Onder die redes vir die nederlaag in die Russies-Japannese oorlog noem baie historici, waaronder baie agbare, die onsuksesvolle keuse van die hoofbasis vir die Russiese Stille Oseaan-vloot. Naamlik - Port Arthur. Hulle sê dat dit onsuksesvol geleë is, en op sigself ongemaklik is, en in die algemeen … Maar hoe het dit gebeur dat ons voorouers die Chinese Lushun uit die vele hawens in Suidoos -Asië gekies het, het hulle werklik geen ander keuse gehad nie?
Die idee om 'n "ysvrye hawe" in die Verre Ooste aan te skaf, kom van die Russiese regering lank voordat die gebeure beskryf is. Die destydse Petropavlovsk, Novo-Arkhangelsk en Okhotsk was heeltemal onbevredigend ten opsigte van die vestiging van 'n voldoende groot skeepsvrystelling, en ons het geen ander manier gehad om die grense van die Verre Ooste te verdedig nie. In die tweede helfte van die 19de eeu, na die insluiting van Primorye en Priamurye in die Russiese Ryk, waar daar verskeie redelik maklike hawens was, het die situasie ietwat verbeter, maar daar kan nie gesê word dat dit radikaal is nie. Die punt is dit: ten spyte van al die voordele van die Goue Horingbaai, waar Vladivostok gestig is, was dit ysig en kon dit nie die hele jaar deur die Siberiese Flotilla baseer nie. Erger nog, daar was geen gratis toegang tot die see nie. Ek het nie 'n bespreking gemaak nie, hoewel die See van Japan soveel as vier seestraat verbind met die Wêreld -oseaan, maar twee van hulle, die Tatarsky en Laperuzov, is redelik moeilik in navigasie terme, en die Sangar en Tsushima is maklik om te blok, wat tydens die Russies-Japannese oorlog gebeur het. Wat die optrede van die beroemde losskip van Vladivostok van kruisers betref, moet u verstaan dat dit slegs moontlik geword het omdat die hoofmagte van die Japannese vloot beset was deur die blokkade van Russiese skepe in Port Arthur. Sodra die Russiese vesting val, stop die vinnige aanvalle van die onsigbare eskader onmiddellik op die handelsroetes van Japan. En as die hele eerste eskader in Vladivostok was, soos sommige … 'navorsers' suggereer, sou dit die Japannese net makliker maak om te blokkeer. Die belangrikste hawens en handelsroetes van die eilandryk was (en is steeds) aan die suidelike kus.
Die eerste poging om 'n ysvrye hawe te kry, is deur admiraal Likhachev in 1861, wat 'n knipper "Posadnik" na die oewers van die eiland gestuur het (meer spesifiek die argipel, want daar is nog twee eilande) Tsushima. Nadat hy met die plaaslike daimyo ooreengekom het oor die verhuring van die hawe van Imodaki, beveel die admiraal die bou van 'n steenkoolstasie daar. Om te sê dat die sentrale Japannese regering, verteenwoordig deur die shogunaat Togukawa, nie entoesiasties was oor die optrede van die Russiese matrose en sy vasaal nie, is om niks te sê nie. Boonop het hierdie soort kreatiwiteit ons 'beëdigde vriende' verstom - die Britte tot die uiterste. Hulle het dadelik begin protesteer en hulle skepe daarheen gestuur. Die verontwaardiging van die "verligte matrose" kan maklik verstaan word, hulle sou self Tsushima gryp, maar hier is dit … Die feit dat die Russiese konsul in Hakodat Gorshkevich ook nie die geringste idee gehad het oor die inisiatief van die admiraal nie belangrik vir hierdie gebeurtenisse. Oor die algemeen het dit alles geëindig in 'n internasionale skandaal. Die steenkoolstasie is gesluit, die skepe is herroep, die hawe is aan die Japannese terugbesorg. As gevolg van hierdie voorval het die Britte ook nie daarin geslaag om hul pote op die Tsushima -eilande te lê nie, wat uit 'n sekere oogpunt nie anders as 'n pluspunt genoem kan word nie. Binnekort het die sogenaamde Meiji-rewolusie in Japan begin. Die land het begin moderniseer, en dit het duidelik geword dat dit nodig was om 'n ander uitbreidingsvoorwerp te soek.
