Die lugmag- en lugweermagte van die Viëtnamese Volksleër is amptelik op 1 Mei 1959 gestig. Die werklike vorming van lugafweereenhede het egter begin in die laat veertigerjare begin tydens die anti-koloniale opstand, wat spoedig in 'n volskaalse nasionale bevrydingsoorlog ontaard het.
Vietnamese partydige formasies het suksesvolle offensiewe operasies op die grond uitgevoer, maar hul optrede was sterk beperk deur die Franse lugvaart. Aanvanklik het die Viëtnamese afdelings nie gespesialiseerde lugafweerwapens gehad nie, en die Viëtnamese kon slegs bom- en aanvalaanvalle van handwapens en die kuns van kamoeflering in die oerwoud teenstaan. Om verliese van lugaanvalle te vermy, het Viëtnamese guerrilla's dikwels sterk punte aangeval wat deur die Franse troepe beset is, baie goeie resultate gelewer deur hinderlae in die oerwoud wat langs die toevoerroetes van die Franse garnisone gereël is. As gevolg hiervan is die Franse gedwing om vervoervliegtuie te gebruik vir die verskaffing en oordrag van troepe en het hulle aansienlike magte bestee aan die beskerming en verdediging van lugbasisse.
In 1948 het die Franse bevel probeer om die gety in Indochina in hul guns te keer. Om die partydiges te omsingel, die leiding van Viet Minh te vang of fisies uit te skakel, is verskeie groot aanvalsmagte in die lug geland. Die valskermsoldate is ondersteun deur Spitfire Mk. IX-vegters en duikbomwerpers op basis van SBD-5 Dauntless, wat vanaf die vliegdekskip Arromanches en grondvliegvelde werk. Tydens die operasie, wat van 29 November 1948 tot 4 Januarie 1949 plaasgevind het, het die Dontless dieselfde hoeveelheid bombardemente as die hele lugvaart van die ekspedisiemag vir die hele 1948 gedoen. Ondanks die betrokkenheid van groot magte en aansienlike koste, het die operasie egter nie sy doel bereik nie, en die partydige afdelings het die omsingeling vermy en 'n direkte botsing met die valskermsoldate vermy en in die oerwoud verdwyn. Terselfdertyd het die vlieëniers van die Dontless en Spitfires kennis geneem van die verhoogde intensiteit van teenmaatreëls teen vliegtuie. Nou, behalwe handwapens, 25 mm tipe 96 vliegtuigmasjiengeweer, geërf van die Japannese weermag en beslag gelê op die Franse, 12, 7 mm Browning M2-masjiengewere en 40 mm Bofors L / 60 anti-vliegtuie masjiengewere is nou op die vliegtuie afgevuur. As gevolg van die gebrek aan ervaring van die Viëtnamese vliegtuie, was die akkuraatheid van die vuur laag, maar Franse vliegtuie keer gereeld terug van gevegsopdragte met gate. In totaal, teen die einde van 1949, het die partydiges drie afgeskiet en meer as twee dosyn vliegtuie beskadig. Verskeie vliegtuie wat gevegskade opgedoen het, het neergestort tydens die landing.
Ek moet sê dat die Franse lugvaartgroep nogal bont was. Benewens die Spitfire Mk. IX en SBD-5 Dauntless, was die gevange Japannese Ki-21, Ki-46, Ki-51 en Ki-54 betrokke by bomaanvalle en aanvalle op rebelleposisies. Die voormalige Duitse vervoervliegtuie J-52 en C-47 Skytrain, wat van die Amerikaners ontvang is, is as bomwerpers gebruik. In die tweede helfte van 1949 is verslete Japannese en Britse vervaardigde vliegtuie vervang deur Amerikaanse P-63C Kingkobra-vegters. As gevolg van die teenwoordigheid van 'n 37 mm-kanon aan boord, vier masjiengewere van groot kaliber en die vermoë om 'n bomlading van 454 kg te dra, kon die R-63S kragtige bom- en aanvalaanvalle lewer. Die partisane het egter ook nie stilgestaan nie; in 1949, nadat Mao Zedong aan die bewind gekom het in China, het die Viëtnamese kommuniste militêre hulp begin ontvang. Benewens handwapens en mortiere, het hulle nou ook 12, 7 mm DShK-lugafweermasjiengewere en 37 mm 61-K-vliegtuigmasjiengewere. Reeds in Januarie 1950, naby die grens met die PRC, is die eerste "Kingcobra" neergeskiet deur 'n digte vuur van 37 mm lugafweergewere. Namate die guerrillas ondervinding opgedoen het, het die doeltreffendheid van vuurwapenvuur uit handwapens toegeneem. In klein afdelings, waar daar geen gespesialiseerde lugafweergewere was nie, is swaar en ligte masjiengewere gebruik om lugaanvalle af te weer, en hulle het ook gekonsentreerde salvo-afvuur op een vliegtuig beoefen. Dikwels het dit daartoe gelei dat die Franse vlieëniers, wat swaar onder skoot gekom het, dit nie gewaag het nie en van die gevegslading ontslae geraak het en dit van 'n groot hoogte af laat val het.
Die handwapens van die partisane was baie uiteenlopend. Aanvanklik was die Viet Minh-afdelings hoofsaaklik gewapen met Japannese en Fransgemaakte gewere en masjiengewere. Na die vestiging van diplomatieke betrekkinge in Januarie 1950 het die Sowjetunie militêre hulp aan die Demokratiese Republiek van Viëtnam begin verleen. Terselfdertyd is 'n aansienlike hoeveelheid Duitse handwapens wat tydens die Groot Patriotiese Oorlog deur die Sowjet -troepe as trofeë gevang is, in die 50's na die Viëtnamese oorgeplaas. Patrone vir gewere en masjiengewere, wat in Duitsland vervaardig is, kom uit die VRK, waar wapens van kaliber 7, 92 × 57 mm amptelik in diens was.
