2012 het twee interessante nuus vir die Russiese vloot gebring. Die eerste gebeurtenis van optimistiese aard het op 1 Februarie in die klein hawestad Saint -Nazaire in die weste van Frankryk plaasgevind - op die dag by die skeepswerf van STX France begin metaal sny vir die eerste universele amfibiese aanvalshelikopterdraer Mistral a la rus. Onderweg het die naam van die toekomstige skip bekend geword - "Vladivostok".
Dit is opmerklik dat, ten spyte van die Russies-Franse aard van die ooreenkoms, die bou van twee Mistrals vir die Russiese vloot de facto by die STX-werf, wat in Suid-Korea besit word, uitgevoer word! 'N Grootskaalse internasionale projek waarby 'n goeie helfte van die wêreld betrokke is. Die totale waarde van die kontrak beloop volgens openbare bronne 1,7 miljard euro.
Die tweede belangrike nuus is in September aangekondig: die Russiese ministerie van verdediging het besluit om 'n ongewone veiling te hou. Lot is die grootste amfibiese aanvalsskip van die Russiese vloot tot nog toe, die laaste BDK van Project 1174 (kode "Rhino").
- Miljoen dollar!
- Miljoen dollar. Wie is groter?
- Twee miljoen!
- Twee miljoen keer! Twee miljoen twee …
En "Mitrofan Moskalenko" het onder die hamer gegaan.
Die resultate van hierdie klug is egter vooraf bekend - "Mitrofan Moskalenko" sal nie meer as $ 2,5 miljoen kos nie - dit is die maksimum markwaarde van 11 duisend ton staalstrukture van die ou skip se romp. Die laaste van die groot Sowjet -groot landingskepe word verkoop vir die prys van gewone skrootmetaal.
Op 'n redelike vraag: Waarom doen jy dit? - die verteenwoordigers van die Ministerie van Verdediging het 'n goed gemotiveerde antwoord gevind:
- Die Russiese ministerie van verdediging het besluit om die groot landingstuig Mitrofan Moskalenko af te skryf en geskrap, hoofsaaklik om ekonomiese redes. Om dit te herstel, sou die bedrag gekos het om ten minste twee klein artillerie skepe te bou. En uit 'n strategiese oogpunt is die relevansie daarvan nie duidelik nie - Rusland gaan nog nêrens amfibiese aanvalle kry nie.
Alles verloop soos gewoonlik. Dit wil voorkom asof die aankoop van 'n ultramoderne helikopterdraer in Frankryk te doen het met die tragikomedie met die wegdoening van ou Sowjet-rommel? 'N Bron in die ministerie van verdediging is heeltemal reg: gegewe die huidige toestand van die Russiese vloot en die algemene geopolitieke situasie ter wêreld, is amfibiese aanvalle slegs moontlik in die vorm van gesamentlike operasies deur die magte van Rusland en NAVO -lande. Dit is duidelik in stryd met die buitelandse beleidsbelange van Rusland, en daarom is die landingskepe van die Russiese vloot in beginsel nie nodig nie.
Die ekonomiese faktor is ook belangrik - die herstel van die ou groot landingstuig "Mitrofan Moskalenko" sal kos soos die bou van twee nuwe klein artillerie skepe … Stop!
Vergelyk MAC en BDK? Ouens, dit klink net so belaglik soos die advertensieslagspreuk: "Koop 'n motor en kry 'n bofbalpet as 'n geskenk." MAK en Mitrofan Moskalenko is dinge van twee verskillende kategorieë. 14000 ton universele seevaart en 500 ton kusboot met primitiewe wapens.
U sê dat die herstel van 'Moskalenko' kos, soos die bou van twee nuwe klein artillerie skepe? Volgens amptelike gegewens het die bou van die klein artillerieskip "Astrakhan" (die hoof MAK -projek 21630 "Buyan") Rusland 372 miljoen roebels gekos. Of ongeveer 10 miljoen, as u in Europese geldeenheid reken. Twee klein artillerie skepe - 20 miljoen euro.
Ter vergelyking: die aankoop van elke Mistral kos Rusland 800 miljoen euro!
Maar is dit korrek om 'n verouderde trog van Sowjetgebou met 'n ultramoderne Franse skip te vergelyk?
Mistral-klas veeldoelige amfibiese helikopter dok
Die standaard verplasing is 16 500 ton.
Volle verplasing van 21 300 ton.
Lengte 199 m, breedte 32 m, diepgang 6, 3 m.
Kragsentrale: drie diesel-kragopwekkers van 32 silinders ("Vyartislya", Finland).
