Na die ineenstorting van die Sowjetunie het 'n magtige groep lugmag- en lugweermagte in die Oekraïne oorgebly. Teen die tyd dat die Oekraïense Lugmag amptelik in 1992 gestig is, was daar 4 lugweermagte en een lugweermag, 10 lugafdelings, 49 lugregimente, 11 afsonderlike eskaders op sy grondgebied. 'N Totaal van ongeveer 600 militêre eenhede wat met meer as 2800 vliegtuie vir verskillende doeleindes gewapen was. Wat die hoeveelheid betref, was die militêre lugvaart van die Oekraïne in 1992, die grootste in Europa, tweede op die Amerikaanse lugvaart, Rusland en die Volksrepubliek.
Oekraïne het 16 vegregimente gekry wat deel was van die Lugmag en Lugverdediging van die USSR, gewapen met: MiG-25PD / PDS, Su-15TM, MiG-23ML / MLD, MiG-29 en Su-27.
Su-15TM met kentekens van die Oekraïense Lugmag
Die grootste deel van hierdie Sowjet -erfenis blyk egter vir 'n onafhanklike Oekraïne oorbodig te wees. Teen 1997 is die onderskepers: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD en Su-15TM uit diens geneem of oorgedra "vir berging".
Su-27-vegters was van die grootste gevegswaarde. In totaal het Kiev 67 Su-27 gekry. Die totale aantal MiG-29's het 240 bereik, insluitend 155 masjiene in die nuutste modifikasie, met meer moderne vliegtuie en verhoogde brandstofreserwes.
Oor die jare sedert die ineenstorting van die USSR, het die aantal gevegsvliegtuie wat lugdoelwitte doeltreffend kan onderskep en lug -superioriteitsmissies uitgevoer, baie keer verminder. Vanaf 2012 was daar formeel 36 Su-27's en ongeveer 70 MiG-29's in vegvliegtuie, waarvan 16 Su-27's en 20 MiG-29's in werking was.
Oekraïense vegters in stoor
Die vloot Oekraïense vegters is tans grotendeels in 'n baie betreurenswaardige toestand, wat die Oekraïense owerhede egter nie verhinder het om die Sowjet -nalatenskap op die wêreldwye wapenmark aktief te verhandel nie.
In 2005-2012 het Oekraïne 231 militêre vliegtuie en helikopters uitgevoer, waarvan slegs 6 vliegtuie (3,3%) nuut was, en die res (96,7%) was voorheen in diens van die Oekraïense lugmag.
In 2009 het die Oekraïense An-124 twee Su-27's aan die Verenigde State afgelewer, en nog vroeër het die Amerikaners verskeie MiG-29's ontvang.
Daar kan nie gesê word dat daar in die Oekraïne glad nie gepoog is om die doeltreffendheid van sommige van die vegters in diens te moderniseer en te herstel nie. Die mees belowende in hierdie opsig was die swaar Su-27.
Oekraïense Su-27
By die Zaporozhye State Aviation Repair Plant is begin met die herstel en modernisering van verskeie Su-27's. Na voltooiing van die werk behoort die opgedateerde vliegtuie vryvalbomme en NAR's teen grondteikens te kan gebruik. En word ook toegerus met 'n nuwe navigasiestelsel wat versoenbaar is met GLONASS en GPS. Soos in die Oekraïense media berig, is ses gemoderniseerde Su-27 P1M en Su-27UBM1 oorgeplaas na lugregimente wat op die vliegvelde in Mirgorod en Zhitomir geleë is.
Satellietbeeld van Google Earth: Oekraïense Su-27 van die 831ste taktiese lugvaartbrigade by die Mirgorod-vliegveld
'N Ander vegter, die ligte MiG-29 (wysiging 9.13), word gemoderniseer deur die Lviv State Aircraft Repair Plant. Werk in hierdie rigting het in 2007 begin. Chance het gehelp met planne om die MiG-29 te moderniseer. Aan die einde van 2005 het Oekraïne 'n kontrak met Azerbeidjan gesluit vir die verskaffing van 12 MiG-29 en 2 MiG-29UB. Terselfdertyd was die voorwaarde van die kontrak die modernisering van toerusting. Oekraïense ondernemings het die geleentheid gekry om teoretiese ontwikkelinge "in die praktyk" te toets onder die "klein modernisering" -program van MiG's.
Die MiG-29UM1 het die navigasiestelsel en radiostasies opgegradeer wat aan die ICAO-vereistes voldoen. Die eerste drie gemoderniseerde vliegtuie is in 2010 ontvang.