Aan die begin van die 50's het die Franse die F6F-5 Hellcat-vegvliegtuie wat uit die Verenigde State ontvang is, na Indochina oorgeplaas. Oor die algemeen was hierdie masjien baie geskik vir teenopstandbedrywighede. Voor die vliegtuigvuur was die vlieënier bedek deur 'n kragtige en betroubare radiale lugverkoelde enjin. En die ingeboude bewapening van ses groot-kaliber masjiengewere het dit moontlik gemaak om werklike openings in die oerwoud te sny. Die eksterne gevegslading tot 908 kg het 227 kg lugbomme en 127 mm vuurpyle ingesluit. Vier dosyn Amerikaanse vervaardigde B-26 Invader tweemotorige bomwerpers het ook teen die partisane in Viëtnam gewerk. Hierdie hoogs suksesvolle bomwerper was 'n baie effektiewe vliegtuig teen opstand. Dit kon 1800 kg bomme dra, en in die voorste halfrond was daar tot agt 12,7 mm masjiengewere. Terselfdertyd met militêre voertuie het die Franse militêre vervoer C-119 Flying Boxcar uit die Verenigde State ontvang in die vorm van militêre hulp. Dit is gebruik om napalmtenks te laat val, geïsoleerde garnisoene en valskermlanding te verskaf. Nadat verskeie C-47 en C-119 deur die vuur van 37 mm-lugafweergewere neergeskiet is, het Vietnamese lugafweerskutters egter ook vlieëniers van militêre vervoervliegtuie gespeen om op 'n hoogte van minder as 3000 m te vlieg.
In die eerste helfte van 1951 het F8F Bearcat -vegters aan lugaanvalle begin deelneem. Dit was in hierdie tyd dat die Birkats deur die Amerikaanse vloot uit diens geneem is en aan die Franse geskenk is. Die F8F-vegters van die latere reeks was gewapen met vier kanonne van 20 mm en kon 908 kg bomme en NAR dra.
In die rol van 'strategiese' bomwerpers het die Franse ses PB4Y-2 Privateer swaar anti-duikbootvliegtuie gebruik. Hierdie masjien, wat op die basis van die B-24 Liberator langafstandbomwerper geskep is, kan 'n bomlading van 5800 kg dra. Met inagneming van die vliegtuig wat op die vragmotor gebaseer is, gebaseer op Franse vliegdekskepe, het meer as 300 vegters en bomwerpers teen die Viëtnamese gewerk. Ondanks die hoë intensiteit van die lugaanvalle, kon die Franse ekspedisie -kontingent egter nie die vloed van vyandelikhede in Indochina keer nie.
In die lente van 1953 het Viëtnamese kommunistiese afdelings in die naburige Laos begin werk. In reaksie hierop het die Franse bevel besluit om die toevoerroetes van die partydiges, en nie ver van die grens met Laos nie, in die omgewing van die dorpie Dien Bien Phu, 'n groot militêre basis met 'n vliegveld te skep, waar ses verkennings vliegtuie en ses vegters was gebaseer. Die totale aantal van die garnisoen was 15 duisend. In Maart 1954 begin die stryd om Dien Bien Phu, wat die deurslaggewende stryd in hierdie oorlog geword het. Vir die dekking van die opkomende Viëtnamese troepe teen 'n vliegtuig met 'n totale getal van ongeveer 50 duisend, is meer as 250 37 mm-lugweerwapens en 12, 7 mm-masjiengewere gebruik.
Gelyktydig met die aanvang van die offensiewe operasie vernietig Viëtnamese saboteurs 78 gevegs- en vervoervliegtuie by die Gia Lam- en Cat Bi -lugbase, wat die vermoëns van die Franse kontingent aansienlik versleg het. Pogings om die garnisoen van die Dien Bien Phu uit die lug te voorsien, is onderdruk deur 'n sterk lugafweer. Na hoeveel vliegtuie tydens die landingsbenadering neergeskiet en beskadig is, het die goedere per valskerm laat val, maar die akkuraatheid van die val was laag en ongeveer die helfte van die voorraad het na die belegers gegaan. Ten spyte van die pogings van die Franse vlieëniers, kon hulle nie die Viëtnamese aanvallende stormloop keer nie. Tydens die beleg van Dien Bien Phu is 62 gevegs- en vervoervliegtuie deur lugafweergewere neergeskiet en nog 167 is beskadig.
Op 7 Mei 1954 het die garnisoen van Dien Bien Phu oorgegee. 10 863 Franse soldate en Asiërs wat aan hul kant geveg het, het oorgegee. Alle toerusting in Dien Bien Phu is óf vernietig óf gevang. Die groepering van Franse troepe in Indochina het ernstige verliese in mannekrag, toerusting en wapens gely. Boonop het die oorgawe van 'n groot garnisoen die aansien en invloed van Frankryk op internasionale vlak groot skade berokken. Die gevolg van die nederlaag by Dien Bien Phu, wat in Viëtnam as die Stalingrad beskou word, was die begin van vredesonderhandelinge en die onttrekking van Franse troepe uit Indochina. Na die amptelike staking van vyandelikhede, volgens die ooreenkoms wat in Genève gesluit is, is Viëtnam langs die 17de parallel in twee dele verdeel, met die hergroepering van die Viëtnamese Volksleër in die noorde en die magte van die Franse Unie in die suide. In 1956 word vrye verkiesings en die eenwording van die land beoog. In Oktober 1955, as gevolg van die proklamasie in die suidelike deel van die Republiek van Viëtnam en die weiering om vrye verkiesings te hou, is die uitvoering van die Genève -ooreenkomste in die wiele gery.
In die besef dat die land nie in twee dele van die wêreld in die streek verdeel sal word nie, het die DRV -leierskap die pouse gebruik om sy verdedigingsvermoë te versterk. Aan die einde van die vyftigerjare het die bou van 'n gesentraliseerde lugverdedigingstelsel vir Noord -Viëtnam begin. Batterye van 85 en 100 mm lugafweergewere met radarleiding en soekliginstallasies verskyn rondom Hanoi. Die totale aantal 37-100 mm lugafweergewere wat in 1959 in die DRV beskikbaar was, was meer as 1 000 eenhede. Die gewone eenhede van die Viëtnamese weermag was versadig met toerusting en wapens wat deur Sowjet vervaardig is. Met inagneming van die ervaring van die stryd teen die Franse lugvaart, is spesiale aandag geskenk aan die vaardighede om met handwapens op lugdoelwitte te skiet. In die laat 50's is verskeie groepe Viëtnamese kadette gestuur om in die USSR en die PRC te studeer. Terselfdertyd is die aanleg van aanloopbane, vliegtuigskuilings, herstelwinkels, brandstofdepots en lugvaartwapens aan die gang. Aan die begin van die 60's was daar reeds verskeie radarposte in die DRV, toegerus met P-12 en P-30 radars. In 1964 is twee opleidingsentrums in die omgewing van Hanoi gevorm, waarin Sowjet -spesialiste Viëtnamese lugverdedigingsberekenings opgelei het.
