In die geskiedenis van die Rooi Leër het die dertigerjare 'n tydperk van aktiewe konstruksie en ontwikkeling op alle gebiede gebly. Spesiale aandag is gedurende hierdie tydperk bestee aan die skepping van gemeganiseerde / gepantserde voertuie. Al die maatreëls wat dit getref het, het dit teen die einde van die dekade moontlik gemaak om 'n massiewe en goed toegeruste tak van die weermag te skep, wat van deurslaggewende belang is in 'n toekomstige oorlog. Alles het egter nie vlot verloop nie, en teen die somer van 1941 was dit nie moontlik om al die probleme op te los nie.
Konstruksietydperk
Die begin van die bou van die gepantserde magte van die Rooi Leër kan as 1928 beskou word, toe die reeksproduksie van die MS-1 / T-18 tenks begin het. Die voltooide toerusting is aan die gemeganiseerde troepe oorhandig, waar dit in een regiment saamgevoeg is. Reeds in 1930-32. nuwe eenhede en formasies verskyn, en die aantal tenks het honderde beloop.
In dieselfde tydperk het die reeksbou van nuwe soorte gepantserde voertuie begin, insluitend eie Sowjet -ontwikkeling. Terselfdertyd is die ontwerp van monsters vir die toekoms uitgevoer. Die bedryf het die rigtings van ligte, medium en swaar tenks bemeester, die ontwikkeling van gepantserde voertuie voortgesit en nuwe oplossings gesoek. 'N Werklike evolusie van ontwerpe is waargeneem waarin verskeie generasies tegnologie mekaar binne 'n paar jaar vervang het.
Die kwessies van organisatoriese en personeelstruktuur is aktief opgelos. Op grond van die ervaring van onlangse konflikte is gemeganiseerde afdelings, brigades en korps geskep en herorganiseer. Die laaste veranderinge van hierdie aard het reeds in 1941, na die begin van die Groot Patriotiese Oorlog, plaasgevind.
Lig en klein
Byna die belangrikste rigting in die dertigerjare was die ontwikkeling van ligtenks vir verskillende doeleindes. Met verloop van tyd het hul waarde vir die troepe afgeneem, maar teen 1941 het die Rooi Leër nog 'n aansienlike hoeveelheid sulke toerusting. Terselfdertyd was nie alle ligte tenks en tenks gereed vir gebruik nie.
Volgens bekende gegewens het meer as 2 500 T-27-tenks aan die begin van die somer van 1941 in die Rooi Leër gebly, met meer as 1 400 eenhede. was onder herstel of het dit nodig gehad. 'N Ander massa -voertuig was die T -37A amfibiese tenk - ongeveer. 2 300 eenhede, minder as 1 500 gereed om te veg. Daar was minder drywende T -38's - 1130 eenhede, waarvan ongeveer. 400 onder herstel of hangende.
Teen die begin van die oorlog is amfibiese tenks en wiggies slegs in sekondêre rolle gebruik. 'N Beduidende deel van sulke toerusting kon weens onklaarraking nie gebruik word nie, terwyl ander die meeste hulpbronne kon ontwikkel. Boonop voldoen gevegsvermoëns nie meer aan die destydse vereistes nie.
Die basis van die vloot ligte tenks bestaan uit meer doeltreffende voertuie van die T-26-familie, waarvan die produksie eers aan die einde van 1940 voltooi is. Aan die begin van die oorlog het meer as 10 duisend van hierdie tenks gedien in die Rooi Leër. 1 260 tenks was tenke met twee torings, wat as moreel verouderd erken is. 1360 motors is herstel. Daar moet op gelet word dat daar meer as 1100 chemiese en 55 afstandsbeheerde tenks is, gebaseer op die T-26, asook 16 gevegsklare ACS SU-5.
Ligte tenks BT vorm 'n belangrike deel van die vloot gepantserde voertuie. Teen die somer van 1941 het die Rooi Leër meer as 7,500 BT tenks met vyf modifikasies. Die massiefste (meer as 4, 4 duisend) was relatief nuwe BT-7; die vrystelling van hul verbeterde wysigings het voortgegaan. Minder as 1 400 Fast Tanks het herstelwerk ondergaan of wag. Daar moet in gedagte gehou word dat aan die begin van die veertigerjare begin word met BT's van vroeë aanpassings in opleidingseenhede.
