Frankryk en Duitsland het besluit om kragte saam te snoer om 'n nuwe volgende generasie veeldoelige gevegsvliegtuie te skep. Verlede Donderdag, 12 April 2018, het 'n vergadering van die ministers van verdediging van die twee lande in die hoofstad van Duitsland plaasgevind, waarna die eerste opmerkings verskyn het oor die dreigende begin van die werk aan die skepping van 'n nuwe gevegsvliegtuig. Alhoewel die ontwikkeling van pan-Europese modelle van militêre toerusting tradisioneel traag is om dieselfde vierde-generasie Eurofighter Typhoon-vegter te skep, trek die ontwikkeling van 'n nuwe vliegtuig altyd aandag, veral as u in ag neem dat die Britte en die Franse gaan 'n geslag spring. Die vegter wat deur hulle aangekondig word, behoort direk aan die sesde generasie gevegsvoertuie.
Daar is geen rede om te twyfel dat die Europeërs 'n heeltemal mededingende gevegsvliegtuig van 'n nuwe generasie sal kan skep nie. Die enigste interessante vraag op die oomblik is op watter datum hulle 'n nuwe gevegsvoertuig sal kan skep. Byvoorbeeld, werk aan 'n belowende vierde-generasie Europese vegvliegtuig het in die laat sewentigerjare in Europa begin. In 1986 word Eurofighter GmbH gestig, wat 'n konsortium geword het van die Italiaanse maatskappy Alenia Aeronautica, Britse BAE Systems en die Europese lugvaartkorporasie EADS (vandag is dit Airbus Group). Die eerste vlug van hul nuwe vegvliegtuig het in 1994 plaasgevind, en die reeksproduksie van die vliegtuig en die aanvang van die gebruik van die nuwe gevegsvoertuig het in 2003 plaasgevind.
Vandag vervaardig Europese lande (Rusland uitgesluit) drie soorte vierde generasie vegters: Eurofighter Typhoon (Groot -Brittanje, Duitsland, Spanje, Italië), Gripen (Swede) en Rafale (Frankryk). Terselfdertyd sê die EU openlik dat die ontwikkeling en vervaardiging van 'n nuwe generasie vegvliegtuig 'n te duur stap vir elke individuele staat sal wees, daarom besluit hulle om gesamentlik 'n nuwe gevegsvliegtuig te ontwikkel.
Al die bogenoemde vliegtuie het uitvoerpotensiaal. Terselfdertyd het die aantal geboude Eurofighter Typhoon -vegters 500 eenhede in April 2017 oorskry, toe die 500ste vliegtuig uitgerol is, wat na die Italiaanse Lugmag oorgedra is (vanaf Februarie 2018 is die aantal vervaardigde vliegtuie meer as 533 eksemplare). Hierdie vegter is in diens van die lugmag van Duitsland, Groot -Brittanje, Italië, Spanje, Oostenryk, Saoedi -Arabië. Kontrakte is geteken vir die lewering aan Qatar, Koeweit en Oman. Dit is veilig om te sê dat Europese lande vandag geen spesiale probleme het met die gesamentlike produksie van 'n 4de generasie vegter en die uitvoerpotensiaal daarvan nie.
Die feit dat Duitsland en Frankryk daaraan gedink het om 'n belowende gevegsvliegtuig te skep, is verlede jaar bekend. In Julie 2017, tydens 'n ontmoeting tussen die Duitse kanselier Angela Merkel en die Franse president Emmanuel Macron, is dit vir die eerste keer aangekondig. Daar word aanvaar dat die belowende Europese gevegsvliegtuig die vierde generasie vegters Eurofighter Typhoon en Dassault Rafale sal vervang.
Maar die tydsberekening van die verskyning van die nuwe vegter word baie ver genoem. Volgens 'n rowwe skatting sal die eerste vlug van die nuwe vegter nie vroeër as 2040 plaasvind nie. Terselfdertyd word aanvaar dat die nuwe vliegtuig nie tot die vyfde generasie vliegtuie behoort nie, maar onmiddellik aan die sesde generasie. Dit is bekend dat alle vooraanstaande Europese vliegtuigbouprobleme en vervaardigers van verskillende lugvaarttoerusting betrokke is by die projek om 'n vliegtuig te skep, waaronder: Airbus, Dassault Aviation, MBDA, Safran, Thales.