Propeller: twee propellers van die Azipod-tipe (Rolls-Royce, Groot-Brittanje).
Maksimum spoed 18,8 knope.
Vaarafstand: 10 700 seemyl teen 'n ekonomiese spoed van 15 knope.
Amfibiese vermoëns:
- dokkamer, 4 landingstuig tipe CTM of 2 snellandingsvaartuie op lugkussing tipe LCAC;
- vliegdek, helikopterhangar, twee hysbakke. Tot 16 eenhede groot vliegtuie: gevegs-, vervoer- of veeldoelige helikopters (buitelandse NH-90, Tiger; binnelandse Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- "Mistral" kan 'n tenkbataljon aan boord neem - 40 MBT "Leclerc" of tot 280 eenhede vragmotors en ligte gepantserde voertuie.
- personeelpersele is ontwerp om 450 mariniers te huisves (met die moontlikheid van 'n korttermynverhoging tot 900 mense).
Verdedigende bewapening: twee Simbad selfverdediging lugverdedigingstelsels (gebaseer op MANPADS), twee outomatiese gewere van 30 mm kaliber.
Dixmude (L9015) in Jouniehbaai (Libanon)
Die Mistral is eenvoudig bekoorlik. 'N Outomatiese, volledig elektriese vaartuig wat minimale logistieke ondersteuning benodig. 'N Universele' demokratiser 'wat dringend 'n bataljon mariniers, toerusting en toerusting aan enige gebied van die Wêreld Oseaan kan lewer. Vrag opritte, snelbote en helikopters.
Groot vlagskipopdragpos: 900 vierkante meter meters, 160 operateurswerkplekke, satellietkommunikasie. Doeltreffende beheer van 'n vlootformasie of enige amfibiese operasie met gekombineerde arms.
Toegeruste hospitaal met 'n oppervlakte van 750 vierkante meter. meter met die moontlikheid om modulêr te verhoog, ten koste van ander persele van die skip. Indien nodig, kan 100 mediese personeel in 12 operasiesale voorsien word.
Die mees gevorderde opsporing beteken: Thales MRR-3D-NG driedimensionele radar, wat lugmonitering binne 'n radius van 180 km van die skip se kant af bied. Of die Vampir NG infrarooi soek- en waarnemingstelsel wat op elk tydstip van die dag en in alle weersomstandighede lae-vlieënde anti-skeepsmissiele en hoëspoedbote kan opspoor en begelei.
Die Mistral is 'n baie cool skip, 'n ware stap vorentoe in terme van bemanning en troepe. Die nuutste elektroniese en beheerstelsels, 'n ruim vliegdek. Ruim houplekke en gemaklike kajuitputte. 'N Regte amfibiese helikopterdok van die XXI eeu.
Projek 1174 groot landingsskip (kode "Rhino")
Standaard verplasing 11 500 ton;
Volle verplasing 14 000 ton;
Lengte 157,5 m, breedte 24 m, diepgang 6,7 m.
GEM: twee gasturbine -eenhede М8К (2 х 18.000 pk);
Die maksimum spoed is 21 knope.
Vaarafstand: 7.500 seemyl teen 'n ekonomiese spoed van 14 knope.
Amfibiese vermoëns:
"Renoster" kan tot 2500 ton vrag aan boord neem: in die boog van die groot landingsvaartuig is 'n tenkhouer (lengte 54 m, breedte 12 m, hoogte ongeveer 5 m) in die agterkant van die skip daar is 'n dokkamer (lengte 75 m, breedte 12 m, hoogte ongeveer 10 m).
BDK bied vervoer en aan boord van 'n gemotoriseerde geweerbataljon, insluitend 440 mense en 79 toerusting (gepantserde personeeldraers, infanteriegevegvoertuie, tenks, motors, ens.). By gebrek aan landingsvaartuie in die dokkamer kan die Renoster 'n tenk -eenheid met 46 hoofgeitenks aan boord neem. Outonomie - 15 dae by die vervoer van 500 valskermsoldate of 30 dae by die vervoer van 250 valskermsoldate.
Die booggang is 32 meter lank en word hidroulies bestuur. Die landing met nie-drywende toerusting kan direk aan die nie-toegeruste kus uitgevoer word met 'n waterdiepte op die gang nie meer as 1, 2 m nie. Volgens statistieke kan die BDK-projek 1174 met behulp van die booggang op die landing sorg 17% van die kus van die Wêreld Oseaan.
Vraghelling vir die ontvangs en aan boord van troepe op die toegeruste kooi.
