swaar vliegtuig' 'n fundamenteel nuwe klas oorlogskip is wat in die USSR geskep is. Ander beweer dat die lugvleuel van Kiev nie normaal kon funksioneer nie omdat missiele inmeng, en raketwapens nie normaalweg gebruik kon word nie omdat vliegtuie inmeng.
Aan die ander kant is daar 'n verhaal oor hoe 'n arm Britse vliegdekskip van die "Invincible" in 1982 die gety van die Falklandoorlog kon keer, terwyl die skip 'n groot risiko loop, tk. het geen verdedigingswapens gehad nie. Ons TAVKR, met 'n soortgelyke lugvleuel, het 4 lugafweerstelsels en 8 outomatiese kanonne. Benewens kragtige lugverdediging, was die TAVKR toegerus met die Polynom GAS, die Vikhr anti-duikboot missielstelsel (16 vuurpyltorpedo's met kernkopkoppe) en 'n dosyn anti-duikboot helikopters-dit alles het Kiev besondere vermoëns gegee in die stryd teen duikbote. Die enigste nadeel van TAVKR is die te hoë prys daarvan. TAVKR's kos soveel as kernvliegtuigdraers, terwyl dit aansienlik laer is as wat dit aan hul vermoëns betref. Die take wat die "vliegtuigdraende kruiser" verrig het, kon met baie goedkoper en meer effektiewe middele opgelos word.
In 1982 is die vierde verteenwoordiger van die TAVKR -familie - "Baku" (ook bekend as "admiraal Gorshkov", nou in die Indiese vloot onder die naam INS Vikramaditya) gelanseer. Nadat die voor die hand liggende tekortkominge van die eerste TAVKR's ontleed is, is daar tydens die skep van 'Baku' besluit om 'n diepgaande modernisering van Projek 1143 uit te voer. Die argitektuur van die bobou is verander, die neus spons afgesny en die boog is uitgebrei. Die wapenrusting van die skip het aansienlike veranderinge ondergaan - in plaas van 4 "Shtorm" en "Osa -M" lugweerstelsels, het 24 lanseerders van die "Dagger" lugverdedigingstelsel (ammunisie - 192 SAM) op die skip verskyn, die kaliber universele artillerie verhoog is - tot 100 mm, verskyn 'n nuwe radarstasie met 'n gefaseerde skikking Mars Passat. In plaas van die Yak-38, is beplan om die kruiser met die belowende Yak-141 VTOL-vliegtuig toe te rus. Helaas, die belangrikste punt van die moderniseringsprogram is nie bereik nie - die Yak -141 is nooit in gebruik geneem nie. Ondanks ernstige pogings om te moderniseer, het 'Baku' geen fundamentele verskille met die oorspronklike projek nie.
Uiteindelik verskyn die eerste regte vliegdekskip, admiraal Kuznetsov, in die USSR -vloot. Die eerste en enigste binnelandse vliegdekskip met 'n deurlopende vliegdek was 'n kwarteeu lank deel van die Russiese vloot. 'N Pragtige en interessante skip, waarvan die geskiedenis vol tragiese oomblikke is.
Die geskiedenis van die skepping van die laaste vliegdekskip van die USSR, die kernkruiser Ulyanovsk, wat met kernkrag aangedryf word, is gehul in die grootste raaisel. Helaas, die dood van die Sowjetunie het 'n einde gemaak aan die projek - toe 20% gereed was, is die skip in metaal gesny en van die glybaan verwyder. Wie was die Ulyanovsk regtig - die doodgebore breinkind van die Koue Oorlog of die magtigste oorlogskip in die geskiedenis van die mensdom?
TAVKR -projek 1143.7
Lengte - 320 meter. Volle verplasing - 73 000 ton. Die bemanning is 3800 mense. Ekstern was Ulyanovsk ''n vergrote kopie van die vliegdekskip "Admiral Kuznetsov", het dieselfde vinnige vorms en behou sy uitleg. In erfenis van Kuznetsov het Ulyanovsk 'n boogspring gekry, 'n bo-eiland met 'n geïnstalleerde Mars-Passat-radar en 'n soortgelyke stel raketwapens. Maar daar was ook verskille, waarvan die belangrikste was dat Ulyanovsk deur 4 KN-3 kernreaktors aan die gang gesit is met 'n totale termiese krag van 305 megawatt.