Die eerste Noord-Viëtnamese gevegsvliegtuig wat 'n lugoorwinning behaal het, was die T-28 Trojaanse suierafrigter, wat tydens die Viëtnam-oorlog aktief as 'n ligte teen-guerrilla-vliegtuig gebruik is. Die tweesitplek Troyan het 'n spoed van 460 km / h ontwikkel en kon 'n gevegslading van tot 908 kg dra, insluitend swaar masjiengewere in hangende gondels.
In September 1963 het 'n vlieënier van die Royal Lao Air Force die Trojaan in die DRV gekaap. Nadat die Viëtnamese vlieëniers hierdie masjien onder die knie het, het die T-28 in Januarie 1964 begin omhoog te kom om Amerikaanse vliegtuie wat gereeld oor Noord-Viëtnam gevlieg het, te onderskep. Natuurlik kon die suier Troyan nie tred hou met die straalverkenningsvliegtuie nie, maar snags het die Amerikaners oor die FER gevlieg op vervoervliegtuie wat aangepas was vir verkenning en spesiale missies. Fortune glimlag vir die Viëtnamese in die nag van 16 Februarie 1964. Die bemanning van die T-28 het 'n teikenaanwysing ontvang van 'n radar op die grond in die omgewing van Laos, in die lig van die maan wat 'n militêre vervoer ontdek en geskiet het vliegtuig C-123 Verskaffer in die lug.
In Februarie 1964 verskyn die eerste straaljagters in die DRV; 'n bondel van 36 enkel-sitplek MiG-17F en tweesitplek-opleiding MiG-15UTI arriveer in Hanoi uit die USSR. Alle vliegtuie het die 921ste Fighter Aviation Regiment binnegekom. Teen die middel van die 60's was die MiG-17F nie meer die laaste prestasie van die Sowjet-lugvaartbedryf nie, maar met die regte gebruik kan hierdie vegter 'n ernstige gevaar inhou vir meer moderne gevegsvliegtuie.
Die voordele van die MiG-17F was maklike beheer, goeie wendbaarheid, eenvoudige en betroubare ontwerp. Die vlugspoed van die vegter was naby die klankgrens, en sy kragtige bewapening het een 37 en twee 23 mm kanonne ingesluit.
Byna gelyktydig met die aflewering van vliegtuig MiG's na Noord-Viëtnam, is die SA-75M Dvina lugweerstelsel gestuur. Dit was 'n vereenvoudigde uitvoerwysiging van die kompleks met 'n lugafweer-raketleidingstasie wat in die 10-sentimeter reeks werk. In die vroeë 60's het die USSR Air Defense Forces reeds oor die S-75M Volkhov-lugvliegtuigmissielstelsels beskik met 'n leidingstasie wat in die 6 cm-frekwensiebereik werk. Maar in die 60's het die Sowjetunie, uit vrees dat meer gevorderde lugafweerstelsels na China sou kom, dit nie aan Vietnam gelewer nie. Die werking van alle modifikasies van "sewentig-vyf" is belemmer deur die behoefte om die vuurpyle met vloeibare brandstof en 'n oksideermiddel te hervul.
Tog was die SA-75M lugverdedigingstelsel 'n waardevolle verkryging vir die lugweer van die DRV. Die omvang van die vernietiging van lugdoelwitte bereik 34 km, en die maksimum bereik in hoogte was 25 km. As deel van die lugafweermissielafdeling was daar ses lanseerders met B-750V-missiele wat gereed was om te lanseer, en nog 18 missiele was veronderstel om op vragmotors en in opbergingsfasiliteite te wees. Tydens die gevegsoperasie van 'n afdeling as deel van 'n regiment of brigade, is teikenaanwysings wat uit die eenheid se bevelpos uitgereik is, gebruik om na lugdoelwitte te soek. Daarbenewens kan 'n aparte SA-75M lugverdedigingsmissiel onafhanklik vyandighede uitvoer met behulp van die P-12 radar en die PRV-10 radio hoogtemeter wat daaraan geheg is.
Aan die begin van die 60's is die voorwerp en weermaglugverdediging van Noord-Viëtnam versterk met 57 mm S-60 masjiengeweer met radar en 14, 5 mm enkel-, tweeling- en vierwielmasjiengeweer..
Die brand van ZU-2, ZPU-2 en ZPU-4 was veral rampspoedig vir aanvalsvliegtuie en gevegshelikopters wat op lae hoogtes werk. 14, 5 mm-masjiengeweerhouers is in staat om doeltreffende vliegtuie wat met wapens bedek is, effektief te bestry op 'n afstand van tot 1000-1500 m.
Deel 14, 5 mm dubbele lugafweergewere in die ZPTU-2-modifikasie is op die BTR-40A gepantserde personeeldraers geïnstalleer. Benewens die Sowjet-tegnologie, het die Noord-Viëtnamese weermag 'n aantal geïmproviseerde SPAAG's gehad in die vorm van voormalige Franse 40 mm Bofors L / 60 aanvalsgewere op die onderstel van GMC-vragmotors. 12,7 mm ZPU wat op verskillende voertuie gemonteer is, word ook wyd gebruik.
In hierdie tyd het die partydige beweging sterk geword in Suid -Viëtnam. Die meeste boere wat in die suide van die land woon, was ontevrede met die beleid wat president Ngo Dinh Diem volg, en het die Volksfront vir die bevryding van Suid -Viëtnam ondersteun, wie se leiers beloof het om die grond oor te dra aan diegene wat dit bewerk. Die Noord -Viëtnamese kommuniste, wat geen vreedsame maniere sien om die land te herenig nie, het 'n keuse gemaak ten gunste van die ondersteuning van die Suid -Viëtnamese partydiges. In die middel van 1959 het die verskaffing van wapens en ammunisie na die suide begin. Ook militêre spesialiste wat op hierdie plekke grootgeword het en wat na die verdeling van die land in die noorde beland het, het daarheen gegaan. In die eerste fase het die onwettige oordrag van mense en wapens deur die gedemilitariseerde gebied plaasgevind, maar na die militêre suksesse van die kommunistiese rebelle in Laos, het die aflewering deur Lao -gebied begin plaasvind. Dit is hoe die Ho Chi Minh -roete verskyn het, wat deur Laos en verder suid geloop het, in Kambodja. In 1960 het baie plattelandse gebiede van Suid -Viëtnam onder die beheer van die Viet Cong gekom. Om die uitbreiding van die kommunistiese invloed in Suidoos -Asië te voorkom, het die Amerikaners ingegryp in die Viëtnam -konflik. Die saak was nie meer beperk tot die verskaffing van wapens en finansiële ondersteuning nie, en aan die einde van 1961 is die eerste twee helikopter -eskaders na Suid -Viëtnam ontplooi. Amerikaanse hulp het egter nie gehelp om die kommunistiese opmars te stuit nie. In 1964 het die Gewilde Front vir die Bevryding van Suid -Viëtnam, ondersteun deur die DRV, teen 1964 meer as 60% van die land se gebied beheer. Teen die agtergrond van die militêre suksesse van die guerrilla's en interne politieke onstabiliteit in Suid -Viëtnam, het die Amerikaners begin om hul militêre teenwoordigheid in Suidoos -Asië op te bou. Reeds in 1964 was byna 8 duisend Amerikaanse troepe in Indochina gestasioneer.
