In die 1980's het die Amerikaners, heel onverwags vir die res van die wêreld, vier seereuse van 'n vervloë era uit winterslaap wakker gemaak. Dit is gevegskepe van die Iowa-klas. Hierdie oorlogskepe uit die Tweede Wêreldoorlog is gemoderniseer en weer in gebruik geneem. Die skrywer van die blog naval-manual.livejournal.com bespreek wat die Amerikaanse opdrag daartoe gelei het om hierdie stap te neem. Dit is opmerklik dat daar eenvoudig geen definitiewe antwoord op hierdie vraag is nie, maar u kan probeer om weergawes van so 'n herlewing te vind vir skepe waarvan die goue era al lankal bestaan het.
"Iowa" - 'n tipe slagskip van die Amerikaanse vloot tydens die Tweede Wêreldoorlog. In totaal is 4 skepe in die VSA gebou: Iowa, New Jersey, Missouri en Wisconsin. Nog twee slagskepe van hierdie tipe is beplan vir die bou - Illinois en Kentucky, maar die bou daarvan is weens die einde van die Tweede Wêreldoorlog gekanselleer. Die hoofskip van die reeks, die slagskip Iowa, is op 27 Augustus 1942 gelanseer en op 22 Februarie 1943 in diens geneem.
Die gevegskepe van die Iowa-klas is geskep as 'n hoëspoedweergawe van die slagskepe van die Suid-Dakota-klas. Hulle bespreking het egter nie verander nie. Om die ontwerpspoed van 32,5 knope te bereik, was dit nodig om die krag van die kragstasie te verhoog, wat 'n toename in die verplasing van skepe met 10 duisend ton veroorsaak het. Hierdie verhoging word met reg as 'n onvoldoende prys beskou slegs vir 'n ekstra snelheid van 6 knope, sodat die ontwerpers 9 nuwe 406 mm kanonne met 'n vatlengte van 50 kalibers op die skip geplaas het. Met 'n snelheid van 32,5 knope is die Iowa beskou as die vinnigste slagskepe ter wêreld. Terselfdertyd, met 'n snelheid van 15 knope, bereik hul vaarafstand 17.000 myl ('n uitstekende aanwyser). Seewaardigheid was ook goed en het sy voorgangers in hierdie aanwyser oortref. Oor die algemeen het Amerikaanse ingenieurs daarin geslaag om 'n uitstekende reeks oorlogskepe te skep met 'n gebalanseerde stel eienskappe wat langer as 50 jaar in diens was (onderbroke).
Een van die omstrede punte in die ontwerp van die slagskepe van die Iowa-klas was die weiering van die Amerikaners om die anti-mynkaliber. Die meeste van die slagskepe van daardie tydperk het sonder versuim minstens 'n dosyn 152 mm gewere en nog 'n battery van 12-16 groot-kaliber lugafweergewere ontvang. In hierdie verband het die Amerikaners ongekende vermetelheid getoon en die Iowa toegerus met 20 universele vyf-duim (127 mm) artilleriestukke, wat in 10 gepaarde installasies geleë was. Hierdie geweer was 'n uitstekende lugweer, terwyl hierdie kaliber genoeg was om vyandelike vernietigers te beveg. Soos die praktyk getoon het, is die helfte van die kernkop en die massa projektiele suksesvol vergoed deur die groot vuurtoename van universele gewere (12-15 rondes per minuut) en die fenomenale akkuraatheid van vuur, as gevolg van die gebruik van die Mk.37 FCS dit was destyds perfek, wat gebruik is vir die afvuur van beide lug- en oppervlakteikens.
Dit is geen toeval dat die Iowa-slagskepe tydens die Tweede Wêreldoorlog, danksy kragtige wapens, wat aangevul is met 19 viervoudige 40 mm Bofors en 52 tweeling- en enkele 20 mm Oerlikons, deel was van hoëspoed-vliegdekskipformasies. die rol van die kern van die lugverdedigingsbevel. As ons praat oor die tegniese kant van die saak, was daar 'n werklike tegnologiese gaping tussen die Bismarck, wat in 1940 in gebruik geneem is, en die Iowami (1943-1944). In hierdie kort tydjie het tegnologieë soos radar- en brandbeheerstelsels (FCS) 'n geweldige stap vorentoe gemaak.