Hier moet u 'n kort opvoedkundige program opstel. Die vliegdekskip is die enigste tipe oppervlakteskip wat 'n kernkragaanleg (YSU) uiters nodig het. Benewens so 'n ongetwyfeld nuttige eienskap as 'n onbeperkte vaarafstand (natuurlik binne redelike perke), het die YSU nog 'n belangrike eienskap - 'n enorme stoomproduktiwiteit. Slegs YSU kan die katapulte van die vliegdekskip van die benodigde hoeveelheid energie voorsien, wat die aantal soorte per dag direk beïnvloed, en gevolglik die doeltreffendheid van die gevegsdiens van die vliegdekskip. Die atomiese "Enterprise" het 150 … 160 soorte per dag verskaf, terwyl sy 'kollega' tipe 'Kitty Hawk' 'n konvensionele kragstasie het, nie meer as 100 per dag nie. En dit is nie alles nie - die katapulte van die Enterprise verbruik nie meer as 20% van die stoom wat deur die YSU geproduseer word nie, terwyl Kitty Hawk tydens intensiewe vlugte van vliegtuie wat op vervoerder was, gedwing was om die spoed skerp te verminder - nóg matrose of vlieëniers het genoeg stoom gehad.
Terloops, daar is 'n legende dat die YSU die skip se verplasing bespaar, sodat hy 'n groter aanbod lugvaartbrandstof en ammunisie kan aanvaar. Dit is nie waar nie; YSU's neem dieselfde ruimte in beslag as konvensionele kragsentrales. YSU benodig nie duisende ton diesel nie, maar benewens die kernreaktor self en die stoomopwekkingsinstallasie, benodig hulle verskeie kringe met hul eie biologiese beskerming en 'n hele aanleg vir die ontsouting van seewater. Stem saam, dit is dom om die outonomie van die brandstof te verhoog met beperkte voorraad vars water aan boord. Tweedens is bidistillaat noodsaaklik vir die werking van reaktore. Daarom het die kernkragonderneming geen voordele bo die nie-kern-Kitty Hawk in terme van brandstofreserwes vir lugvaart.
As 'n opsomming van al die bogenoemde, het die teenwoordigheid van YSU op die Sowjet-vliegtuigdraende kruiser die skip heeltemal verskillende gevegseienskappe gegee. Vir die eerste keer in die geskiedenis van die Russiese vloot verskyn twee 90 meter lange stoomkatapulte "Mayak" op die hoekdek van Ulyanovsk. Nog een van hierdie katapulte is op die Krim-vliegveld NITKA geïnstalleer vir die opleiding van lugvaartvlieëniers. In plaas van katapulte, is 'n springplank op die boog van die Ulyanovsk geïnstalleer, net soos op die Kuznetsov. Nie die beste oplossing nie-die springplank laat nie vliegtuie met 'n lae stoot-gewig-verhouding toe om op te styg nie en beperk die gevegslading van die vliegtuig. Van ander "vereenvoudigings" - 3 vliegtuighysers, in plaas van 4 op die "Nimitz".
Wat die Ulyanovsk-lugvleuel self betref, was dit ietwat minderwaardig as die van die kernvliegtuigskip van die Nimitz-klas, wat logies is-die USSR en die VSA het verskillende leerstellings vir die gebruik van vliegtuie wat skepe dra. As gevolg hiervan was minder vliegtuie gebaseer op die Sowjet-kruisvliegtuig en hul reikafstand was beperk tot die Su-33- en MiG-29K-vegvliegtuie, sowel as die Yak-44-vroeë waarskuwingsvliegtuie (konsep). Die Amerikaners het, benewens die F-14 Tomcat-vegvliegtuig, 'n hele reeks aanvalsvliegtuie en vegbomwerpers (Hornet, Intruder), tenkwaens (gebaseer op S-3 en KA-6D), teen-duikbootvliegtuie, verkenningsvliegtuie en radarpatrollies (RF-4, ES-3, E-2), elektroniese oorlogsvliegtuie (EA-6B), en selfs die vervoer C-2 Greyhound.
