… Die gebied van deurlopende beheer van die AUG is 'n silinder met 'n radius van 300 myl en 'n hoogte van die seebodem tot lae wentelbane. Nie 'n enkele vliegtuig, 'n gevegskip of duikboot van die vyand het 'n kans om ongemerk binne die bewaakte omtrek te verbygaan nie - in geval van werklike vyandighede word hul teenwoordigheid onthul en word die verdagte voorwerpe self onmiddellik vernietig deur die vuurwapens van skepe en lugvaartuie gebaseer op draers.
Here van die see!
Maar waarom kan u nie 'n brutale glimlag op die gesigte van die Yankees sien nie? Waar is al die arrogansie en die gevoel van hul eie superioriteit heen? Die oë rooi van spanning en die matrose loer aandagtig na die sonarskerms. Daar, onder die donker water, is daar iets …
Houston, ons het n probleem
Die bevel van die Amerikaanse vloot het onmiddellik geraai dat die saak goed was - in 2000, tydens 'n oefenoefening aan die kus van Hawaii, kon 'n Australiese diesel -elektriese boot van die Collins -klas deur die sekuriteit breek en vrylik by die Amerikaanse vloot ingaan draergroep. Soortgelyke resultate is getoon deur oefeninge in die Middellandse See - Israeliese duikbote van die Dolphin -tipe wat die helfte van die sesde vloot voorwaardelik gesink het.
Die Amerikaners was hulpeloos in die lig van die nuwe bedreiging.
Ten spyte van hul minagtende bynaam, het moderne "diesels" dodelike teëstanders geword. Hulle klein grootte en lae vlak van intrinsieke geraas het die bote byna onsigbaar gemaak teen die agtergrond van die geluide van die see.
Anders as dreunende skepe met kernkrag, is diesel-elektriese duikbote sonder jeukpompe wat die sirkulasie van die koelmiddel in die reaktor verseker. Hulle het nie turbo -ratte en kragtige verkoelingsmasjiene nie - slegs stille batterye en 'n stil elektriese motor. Opsioneel - 'n lug -onafhanklike eenheid, vervaardig op waterstofbrandstofselle of soortgelyk aan die Stirling -enjin, wat ook werk sonder interne ontploffings en sterk trillings.
Klein grootte en krag - dit verminder die hitte -voetspoor en die oppervlakte van die boot se natgemaakte oppervlak. Verminder geraas en verhoog stealth. Die lae gewig van die staalskroefelemente veroorsaak nie afwykings in die magnetiese veld van die aarde nie, wat verhoed dat die boot deur magnetiese detektore opgespoor kan word.
'N Regtig geheimsinnige, stille moordenaar. Marine Black Gat!
Die samestelling van wapens en die kompleks van opsporingsmiddele aan boord van diesel-elektriese duikbote is geensins minderwaardig as hul senior "kollegas" nie-kern-aangedrewe skepe. Myn- en torpedo -wapens, onderwater -missiele, duik en spesiale toerusting - "dieselmanne" kan drie velle trek van almal wat dit waag om hul koppe in die kuswaters van hul staat te steek.
Terselfdertyd is dit relatief goedkoop (gemiddeld 4-5 keer goedkoper as 'n skip wat met kernkrag aangedryf word), talryk en gevolglik alomteenwoordig. Volgens die berekeninge van die Amerikaanse bevel is vandag diesel-elektriese duikbote in diens van 39 lande ter wêreld. Meer as 300 diesel-elektriese duikbote! - Die kuswaters van Eurasië wemel letterlik van hierdie 'visse', maar die Amerikaanse vloot was nooit gereed om so 'n bedreiging die hoof te bied nie.
Die Yankees self bou nie diesel -elektriese duikbote om een ooglopende rede nie - daar is altyd konflik in die ou wêreld, en om te veg, word die Amerikaners gedwing om hulself ver buite die drie oseane te sleep. Die Amerikaanse vloot het 'n onbeperkte begroting en 'n uitgesproke aanvallende fokus - natuurlik is die keuse gemaak ten gunste van kernaangedrewe bote. Die Yankees het hul laaste nie-kern-duikboot in 1959 gebou ('n eksperimentele duikboot van die SSK-tipe).
Die ontmoeting met die nuwe bedreiging het die Pentagon genoop om na te dink oor sy eie gedrag en dringend die DESI-program (Diesel-Electric Submarine Initiative) aan te neem wat daarop gemik is om maatreëls te tref om moderne diesel-elektriese duikbote te bestry.