Die geïmplementeerde tegniese oplossings en die potensiaal van die skepe het die Amerikaanse gevegskepe van die Amerikaanse Iowa-klas werklik skepe gemaak wat lank gespeel het. Hulle het nie net aan die tweede helfte van die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem nie, maar ook aan die Koreaanse Oorlog. En twee slagskepe - "Missouri" en "Wisconsin" het van Januarie tot Februarie 1991 aan die vyandelikhede teen Irak deelgeneem tydens die beroemde Operation Desert Storm.
Slagskip "Iowa", 1944
Terselfdertyd, in 1945, het dit gelyk asof die Tweede Wêreldoorlog die militêre idee van slagskepe vir ewig verander het en 'n einde gemaak het aan die byna 100 jaar lange geskiedenis van pantserskepe. Die Japannese supergevegskip Yamato, sowel as sy susterskip Musashi, wat enige vyandelike skip in 'n artilleriegeveg kon laat sink, was die slagoffers van Amerikaanse lugaanvalle. Elkeen van hierdie slagskepe het ongeveer 10 torpedo -treffers en ongeveer 20 lugbom -treffers tydens massiewe aanvalle ontvang. Vroeër, in 1941, tydens 'n aanval op die Amerikaanse vlootbasis in Pearl Harbor, het Japannese torpedobomwerpers daarin geslaag om 5 Amerikaanse slagskepe te laat sink en nog drie ernstig te beskadig. Dit alles het militêre teoretici 'n rede gegee om te sê dat vliegdekskepe, wat as deel van gevegsgroepe enige skip van die vyandelike vloot kan vernietig, nou die belangrikste slagmag op see word.
En die voordele van die nuwe slagskepe het in hul Achilleshiel verander. Dit was nie die krag van die hoofkaliber artillerie wat van deurslaggewende belang was nie, maar die akkuraatheid van die afvuur daarvan, wat verseker is deur die gebruik van komplekse afstandmeters en radarinstallasies. Hierdie stelsels was baie kwesbaar vir vyandelike artillerievuur, sowel as lugaanvalle. Omdat hulle hul "oë" gevegskepe met hul hoofkaliber artillerie verloor het, kon dit min in die geveg doen, dit was byna onmoontlik om akkurate vuur te voer. Die ontwikkeling van raketwapens het ook 'n rol gespeel.
Gedurende die naoorlogse jare het die Verenigde State en ander state geleidelik hul slagskepe uit die vloot onttrek, die formidabele oorlogskepe uitmekaar gehaal en vir afval gestuur. So 'n lot het egter die slagskepe van die "Iowa" -klas verbygesteek. In 1949 is die skepe wat in reserwe gestel is, weer in diens geneem. Hulle is tydens die Koreaanse Oorlog gebruik; al vier slagskepe het daaraan deelgeneem. Slagskepe is gebruik om 'punt' teikens met artillerievuur te onderdruk.
Salvo van die hoofkaliber van die slagskip "Iowa", 1984
Na die einde van die oorlog in 1953 is die skepe weer ter ruste gestuur, maar nie lank nie. Die oorlog in Viëtnam het begin en daar is besluit om weer na die 'dienste' van die slagskepe van die Iowa-klas terug te keer. Dit is waar dat slegs New Jersey na die oorlog gegaan het. En hierdie keer is die slagskip gebruik vir artillerie -aanvalle op gebiede, wat die operasies van die US Marine Corps in die kusstreke van Viëtnam ondersteun. Volgens militêre kenners het een sodanige slagskip tydens die Viëtnam-oorlog ten minste 50 vegvliegtuie vervang. Anders as die lugvaart, het sy take egter nie inmeng met die implementering van vyandige lugafweerstelsels, sowel as slegte weer nie. Die slagskip New Jersey was altyd gereed om die troepe wat aan die kus geveg het, te ondersteun met artillerievuur.