Oekraïense MiG-29MU1
Daar was beplan om 12 masjiene te moderniseer, maar tot dusver is nie meer as 8 MiG-29UM1 omskep nie, is dit moontlik dat sommige van die gerestoureerde MiG's reeds in gevegte verlore gegaan het. Die modernisering van die radar met die beplande toename met ongeveer 20% van die opsporingsreeks in vergelyking met die oorspronklike radar, het nie plaasgevind nie. Om die vereiste eienskappe te bereik, is dit nodig om 'n nuwe stasie te skep (of te koop by die Russiese "Phazotron"). In Rusland is daar so 'n stasie - dit is die Zhuk -M radar.
Wat hul gevegsvermoëns betref, is die gemoderniseerde Oekraïense Su-27 en MiG-29 aansienlik minderwaardig as hul Russiese eweknieë. Selfs as die ekonomiese situasie in lyn was met 2012, het die Oekraïne nie genoeg geld gehad om die klein vloot vegters te herstel nie. Na die destabilisering van die situasie in die land en die werklike begin van die burgeroorlog, het hierdie geleenthede nog minder geword. Weens 'n gebrek aan hulpbronne (parafien, onderdele en gekwalifiseerde spesialiste) is die meeste van die Oekraïense vegvliegtuie op die grond vasgesteek. Tydens die ATO wat deur die weermag in die ooste van die Oekraïne uitgevoer is, is twee MiG-29's (albei van die 114de taktiese lugvaartbrigade, Ivano-Frankivsk) neergeskiet.
Ondanks die harde verklarings in Mei 2014 dat lugvaart tot die einde van die ATO gebruik sal word, weens die swak tegniese toestand van die meeste lugvaarttoerusting en tasbare verliese, sal Oekraïense militêre lugvaart in vyandelikhede op die gebiede van die selfverklaarde DPR en LPR in die winter van 2014-2015 prakties nie toegepas nie.
Satellietbeeld van Google Earth: vliegvelde van die Oekraïense vegvliegtuig
Tans is die Oekraïense vegvliegtuig permanent gevestig op die volgende vliegvelde: Vasilkov, Kiev-streek (40ste taktiese lugvaartbrigade), Mirgorod, Poltava-streek (831ste taktiese lugvaartbrigade), Ozernoe, Zhytomyr-streek (9de taktiese lugvaartbrigade) Lugvaart), Ivano- Frankivsk, Ivano-Frankivsk-streek (114ste taktiese lugvaartbrigade).
In Sowjet -tye is die agtste afsonderlike lugweermag op die grondgebied van die Oekraïne ontplooi.
Benewens die 6 IAP, wat gewapen was met afslaers, het dit ook dele van radio-ingenieurswese (RTV) en vuurwapen-missielmagte (ZRV) ingesluit.
Die gevegsamestelling van die formasies van die 8ste afsonderlike lugweermag
In Sevastopol, Odessa, Vasilkov, Lvov en Kharkov is radio -ingenieursbrigades ontplooi, wat radio -ingenieursbataljons en afsonderlike radioingenieursmaatskappye ingesluit het.
RTV's is toegerus met radarstasies en komplekse van verskillende tipes en modifikasies:
-meterbereik: P-14, P-12, P-18, 5N84F;
-desimeterbereik: P-15, P-19, P-35, P-37, P-40, P-80, 5N87;
-radio hoogtemeters: PRV -9, -11, -13, -16, -17.
In 1991 het die lugafweermissieleenhede van die 8ste lugweermag wat in die Oekraïne gestasioneer was, 18 regimente teen lugafweermissiele en missielbrigades, wat 132 afdelings teen lugvliegtuie (ZRDN) ingesluit het, ingesluit. Of dit nou baie of min is, dit kan beoordeel word deur die feit dat dit min of meer ooreenstem met die moderne aantal lugafweerrakettenwerpers in die lugverdedigingsmissielstelsels en die Russiese lugmag.
In die Oekraïense lugverdedigingsnetwerk wat ná die ineenstorting van die Sowjetunie geërf is, is opsporingstoerusting en lugafweerstelsels georganiseer sodat dit strategies belangrike voorwerpe en geografiese streke kon beskerm. Dit sluit industriële en administratiewe sentrums in: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa en tot onlangs die Krim -skiereiland. Tydens die Sowjet -era was lugweerstelsels versprei oor die Oekraïne en langs die westelike grens.