Daarna het Rusland die aandag op Korea gevestig. Die land van oggendfris was destyds vasal afhanklik van die afgeleefde Qing -ryk. Aan die ander kant het die Japannese met wellus na haar rykdom gekyk. En natuurlik het die Europese moondhede, veral Groot -Brittanje, nie agtergebly nie. In 1885 het die verhaal van Tsushima homself herhaal. Ons (sowel as China en Japan) het die Britte nie toegelaat om die hawe van Hamilton te beset nie, maar ons het self niks anders as morele bevrediging ontvang nie. Teen daardie tyd het dit al hoe duideliker geword dat ons vernaamste vyand in die Verre Ooste die steeds sterker Japan sou wees, en ná laasgenoemde se oorwinning oor China in die oorlog van 1894-1895, het dit duidelik geword dat dit onmoontlik is om so voort te leef. Die Russiese vloot het 'n basis nodig. Die matrose het vinnig hul vereistes geformuleer, wat insluit:
1) Hawe wat nie vries nie.
2) Nabyheid aan die voorgestelde operasieteater.
3) Ruim en diep baai.
4) Gunstige natuurlike posisie vir kus- en landverdediging.
5) Beskikbaarheid van kommunikasieroetes en kommunikasiemiddele.
Daar was geen poort wat ideaal was vir al hierdie vereistes nie. Tog het die Russiese skepe na die hawens van die Verre Ooste versprei om die mees winsgewende opsie vir die ontplooiing van 'n vlootbasis te bepaal. Op grond van die resultate van hierdie opnames het ons admiraals aangebied om:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Chikhachev N. M. - Hawe van Shestakov.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - Kargodo -eiland.
Dit is interessant dat al hierdie hawens, behalwe die voorgestelde deur Tyrtov (wat binnekort die pos as bestuurder van die Ministerie van die See sal neem) Kiao-Chao, in Korea geleë is, met die enigste verskil dat Fuzan, Mozampo en Kargodo is in die suide van die skiereiland geleë, en Shestakov se hawe is aan die noordoostelike kus geleë. Uit die oogpunt van die strategiese posisie was ongetwyfeld die hawens in die suide van Korea die voordeligste. As ons 'n basis daar plaas, sou dit maklik wees om die Tsushima -straat daaruit te beheer, of, soos dit ook genoem is, die Verre Oostelike Bosporus. Dit wil sê, aan ten minste drie punte van bogenoemde vereistes sou voldoen word. Maar ongelukkig kan dieselfde nie gesê word oor die laaste twee items op die lys nie. Dit sou kwalik moontlik wees om binne 'n kort tydjie 'n redelik betroubare verdediging naby die Japannese basisse te bou, laat staan nog die spoorweg oor Korea … hierdie keer? As jy onthou, was dit net dat die toegewing vir die aanmelding in die gebied van die Yalu -rivier die Japannese kwaad gemaak het. Wat kan ons sê oor die spoorweg wat oor die hele Korea strek met al sy eienskappe? Dit wil sê werkers, administrasie en militêre wagte (daar is nie minder rowers in Korea as in Mantsjoerië nie). Natuurlik onthou die skrywer van die artikel dat ons destyds 'n baie noue verhouding met die Koreaanse koning gehad het, en dat hy 'n geruime tyd selfs in ons ambassade weggekruip het vir sy siekes. Ons offisiere het die Koreaanse weermag opgelei, ons diplomate het die belange van die koning voor vreemde state verdedig, maar dit is ongelukkig alles. Daar was geen beduidende ekonomiese penetrasie in Korea nie. En dit is onwaarskynlik dat ons sakemanne op gelyke voet met die Japannese, Europeërs en Amerikaners kon meeding. Die spoor wat in aanbou is, kan hierdie situasie natuurlik regstel en … selfs meer konflik met alle belanghebbende partye veroorsaak. Met ander woorde, net om die begin van die oorlog nader te bring, en in 'n nog minder gunstige militêr-politieke situasie.