Terwyl die Amerikaners suiwer drywende vliegvelde gebou het, het die Sowjet -vliegdekskip 'n stewige vuurpylbewapening behou:
- 'n kompleks van anti -skip missiele "Granit" (meer hieroor - net hieronder)
- 24 lanseerders van die draaiende tipe SAM "Dagger" (192 SAM ammunisie, skietbaan - 12 km)
- 8 vliegtuie raket- en artilleriekomplekse "Kortik"
Ter vergelyking: selfverdedigingstelsels "Nimitz" bevat 72 lugafweerraketkompleks "Sea Sparrow", waarvan slegs 24 voortdurend gereed is om te skiet. Nabygeveg beteken - 3 … 4 Falanx -lugafweergewere of SeaRAM -lugweerstelsels.
Wat die beskerming teen torpedo betref-hier is gelykheid: die Ulyanovsk was toegerus met twee 10-laai RBU-12000, die Nimitz-324 mm huistorpedo's.
In beginsel het die Amerikaners nog nooit die ontplooiing van 'n wye reeks defensiewe wapens op die dekke van klassieke vliegdekskepe verwelkom nie. Hul drywende vliegvelde het hul spesifieke take verrig, en alle verdedigingsfunksies in die nabye gebied is na die begeleier oorgeplaas - fregatte en vernietigers het hier baie meer geleenthede. Ek onthou dat dieselfde "Enterprise" sewe jaar lank sonder verdedigingswapens gegaan het totdat die kompakte Sea Sparrow -lugweerstelsel in 1967 verskyn het. Op die kruisers van die Sowjet-vliegtuig was alles heeltemal anders. Watter pad die regte was, kon slegs deur 'n gevegskontrole aangetoon word, wat gelukkig nie gebeur het nie.
Beter gips en wieg as graniet en 'n heining
Anti-skip missielstelsel in samewerking met die Space Reconnaissance and Targeting System. 'N Uiters komplekse, ongewone stelsel waarop die navorsingspanne van akademici V. N. Chelomey en M. V. Keldysh.
Die lengte van elke vuurpyl is 7 meter, die lanseringsgewig is 7 ton. Gewig en afmetings stem ooreen met die MIG-21-vegter. Die taak is om die skeepsgroeperings te vernietig. Slagkop - deurdringend, weeg 750 kg (volgens ander bronne - 618 kg) of spesiaal met 'n kapasiteit van 0,5 megaton.
Die P-700-missiele het twee vlugalgoritmes:
Laaghoogtebaan. In hierdie modus is die skietbaan 150 km (konvensionele kop) of 200 km (kernkop). Kruissnelheid - 1.5M. Op 'n buitengewoon lae hoogte is die anti-skeepsraketstelsel moeilik op te spoor en die waarskynlikheid dat dit deur die lugweer van daardie jare vernietig kan word, is op nul.
Hoogtebaan. Die skietbaan groei baie keer oor - tot 600 km. Die marshoogte is volgens verskillende bronne 14 tot 20 km. Op die afwaartse baan versnel die vuurpyl tot 2,5 keer die spoed van klank.
Volgens sommige bronne naby die Russiese vloot kan die P-700-missiele onafhanklik teikens kies en inligting tydens die vlug uitruil. Helaas, hierdie stelling kan nie bevestig of weerlê word nie - salvo -afvuur deur die Granit -kompleks is nog nooit in die praktyk uitgevoer nie.
Aan boord van "Ulyanovsk" was daar 16 sulke "weggooibare aanvalsvliegtuie", die omslae van die raketsilo's was in die vliegdek geïntegreer. P-700 "Granit" is 'n verenigde missielstelsel wat op Sowjet-kruisers, vliegdekskepe en duikbote geïnstalleer is, en daarom het boordwater voor die aanvang van "Graniete" in die missiel silo's gepomp. Oor die algemeen bevat hierdie kompleks baie oorspronklike tegniese oplossings en 3 opsies vir die verkryging van teikenbenaming (MKRT's, Tu-95RT's, helikopter).