Satellietbeeld van Google Earth: posisies van radar- en lugafweerstelsels van medium en lang afstand in Oekraïne vanaf 2010
Die kleur van die ikone beteken die volgende:
- blou sirkels: lugruim -opmetingsradar;
- rooi sirkels: 64N6 lugruim-toesighoudingsradar verbonde aan die S-300P lugverdedigingstelsel;
- pers driehoeke: SAM S-200;
-rooi driehoeke: ZRS S-300PT, S-300PS;
- oranje driehoeke: S-300V lugverdedigingstelsel;
- wit driehoeke: gelikwideerde posisies van die lugafweermissielstelsel.
Satellietbeeld van Google Earth: Oekraïense radarbedekking gebied van lugruimopname vanaf 2010
Soos u op die foto hierbo kan sien, het die Oekraïne vanaf 2010 byna 'n volledige radardekking van sy gebied gehad. Hierdie situasie het egter nou aansienlik verander. As gevolg van slytasie en 'n gebrek aan onderdele, het die aantal operasionele radars afgeneem. 'N Deel van die RTV -toerusting wat in die ooste van die land ontplooi is, is tydens die vyandelikhede vernietig. Dus, op die oggend van 6 Mei 2014, as gevolg van 'n aanval op 'n radio -ingenieurs -eenheid in die Luhansk -streek, is een radarstasie vernietig. RTV het die volgende verliese op 21 Junie 2014 gely toe die radarstasies van die lugweermilitêre eenheid in Avdiivka as gevolg van mortier beskiet is.
Oekraïne het 'n aansienlike aantal lugafweerstelsels van die USSR van die USSR geërf: S-125, S-75, S-200A, V en D, S-300PT lugverdedigingstelsels en PS. In die militêre lugverdediging van die modernste lugafweerstelsels was daar verskeie afdelings van die S-300V lugafweermissielstelsels, ongeveer 20 bataljons van die Buk-lugafweermissielstelsel.
Die S-75 lugverdedigingstelsels is in die middel van die negentigerjare ontmantel, en dan was die beurt aan die S-125 lae hoogtes, wat tot in die vroeë 2000's gedien het. Langafstand-lugweerstelsels S-200V en D werk tot 2013.
Satellietbeeld van Google Earth: die posisie van die C-200 in die omgewing van Kiev
'N Tragiese voorval wat op 4 Oktober 2001 plaasgevind het, hou verband met die Oekraïense lugverdedigingstelsel S-200D. Volgens die gevolgtrekking van die Tu-154 Interstate Aviation Committee is stertnommer 85693 van Siberia Airlines, wat vlug 1812 op die Tel Aviv-Novosibirsk-roete bedryf het, per ongeluk neergeskiet deur 'n Oekraïense missiel wat in die lug gelanseer is as deel van 'n militêre oefening op die Krim -skiereiland. Al 66 passasiers en 12 bemanningslede is dood. Dit is heel waarskynlik dat die Ty-154-vliegtuig per ongeluk in die middel van die beweerde afvuur-sektor tydens die oefenvuur met die deelname van die Oekraïense lugverdediging, wat op 4 Oktober 2001 by Cape Opuk in die Krim uitgevoer is van 'n opleidingsdoelwit en 'n radiale spoed daar naby gehad het. As gevolg hiervan is dit deur die S-200D-teikenbeligtingradar vasgelê en as 'n opleidingsdoelwit beskou. Onder toestande van gebrek aan tyd en senuweeagtigheid wat veroorsaak word deur die teenwoordigheid van hoë bevelvoerders en buitelandse gaste, het die S-200D-operateur nie die afstand tot by die teiken bepaal nie en het die Tu-154 (op 'n afstand van 250-300 km) uitgelig.) in plaas van 'n onopvallende opleidingsdoelwit (geloods vanaf 'n reikafstand van 60 km).
Die nederlaag van die Tu-154 met 'n lugafweermissiel was waarskynlik nie die gevolg van 'n missiel wat 'n oefendoelwit misloop nie (soos soms genoem), maar van die eksplisiete leiding van die missiel deur die S-200D-operateur by 'n verkeerdelik geïdentifiseerde teiken. Die berekening van die kompleks het nie die moontlikheid van so 'n uitslag van die skietery aanvaar nie en het nie maatreëls getref om dit te voorkom nie. Die afmetings van die reeks het nie die veiligheid van so 'n reeks lugverdedigingstelsels verseker nie. Die organiseerders van die skietery het nie die nodige maatreëls getref om die lugruim te bevry nie.