Wat Port Shestakov betref, is die situasie ietwat anders. Eerstens is dit naby genoeg aan Vladivostok, en die spoorlyn kan baie vinniger daarheen uitgebrei word. Tweedens, om dieselfde rede, is dit makliker om te versterk of hulp te verleen in die geval van 'n vyandelike aanval. In die derde plek is dit geleë in die noorde van Korea, in die minste welvarende deel daarvan, en dit sou baie makliker wees vir ons beëdigde vriende om die teenwoordigheid van die Russe te vereenselwig. Maar daar is ongelukkig net een voordeel bo die Vladivostok wat ons reeds het: Port Shestakov vries nie. Andersins het dit dieselfde noodlottige gebrek. Die vloot wat daarin geleë is, sal maklik in die Japannese See geblokkeer word en sal derhalwe nie die geringste invloed op die verloop van die militêre konflik kan uitoefen nie. Weereens, aan die noordelike kus van Japan is daar geen hawens en nedersettings wat van kritieke belang is vir die ekonomie nie. Onderskepping van kusstoomers, vissersvaartuie en afskiet van onbeskermde dele van die kus sal natuurlik onaangenaam wees, maar glad nie noodlottig vir die eilandryk nie. U kan dus saamstem met die Russiese regering, wat nie die hawe in Korea in beslag geneem het nie en die uitbreiding daarvan tot China beperk het.
Onder die hawens wat deur die admirale in China voorgestel is, was daar slegs een - Qiao -Chao. Ek moet sê dat die toekomstige Duitse kolonie, aan die suidpunt van Shandong, baie voordele inhou. Daar is 'n gerieflike baai van Chiaozhou, waarvan die ingang bedek is deur 'n vesting wat later gebou is, en ryk ryk steenkool en yster, en 'n baie voordelige strategiese posisie. Toe die Russiese regering sy besetting laat vaar, het die Duitsers dit onmiddellik gedoen, en nie per ongeluk nie. Kiao-chao het egter een nadeel wat haar verdienste heeltemal oortref het. Vanweë sy geografiese ligging was dit heeltemal onmoontlik om dit binne 'n aanvaarbare tydperk met die Chinese Eastern Railway te verbind. Boonop is dit nie baie gerieflik om Mantsjoerije teen die oewers van Shandong te verdedig nie. Die afwysing van die toekomstige Qingdao lyk dus vir die skrywer van hierdie artikel redelik geregverdig. As ons reeds onderneem het om Mantsjoerije te bemeester, moet ons dit bemeester. Boonop was daar genoeg ryk steenkool en ander rykdom.
En hier het die idee ontstaan om Port Arthur te beset, wat voorheen nie as 'n vlootbasis beskou is nie. En terloops, waarom is dit nie oorweeg nie? Watter eienskappe het hy ontbreek? Kom ons onthou die vereistes wat gestel word. Die eerste punt is die ysvrye hawe. Daar is. Die tweede punt is die nabyheid aan die voorgestelde operasieteater. Daar is ook. Die derde is 'n ruim en diep baai. Hier is dit erger. Die binne -aanval is vlak en kan nie gesê word dat dit ruim is nie. Die vierde is 'n natuurlike posisie wat gunstig is vir kus- en landverdediging. Hier is hoe om te sê. Die westelike kus van die Liaodong -skiereiland is rotsagtig en nie baie geskik om te land nie, maar in die ooste is daar 'n pragtige Talienwan -aanval, wat moontlik gevaarlik is uit die oogpunt van landing. Wel, die vyfde punt. Beskikbaarheid van kommunikasieroetes en kommunikasiemiddele. Wat nie is nie, dit is nie. Maar as u sonder vooroordeel daarna kyk, is die laaste punt die maklikste om op te los. In beginsel was Port Arthur nie die enigste hawe wat maklik genoeg was om met die Chinese Eastern Railway te skakel nie. Die vierde punt by nadere ondersoek is ook nie krities nie. Maak nie saak hoe gerieflik die Talienvan -aanval vir die landing is nie, die Japannese het daar geland eers nadat hulle daar op droë grond genader het. En die smal Jingzhou Isthmus is baie gerieflik vir landverdediging. 