Sedert die middel van die 2000's het die Amerikaanse vloot begin om geallieerde duikbote aktief uit te nooi na die oefeninge-diesel-elektriese bote van die Brasiliaanse vloot, Chili, Colombia, Peru …
Maar dit is een ding om die nuutste modifikasies van die "Type 209" na te jaag - diesel -elektriese duikbote van die derde generasie Duitse konstruksie, wat in alle opsigte goed is, behalwe een ding - hulle moet elke paar keer na die oppervlak kom dae.
En 'n heel ander saak is 'n ontmoeting met 'n ultra-moderne diesel-elektriese duikboot toegerus met 'n lug-onafhanklike (anaërobiese) aandrywingstelsel, wat die tyd wat onder water spandeer word, radikaal verleng. Sulke duikbote gaan verder as die gewone klassifikasie (diesel-elektriese duikbote) en word as nie-kern duikbote (nie-kern duikbote) geklassifiseer.
Om 'n soortgelyke scenario uit te werk, het die Amerikaanse vloot besluit om hulp te soek by die bondgenote om die Sweedse diesel-elektriese duikboot HSwMS Gotland (Gtd) met 'n Stirling-enjin te huur.
Van die Vikings tot die Amerikaners
Die Gotland het in Junie 2005 aan boord van die MV Eide Transporter in San Diego aangekom, en 'n bemanning van 30 Sweedse matrose is per vliegtuig na Kalifornië geneem. Dit het 'n paar weke geneem om die balans en stelsels van die duikboot, wat oorspronklik ontwerp is vir die koel, byna vars water van die Oossee, onder die toestande van die groot oseaan te akklimatiseer en aan te pas.
En toe begin dit …
Die Derde Amerikaanse Vloot het die volgende ses maande hard gestudeer om 'n Sweedse boot te vind. Spesialiste van die Amerikaanse vloot het die "Gotland" noukeurig van buite en van binne bestudeer en die geluide en parameters van termiese en elektromagnetiese velde aangeteken.
Die fantastiese duikboot het die verbeelding van die Yankees geskud:
Die Gotland was uiters vinnig, kragtig en so geheimsinnig as moontlik. Ses torpedobuise, 18 torpedo's, die vermoë om tot 48 minute op te stel.
Klein bemanning, hoë outomatisering en perfekte opsporingstelsels.
Die lae massa van die romp, lae-magnetiese staal en 27 kompenserende elektromagnete het die opsporing van die boot deur detektore van magnetiese afwykings heeltemal uitgesluit.
Die geraasagtergrond van die boot oortref ook al die verwagtinge van die Amerikaners - danksy 'n enkele elektriese motor en vibrasie -isolasie van alle meganismes, is die Gotland amper nie in die onmiddellike omgewing van Amerikaanse skepe opgespoor nie, en die spesiale laag die romp, tesame met sy klein grootte, het dit uiters moeilik gemaak om die Gotland tot die uiterste op te spoor. aktiewe sonars.
Die boot het eenvoudig saamgesmelt met die natuurlike hitte en geraas van die see.
Sentrale pos (KP) van die duikboot "Gotland"
Maar die belangrikste is dat die Sweedse monster twee weke aanhoudend onder water kan bly (en met 'n ekonomiese oksidantverbruik - tot 20 dae)!
Voor die Amerikaners was daar 'n meesterstuk van tegnologiese vooruitgang. 'N Onsigbare en onoorwinlike duikboot wat in staat is om te vaar oral waar daar sewe voet onder die kiel is, en elke taak wat hy opgedra het, sowel as in die buiteland, kan uitvoer.
Die Amerikaners het nie illusies geskep oor die vermoëns van hul 'vyand' nie - in 2003, tydens 'n oefening in die Middellandse See, in 'n tweestryd, het die Sweedse Gotland 'n Franse kern duikboot en Amerikaanse SSN -713 opgespoor en voorwaardelik gesink Duikboot van Houston. Wat 'n ware sensasie gemaak het.
Hierdie keer het alles op 'n soortgelyke manier gebeur - ondanks al die pogings van die Amerikaanse anti -duikbootmagte, het die Sweedse boot hardnekkig deur al die kordonne gegaan en beland waar dit nie moes wees nie.
Die apotheose was Desember 2005 - tydens die internasionale oefeninge Joint Task Force Oefening 06-2, waarop die Amerikaanse Derde Vloot voorberei het om alles te demonstreer wat hy die afgelope jaar geleer het, het 'n ramp plaasgevind: 'n klein Varangiaan het die hele sewende "onderbreek" draerstakgroep, gelei deur die vliegdekskip Ronald Reagan.
