Die Kh-22 veroorsaak noodlottige beserings, selfs sonder die gebruik van 'n kernlading. Met 'n lugsnelheid van 800 m / s was die oppervlakte van die gat 22 vierkante meter. m, en die interne kompartemente van die skepe is deur 'n kumulatiewe straal uitgebrand tot 'n diepte van 12 m.
Die Kh-22-missiel is 'n wapen van die Tu-22M langafstand supersoniese bomwerpers, volgens die Westerse klassifikasie "Backfire" (Backfire).
Die gevormde lading laat diep, maar klein gaatjies, terwyl die deursnee van die gaatjie nie van die massa van die lading afhang nie. Dit word bepaal deur die kaliber. Om 'n "gat" met 'n oppervlakte van 22 vierkante meter te verlaat. m, is 'n kumulatiewe kernkop met 'n deursnit van tien meter nodig. En so 'n vuurpyl sou vanaf Baikonur gelanseer moes word.
Die tweede opmerking is dat die kumulatiewe straal niks verbrand nie. Die temperatuur speel daar geen rol nie. Die SC "spoel" die gat letterlik soos 'n vloeistofstraal onder hoë druk. En nadat die hindernis oorkom is, word die ontploffingsprodukte in 'n fyn verspreide poeier met 'n temperatuur wat verskeie kere laer is as die smeltpunt van staal.
Die interne kompartemente van die skepe is nie "uitgebrand" deur 'n kumulatiewe straal nie, maar deur 'n gerigte hoë-plofbare ontploffing. Wat die grootte van die gat betref, is daar niks verbasends vir 'n kernkop wat 630 kg plofstof bevat nie.
Al hierdie 'uitbrandings' is natuurlik klein onjuisthede wat in artikels oor militêre toerusting voorkom. Dit verander nie die essensie nie.
Die kernkop van die Kh-22-missiel kan enige skip laat sink. Maar sou iemand so 'n vuurpyl kon afskiet?
Hieronder is die gegewens uit die artikel "Backfire Rockets" van die beroemde lugvaarthistorikus, skrywer Viktor Markovsky. Kroniek van die gevegsdiens van die Kh-22 met 'n gedetailleerde beskrywing van die episodes van die instandhouding en gebruik daarvan in eenhede vir langafstand missieldraende lugvaart. Syfers en feite.
Op grond van hierdie inligting word dit duidelik dat daar nooit 'n Kh-22-vaartuig was as 'n wapen nie. Sy komponente lê afsonderlik in pakhuise, en dummies word gereeld in die lug gelig. Maar daar was geen sprake van die vermoë om binne 'n gegewe tydsbestek gevegsopdragte volgens sy missie te begin uitvoer nie.
* * *
Taak. Lewer 'n kernkop van een ton tot 'n afstand van 500 km teen 'n spoed van byna vier klanksnelhede. Die gebruik van buis-straal- of ramjet-enjins is uitgesluit; dit sal nie "rek" in terme van energie nie. Slegs 'n tweekomponente vuurpylenjin met 'n verbruik van tot 80 kg brandstof en oksideermiddel per sekonde. En hoë doeltreffendheid - 250 kgf stootkrag per 1 kg eie enjingewig.
Om die gespesifiseerde eienskappe te verseker, is vier ton dimetielhidrasien (TG-2) en gekonsentreerde salpetersuur (AK-27I) in die tenks van die vuurpyl gepomp. As daar tydens die brandstofproses 'n lek voorkom, moet die gemorste suur geneutraliseer word met nie minder bytende alkali nie. Lekkasies was algemeen soos gekonsentreerde salpetersuur het 'n belangrike eienskap - 'n hoë aggressiwiteit, wat lei tot 'n vinnige korrosiewe vernietiging van metale.
Wat onsimmetriese demetielhidrasien betref, is dit steeds die soort-g.webp
Ongelukkig het die ontwerpers nie daaraan gedink om die binnekant van die tenks van elke vuurpyl met 'n laag goud te bedek nie. Dit was dus onmoontlik om X-22-missiele in 'n brandstof toestand te stoor.
In teorie is die gevegsgereedheid van lugvaartregimente gewapen met X-22-missiele bereik deur 'n deurlopende siklus van werk. Verskeie missiele is in 'n aangevuurde (gevegsklare) toestand gebring, daarna, na 'n sekere tyd, is brandstof en oksideermiddel daaruit gedreineer, die kernkop verwyder, die tenks gewas met 'n neutraliserende oplossing, gedreineer en die missiele is oorhandig stoor, terwyl 'n nuwe bondel rakette deur die brandstofproses gegaan het en gevegte aangeneem het.
U hoef nie 'n vuurpyltegnikus te wees nie (in 'n gasmasker en rubberstewels, 'n vinger dik) of 'n lugregimentbevelvoerder om die absurditeit van so 'n 'karrousel' te verstaan.