'N Ander ding is dat hulle nie die moeite gedoen het om dit behoorlik te versterk nie, en generaal Fock, wat sy verdediging beveel het, kon nie (of wou) 'n stewige verdediging in sy bestaande posisies organiseer nie. In die algemeen, as u met 'n oop gemoed daarna kyk, is daar slegs een nadeel. Dit is 'n ongerieflike en vlak hawe, wat slegs by hoogwater toeganklik is. Aangesien die basis in die eerste plek 'n vlootbasis is, ontken hierdie nadeel natuurlik alle ander voordele heeltemal, maar … is dit regtig onvermydelik? En as u daaroor nadink, kan u nie anders as om toe te gee dat dit reggestel kan word nie. Die Chinese wat dit besit het, was eintlik ten volle bewus van die ongerief van die hawe, waarvoor hulle begin werk het aan die uitbreiding en verdieping daarvan. En ek moet sê dat ons 'n mate van sukses op hierdie gebied behaal het. Die afmetings en diepte van die innerlike aanval is aansienlik verhoog deur dit, wat oor die algemeen moontlik gemaak het dat ons taamlik groot First Pacific Squadron in Port Arthur gevestig kon wees. Wat die uitgang na die buitenste aanval betref, kan dit, indien gewenst, ook verdiep word. Boonop was dit heel moontlik om die interne aanval weer te verlaat. En sulke werk het begin, hoewel dit ongelukkig nooit voltooi is nie.
Boonop hoef hierdie werke nie gedoen te word nie. Aangesien ons die hele Liaodong -skiereiland huur, kan ons 'n basis in Talienwan self reël. Wel, hoekom nie? Die aanval daar is pragtig. Op die kaap Dagushan en Vhodnoy-Vostochny, sowel as op die San Shan Tao-eilande, was dit moontlik om batterye te reël wat die hele aangrensende watergebied onder skoot sou hou, insluitend die handelshawe van Dalniy. Terloops, 'n paar woorde oor hom. Daar word geglo dat die bou van hierdie hawe byna 'n direkte sabotasie was van die almagtige minister van finansies S. Yu. Witte. Na bewering, as 'n skelm, het hy die verkeerde hawe langs Port Arthur geneem en gebou, wat deur die verraderlike vyande gebruik is. Eintlik is dit nie heeltemal waar nie. Meer presies, glad nie. Die bou van die kommersiële hawe was een van die voorwaardes waarop die res van die belangstellendes ingestem het om die besetting van Port Arthur te erken. In beginsel kan hulle verstaan word. As Port Arthur 'n vlootbasis word, word die weg na kommersiële skepe gesluit. En wat om wins te verloor? Die feit dat die Ministerie van Finansies die hawe wat dit nodig gehad het vinniger gebou het as die vesting van die militêre departement, is nie net 'n vraag vir die finansiers as vir die weermag nie. Toe hulle (die weermag) deur 'n gebakte hoender gepik word, het hulle in ses maande meer vestings opgerig as in die vorige vyf jaar. En die feit dat die kommersiële hawe terloops ook weerloos was. Die verdediging is nie die saak van die Ministerie van Finansies nie; hiervoor is daar 'n departement. Al wat Sergei Yulievich kan blameer, is dat hy die gesegde vergeet het: maak gou. Dit was nie nodig om in hierdie saak te haas nie. Dalny sou gewag het, wat baie tereg "Oorbodig" genoem het.