Die modernste lugafweerstelsels wat die Oekraïne van die USSR-lugafweermissielstelsels geërf het, was die S-300PT en S-300PS lugverdedigingstelsels van ongeveer 30 afdelings. Vanaf 2010 het die lugverdedigingseenhede 16 S-300PT en 11 S-300PS.
Satellietbeeld van Google Earth: die geaffekteerde gebied van die Oekraïense S-300PT en S-300PS lugverdedigingstelsels
Tans is die S-300PT lugverdedigingstelsels, waarvan die vervaardiging in die laat 70's begin het weens kritieke slytasie, feitlik almal van gevegsplig verwyder.
Die S-Z00PS, wat sedert 1983 vervaardig is, was 'n baie perfekte lugafweerstelsel vir sy tyd. Dit verseker die vernietiging van lugdoelwitte wat met 'n snelheid van tot 1200 m / s vlieg, binne bereik in die gebied tot 90 km, op hoogtes van 25 m tot die praktiese plafon van hul gevegsgebruik, tydens 'n massiewe aanval, in 'n komplekse taktiese en storing omgewing. Die stelsel is vir alle weerstoestande en kan in verskillende klimaatsones gebruik word. Tans is die S-300PS die enigste langafstand-lugafweermissielstelsel in die Oekraïense lugverdediging.
Die gebrek aan onderhoud en herstelwerk van hoë gehalte gedurende die "onafhanklikheidsperiode" het daartoe gelei dat 'n aansienlike deel van die Oekraïense S-300PS nie in staat was om te veg nie. Tans word die aantal S-300PS lugweerstelsels wat in staat is om gevegte te dra, op 7-8 afdelings beraam.
In 2012 het twee S-300PS-afdelings by die Ukroboronservice-onderneming opgeknap en opgeknap. Soos in die Oekraïense media berig, is 'n deel van die elementbasis vervang. Daar is egter geen produksie van lugafweergeleide missiele (SAM) van die 5V55-tipe in die Oekraïne nie. Die beskikbare SAM's wat in die S-300PS-ammunisie ingesluit is, het lankal die gewaarborgde opbergingsperiodes agterstallig, en die tegniese betroubaarheid daarvan word bevraagteken.
Satellietbeeld van Google Earth: die posisie van die C-300PS naby Odessa
In die vroeë 2000's is konsultasies met Rusland gehou oor die moontlikheid om nuwe S-300PMU-2 lugverdedigingstelsels aan te skaf. Die chroniese insolvensie van die Oekraïne en Rusland se onwilligheid om moderne wapens op krediet te verskaf, het egter nie die opdatering van die Oekraïense lugafweerstelsel moontlik gemaak nie. Daarna het die verskaffing van Oekraïense wapens aan Georgië dit heeltemal onmoontlik gemaak.
Die kritieke situasie met medium- en langafstand-lugafweerstelsels in die Oekraïne het daartoe gelei dat 'n paar militêre langafstandafweerstelsels S-300V en mediumafstand-lugweerstelsels "Buk-M1" in die gesentraliseerde lug ingesluit is verdedigingstelsel van die land.
Dit is egter ook 'n tydelike maatreël, aangesien die toerusting van die twee S-300V-afdelings wat waaksaam is, erg verslete is. Dieselfde geld ten volle vir die Buk-M1 lugverdedigingstelsel, waarvan die troepe minder as 60 lanseerders het.
Daar kon meer van hulle gewees het, maar tydens die presidentskap van Joesjtsjenko is twee afdelings van hierdie komplekse mildelik aan Georgië verskaf. Waar een afdeling daarin geslaag het om aan vyandelikhede deel te neem, het Russiese bomwerpers Tu-22M3 en Su-24M neergeskiet.
Teen die begin van die vyandelikhede in Augustus 2008 het die Georgiërs nie tyd gehad om die komplekse toerusting werklik onder die knie te kry nie, en 'n deel van die span van die Buks was beman met Oekraïense spesialiste. 'N Ander afdeling van die lugafweermissielstelsel Buk-M1 kon nie aan die vyandelikhede deelneem nie, en is deur Russiese troepe in die Georgiese hawe Poti gevange geneem.