Letterlik aan die vooraand van die oorlog is die ligte amfibiese tenk T-40 in produksie. Teen die vroeë somer het die bedryf 132 van hierdie masjiene afgelewer. 'N Paar weke in Junie, voor die begin van die oorlog, het nog 'n app. 30 eenhedeVan die bestaande vloot destyds het slegs een tenk herstelwerk nodig gehad.
Middelklas
Die eerste huishoudelike tenk in die reeks was die T-28, wat vanaf 1933 vervaardig is. Tot 1940 is 'n bietjie meer as 500 voertuie bymekaargemaak. Sommige van die toerusting is afgeskryf op grond van die resultate van die veldslae; ander beskadigde voertuie is herstel. Modernisering is ook uitgevoer. Teen 1 Junie 1941 het die Rooi Leër 481 tenks van hierdie tipe, waarvan 189 nie gereed was vir gebruik nie. Op kort termyn het die weermag beplan om die T-28 te laat vaar weens die finale veroudering daarvan.
Die suksesvolste gepantserde voertuig van die Groot Patriotiese Oorlog, die T-34, behoort tot die klas medium tenks. Die vervaardiging van sulke toerusting begin in 1940 by twee fabrieke. Aan die begin van 1941 is slegs 115 tenks bymekaargemaak, maar toe neem die produksietempo toe. In die eerste helfte van 1941 is 1 100 tenks vervaardig. Teen 22 Junie het die Rooi Weermag daarin geslaag om 1 066 eenhede te ontvang; nuwe aflewerings het in die nabye toekoms plaasgevind.
Swaar masjinerie
In 1933 tree die eerste Russiese swaar tenk, die T-35, in diens by die Rooi Leër. Die vervaardiging van sulke gepantserde voertuie het tot 1939 voortgeduur, maar het nie hoog verskil nie. Die jaarlikse maksimum was 15 tenks (1936), terwyl daar in ander tydperke nie meer as 'n dosyn vervaardig is nie. In totaal het die weermag 59 reekse T-35's ontvang. Teen Junie 1941 het die eenhede 55 swaar tenks gehad, waarvan 11 herstel is.
Verskeie projekte is ontwikkel om die T-35 te vervang, en 'n nuwe swaar tenk KV-1 het die reeks bereik. Die vervaardiging van sulke toerusting begin in Februarie 1940, en in April het die weermag die eerste voertuie ontvang. Tot die einde van die jaar is 139 eenhede gebou. KV-1. Aan die begin van die somer van 1941 was ongeveer. 380 tenks; die grootste deel van die toerusting het daarin geslaag om die troepe binne te gaan.
Terselfdertyd met die basiese KV-1 is die KV-2 met verskillende wapens in produksie. In 1940 het LKZ 104 van hierdie swaar tenks gebou. In die eerste helfte van 1941 is nog 100 motors oorhandig, waarna hul produksie gestaak is. Die laaste groepe is na die begin van die oorlog aan die klant oorhandig.
Op 1 Junie 1941 was daar 370 KV-1 tenks en 134 KV-2 eenhede in gevegseenhede. In Junie, voor die begin van die oorlog, het ongeveer. 40 motors van albei modelle.
Gepantserde voertuie op wiele
Die belangrikste komponent van die gepantserde magte was gepantserde voertuie van verskillende soorte. Teen die begin van Junie 1941 het die Rooi Leër dus byna 1900 ligte gepantserde motors. Basies was dit BA -20 - meer as 1400 eenhede, ingesluit. 969 toegerus met radiotoerusting. Ander ligte pantservoertuie van verskeie modelle is in kleiner reekse gebou.
Die oudste van die medium gepantserde motors was die BA-27. Aan die begin van die oorlog was daar 183 sulke masjiene in die Rooi Leër, waarvan die meeste amper hul hele hulpbron uitgeput het. 65 gepantserde motors was nie gereed nie. Nuwer medium BA-3's was 149 eenhede, 133 gereed vir gebruik en bestryding. In 1935-38. verbeterde BA-6 gepantserde motors is vervaardig. In Junie 1941 was daar 240 sulke masjiene, insluitend 55 radio. Daar was meer as 200 eenhede in gevegsgereedheid.