Die amptelike begin van die gewapende konfrontasie tussen die DRV en die Verenigde State word beskou as die botsing tussen die Amerikaanse verwoester USS Maddox (DD-731), die F-8 Crusader-vegters wat hom en die Noord-Viëtnamese torpedobote help, wat op 2 Augustus 1964 in die Golf van Tonkin plaasgevind het. Nadat die radars van Amerikaanse vernietigers na bewering die benadering van ongeïdentifiseerde skepe aangeteken het en die nag van 4 Augustus tydens 'n tropiese storm losgebrand het, het president Lyndon Johnson beveel dat daar lugaanvalle op die basisse van Noord -Viëtnamese torpedobote en brandstofdepots was. Die wedersydse vuur van lugafweerartillerie het die suieraanvalvliegtuig A-1H Skyraider en die straler A-4C Skyhawk neergeskiet.
Na die eerste bombardemente het die vliegwiel van die oorlog begin draai en Amerikaanse verkennings- en aanvalvliegtuie het gereeld in die lugruim van die DRV begin verskyn. In reaksie op die aktiwiteite van Suid -Viëtnamese guerrillas in Februarie 1965, is twee lugaanvalle uitgevoer as deel van Operation Flaming Dart. Op 2 Maart 1965 begin die Verenigde State met gereelde bomaanvalle op Noord -Viëtnam - die Rolling Thunder -lugoperasie, die langste Amerikaanse lugvaartbomveldtog sedert die Tweede Wêreldoorlog. In reaksie hierop onderteken die DRV en die USSR in Julie 1965 'n ooreenkoms oor hulp aan die USSR in die ontwikkeling van die nasionale ekonomie en die versterking van die verdedigingsvermoë van die DRV. Na die sluiting van hierdie ooreenkoms het militêre en ekonomiese hulp van die Sowjetunie baie keer toegeneem. China het ook 'n belangrike bydrae gelewer om die verdedigingsvermoë van die DRV tydens die Viëtnam -oorlog te verseker. Aan die begin van 1965 was daar 11 regimente in die gevegsterkte van die lugweermagte, waarvan drie aan radar -eenhede geheg was. Radarstasies was toegerus met 18 aparte radarondernemings. Die lugmagbevel het tien vliegvelde gehad.
Na die aanvang van die massiewe bomaanvalle, val die grootste las om Amerikaanse lugvaart teë te val op artillerie teen vliegtuie. As gevolg van die klein aantal en die gebrek aan ervare vlieëniers, kon die Noord -Viëtnamese vegvliegtuie nie 'n merkbare impak op die verloop van vyandelikhede hê nie. Tog het die Viëtnamese, wat nie op die modernste vegters was nie, daarin geslaag om 'n mate van sukses te behaal. Die belangrikste taktiek van die MiG-17F-vlieëniers was 'n verrassingsaanval deur Amerikaanse slagvoertuie op lae hoogte. As gevolg van die numeriese meerderwaardigheid van Amerikaanse gevegsvliegtuie, het die Viëtnamese vlieëniers na die aanval probeer terugtrek uit die geveg. Die belangrikste taak was nie eens om Amerikaanse vegvliegtuie neer te skiet nie, maar om hulle van die bomlading ontslae te raak en sodoende die bedekte voorwerpe teen vernietiging te beskerm.
Die eerste luggeveg van die vlieëniers van die 921ste Fighter Aviation Regiment het op 3 April 1965 plaasgevind toe 'n paar MiG-17F's twee kruisvaarders onderskep het. Volgens Viëtnamese gegewens is twee F-8's daardie dag in die Ham Rong-gebied neergeskiet. Die Amerikaners gee egter toe dat slegs een draer-gebaseerde vegter in die luggeveg beskadig is. Die volgende dag val vier MiG-17F's 'n groep van agt F-105D Thunderchief-vegvliegtuie aan en val twee Thunderchiefs neer. Daarna het die Amerikaners die gepaste gevolgtrekkings gemaak en nou word die stakingsgroep noodwendig vergesel van dekvegters wat sonder 'n bomlading lig gevlieg het en slegs luggevegsmissels gedra het. Amerikaanse vlieëniers van die "air clearing" -groep, wat onder omstandighede van oorweldigende numeriese meerderwaardigheid werk, het goeie vliegopleiding gehad, en nie te ervare MiG -vlieëniers het verliese begin ly. Die optrede van die Viëtnamese vegters is ook beperk deur die feit dat grondradarposte, nadat hulle vyandelike vliegtuie wat nadertrek, opgespoor het, die vliegtuie-kanonniers en die bevel van die lugmag hieroor in kennis gestel het, waarna hulle die verliese tot die minimum beperk het, stasies. So het Vietnamese vegters, wat nie radars in die lug gehad het nie, inligting ontneem oor die lugsituasie en is hulle dikwels deur Phantom -radars blootgestel aan 'n verrassingsaanval. Nadat hy 'n waarskuwing ontvang het oor die teenwoordigheid van vyandelike vliegtuie in die lug, het sy eie lugafweerartillerie dikwels op Viëtnamese vegters geskiet. Kort na die aanvang van die luggevegte het die Amerikaners EC-121 Warning Star-waarskuwings- en beheervliegtuie in Suid-Viëtnam ontplooi. Vliegende radarposte het op 'n veilige afstand gepatrolleer en kan Amerikaanse vlieëniers waarsku oor die voorkoms van MiG's.
Die Phantoms was egter nie die belangrikste vyand van die lugweermagte in die lug van Viëtnam nie. F-105 vegbomwerpers het ongeveer 70% van die gevegsopdragte uitgevoer om teikens in Noord-Viëtnam te bombardeer. Hierdie vliegtuie was die prioriteitsdoelwitte vir die MiG-17-vlieëniers.