Dit is opmerklik dat die hoofskulp van die Iowa-slagskepe beskou is as die 'swaar' pantser-deurdringende projektiel Mk.8 wat 1225 kg weeg met 'n ploflading van 1,5 persent van die massa. Hierdie projektiel is spesiaal ontwerp vir langafstandgevegte en is geoptimaliseer om die dekke van vyandelike skepe deur te dring. Om die projektiel 'n meer skarnierbaan te bied, soos dié van die slagskepe in Suid -Dakota, is 'n verminderde lading gebruik, wat die projektiel 'n aanvanklike snelheid van 701 m / s voorsien het. Terselfdertyd het die volle lading van kruit - 297 kg 'n aanvanklike vlugsnelheid van 762 m / s opgelewer.
Teen die einde van die Tweede Wêreldoorlog is hierdie slagskepe egter hoofsaaklik gebruik om kusdoelwitte te tref, sodat hul ammunisie Mk.13 hoë-plofbare skulpe insluit. So 'n projektiel weeg 862 kg, en die relatiewe massa van die plofstof was reeds 8,1 persent. Om die oorleefbaarheid van geweervate by die afvuur van hoë-plofbare projektiele te verhoog, is 'n verminderde lading kruit wat 147,4 kg weeg, gebruik wat die projektiel 'n aanvanklike snelheid van 580 m / s voorsien het.
Die bekendstelling van die BGM-109 "Tomahawk" vuurpyl van die slagskip van die Iowa-klas
In die 1950's en 1960's het slagskepe slegs geringe opgraderings ondergaan. Daaruit is 20 mm en dan 40 mm outomatiese kanonne afgebreek, en die samestelling van die radarwapens is ook verander, en die brandbeheerstelsels is verander. Terselfdertyd het die waarde van slagskepe in die era van vuurpylskepe redelik laag geword. Teen 1963 het die Amerikaners die 11 slagskepe van ander tipes wat in reservaat was, van die vloot uitgesluit, en 4 Iowa het die laaste slagskepe van die Amerikaanse vloot gebly.
Daar is besluit om hierdie slagskepe aan die einde van die sewentigerjare uit die reservaat terug te bring; die skepe is in die 1980's gemoderniseer. Daar is verskeie redes waarom dit gedoen is. Die eenvoudigste en voor die hand liggendste rede is die kragtige artillerie-bewapening van die gevegskepe, wat steeds gebruik kon word, gegewe die groot voorraad skulpe vir 406 mm gewere. Reeds in die sewentigerjare, te midde van die Koue Oorlog, het sommige kenners die kwessie van die heropening van die slagskepe van die Iowa-klas aan die orde gestel. As 'n regverdiging vir hierdie besluit, is die berekening van die koste van die aflewering van ammunisie aan die teiken gegee. Die Amerikaners het prakties getoon en was van mening dat 406 mm kanonne van "Iowa" binne 30 minute 270 hoë-plofbare 862 kg skulpe met 'n totale gewig van 232,7 ton by die teiken kan loslaat. Terselfdertyd het die vleuel van die kernaangedrewe vliegdekskip "Nimitz", op voorwaarde dat elke vliegtuig drie sorteer, 228,6 ton bomme per dag op die vyand kan laat val. Terselfdertyd was die koste om 'n ton "ammunisie" vir die Nimitz te lewer 12 duisend dollar, en vir die slagskip Iowa - 1,6 duisend dollar.
Dit is duidelik dat die vergelyking van die afgegee massa ammunisie nie heeltemal korrek is nie, aangesien die lugvaart op 'n veel groter afstand kan slaan as die slagskip. As gevolg van die groter massa van die plofstof, het die bomme ook 'n groter vernietigingsgebied. Ten spyte hiervan het daar aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog, tydens die oorloë in Korea en Viëtnam, 'n voldoende aantal take ontstaan wat deur swaar vlootartillerie opgelos kon word, en met die grootste doeltreffendheid en laer koste. Die feit dat in die Amerikaanse arsenale ongeveer 20 duisend 406 mm skulpe, asook 34 ekstra vate vir die gewere van slagskepe, speel ook 'n rol. In die tagtigerjare is selfs beplan om projektiele met 'n baie lang afstand te skep. Met 'n gewig van 454 kg, moes hulle 'n aanvanklike vlugsnelheid van 1098 m / s en 'n reikafstand van 64 km hê, maar dinge het nie verder gegaan as eksperimentele monsters nie.