Die vloot van NAVO -lande, wat 'n nuwe bedreiging in die gesig staar, is steeds op soek na 'n betroubare teenmiddel. Bedeesde pogings om supersoniese laagvliegende teikens te onderskep wat die Sowjet-raketvliegtuie nageboots het, het nie 'n ondubbelsinnige antwoord gegee nie-kan moderne lugverdedigingstelsels (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) met 'n hoë waarskynlikheid laagvliegende anti-skip onderskep missiele.
Die Amerikaanse vloot het voorgestel om die probleem op 'n komplekse manier op te los - Graniete wat op groot hoogte vlieg, is tipiese doelwitte vir die Aegis -lugverdedigingstelsel en hou geen bedreiging in nie. Die probleem was juis met die onderskepping van laagvliegtuie rakende missiele-in hierdie geval was dit onnodig om op lugafweerstelsels staat te maak. Hoëspoedgraniete en muskiete wat oor die water self vlieg (nog 'n wonderwerk van die Sowjet-militêre-industriële kompleks, ten tyde van die aanval, beweeg die muskiet by Mach 3!) Onverwags het 'agter' die radiohorison na vore gekom en was in die vuurgebied van lugafweerstelsels van slegs 'n dosyn sekondes. Die enigste "Achilleshiel" - die lanseringsafstand in hierdie geval het nie 150 … 200 km vir die "Granit" en 100 … 150 km vir die "Mosquito" oorskry nie. Daar is besluit om alle magte in die stryd teen die draers van die "Graniete" te werp om te verhoed dat hulle die reeks van 'n salvo binnedring. Vliegtuigdraaigroepe vroetel met hul 'lang arms' van gevegspatrollies en AWACS -vliegtuie oor die seebodem. Wat onder die oppervlak was, het 'n raaisel gebly agter sewe seëls. Ten spyte van die diepgaande verdediging teen duikbote, het Sowjet-kern-duikbote periodiek deurgebreek na die vragmotorbestellings. Weereens, dit is 'n kwessie van toeval; die uitslag van 'n seestryd hang dikwels net af van die posisie van die sterre.
'N Baie belangriker punt - die laaste bekendstelling van die aktiewe satelliet US -A van die Space Reconnaissance and Targeting System is op 14 Maart 1988 gemaak, die lewensduur van die ruimtetuig was 45 dae. As amateur is ek heeltemal onbewus van hoe die afgelope 24 jaar teikenaanwysings vir die P-700 "Granit" uitgereik is. Kundige mense, lewer kommentaar op hierdie situasie.
Medelye verneder nie net nie, dit ontneem krag en die toekoms en belas die verlede. Die geboorte en dood van die sewende Russiese vliegdekskip is 'n onomkeerbare proses wat veroorsaak word deur die vernietiging van die militêr-industriële kompleks van die Supermoondheid. 'Ulyanovsk' was uiters noodsaaklik vir die vloot van die Sowjetunie - die USSR het belange in alle dele van die wêreld, en die belangrikste taak was om die talle vloot van die 'potensiële vyand' by te hou. Ongelukkig het Rusland nie so 'n skip nodig gehad nie - selfs al sou Ulyanovsk tyd gehad het om te voltooi, sou die verdere bestaan daarvan in twyfel getrek word - slegs die werking van die Legend -M MCRT's benodig tot $ 1 miljard per jaar.
Die Ulyanovsk self was natuurlik nie 'n superheld nie, maar dit was een van die sterkste oorlogskepe ter wêreld. Die vertraging agter die Nimitz lê nie op die tegnologiese gebied nie, maar eerder in die afwesigheid van die ryk ervaring van die Sowjetse matrose in die bestuur van vliegtuie wat op 'n vragmotor is. Een ding bly onbetwisbaar - die Russiese vloot het vinnig ontwikkel en ongelooflike toerusting geskep. Ons kan trots wees dat die Ulyanovsk -projek in ons land geskep is.
Nie net die belyning van die seestryd hang af van die ewekansige posisie van die sterre nie, ons hele lewe hang af van kanse. Ek wonder hoeveel "Ulyanovsk" skepe vandag in ons vloot sou wees as daar geen ewekansige mense by 'n ewekansige vergadering in Belovezhskaya Pushcha was nie?