Ten einde die kanse van die Viëtnamese om tydige opsporing van vyandelike vliegtuie en optrede onder swak sigbaarheidstoestande te verhoog, is aan die einde van 1965 'n bondel van tien MiG-17PF "onderskepers" na die DRV gestuur. Visueel word hierdie vliegtuig onderskei deur 'n toestroming in die boonste deel van die luginlaat. Die diëlektriese kuip het die antennas van die RP-5 Izumrud radarsig gedek, wat outomatiese teikenopsporing op 'n afstand van 2 km bied.
In plaas van 'n 37 mm geweer, is 'n derde 23 mm geweer op die MiG-17PF gemonteer. Benewens die MiG-17PF radarsig, word dit deur 'n aantal wysigings onderskei en is dit toegerus met 'n Sirena-2 radarwaarskuwingsstasie en 'n NI-50B navigasie-aanwyser. Teen die middel van die 60's het die RP-5 "Izumrud" radarsig egter nie meer aan moderne vereistes voldoen nie, en daarom is die MiG-17PF nie wyd in Viëtnam gebruik nie.
Namate die konflik toegeneem het, het die militêre hulp wat die Sowjetunie en China aan die DRV verleen het, toegeneem. Die Noord-Viëtnamese Lugmag het, benewens die Sowjetse MiG-17F / PF-vegters, Chinese J-5's ontvang. Die vegters wat uit die VRK verskaf is, was die Chinese weergawe van die MiG-17F. Oor die algemeen het hierdie vliegtuie dieselfde vlugdata en soortgelyke wapens as die Sowjet -prototipes. Gelyktydig met die ontvangs van nuwe vegters aan die einde van 1965, het vlieëniers en tegnici wat daar opgelei is, uit die Sowjetunie en China aangekom.
Die Viëtnamese het die taktiek van Amerikaanse lugvaart noukeurig bestudeer en die verloop van luggevegte ontleed. Doelgerigte ondervragings van neergeslaan Amerikaanse vlieëniers is uitgevoer. Dit het gou duidelik geword dat die Amerikaanse lugmag- en vlootvegvliegtuie horisontale gevegte met die meer manoeuvreerbare MiG-17's probeer vermy en die luggeveg na 'n vertikaal verskuif het. Die Amerikaners het die stryd betree in baie oop gevegsformasies. In die geval van 'n geveg met 'n enkele "oomblik", het die Amerikaners probeer om hul numeriese meerderwaardigheid te gebruik; toe hulle voor 'n paar "oomblikke" te staan gekom het, het hulle in pare geskei en probeer om die vyand 'n tweestryd op te lê.
Benewens vegvliegtuie, het die USSR uit die USSR die MiG-21F-13, wat 'n deltavleuel gehad het, aan Viëtnam verskaf. Die aard van luggevegte het in baie opsigte verander nadat die moderne MiG-21F-13-vegters destyds in Viëtnam verskyn het.
Die MiG-21F-13 op hoogte het 'n spoed van tot 2125 km / h ontwikkel en was gewapen met 'n ingeboude 30 mm HP-30-kanon met 'n ammunisievermoë van 30 rondes. Die bewapening bevat ook twee R-3S nabygevoerde missiele met 'n termiese kop. Die R-3S-missiel, ook bekend as die K-13, is geskep op grond van die Amerikaanse AIM-9 Sidewinder-lug-tot-lug-missiel en kan op 'n afstand van 0,9-7,6 km gebruik word. Die doeltreffendheid van die gebruik van raketwapens is egter verminder deur die feit dat die eerste massamodifikasie van die MiG-21 nie 'n radar in die lug bevat nie. En die mik van wapens op die teiken is uitgevoer met behulp van 'n optiese sig en 'n radioafstandsmeter. Die eerste luggevegte met die deelname van die MiG-21, wat in April 1966 plaasgevind het, het getoon dat die Sowjet-vegter 'n beter horisontale beweegbaarheid gehad het, maar weens sy eie onervarenheid en 'n beter inligtingsbewustheid van die vyand, het die Viëtnamese vegters verliese gely, en daarom is die taktiek om luggevegte te voer verander …
Die mees talle wysiging van die "een-en-twintigste" in Viëtnam was die MiG-21PF, aangepas vir gebruik in die trope. Die voorste linie-onderskepper MiG-21PF was toegerus met 'n RP-21-radar en teikengeleidingstoerusting gebaseer op opdragte van die grond af. Die vegter het nie 'n ingeboude kanonbewapening nie en het eers slegs twee R-3S-missiele gedra, wat sy gevegsvermoë beperk het. Luggevegsmissiele het beperkings op oorlading tydens lanseer (slegs 1,5 G), wat dit onmoontlik gemaak het om dit tydens aktiewe maneuver te gebruik. Begeleide missiele kan effektief afvuur op teikens wat met 'n oorlading van hoogstens 3 G. Manoeuvreer, weens die gebrek aan kanonbewapening, nadat die missiele gelanseer is, het die MiG-21PF ongewapend geraak. 'N Beduidende nadeel van die MiG-21PF was 'n swak en onvoldoende ingedrukte radar wat in terme van sy eienskappe eintlik 'n radarsig was. Dit het die vegter afhanklik gemaak van 'n stelsel grondstasies vir teikenaanwysing en leiding. Hierdie tekortkominge het 'n invloed gehad op die metodes van die gebruik van frontlinie-raketondervangers.
Die standaardgevegstegniek was 'n verrassingsraketaanval deur Amerikaanse gevegsvliegtuie wat in 'n noue vorm vlieg met 'n spoed van 750-900 km / h van die agterste halfrond. Terselfdertyd was die snelheid van die MiG-21PF self 1400-1500 km / h. Om die waarskynlikheid om 'n teiken te bereik, te verhoog, is daar in die algemeen in een gevegsbenadering twee missiele gelanseer. Dikwels is subsoniese MiG-17F's as aas gebruik, wat vyandelike vliegtuie gedwing het om hoogte te kry. 'N Onverwagte aanval en 'n tydige uittrede uit die geveg teen 'n hoë spoed het die onkwetsbaarheid van die missielondervanger verseker.