Lanseerders se missiele "Harpoon" en ZAK "Falanx" op die slagskip "New Jersey"
Tydens die modernisering van die gevegskepe van die Iowa-klas in die tagtigerjare, is 4 uit 10 gepaarde 127 mm artilleriehouers daarvan verwyder. In hul plek was agt gepantserde viervoudige lanseerders Mk.143 om BGM-109 Tomahawk-kruisraketten te lanseer vir afvuur op grondteikens met 32 missiele ammunisie. Boonop was die skepe toegerus met 4 Mk.141 installasies, 4 houers elk vir 16 RGM-84 Harpoon anti-skip missiele. Naby lug- en raketverdediging sou deur 4 artilleriekomplekse Mk.15 "Vulcan-Falanx" teen lugvaartuie voorsien word. Elkeen van hulle het bestaan uit 'n ses-loop 20 mm-kanon M61 "Vulcan", wat in twee vliegtuie gestabiliseer is en 'n outonome radarbrandbeheerstelsel gehad het. Boonop was 5 stilstaande posisies vir die Stinger MANPADS op die bo -strukture van die slagskepe geleë. Die radar -toerusting van die skepe is heeltemal hernu. 'N Helipad verskyn in die agterste deel van die slagskepe. En in Desember 1986 is die "Pioner" UAV -lanseerder en landingsapparaat ook op die Iowa geïnstalleer. Terselfdertyd is die bemanning van slagskepe aansienlik verminder, in 1988 het 1,510 mense op die Iowa gedien, en in 1945 het die bemanning van die skip uit 2,788 mense bestaan, waaronder 151 offisiere.
Soos opgemerk in die blog naval-manual.livejournal.com, het die VSA slagskepe nodig gehad, nie net as groot artillerie-skepe wat kusdoelwitte effektief kon bestry nie. Die idee om bestaande slagskepe te herstel, het in die tweede helfte van die sewentigerjare ontstaan en is in die praktyk toegepas as deel van die Reagan -administrasie se 600 skepe -program. In die middel van die sewentigerjare het leiers, onder wie admiraal James Holloway, sekretaris van die vloot W. Graham Clator (jr.), Assistent -sekretaris James Woolsey, konsensus bereik in die Washington Naval District - die Amerikaanse vloot moes veg vir oppergesag op see teen die USSR … Aanstootlike operasies word beskou as die doeltreffendste optrede teen die Sowjet -vloot.
Op tegniese en operasionele vlak het die Amerikaanse vloot gedurende hierdie tydperk twee relatief nuwe probleme ondervind: 'n beduidende toename in die aantal Sowjet-oppervlakteskepe wat toegerus is met raketvliegtuie; en 'n toename in gebiede wat die arena van vyandelikhede kan word - nou is die Indiese Oseaan en die Karibiese Eilande bygevoeg tot die aantal moontlike brandpunte op die planeet. In ooreenstemming met die idee dat die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot aktief moet funksioneer op die plek van registrasie (vroeëre planne het die oordrag van die hoofmagte van die vloot na die Atlantiese Oseaan moontlik gemaak), het dit alles 'n toename in die aantal skepe in die Amerikaanse vloot. Indien nodig, moes die Amerikaanse vloot tegelyk in vyf rigtings aktiewe vyandelikhede voer (Noord -Atlantiese Oseaan, Middellandse See, Sowjet -Verre Ooste, Karibiese Eilande en die Indiese Oseaan).