Oor die algemeen was daar nie soveel opsies nie, maar steeds meer as een. Maar as gevolg hiervan het hulle die mees begroting gekies. In beginsel kan die regering verstaan word. Port Arthur het reeds 'n soort hawe, dok, werkswinkels, vestings, batterye. Waarom nie alles gebruik nie? Die feit dat die ellende, soos gewoonlik, twee keer betaal, is vergeet. Die ekonomie het 'n groot dok vir slagskepe, versterkings wat die afskiet van groot kaliber gewere kon weerstaan, geëet (daar is besluit dat die belegers nie meer as ses duim sou hê nie). Die buitekante van die vesting en sy garnisoen is ook aansienlik verminder. Die eerste projek behels die bou van vestings op die lyn van die Wolfheuwels, ongeveer agt meter van die ou stad af. Hierdie plan is egter nie aanvaar nie en 'n nuwe plan is opgestel. Die lyn van forte was veronderstel om vier en 'n half versts langs die buitewyke van die stad langs dit te gaan en langs die lyn Dagushan - Dragons rif - Panlunshan - Uglovaya berg - Hoë berg - White Wolf hoogte te gaan. Hierdie landverdedigingslyn voldoen aan die vereistes om die kern van die vesting te bedek teen bombardement, maar het 'n lengte van ongeveer 70 km gehad en vereis 'n 70.000ste garnisoen en 528 landwapens, sonder om kus- en reservaatwapens mee te tel. Ongelukkig is dit as buitensporig gevind. Die interdepartementele vergadering wat by hierdie geleentheid belê is, het die projek nie goedgekeur nie en het 'n wens uitgespreek dat die garnisoen van Quantun nie die aantal bajonette en sabels wat daar beskikbaar is, naamlik 11 300 mense, moet oorskry nie, sodat "die organisering van die beskerming van die skiereiland nie te veel sou wees nie" duur en polities gevaarlik.” Vir hierdie doel is kolonel Velichko, die 'genie' van die Russiese vesting, na Port Arthur gestuur. Die professor van die Nikolaev -akademie was ook 'n praktiserende militêre ingenieur en het hom gekenmerk deur 'n patologiese neiging om die versterkingsomleidings van vestings (Vladivostok, Port Arthur) tot nadeel van hul verdediging te verkort, en die bou van forte op laer plekke ontwerp tot die dominante hoogtes wat hy onbeset gelaat het (tot groot vreugde van die vyand). Dit het 'n noodlottige rol gespeel in die geskiedenis van die Port Arthur-vesting en het 'n ongelooflike aantal probleme veroorsaak in Vladivostok, waar die dominante hoogtes reeds tydens die Russies-Japannese oorlog van 1904-1905 beset moes word. So is die opdrag van die militêre departement vervul en geld bespaar.
Dit alles het natuurlik 'n negatiewe uitwerking gehad tydens die verdediging van Port Arthur, maar dit hou nie direk verband met die keuse van 'n vlootbasis nie. As die regering 'n ander hawe gekies het, sou dit beswaarlik die gewoonte gehad het om te spaar waar dit nie nodig is nie.
Ten slotte kan 'n mens nie nog 'n omstandigheid oplet nie. Soos dit gereeld in ons geskiedenis gebeur het, was daar 'n paar "beëdigde vriende" - die Britte. In November 1897 tel Pavlov, die Russiese gesant na China, angstig oor die aktivering van die Britse eskader in die noordelike deel van die Geel See. Een van haar kruisers is na Port Arthur om seker te maak dat daar geen Russiese skepe is nie. Die penetrasie van die Britte in Mantsjoerije, wat die Russiese regering as 'n gebied van sy belange beskou het, strook in elk geval met ons planne. So is die lot van Port Arthur verseël. Na vele diplomatieke maneuvers en direkte druk op die Chinese regering, is 'n ooreenkoms verkry vir die huur van die Liaodong -skiereiland deur die Russiese Ryk. Eerlik, die skrywer van hierdie artikel het 'n taamlik koel houding teenoor samesweringsteorieë oor die Engelse vrou wat ons altyd bederf. Maar daar moet op gelet word dat nie 'n enkele belangrike gebeurtenis ter wêreld sonder die inwoners van Foggy Albion kan klaarkom nie. Was hulle optrede 'n provokasie om ons te dwing om 'n militêr benadeelde basis te beklee? Ek dink nie. Maar om die konflik met Japan aan te wakker, wat onlangs, danksy ons ingryping, die vrugte van die oorwinning oor China, insluitend Port Arthur, verloor het? Soos die spreekwoord lui, baie waarskynlik.
Oor die algemeen, as ons praat oor die redes vir ons nederlaag in die Russies-Japannese oorlog, sou ek nie so 'n ongelukkige keuse van 'n vlootbasis oorweeg nie. Port Arthur het sy verdienste, en die nadele daarvan kon goed reggestel word. Maar die kortsigtigheid wat ons regering toon, die gewoonte om ekonomies te benadeel tot nadeel van sake en die gebrek aan koördinasie tussen die optrede van verskillende departemente, was ongetwyfeld een van die redes vir die nederlaag.
Gebruikte materiaal