Volgens Viëtnamese data is 11 Amerikaanse vliegtuie en 9 Noord-Viëtnamese MiG-17's in die eerste vier maande van 1966 in luggevegte neergeskiet. Nadat die MiG-21's teen die einde van die jaar in die geveg gekom het, het die Amerikaners 47 vliegtuie verloor, die verliese van die DRV-lugmag was 12 vliegtuie. In verband met die toename in verliese, het die Amerikaanse bevel die losmaak van die lugbedekking vergroot en massiewe lugaanvalle op die vliegvelde van die Noord -Viëtnamese vegters gereël. Selfs in 1967 was die verhouding van verliese in luggevegte egter nie ten gunste van die Verenigde State nie. Altesaam 124 Amerikaanse vliegtuie is neergeskiet en 60 MiG's het verlore gegaan. In drie maande van 1968 kon vegvliegtuie van die Viëtnamese Volksleër in luggevegte 44 Amerikaanse vliegtuie afskiet. Terselfdertyd het die Viëtnamese vegters onder baie moeilike omstandighede gewerk. Amerikaanse vlieëniers was nog altyd in die minderheid en oor die algemeen beter opgelei. Aan die ander kant was die vlieëniers van die DRV -lugmag beter gemotiveerd, hulle was nie bang om met 'n minderheidsvyand te veg nie en was gereed om hulself op te offer. Die Viëtnamese het hul taktiek buigbaar verander, waardeur hulle aansienlike sukses behaal het om Amerikaanse lugaanvalle af te weer. Ten spyte van die verliese, danksy Sowjet- en Chinese hulp, het die sterkte van die Noord -Viëtnamese Lugmag toegeneem. Aan die begin van die oorlog het die DRV -lugmag 36 vlieëniers en 36 MiG -vegters gehad. In 1968 het Noord -Viëtnam reeds twee vegvliegtuigregimente gehad, die aantal opgeleide vlieëniers het verdubbel, die aantal vegters - vyf keer.
Voor die aanvang van grootskaalse bombardemente was dit vir die Amerikaners geen geheim dat daar vegters en lugafweermissielstelsels in die DRV was nie. Amerikaanse radioverkenningsvliegtuig RB-66C Destroyer middel Julie 1965 het die werking van die leidingstasies vir lugafweermissielstelsels aangeteken, en RF-8A-fotoverkenningspersoneel het foto's geneem van die raketposisies.
Die Amerikaanse bevel het egter geen belang hieraan geheg nie, omdat hulle geglo het dat die SA-75M, wat geskep is om bomwerpers en verkenningsvliegtuie op groot hoogte te bestry, nie 'n groot bedreiging vir taktiese vliegtuie en vliegtuie gebaseer is nie. Dit het gou duidelik geword dat die B-750V-missiele, deur Amerikaanse vlieëniers 'vlieënde telegraafpale' genoem, dodelik was vir alle soorte gevegsvliegtuie wat aan lugaanvalle op Noord-Viëtnam deelgeneem het. Volgens Sowjet-gegewens het twee lugafweermissielafdelings, met 'n verbruik van 4 missiele, op 24 Julie 3 Amerikaanse F-4C Phantom II-vegvliegtuie neergeskiet. Die Phantoms seil in noue vorm met 'n bomlading op 'n hoogte van 2 000 meter. Die Amerikaners herken net een F -4C wat neergeskiet is, en die ander twee - beskadig.
In die eerste fase van vyandighede is die beheer en instandhouding van lugafweerraketstelsels uitgevoer deur Sowjet-berekeninge. Die brandafdelings, bestaande uit Sowjet-spesialiste, het 35-40 mense getel. Nadat die eerste skok wat veroorsaak is deur die gebruik van die lugverdedigingstelsel, die Amerikaners begin het om teenmaatreëls te ontwikkel. Terselfdertyd is beide ontduikingsmaneuvers gebruik, en intensiewe bombardemente op die geïdentifiseerde afvuurposisies van die lugafweermissielstelsel is georganiseer. In hierdie omstandighede het maatreëls om die maskerregime en radiostilte te nakom veral belangrik geword. Na afloop van gevegte moes die lugafweermissielafdeling die gebied onmiddellik verlaat, anders is dit deur 'n bomaanval vernietig. Tot en met Desember 1965, volgens Amerikaanse gegewens, is 8 SA-75M lugafweermissiele vernietig en gedeaktiveer. Dit is egter nie ongewoon dat Amerikaanse vliegtuie vals posisies met valse missiele van bamboes gewelddadig bombardeer nie. Sowjet- en Viëtnamese berekeninge kondig die vernietiging van 31 vliegtuie aan, die Amerikaners erken die verlies van 13 vliegtuie. Volgens die herinneringe van Sowjet-adviseurs, kon hy gemiddeld 5-6 Amerikaanse vliegtuie vernietig voor die onttrekking van die lugafweermagbataljon.
Gedurende 1966 is nog vyf lugweerraketregimente in die lugweermagte van die DRV gevorm. Volgens Sowjet-bronne is 445 lewende skote teen Maart 1967 uitgevoer, waartydens 777 lugafweermissiele opgebruik is. Terselfdertyd is 223 vliegtuie neergeskiet, met 'n gemiddelde verbruik van 3,48 missiele. Die gebruik van lugafweerstelsels in gevegte het Amerikaanse vlieëniers gedwing om die voorheen oorweegde veilige medium hoogtes te laat vaar en oor te skakel na vlugte met 'n lae hoogte, waar die bedreiging om deur lugafweermissiele getref te word, baie minder was, maar die doeltreffendheid van lugafweerartillerie skerp toegeneem. Volgens Sowjet-gegewens is teen Maart 1968 1532 vliegtuie in Suidoos-Asië deur lugafweergewere neergeskiet.
Nadat die Amerikaanse bevel die dreigement van lugafweerstelsels wat deur die Sowjet vervaardig is, besef het, benewens die standaard gevegsmiddele in die vorm van bombardemente en die opstel van aktiewe en passiewe stoor, is die skepping van spesiale vliegtuie wat ontwerp is om lugafweerstelsels te bestry en waarnemingsradars begin. In 1965 is die eerste ses tweesitplek F-100F Super Sabres omskep in die Wild Weasel-variant. Hierdie wysiging was bedoel om die take uit te voer om radar- en lugafweermisiele -stasies op te spoor, te identifiseer en te vernietig. Die F-100F Wild Weasel was toegerus met elektroniese stelsels wat ontwikkel is vir die U-2 verkenningsvliegtuie op groot hoogte. Die toerusting bevat AN / APR-25-radarbronopsporing en rigtingopsporingstoerusting wat radarsignale van lugafweermissielstelsels en artillerie-leidingstasies teen vliegtuie kan opspoor. Die bemanning van die vliegtuig het bestaan uit 'n vlieënier en 'n operateur van elektroniese toerusting. Die aangepaste F-100F was veronderstel om die opgespoorde teikens met 70 mm-geleide missiele te tref, hiervoor is twee LAU-3-eenhede met 14 NAR onder die vleuel opgeskort. 'Wilde wesels', gewoonlik, nadat hulle 'n teiken gevind het, 'gemerk' deur 'n NAR te lanseer, waarna vegbomwerpers en aanvalsvliegtuie van die stakingsgroep in aksie tree.