… Roerende enjins is gedemp, besig om batterye te herlaai; brom die elektriese motor saggies. Die duikboot kruip op 'n manier van vyf knope en skandeer die waterkolom …
Eerstens het 'Gotland' die kern duikboot opgespoor en voorwaardelik 'vernietig' - die enigste wat 'n werklike bedreiging vir die Swede ingehou het. Die veeldoelige duikboot was veronderstel om die veiligheid van die AUG teen aanvalle onder die water te verseker en die 'dooie sektore' onder die bodem van kruisers en vernietigers te dek. Waarvoor sy eers gesterf het.
Op die grond sonder hul eie duikboot se omhulsel het oorlogskepe na die ander een na die ander begin "vergaan" - "Gotland" het soos 'n lemmetjie deur die orde gegaan, afwisselend nader Amerikaanse skepe en foto's van hulle geneem vanuit verskillende hoeke en afstande. Die Yankees het eers oor die teenwoordigheid van die boot geleer toe hulle 'n breker naby die periskoop sien - in werklike omstandighede sou dit beteken dat 'n paar torpedo's wat afgevuur is, afgevuur is.
Dit was nie moontlik om 'n stabiele kontak met die boot te bewerkstellig nie - die enigste manier om aan die lewe te bly, was om die verskriklike plein te verlaat, d.w.s. die hooftaak ontwrig. AUG kon nie deurbreek en op die geselekteerde teiken slaan nie.
Die skokkende resultate van die oefeninge het die ernstigste gevolge meegebring - die kontrak met Swede is met nog 'n jaar verleng. 'Gotland' dien steeds in die Stille Oseaan as 'n simulator van die 'vyandige' kern -duikboot.
Die resultate van verdere maneuvers met die deelname van "Gotland" word min beskou as "suksesvol": die Amerikaanse bevel bedank al die deelnemers aan die oefeninge, die Sweedse matrose deel hul entoesiastiese indrukke van die besoeke aan Disneyland en die Amerikaanse vlootvliegtuigskip (wat egter een en dieselfde is).
Kuip van die AN / SQS-53-sonar van die Ticonderoga-klas-kruiser
Uiteraard het Amerikaanse matrose gedurende die twee jaar van noue kommunikasie met "Gotland" baie geleer oor die ontwerp, vermoëns en taktiek van die gebruik van moderne diesel-elektriese duikbote, wat "eerstehands" genoem word. Daar word berig dat die Yankees nie hul eie magte en die hulpbron van die buitelandse duikboot gespaar het nie - net in die eerste jaar het die Gotland 4000 uur op see deurgebring in plaas van die voorgeskrewe 2000 uur. Sekere gevolgtrekkings is gemaak en maatreëls getref om die bedreiging onder water teë te werk.
Het die Yankees 'n effektiewe oplossing vir die probleem gevind? Onwaarskynlik. Die stealthy van moderne nie-kern duikbote is te groot.
Stealth bote
Die enigste verskoning vir Amerikaanse matrose is dat duikbote wat ooreenstem met die gevegsvermoëns van die Gotland nie by elke vloot ingesluit is nie. Die kring van operateurs van nie-kern-duikbote van die vierde generasie is hoofsaaklik beperk tot ontwikkelde lande, waarvan die meeste lede van die NAVO-blok is:
- Swede (drie bote van die tipe "Gotland");
-Duitsland, Italië, Portugal, Griekeland, Turkye (die vloote van hierdie lande gebruik die Duitse "Type-212" of die uitvoerweergawe "Type 214". Baie komplekse en duur duikbote met 'n lug-onafhanklike installasie op waterstofselle);
- Israel (vyf bote van die Duitse konstruksie "Dolphin", geskep op die basis van "Type 212");
-Chili, Maleisië, Indië, Brasilië (Frans-Spaanse projek "Scorpene"; Indië en Brasilië ontvang hul bestelde skepe in die periode 2014-2020);
- Spanje (vier bote van die S-80-tipe in aanbou);
- Suid -Korea (bedryf die Duitse "Type 214");
- Japan (Soryu -bote met 'n Stirling -enjin wat volgens hul eie ontwerp gebou word).
"Nimitz" en Suid -Koreaanse duikboot "San Won" (tipe 214), Busan Naval Base
Nietemin word die Yankees agtervolg deur twee dosyn "Varshavyanka" Sowjet -ontwerp, wat wêreldwyd in meer as 20 stukke geteel is. Die gevegsvermoëns van die Varshavyanks is baie naby aan die van die vierde generasie duikbote (en in 'n aantal parameters - diepte van onderdompeling, ammunisie, die samestelling van die bewapening - is dit aansienlik beter as alle buitelandse eweknieë). Die enigste swakheid is die beperkte kragreserwe in die ondergedompelde posisie, al op die derde of vierde dag moet "Varshavyanka" styg tot by die periskopdiepte om die batterye te herlaai.