In die praktyk het alles eenvoudiger gelyk - Tu -22M -raketdraers het altyd en oral met aflaai -missiele gevlieg. Die volledige brandstofsiklus is slegs uitgevoer tydens die geldige aanvang, wat ten beste 1-2 keer per jaar uitgevoer is. In die beskrywing van sulke episodes gebruik Markovsky die woord "buitengewoon".
Verder het die wette van oorlewing in die militêre omgewing van krag geword.
Die aantal sterre op die skouerbande hang af van die uitslae van die skietery. Daarom is slegs die mees opgeleide spanne wat reeds so 'n ervaring gehad het, toegelaat om die bekendstellings te toets. Terwyl die meeste vlieëniers glad nie ervaring gehad het met die gebruik van die X-22 nie.
Die voorbereiding vir die toetsloop duur minstens 'n maand, met verskeie repetisies. Hulle vertrek altyd in 'n paar keer na die bekendstelling, waarin die reserwepersoneel die leier verseker het in geval van mislukking.
Gevolglik is die strydfiksie oor drie lugvaartregimente wat nodig was om een AUG te vernietig, vervang deur 'n harde werklikheid - 'n paar missiele wat 'n hele maand lank aangevul en voorberei moes word vir die lanseer
Terselfdertyd het selfs 'n vuurpyl die kans gekry om op die grond te bly. Die proses om 6-ton "spasies" onder die onderkant en vleuel van die vliegtuig in te sit en dan die opskorting in 'n half-ondergedompelde toestand in die vragkompartement op die houer BD-45F, verg sekere pogings en vaardighede. As gevolg van die skaarsheid van sulke geleenthede, het die tegniese personeel ook nie uitgebreide ervaring met hierdie wapens nie.
Daarom kan die opstyg van drie regimente raketdraende lugvaart om die vliegdekskipgroep aan te val, 'n bietjie vertraag word.
Markovsky merk tereg op dat die Amerikaanse "reaksie" op die bedreiging van Sowjet -missieldraers soortgelyke tekortkominge gehad het.
15-duim-projektiel met 'n lanseringsgewig van 'n halwe ton en 'n lanseringsreikwydte van 180 km. Met 'n kruissnelheid van 5M, 'n kernkop van 60 kg en 'n Hughes AN / AWG-9-beheerstelsel, uniek vir sy tyd, geïnstalleer aan boord van die vegter. In staat om gelyktydig tot 24 teikens op te spoor.
Nou, na dekades, het dit geblyk dat die F-14 met volle wapens (ses Phoenix-missiele) op patrollie kon vlieg, maar nie meer op die dek kon beland nie. Daarom het nie een van die vlieëniers ondervinding in die bestuur van die Tomcat in hierdie konfigurasie nie.
Is dit nodig om die koste van hierdie missiele duidelik te maak in vergelyking met ander konvensionele URVV ("Sparrow", "Sidewinder")? Dit blyk so te wees dat die meeste vlieëniers van die Amerikaanse vloot hulle slegs op papier en simulators afgevuur het.
Kom ons keer terug na die huishoudelike “wunderwaffe”. Benewens die lae operasionele geskiktheid, het die Kh-22-vaartuig 'n aantal ander 'positiewe' eienskappe gehad.
Lengte - 11,67 meter.
Deursnee van die kas - 0,9 m.
Die lanseringsgewig is 5760 kg.
Die grootte en gewig van die missiele het hul aantal op die draer beperk, en die eksterne opskorting het die vliegkenmerke versleg en die missieldraer se handtekening vergroot. As met een KR Tu-22M2 'n reikafstand van 2200 km was, was die weergawe van die opskorting van twee of drie missiele reeds besig om te herlaai, en die reikafstand is verminder tot 1500 km.
'N Teiken soos hierdie is die perfekte geskenk vir vyandige lugverdediging. Enkel, groot, vlieg op 'n hoogte van 20+ km, met genoeg RCS om die vuurpyl al op te merk op die oomblik dat dit van die draer skei.
Wat die hoë kruissnelheid (3, 5-4, 6M) en hoogte (22, 5-25 km) betref, is dit kwesbaar vir die skip se lugverdedigingstelsels van die 'potensiële vyand' in alle stadiums van sy vlug. Wysigings van die skip se SAM "Standard-2" het 'n maksimum van lanseerafstand van 100 seemyl (180) en 'n onderskephoogte van meer as 80 duisend voet (24+ km). Terselfdertyd het die lugafweerspanne baie meer ervaring in die oefensessie en die werklike gebruik van wapens as die vlieëniers van die missieldraers.