Vir die aflaai van nie-drywende toerusting sonder om die oewer te benader, ses landingsbote van projek 1176 (kapasiteit van 1 MBT, snelheid van 10-11 knope) of drie hoëspoed-landingbote in 'n lugholte van projek 11770 "Serna" (versnel tot 27 knope met opgewondenheid 3 punte).
Vliegtuigbewapening: twee helipads met brandstofstelsels; die skip kan tot 4 Ka-29 vervoer- en gevegshelikopters vervoer.
'Rhino' is ook toegerus met 'n stelsel vir die ontvangs van vloeibare en vaste vrag op see.
Ingeboude wapens:
-SAM kort afstand "Osa-M" (20 missiele ammunisie);
- dubbele artillerie-berg AK-726 kaliber 76 mm;
-twee batterye van lugafweergewere AK-630;
-twee veelvuldige afskietraketstelsels A-215 "Grad-M" vir artillerieondersteuning van die landing.
'N Monumentale skip! Roof "kake" van die booghek, konstruktiewe afwerking aan die agterkant, swaar ontwikkelde bobou. Oor die algemeen 'n regte renoster!
In 1978 het die Sowjet -vloot unieke vlootoerusting ontvang - 'n universele amfibiese aanvalsskip wat geen analoë het nie, wat marines direk aan 'n toegeruste of ongeruste kus kan land, en sonder om die kus te nader: drywende toerusting - direk op die water, nie - dryf - om te land aan boord op landingsbote. Terselfdertyd kon die personeel van die landingsmag na enige plek aan die kus afgelewer word met behulp van die vervoergevegshelikopters wat aan boord beskikbaar was.
Die rol van die "Renoster" was egter nie net beperk tot die aflewering en landing van troepe nie - indien nodig kon die skip die mariniers soliede vuurondersteuning bied: twee MLRS Grad -M -installasies (2 x 40 gidse van 122 mm kaliber), herlaai tyd - 2 minute) en buig 76 mm dubbele artillerie stelsel AK -726. Daar was selfs sy eie lugverdedigingstelsel "Osa-M"!
Anders as die geliefde Mistral, het die renoster groot neervaartuig eintlik minder outonomie en minder doeltreffendheid wanneer amfibiese operasies aan die ander kant van die aarde uitgevoer word. Maar was dit so belangrik? Op 'n tydstip het die Sowjet -vloot vlootbasisse en materiaal- en tegniese voorraadpunte regoor die wêreld gehad - van Viëtnam en Kuba tot Somalië. Wat die moderne Russiese vloot betref, hoef ons matrose uiteraard nie troepe in Frans -Polinesië te laat beland nie - die hoër outonomie van die Mistral bly onopgeëiste. Met ander woorde, wat die vaarafstand en outonomie betref, het die Mistral in Russiese toestande geen voordele bo die ou Project 1174 groot landingsvaartuie nie.
Die drakrag en kapasiteit van die Mistral is natuurlik groter - dit is 1,5 keer groter as die Renoster. Maar is die voordeel van die Franse skip so opvallend? Advertensiebrosjures verklaar 120 voertuie aan boord van die Sowjet -groot landingsvaartuig en 280 voertuie aan boord van die Mistral.
Maar dit is belangrik om te verstaan dat 'n oorlogskip nie 'n manier is om buitelandse motors uit Japan te vervoer nie. Die valskermsoldate wat die stryd aangaan, benodig 'n baie spesifieke tegniek - TANKS. Die praktyk toon dat die stryd moeilik is en gevaarlik is sonder die ondersteuning van swaar gepantserde voertuie. Die landingspartytjie het beslis 'n MBT nodig.
Hoeveel gevegstenks sal aan boord van die Mistral en Rhino pas?
Die antwoord is paradoksaal: dieselfde! Gemiddeld een bataljon van 40 MBT. Dit lyk asof nie elke vragdek op die Mistral die gewig van 'n gevegsvoertuig van 50 ton sal dra nie. In hierdie geval sal die 'Renoster' ook probleme ondervind - hulle sal die landingsbote moet laat vaar en die tenks in die leë dokkamer plaas.
(Daar is verskillende pessimistiese aannames dat die maksimum aantal MBT's aan boord van die Mistral nie meer as 5 … 13 eenhede mag oorskry nie - tenks word op die platform voor die aanlegkamer geplaas en direk aan boord van die landingsbote. Die res van die dekke en opritte van die Franse skip het 'n beperking op die massa gepantserde voertuie - nie meer as 32 ton nie)
Wat die bewapening van vliegtuie betref, is die binnelandse groot landingstuig natuurlik 'n netto verlies: 3 keer minder landingsterreine, slegs vier helikopters. Wat maak dit egter saak in die werklike lewe? - vir 'n regte amfibiese operasie is TIEN keer meer vragmotors nodig. Neem die Falklandkonflik as voorbeeld, 'n gelokaliseerde seestryd aan die einde van die aarde. Nietemin het die operasie betrokke … 130 Britse helikopters!