Die "jagters" self het egter dikwels "wild" geword. Dus, op 20 Desember, tydens die volgende gevegsending, het 'Wild Weasel' in 'n strik getrap. Die F-100F Wild Weasel, vergesel van 'n stakingsgroep van vier F-105D's, gedek deur twee F-4C-eenhede, het die radaroperasie opgespoor, wat as 'n CHR-75 raketleidingstasie geïdentifiseer is. Nadat hy 'n paar aflopende maneuvers uitgevoer het wat daarop gemik was om die begeleiding te ontwrig, het die 'radarjagter' gekonsentreer onder vuur van 37 mm lugafweergewere gekom en neergeskiet.
Dit is redelik om te sê dat die oprigting van 'n gespesialiseerde vliegtuig om lugweerradars op die Super Saber te bestry, nie heeltemal geregverdig was nie. Hierdie vegter het klein interne volumes vir die installering van spesiale toerusting, het 'n relatief beperkte gevegslading en het 'n onvoldoende gevegsradius in die stakingweergawe. Daarbenewens was die F-100 laer in spoed as die F-105 vegvliegtuie. F-100 vegvliegtuigbomwerpers is in die beginfase van die Viëtnam-oorlog redelik intensief gebruik vir aanvalle teen guerrillaposisies in die Suide, maar teen die begin van die 70's is dit vervang deur meer vragvliegtuie.
In 1966 het die Wild Weasel II die onderneming binnegegaan, geskep op grond van die tweesitplek F-105F Thunderchief-afrigter. Die nuwe generasie "Wild Weasels" het AGM-45 Shrike anti-radar missiele, wat aanvanklik groot hoop gehad het. Die Shrike het gemik op die bestraling van 'n werkende radar. Maar die vuurpyl het 'n aantal nadele gehad, veral die lanseerbereik daarvan was minder as die lanseringsreeks van die V-750V SAM SA-75M. Behalwe Shrikes, is CBU-24-groepbomme dikwels onder die F-105 F Wild Weasel II opgeskort. Wild Weasel II was ook toegerus met aktiewe blokkeerstasies en meer gevorderde elektroniese verkenningstoerusting.
"Radarjagters met twee sitplekke" het gevlieg, vergesel van enkelsitplek-F-105G's, wat, nadat hulle die teikenstasie met 'n antiradar-missiel getref het, die posisie van die lugafweerbataljon met hoogontploffende bomme en fragmentasie-kassette gebombardeer het.
Dikwels het die opsporing van die posisie van die lugafweermissielstelsel plaasgevind nadat die "Wild Weasel" vergesel was van die leidingstasie, of selfs na die bekendstelling van 'n lugafweermissiel. Die "radarjagter" het dus eintlik die rol van aas gespeel. Nadat hy 'n gelanseerde missiel gevind het, het die vlieënier die vliegtuig daarheen gerig om op die laaste oomblik 'n skerp maneuver uit te voer en 'n nederlaag te vermy. 'N Paar sekondes voor die vuurpyl nader, het die vlieënier die vliegtuig met 'n draai in 'n duik onder die vuurpyl gesit, hoogteverandering en koers met die maksimum moontlike oorlading. Met 'n suksesvolle toeval vir die vlieënier, kon die beperkte spoed van die leiding- en beheerstelsel van die missiel nie kompenseer vir die pasgemaakte miss nie, en dit vlieg verby. In die geval van die geringste onakkuraatheid tydens die konstruksie van die maneuver, het fragmente van die raketkop die kajuit getref. Dit het baie moed en uithouvermoë geverg om hierdie ontwykende maneuver uit te voer. Volgens die herinneringe van Amerikaanse vlieëniers het 'n raketaanval altyd 'n sterk sielkundige uitwerking op hulle gehad. In 'n tweestryd tussen die berekening van die lugafweermissielstelsel en die vlieënier van die "Wild Weasel" was die wenner gewoonlik die beste opleiding en groter sielkundige stabiliteit.
In reaksie op die verskyning van "radarjagters" in die Amerikaanse lugmag, beveel Sowjet -kenners aan om die lugverdedigingstelsel met noukeurige geodetiese ondersteuning te ontplooi. Stel vals en reserwe posisies toe en bedek die lugafweermissielstelsel met lugafweergewere. Om die ontmaskering van die ligging van lugafweermissielafdelings uit te sluit, is dit voor die aanvang van gevegswerk verbied om leidingstasies, toesigradars, radarafstandmeters en uitsendingsradiostasies aan te skakel.
Die Amerikaanse lugmag het op 13 Februarie 1966 groot sukses behaal. Op hierdie dag het B-750V lugafweermissiele onsuksesvol afgevuur op 'n onbemande verkenningsvliegtuig AQM-34Q Firebee, toegerus met elektroniese verkenningstoerusting. As gevolg hiervan het die hommeltuig inligting opgeteken oor die werking van die raketleidingstelsels en die radiosekering van die raketkop. Dit het dit moontlik gemaak om organisatoriese en tegniese teenmaatreëls te ontwikkel, wat die doeltreffendheid van die gebruik van lugafweerstelsels aansienlik verminder.