Vandag se “standaarde” is selfs sterker. Die SM-6 met 'n aktiewe soeker slaan byvoorbeeld lugteikens op 240 km en bereik 33-34 km. Vir teikens op hoër hoogte is daar die SM-3 transatmosferiese onderskep.
gevolgtrekkings
Wapens moet nie intimiderend wees met hul kompleksiteit en koste nie. Tydens die RIMPAC-2010-vlootoefening het die Amerikaners ten minste 10 harpoen anti-skeepsraketten in die teikenskip (voorheen die New Orleans-helikopterdraer) "geplant".
Sulke oefeninge word gereeld deur die vloot van verskillende state uitgevoer. Nog 'n foto toon die sinkende fregat Sarhad van die Pakistaanse vloot, getref deur die anti-skip missiel Harpoon, gelanseer deur die fregat Alamgir.
Hieronder is 'n vernietigde vernietiger wat deur drie anti-skeepsraketten geskiet is tydens die RIMPAC-2000-oefening.
Massiewe subsoniese anti-skip missiele is die mees realistiese en eintlik die enigste anti-skip missiel wapen van ons tyd. Hierdie missiele word op duisende draers gebruik: skepe, vliegtuie, duikbote. En militêre eenhede het ondervinding in die hantering van hierdie wapens. Voldoende ondervinding, wat ons toelaat om te hoop dat die vuurwapens in 'n gevegsituasie op die regte tyd 'n missiel op die vyand kan aflaai, en nie vergeet om al die versekeringe uit te skakel en die korrekte vliegmissie aan te dui nie.
Laastens vorm groeps laagvliegende teikens met lae RCS en handtekening (as gevolg van die beperkte grootte van missiele) 'n groter bedreiging as enkele teikens op groot hoogtes.
As dit kom by monster -vuurpyle, eindig dekades van ontwikkeling en toetsing gewoonlik met 'n vae dog logiese uitkoms. Waar is die lugvaartweergawe van die "drievlieg" -missiel P-800 "Onyx", waaroor die derde dekade gepraat is? Die enigste foto is 'n dummy-vuurpyl onder die romp van die Su-30MKI, wat in die 1990's geneem is.
Die Indiërs belowe al tien jaar om die vliegtuig "Brahmos-A" aan te neem. Nodeloos om te sê dat dit nie bestaan nie? Eerlik gesê, selfs die skeepsweergawe van die Indiane het nog nie operasionele gereedheid bereik nie.
Die Yankees, wat die ontwikkeling van 'n belowende raket teen skepe aanvaar het, het die supersoniese LRASM-B-projek onmiddellik laat vaar en oorgeskakel na 'n eenvoudiger subsoniese raketprojek met 'n baie laer koste en minder operasionele probleme.
'N Ander monsterraket RATTLERS het nooit verder gegaan as die 1: 2 -skaalmodel nie.
Dit is opmerklik dat hierdie stelsels teen die agtergrond van die Cyclopean X-22 kabbel. U kan werklik verbaas wees oor die tegnologiese en industriële mag van die USSR, wat monsters van 11 meter 'in metaal' kon beliggaam. Selfs sonder om werklike gevegsgereedheid in gevegsregimente te bereik.
Die verhaal van die Kh-22-missiel is nou verweef met 'n nuwe sensasie-die belowende hipersoniese anti-skeepsraket Zircon. Aflewering van 'n kernkop (300-400 kg) op 'n afstand van 400 km teen 'n spoed van tot 6M. Dit alles - met die gebruik van 'n ramjet -enjin en in afmetings wat dit moontlik maak om die missiel in standaard selle van die UKSK "Caliber" te plaas. Diegene. met 'n lengte van minder as 10 m en 'n vuurpylwerpgewig van slegs ongeveer 3 ton.
Anders as die Kh-22, wat van die Tu-22M gelanseer is wat in die stratosfeer gelanseer is, moet die fantastiese Zircon nog onafhanklik klim en versnel tot 'n spoed waarmee die onderhouder ramjet kan aanskakel (natuurlik as gevolg van die opstartmiddel met vaste dryfmiddel, wat soos halwe missiele moet weeg). Plus 'n verpligte laag termiese beskerming.
Die gebruik van 'n ramjet-enjin in plaas van 'n vloeistofaangedrewe straalmotor behoort 'n positiewe uitwerking op die operasionele geskiktheid van die Zircon te hê. Aan die ander kant dui 'n ontleding van die prestasiekenmerke van ander missielstelsels met 'n soortgelyke doel (met 'n groot massa en afmetings teen 'n baie laer vliegsnelheid) aan dat die skepping van die Zircon anti-skip missielstelsel met die klinkende eienskappe onmoontlik.
Dit is die gevolgtrekking vanuit die oogpunt van bestaande rakettegnologie. Maar wie het gesê dat die Russiese wetenskap nie 'n deurbraak kan maak nie?