Oppervlakte -strydgroep met die slagskip "Iowa"
Die vloot het ook beplan om 4 Surface Battle Groups (SWG's) te vorm, wat kleiner gevegsgroepe was wat nie vliegtuigdraers insluit nie. Die duidelike rol van die vier slagskepe van die Iowa-klas het die sentrale element van hierdie groepe geword. Die Amerikaners het beplan dat sulke groepe 'n slagskip, 'n Ticonderoga-klas-kruiser en drie vernietigers van die Arleigh Burke-klas sou insluit. Gewapen met kruisraketten, sal sulke NBG's gelykstaande wees aan Sowjet -gevegsgroepe en onafhanklik kan optree as aktiewe stakingsgroepe in gebiede met 'n matige bedreiging. Danksy kragtige artillerie- en kruisraketten kan dit veral effektief wees as hulle operasies teen kusdoelwitte uitvoer en amfibiese operasies ondersteun.
Volgens die planne van Amerikaanse strateë kan sulke oppervlaktegevegsgroepe onder leiding van 'n slagskip onafhanklik en in samewerking met vliegdekskipstakinggroepe werk. Die NBG, wat onafhanklik van vliegtuigdraers optree, kan die moontlikheid bied van 'oppervlakoorlog' in gebiede met 'n verminderde duikboot- en lugbedreiging (sulke gebiede sluit die Indiese Oseaan en die Karibiese Eilande in). Terselfdertyd was gevegskepe afhanklik van hul begeleiding, wat hul lugweer- en duikbootverdediging bied. In gebiede met 'n groot bedreiging kan gevegskepe optree as deel van 'n groter stakingsgroep. Terselfdertyd is drie rolle gelyktydig vir die slagskepe aangeteken - 'n aanval op oppervlakte- en grondteikens, ondersteuning vir die landing.
Terselfdertyd was vuursteun van die landingsmag (vegterreine) een van die hooftake van die slagskepe van die Iowa-klas in die 1980's, maar dit was blykbaar nie die hoofrede vir hul heraktivering nie. In daardie jare was die gedagtes van die Amerikaanse militêre bevel nie aan die kus gekonsentreer nie, maar op die oop see. Die idee van 'n geveg met die Sowjet -vloot, in plaas van 'n projeksie van mag in verskillende streke van die Wêreld -oseaan, het oorheersend geword. Dit word bevestig deur die feit dat die gevegskepe gemoderniseer is en op die hoogtepunt van die stryd teen die Sowjet -vloot weer in diens geneem is - en net nadat hierdie hoogtepunt verby is, afgedank ('n aanduiding). Die slagskip Iowa is op 26 Januarie 1990, New Jersey op 2 Februarie 1991, Wisconsin op 30 September 1991 en Missouri op 31 Maart 1992 in reserwe gesit. Laasgenoemde twee het selfs deelgeneem aan vyandelikhede teen Irak tydens Operasie Desert Storm.
Die slagskip "Missouri" as deel van die AUG, gelei deur die vliegdekskip "Ranger"
Nadat die skepe in die tagtigerjare teruggekeer het, het die leierskap van die Amerikaanse vloot die NBG's wat rondom Iowa -klas gevegskepe gebou is, beskou as 'n onafhanklike manier om Sowjet -oppervlakteskepe te beveg - ten minste in die gebiede waar daar geen bedreiging bestaan vir massiewe gebruik van Sowjet -lugvaart nie. Onder meer moes die slagskepe blykbaar die probleem van die stryd teen die oppervlakteskepe van die Sowjet -vloot, wat "aan die stert" van Amerikaanse vliegdekskepe gehang het, oplos. Hiervoor kan hulle by die AUG ingesluit word. Terselfdertyd bly die vraag wat hul belangrikste wapens sou wees - "Tomahawks", "Harpoons" of 406 mm gewere - oop. Die noue kontak van Amerikaanse en Sowjet -oorlogskepe in daardie jare het die gebruik van artillerie aan beide kante moontlik gemaak. In hierdie situasie het die hoë vuurkrag van gevegskepe, aangevul deur hul wapenrusting en oorlewing, baie waardevolle voordele geword. Dit is geen toeval dat Amerikaanse gevegskepe wat modernisering ondergaan het en raketwapens ontvang het, in die tagtigerjare gereeld betrokke was by die opleiding van artillerie wat op oppervlakteikens afvuur. In hierdie sin het die reuse van die einde van die Tweede Wêreldoorlog in die 1980's as slagskepe na die Amerikaanse vloot teruggekeer.