Tydens die gevegte in Viëtnam het 578 AQM-34 UAV's verlore gegaan. Maar volgens die Amerikaanse pers het die gegewens wat ingesamel is oor die Sowjet -lugverdedigingstelsels, in hul waarde, die hele program van onbemande verkenning betaal. Op die vliegtuie van die Amerikaanse Lugmag en Vloot verskyn aktiewe vasmaakhouers baie vinnig. Aan die einde van 1967 het die Amerikaners die missielkanaal begin stamp. Onder hul invloed het die leidingstasie nie die vuurpyl, wat op die outomatiese piloot vlieg, gesien nie, totdat die selfvernietigingstelsel geaktiveer is. Die doeltreffendheid van die SA-75M lugverdedigingstelsel het dus skerp afgeneem en die verbruik van lugafweermissiele per trefdoel was 10-12 missiele. Die aanval op Hanoi, wat op 15 Desember 1967 uitgevoer is, was veral suksesvol vir die Amerikaners. As gevolg van die gebruik van elektroniese blokkering, is ongeveer 90 lugafweermissiele "geneutraliseer" en nie 'n enkele vliegtuig is tydens hierdie aanval doodgeskiet nie. Dit was moontlik om die bestrydingsdoeltreffendheid van lugafweermissiele te herstel deur die werksfrekwensies van die transponders te herstruktureer en die krag van die reaksiesignaal te verhoog. In die proses van die voltooide verbeterings was dit moontlik om die onderste grens van die geaffekteerde gebied tot 300 m te verminder en die minimum teikenvernietigingsbereik tot 5 km te verminder. Om die kwesbaarheid van AGM-45 Shrike-missiele te verminder, is die SNR-75-toerusting aangepas, terwyl die reaksietyd van die kompleks tot 30 sek. Lugvliegtuigmissiele wat uit die USSR verskaf is, is toegerus met 'n nuwe kernkop met 'n groter vliegveld van fragmente, wat die moontlikheid verhoog het om 'n lugdoel te tref. In November 1967 is die metode vir teikenopsporing sonder WKK -straling begin gebruik - volgens die merk van die aktiewe selfdekking -inmenging, het hierdie metode goeie resultate gelewer by die afvuur op 'n groep gevegsvliegtuie. Vervolgens het die berekeninge van die SA-75M oorgeskakel na die gebruik van veldkommandoperiskope vir die visuele opsporing van die teiken, geïnstalleer op die "P" kajuit en gekoppel aan die beheereenhede van die lugafweermissielstelsel. In 'n aantal gevalle is die berekeninge 'vals lanseer' gemaak deur die toepaslike leidingstasie -modus aan te skakel sonder om die vuurpyl te lanseer. As gevolg hiervan het 'n alarm in die kajuit van die vegvliegtuig begin skreeu, wat die vlieënier in kennis gestel het van 'n vliegtuigmissiel. Daarna het die vlieënier in die reël dringend van die bomlading ontslae geraak en 'n ontduikingsmaneuver uitgevoer en homself blootgestel aan artillerievuur. Die grootste voordeel van die 'valse lanseer' is behaal op die oomblik van die direkte aanval van die voorwerp - die vlieëniers van die aanvalsvliegtuie het dadelik nie die gronddoel bereik nie.
Om die moontlikheid van 'n deurbraak van Amerikaanse gevegsvliegtuie op lae hoogtes in 1967 te voorkom, is die verskaffing van P-15 radarstasies, geplaas op die ZIL-157-onderstel, aangevra. Terselfdertyd met die P-15-radar het die lugweermagte van Noord-Viëtnam P-35-bystandradars en PRV-11-hoogmeters ontvang, wat ook gebruik is om vegters te lei. In totaal is daar teen 1970 meer as honderd radars by die DRV afgelewer.
Benewens die verbetering van die gevegsdoeltreffendheid van die Lugmag, Lugweermagte en die radio-tegniese eenhede van die Lugmag, het daar gedurende hierdie tydperk 'n aansienlike toename in die aantal lugafweerartillerie plaasgevind.'N Jaar na die aanvang van grootskaalse bombardemente in Noord-Viëtnam, kon meer as 2 000 37-100 mm gewere deelneem aan die aanval van die Amerikaanse lugvaart, en die aantal lugafweergewere wat uit die USSR en China verskaf is, het voortdurend toegeneem. As batterye van 85 en 100 mm lugafweergewere, wat hoofsaaklik verdedigingsvuur afgevuur het, rondom Hanoi en Haiphong geleë was, dan is 37 en 57 mm snelvuurgewere, wat ook beter beweeglik was, gebruik om brûe, pakhuise te beskerm, brandstofopbergings, bedek vliegvelde, posisies SAM en toesighoudingsradar. Daar is ook baie lugafweergewere langs die Ho Chi Minh-roete ontplooi. Om die militêre en transportkonvooie van die Viëtnamese Volksleër te begelei, word wapenhouers van 12, 7-14, 5 mm-kaliber wat agter in vragmotors geïnstalleer is, wyd gebruik. Aangesien die brand van die ZPU op 'n hoogte van meer as 700 m ondoeltreffend was, het die Amerikaanse lugvaart bomaanvalle uitgevoer sonder om die gebied van vernietiging van masjiengewere te betree.
In die laat 60's verskyn die Chinese ZSU Type 63 in die Noord-Viëtnamese weermag. Hierdie selfaangedrewe lugafweergewere is in China geskep deur die rewolwer van die T-34-85 tenk te vervang deur 'n oop-rewolwer met 'n gekoppelde 37 mm vliegtuiggeweer B-47.
Die Sowjet-ZSU-57-2, gebou op die tenk T-54, het 'n groter omvang en hoogte van die vernietiging van lugdoelwitte gehad. Die selfaangedrewe lugweergeweer was gewapen met 'n 57 mm tweeling S-68. 'N Algemene nadeel van die Chinese en Sowjet-ZSU was die gebrek aan 'n radarsig, data oor die hoogte en spoed van die vlug van die teiken is handmatig ingevoer, en daarom blyk die vuur akkuraatheid laag te wees en in werklikheid 37 en 57- mm ZSU het verdedigingsvuur afgevuur. Hierdie masjiene het egter 'n rol gespeel om Amerikaanse vliegtuie te dwing bomme van groot hoogtes af te laat val, wat die doeltreffendheid van bomaanvalle verminder het.
Alhoewel daar in die binnelandse en buitelandse literatuur oor die oorlog in Suidoos -Asië, in die konfrontasie tussen die lugverdedigingstelsel van die DRV en die Amerikaanse lugvaart, baie aandag gegee word aan die bestryding van die gebruik van Noord -Viëtnamese lugweerstelsels en vegters, die belangrikste las is nog steeds deur lugweer artillerie gedra. Dit was lugafweergewere wat 2/3 van die vliegtuie wat tydens die Viëtnam-oorlog neergeskiet is, getref het. In meer as drie jaar van aanhoudende massiewe lugaanvalle het die Amerikaanse lugmag, vloot en ILC altesaam 3,495 vliegtuie en helikopters verloor. As gevolg van die groeiende verliese en die ongewildheid van die oorlog in die Verenigde State, het vredesonderhandelinge in Maart 1968 in Parys begin, en lugaanvalle op die gebied van die DRV is tydelik gestaak.