Die mees massiewe medium gepantserde motor was die BA-10 en die modifikasie daarvan BA-10M. In totaal is meer as 3, 3 duisend van hierdie masjiene vervaardig, waarvan byna 3 duisend voor die begin van die oorlog was - tot 22 Junie, ongeveer. 2, 7 duisend eenhede 2475 eenhede was in 'n goeie toestand. - 1141 radio- en 1334 lineêre gepantserde motors.
Die Rooi Leër het ook gepantserde voertuie van ander soorte, minder talle. Byvoorbeeld, in 1940-41. slegs 16 BA-11 swaar gepantserde motors is gebou. Die laaste twee motors is na die begin van die Groot Patriotiese Oorlog oorhandig.
Hoeveelheid en kwaliteit
Vanaf die begin van die somer van 1941 was die gepantserde magte van die Rooi Leër een van die grootste magte ter wêreld wat die aantal gevegsvoertuie betref. Hulle het egter baie beduidende probleme en probleme van verskillende soorte gehad. Sommige van hulle is na die beste van hul vermoë opgelos, terwyl ander te moeilik was vir 'n vinnige oplossing.
Eerstens is die spesifieke verspreiding van gepantserde voertuie per klas opvallend; die aandeel van motors van verskillende produksiejare trek ook aandag. Selfs in die vooroorlogse tydperk is die tenks T-26, T-28 en T-35, vroeë modifikasies van die BT, sowel as sommige gepantserde voertuie, verouderd genoem. Al hierdie voertuie was egter steeds 'n beduidende deel van die totale vloot. Dit was veral duidelik met die T -26 tenks - die grootste op daardie tydstip.
Nie alle beskikbare voertuie was gevegsklaar nie. 'N Merkbare persentasie toerusting, wat verskil na gelang van modelle en modifikasies, was onder herstel of wag daarvoor. Boonop het die gepantserde voertuie van die ou modelle die meeste hulpbronne uitgeput, wat die potensiaal van die gevegsklaar vloot verminder het.
Daar moet in gedagte gehou word dat tenk -eenhede regoor die land ontplooi is en 'n aantal strategiese gebiede dek. Die konsentrasie van alle troepe in een rigting was om organisatoriese en militêr-politieke redes nie moontlik nie.
Oor die algemeen het die Rooi Leër-eenhede teen die somer van 1941 ongeveer 25-27 duisend tenks van alle klasse gehad. Etlike duisende voertuie was om tegniese redes nie in werking nie. Die belangrikste bydrae tot die toekomstige oorwinning is gemaak deur tenks van nuwe modelle - T -34 en KV. Aan die begin van die oorlog was daar egter slegs ongeveer. 1 500 van hierdie gepantserde voertuie. Hulle was slegs verantwoordelik vir 7% van die tenkvlot wat gereed was om te veg. Die produksie het egter voortgegaan en die aandeel van moderne tegnologie het voortdurend toegeneem.
Die era van ontwikkeling
In die dertigerjare het die Sowjet -tenkbou 'n lang pad gevorder. Dit het begin met die kopiëring van buitelandse toerusting en die vrystelling daarvan in 'n klein reeks, en het toe die ontwikkeling van sy eie ontwerpe en die massa -samestelling van duisende tenks onder die knie gekry. Danksy hierdie, in slegs 'n dekade, het die min en beperk ontwikkelde gemeganiseerde troepe van die Rooi Leër in groot en kragtige pantsermagte verander.
Die ontwikkeling van gepantserde voertuie is nie net in ons land gedoen nie, maar ook by 'n moontlike vyand. Nuwe uitdagings en vereistes het ontstaan, waardeur die bestaande tegnologie vinnig verouderd geraak het. Die USSR het na die beste van sy vermoë probeer om op sulke omstandighede te reageer. Die moontlikhede was egter nie onbeperk nie, en aan die begin van die oorlog was die toestand van die gepantserde vloot nog lank nie ideaal nie. Sonder die vorige jare se harde werk sou alles egter baie erger gewees het.