Op die een of ander manier, terwyl die huidige stand van sake gehandhaaf word, sal die lugverdediging van Oekraïne teen 2020 sonder lang en mediumafstand lugweerstelsels bly. Dit is duidelik dat die Oekraïense owerhede ernstig staatmaak op die verskaffing van moderne wapens uit die Verenigde State en Wes -Europa, maar dit is onwaarskynlik dat onder die huidige omstandighede "Westerse vennote" sal instem om die betrekkinge met Rusland verder te versleg.
In hierdie situasie, in die versterking van sy lugverdedigingstelsel, kan Oekraïne slegs op interne reserwes staatmaak. In April 2015 was daar berigte dat die Oekraïne die S-125-2D "Pechora-2D" lugafweermissielstelsel sou aanneem, geskep op grond van 'n laat aanpassing van die Sowjet-lugweerstelsel S-125M1 met 'n lae hoogte.
Oekraïense SAM S-125-2D "Pechora-2D"
Oor die algemeen is die Oekraïense weergawe van die modernisering van die S-125-2D lugverdedigingstelsel ideologies soortgelyk aan die Russiese projek GSKB "Almaz-Antey" S-125-2A ("Pechora-2A", skietbaan-3, 5 -28 km, hoogte van nederlaag -0, 02 -20 km), aangesien die modernisering daarop gemik is om 'n radikale opdatering van die UNV -2 -bevelpos en die SNR -125 raketleidingstasie.
Die S-125-2D lugafweermissielstelsel is ontwerp om taktiese en vlootvliegtuie te vernietig, sowel as lugvliegtuigrakette wat op lae en medium hoogtes werk, passief en aktief vas, dag en nag. Die S-125-2D lugweerstelsel het die hele reeks toetse geslaag, insluitend lewendige vuur. Tydens die modernisering van die S-125-M1 lugverdedigingstelsel tot die vlak van S-125-2D, is alle vaste bates van die kompleks hersien. Volgens die ontwikkelaars is tydens die verbetering die take om die betroubaarheid, mobiliteit, oorleefbaarheid van die kompleks te verhoog, die stabiliteit van die radarstasie tot die gevolge van elektroniese inmenging opgelos en die hulpbron van die lugafweermissielstelsel is met 15 jaar verhoog.
Daar bestaan egter geen twyfel dat die gemoderniseerde Oekraïense S-125-kompleks, selfs met 'n groter gevegsvermoë, nie die S-300P-familielugweerstelsels kan vervang om afgeskryf te word nie.
Die Oekraïense S-125-2D "Pechora-2D" lugverdedigingstelsel sal goed wees as 'n toevoeging tot die bestaande multi-kanaal langafstand-lugafweerstelsels, wat gebruik kan word vir lugverdediging van vliegvelde, kommunikasiesentrums, hoofkwartier, voorraad basisse, ens.
Om die probleme van lugverdediging in die ATO-sone op te los (om een of ander rede is dit presies wat van televisiekanale gesê is tydens die uitsending van Pechora aan die politieke en militêre leierskap van die Oekraïne), alle komponente van die S-125-2D-lug verdedigingstelsel (insluitend die UNV-2D-antennepaal en 5P73- 2D) op 'n mobiele basis geplaas moet word. Alhoewel dit meer logies lyk om hierdie lugverdedigingstelsel vir objeklugweer te gebruik - op 'n afleweringsafstand van vyandelike grondbates. Wat egter nog steeds nie die oplossing vir die probleem van die mobiliteit van die S-125-2D lugweerstelsel van die ontwikkelaars verwyder nie.
Uit al die bogenoemde kan ons die gevolgtrekking kom oor die sistemiese agteruitgang van die lugweer van Oekraïne. Tans voldoen dit nie meer aan moderne vereistes nie en is dit van fokus. Aflewerings in 'n aansienlike aantal moderne vegters, lugafweerstelsels, lugmonitering en beheertoerusting word nie in die nabye toekoms verwag nie. Dit beteken dat die Oekraïense lugverdediging in die volgende paar jaar, as 'n mag wat die verloop van vyandelikhede kan beïnvloed, sal ophou bestaan. 'N Indirekte bevestiging van die agteruitgang van die lugmag en lugverdediging van die Oekraïne is die feit dat die personeel van die lugmag begin word as' kanonvoer '. In Januarie 2015 is 'n gekonsolideerde afdeling gevorm van die dienspligtiges van die Oekraïense Lugmag, wat na die gevegsgebied in die ooste van die Oekraïne gestuur is en as infanterie -eenheid aan die gevegte in die Avdiivka -gebied deelgeneem het.