Die Sowjet -amfibiese aanvalsskip het sy eie belangrike voordeel - 'n soliede kompleks van ingeboude wapens. Die massa wapens wat aan boord van die groot landingsvaartuig geïnstalleer is, is meer as 100 ton - die "Renoster" het van alle kante af gebars met raketwerpers en artillerievate.
Niemand koester natuurlik illusies oor die gevegsvermoëns van die verouderde Osa-M-lugweerstelsel nie … maar wat verhoed dat die kompleks uitmekaar gehaal en deur iets anders vervang kan word? Byvoorbeeld, die kompakte skeepsafweerstelsel "Shtil". Nie tevrede met die 26 ton AK-726 geweerhouer nie? Verander dit na die nuwe A-192 stelsel van 'n groter kaliber. En wat verhinder u om die raket- en artilleriekompleks "Broadsword" te installeer in plaas van die AK-630 metaalsnyerbattery?
Uiteindelik het die Grad -vuurpylstelsels met veelvuldige lanseerders. Die legendariese wapen bly selfs na 'n halfeeu een van die dodelikste raket- en artilleriestelsels en hoef amper nie vervang te word nie.
U sal sê dat dit 'n baie duur voorstel is; 'n ingrypende hersiening van die Rhino -projek sal nodig wees … wel, daarom word beplan om 800 miljoen euro te bestee aan die aankoop van elke Mistral. Daar is vertroue dat die helfte van hierdie groot hoeveelheid genoeg sou wees om die ou neushoorn -groot vaartuig te moderniseer.
As gevolg hiervan sien ons 'n interessante situasie: op grond van die werklikheid van die Russiese vloot stem die ou Sowjet -BDK ooreen met sy oorsese mededinger in die meeste verklaarde eienskappe. Boonop is die "Renoster" baie meer verkieslik wanneer die hooftaak van die landing van skepe uitgevoer word - om swaar toerusting en gepantserde voertuie aan die oewer te lewer (alles kan deur gewone houerskepe en vernietigers gedoen word). Anders as die Mistral, hoef dit nie tyd te mors om tenks van vragdekke na landingbote te verplaas met die daaropvolgende aflaai aan die kus nie. Vul die dokkamer met water, aanmeerbote … te lank en tydrowend.
Die "Renoster" sal eenvoudig tot by die strand stap, die boog in die sand steek en die toerusting op sy eie laat val. Moenie geïntimideer word deur die statistieke dat slegs 17% van die kus van die Wêreld -oseaan geskik is om deur die booggang van die BDK te land (geskikte bodemhelling, die aard van die grond, ens.) - dit beteken in werklikheid honderde duisende kilometers kuslyn. U kan altyd 'n geskikte plek vind.
***
Dit is egter nie eers 'n kwessie van die aantal gewere en tenks aan boord van die Renoster of Mistral nie. Die artikels oor die nasionale ekonomie wat die skrywer daarin geslaag het, getuig duidelik: die winsgewendste belegging van fondse is belegging in u eie produksie. Proteksionisme, beskerming van binnelandse produsente, doeanehindernisse - dit alles is 'n ware bevestiging van hierdie teorie.
Om ongesonde assosiasies te vermy, let op dat die volgende gedeelte nie van toepassing is op 'Rhino' nie.
Soms maak dit nie saak dat huishoudelike toerusting in prestasie -eienskappe minderwaardig is as buitelandse eweknieë nie - die belangrikste ding is dat dit in Rusland gebou is. Huishoudelike skeepswerwe en fabrieke is oorlaai met werk, die welstand van die bevolking groei. Eenvoudige, intuïtiewe gevolgtrekkings.
Maar wat het in werklikheid gebeur? Die belange van die matrose was in die laaste plek. Die groot landingsvaartuig "Mitrofan Moskalenko" het na die spykers gegaan. Sy kollega, Mistral, het 'n onderhandeling geword in die geopolitieke spel, 'n soort betaling vir Russies-Franse samewerking.
MLRS A-215 "Grad-M" aan boord van die groot landingsvaartuig van pr. 775 "Konstantin Olshansky" (Oekraïense vloot)