In die toekoms behoort die projek vir die skep van 'n nuwe vegter multilateraal te word, soos wat die Eurofighter Typhoon -projek was, maar Britse ondernemings is nog nie amptelik genoem nie. Terselfdertyd beklemtoon die inisieerders van die werk dat hulle in die toekoms gereed is om die lys van programdeelnemers uit te brei om die basis van die projek te versterk. Terselfdertyd dui Berlyn en Parys in hierdie stadium aan dat hulle nie gereed is om beduidende invloed op die projek, die ideologie en die tegniese voorkoms van die masjien van spesialiste uit derde lande toe te laat nie, maar in die toekoms is hulle gereed om aandag te skenk aan die skepping van lanseermarkte vir 'n nuwe vliegtuig in die lugmag se "prioriteitsvennote van die program".
Die aangekondigde projek is nie die eerste poging van Europese state om 'n belowende sesde generasie gekombineerde wapens te skep nie. Waarna die Franse vandag verwys as die Système de Combat Aérien du Futur is voorheen die Future Combat Air System genoem. Dit het gegaan oor die ontwikkeling van 'n belowende lugvaartgevegskompleks wat die Eurofighter Typhoon- en Dassault Rafale -vliegtuig moes vervang. Frankryk en Groot -Brittanje het as vennote by die projek opgetree, en die omvang van die koste reeds in die eerste fase van die implementering van die program is op $ 2 miljard geraam.
Eurofighter Typhoon
Airbus het die FCAS -program in 2017 aangebied. Hierdie program het die ontwikkeling van 'n hele gesin militêre lugvaarttoerusting ingesluit - benewens die vegter self, was dit ook onbemande lugvoertuie, brandstofvliegtuie, 'n vlieënde bevelsentrum en baan -satelliete. Die belangrikste eienskappe wat die sesde generasie vliegtuie moes onderskei, was innoverende tipes en wapensisteme (insluitend lasergevegstelsels), die onsigbaarheid van vliegtuie vir radars en die vermoë om die afstandbeheer oor die vliegtuig te gebruik (implementering van 'n onbemande beheermodel). Daar word beplan dat die ooreenkoms oor die bekendstelling van die gesamentlike Europese program teen einde April 2018 onderteken sal word, en uiteindelik sal ander Europese lande daarby kan aansluit.
Dit is opmerklik dat Frankryk nie die gesamentlike projek met Groot -Brittanje formeel laat vaar het nie en aangekondig het dat dit na 'n "parallelle proses" oorgaan, en beklemtoon dat werk in hierdie rigting nuttig kan wees. Daar moet op gelet word dat Frankryk sedert die begin van die 2000's en 2010's aktief op militêr-politieke gebied gewerk het, nadat 'n aparte bilaterale militêre alliansie met Groot-Brittanje geformaliseer is (dit het ontevredenheid in Duitsland veroorsaak, waar hulle die politieke as Berlyn-Parys).
Terselfdertyd het Brexit die vooruitsigte vir die implementering van Frans-Britse projekte in die vliegtuigbedryf ietwat verlaag, hoewel dit nog te vroeg is om dit af te skryf. Frankryk probeer sy risiko's diversifiseer, terwyl Duitsland minder keuse het. Berlyn is tans ernstig besig met die vraag hoe om die Tornado-vegvliegtuie te vervang, wat in die vroeë 2020's aan die Luftwaffe moet onttrek. Daar word beplan om dit te verander na 'n nuwe groep Eurofighter Typhoon van die vierde generasie (hierdie besluit word deur politici en die industrie geplunder) of na die vyfde generasie F-35-vegters wat in die Verenigde State aangekoop is (die Duitse weermag dring daarop aan, wat reeds 'n harde skandaal in Berlyn veroorsaak het met dreigemente om te bedank) …
Die aangekondigde poging om 'n nuwe vegter te skep lyk soos 'n ander poging om die Eurofighter -projek te implementeer, maar met 'n nuwe stel deelnemers aan die program. Alhoewel die vliegtuig die laaste keer geskep en as baie suksesvol erken is, het dit nie 'n enkele Europese vegter geword nie. Dan was dit Frankryk wat met die lede van die onderneming twis. Die gevolg was die opkoms van die Brits-Duits-Italiaans-Spaanse Eurofighter Typhoon, en Parys het sy eie Dassault Rafale aangebied. Beide vliegtuie kompeteer met mekaar op die internasionale mark, wat mekaar se aandeel verminder, en die voorkoms van twee verskillende vegters het hul seriekoste verhoog (met inagneming van die ontwikkelingskoste).