Daarbenewens voer Rusland sy eie werk aan om anaërobiese aandrywingstelsels vir duikbote te skep - dit was oorspronklik bedoel om Project 677 (Lada) duikbote met so 'n enjin toe te rus. Helaas, die hoofboot-B-585 "Saint-Petrburg", wat in 1997 neergelê is, is voltooi as 'n 'gewone' diesel-elektriese duikboot. Die impromptu het nie tot voordeel van die skip gegaan nie - die B -585 is deur die vloot aanvaar vir proefoperasie, maar dit kon nie 'n gevegseenheid van die vloot word nie (die onderwaterspoed is 60% van die berekende waarde).
M-305 (projek 615), Odessa
Trouens, nie alles is so hartseer soos dit lyk nie - die USSR was immers op 'n tyd een van die wêreldleiers op die gebied van die skep van lug -onafhanklike kragstasies vir die duikbootvloot. Dit is genoeg om die projek 615 te herroep - 'n reeks van 29 klein duikbote (klassifikasie - "M", verplasing van oppervlak / onderwater - 400/500 ton) wat toegerus is met toerusting vir die bestuur van 'n dieselenjin in 'n ondergedompelde posisie (vloeibare suurstof en koolstofdioksied absorber)).
Of diesel-elektriese S-273, wat in die 1980's weer toegerus is volgens die 613E Katran-projek-met die installering van 'n elektrochemiese energieopwekker vir onderwaternavigasie.
Uiteindelik beloof lugonafhanklike aandrywingstelsels binnekort op belowende Russiese bote, waarvan die konstruksie uitgevoer sal word volgens die gemoderniseerde projek 677 "Lada". Die konstruksie van "konvensionele" diesel-elektriese duikbote sal nie meer uitgevoer word nie, met vermelding van die voormalige opperbevelvoerder Vladimir Vysotsky: "Ons het nie bote nodig wat deur die Tweede Wêreldoorlog aangedryf word nie."
Alles is korrek. Rusland benodig nie -kern -duikbote met anaërobiese aandrywingstelsels, soos die Sweedse Gotland - die betroubaarste en doeltreffendste belegging vir die vinnigste versadiging van die vloot met nuwe gevegseenhede. Ideaal vir die hantering van vyandelike skepe in die kusgebied en in oop seegebiede.
Video - "Gotland" in diens van die Amerikaanse vloot. Bootbevelvoerder Frederick Linden se onderhoud vir die NBC4 -nuuskanaal.
Opsomming van die gesprek:
Verslaggewer: Dit lyk soos 'n gewone duikboot, maar kenners noem dit die dodelikste boot ter wêreld. Dit is 'n werklike bedreiging en ons moes hulp soek by Swede.
Linden: Dit is gevaarlik om te veel geraas in ons werk te maak.
(R): Frederick Linden en 29 van sy ondergeskiktes het by die Point Loma -vlootbasis (San Diego) aangekom om ons te help om die volgende generasie duikbote te hanteer. Konvensionele bote kan nie lank onder water bly nie, maar die Gotland is toegerus met 'n hoë-tegnologie lug-onafhanklike stelsel.
(L): Met 'n lug-onafhanklike enjin kan ek weke lank onder water bly.
(R): Die boot kan byna 'n maand lank onder die water bly, maar dit is ook 'n ongelooflike sluipende skip - die vloot het die afgelope somer kat en muis met die Gotland gespeel. Die boot kon ons kern duikboot en die grootste vliegdekskip Ronald Reagan voorwaardelik laat sink.
Norman Polmar, vlootkenner: Die Gotland het perfekte sirkels rondom ons AUG's gemaak.
(R): Lande soos Noord -Korea, Iran en China werk reeds aan sulke bote. Met duikbote soos die Gotland kan Iran tenkskipverkeer in die Persiese Golf heeltemal afskakel!
Polmar: Ja, Iran is 'n werklike bedreiging.
(R): Kommandeur Linden verstaan hoe kwesbaar die Verenigde State sal word as die Gotland in die hande van ons vyande val. (aan Linden) Is daar plekke aan die Noord -Amerikaanse kus wat die Gotland nie kan binnedring nie?
Kommandeur Linden skud sy kop.