Dassault Rafale
Hierdie keer is die Verenigde Koninkryk waarskynlik nie by die ontwikkelaarspoel ingesluit nie. Londen het weliswaar 'n militêr-tegniese keuse. Eerstens, Groot-Brittanje koop reeds vyfde-generasie F-35B-vegvliegtuie uit die Verenigde State, en tweedens kan 'n land wat die naaste bondgenoot van Washington is, op die voorkeure van die program reken om 'n Amerikaanse gevegsvliegtuig van die sesde generasie te skep. Vroeër het Londen aangekondig dat hulle 138 F-35B vyfde-generasie veeldoelige vegters uit die Verenigde State vir die RAF en die Royal Navy sou bekom. In die besonder is dit die F-35B-vegters met kort opstyg- en vertikale landingsvermoëns wat die belangrikste slagkrag van die twee nuutste Britse vliegdekskepe van die Queen Elizabeth-klas sal word.
Die vermoëns van die sesde generasie vegters
Vegters van die vyfde generasie met hul gevorderde inligtingstelsels, supersoniese vliegsnelheid, lae radar-handtekening en geïntegreerde radio-tegniese stelsels het nog nie regtig die lug onder die knie gekry toe die sesde generasie vliegtuie op die horison lê nie. Vandag kan 'n mens meestal net raai oor hul voorkoms en funksies. Geen besonderhede oor die belowende vegter wat deur Duitsland en Frankryk ontwikkel word nie, is ook nog onbekend.
Daarom kan ons slegs ongeveer praat oor die taktiese en tegniese vermoëns, sowel as die voorkoms van die nuwe vliegtuig. Sekere ontwikkelingsgebiede van militêre lugvaarttegnologie kan egter reeds geïdentifiseer word. Dit is absoluut moontlik om te sê dat die vliegtuig in bemande en onbemande weergawes geskep sal word; die vegvliegtuig kan opsioneel van die grond af geloods word. 'N Direkte voortsetting van hierdie funksie is die moontlikheid om 'n vliegtuig in 'n gevegsnetwerk op te neem: wanneer vliegtuie verenig is in' kuddes 'wat in 'n enkele inligtingsruimte werk. Daar word ook beplan dat bemande vliegtuie robotte sal kan "dryf".
New Fighter as 'n sleutelelement van die Future Combat Air System, 'n konsep van Airbus
Die kenmerke van die sesde generasie masjiene sluit ook die teenwoordigheid van hipersoniese vliegsnelheid en supermanoeuvreerbaarheid in. Vladimir Mikhailov, die hoof van die Direktoraat vir Militêre Lugvaartprogramme van die UAC, het in Junie 2016 die wydverspreide gebruik van saamgestelde materiale bygevoeg. Die nuwe gevegsvoertuig moet natuurlik multifunksioneel wees en verbeterde stealth -tegnologieë hê, en uiterste stealth (in radar- en termiese reekse) behoort een van die belangrikste kenmerke van die nuwe vliegtuig te word.
Miskien word die sesde generasie vegters twee-medium, dit wil sê dat hulle ewe effektief kan funksioneer in die atmosfeer en in die nabye ruimte. Die kenmerke van belowende vliegtuie bevat ook die vermoë om tydens vlug van vorm te verander en die gebruik van "slim materiale". Afsonderlik kan 'n mens wapens uitsonder waarin die voorkoms van rigtinggewende wapens voorspel word. Ons praat in elk geval oor die voorkoms van gevegslasers aan boord en kragtige kragopwekkers van elektromagnetiese straling wat die boordtoerusting van vyandelike vliegtuie kan tref.
