Sikorsky, 'n Amerikaanse helikoptervervaardiger, en die groot Duitse wapenbesorging Rheinmetall bied die Duitse weermag 'n nuwe swaarhelikopter CH-53K King Hings aan. Die maatskappye het 'n poel vervaardigers aangebied wat sal deelneem aan die vervaardiging en instandhouding van die nuwe helikopter. Daar word aanvaar dat hierdie spesifieke masjien die wenner sal word van die program vir die verskaffing van 'n nuwe swaarvervoerhelikopter aan die Bundeswehr.
CH-53K King Hingst is slegs die tweede na die Mi-26
Die CH-53K King Stallion-swaarvervoerhelikopter, wat ontwikkel is deur Sikorsky-ingenieurs, is verreweg die swaarste helikopter wat die Verenigde State en NAVO-lede besit. Die helikopter is 'n verdere ontwikkeling van die CH-53 Seehings, waarvan die eerste vlug op 15 Oktober 1964 plaasgevind het. In die toekoms is die masjien herhaaldelik gemoderniseer en is dit steeds in diens van die Verenigde State en ander state.
Die werk aan die CH-53K King Hingst-model het reeds in 2006 begin. Die belangrikste klant vir die nuwe drie-enjin-swaarvervoerhelikopter was die United States Marine Corps. In totaal is Sikorsky gereed om tweehonderd sulke helikopters aan die Amerikaanse mariniers te verskaf, en die totale bedrag van die moontlike transaksie word op $ 25 miljard geraam. Grondtoetse van die eerste modelle van die nuwe weergawe van die helikopter het in 2014 begin, en die eerste vlugtoetse het op 27 Oktober 2015 plaasgevind. Dit is 51 jaar na die vlug van die eerste monster van die Sikorsky CH-53 helikopter. In 2018 is die eerste helikopter na die United States Marine Corps oorgeplaas. Teen daardie tyd het CH-53K King Stallion-helikopters altesaam meer as 1200 uur tydens toetsvlugte gevlieg, nadat hulle al die gespesifiseerde aanwysers bereik het. In April 2018 het die Sikorsky CH-53K-helikopter ook sy eerste vlug in Duitsland gemaak.
Tans is die nuwe CH-53K King Stallion-vervoerhelikopter 'n moderne vliegtuig met 'n uitstekende laaivermoë. Hierdie helikopter het geen analoë in die Weste nie. Terselfdertyd is die nuutheid van die Amerikaanse bedryf minderwaardig as die Russiese Mi-26T-helikopter. Volgens die vervaardiger se data is die drakrag van die Amerikaanse helikopter CH-53K King Stallion beperk tot 36 duisend pond (ongeveer 16,3 ton), terwyl die Mi-26T 'n maksimum drakrag van 20 ton het. Terselfdertyd is die binnelandse swaarvervoerhelikopter merkbaar groter; sy maksimum opstyggewig is 56 ton teenoor 39,9 ton vir sy Amerikaanse eweknie. Die oorheersing van die Mi-26, as die grootste en mees vraghyser ter wêreld, is egter steeds nie in gevaar nie.
Sikorsky en Boeing veg vir 'n Duitse kontrak
Die Bundeswehr-program vir die aankoop van swaarvervoerhelikopters behels die sluiting van 'n kontrak vir die aankoop van 44 tot 60 roterende vlerkvliegtuie in 2021, gevolg deur diensondersteuning en opleiding van tegniese personeel en vlieëniers. Terselfdertyd sal 'n ander lugvaartreus, Boeing, met Sikorsky en Rheinmetall meeding. Boeing adverteer in Duitsland sy ewe bekende swaarvervoerhelikopter H-47 Chinook, wat in 20 lande regoor die wêreld gebruik word.
Veral vir die operasie in die Duitse lugmag het Sikorsky en Rheinmetall 'n groot span gevorm wat 10 bekende Duitse nywerheidsmaatskappye insluit, waaronder MTU Aero Engines, Hydro Systems KG, Autoflug GmbH, Rockwell Collins Germany, ZFL en ander. Almal kan tegniese vennote word van Sikorsky en verskaffers van toerusting en verskillende eenhede vir die CH-53K King Hings-helikopters wat deur die Bundeswehr gebruik sal word. Dieselfde maatskappye sal die Duitse weermag help met die instandhouding, herstel en werking van hierdie helikopters. Om hierdie take in Duitsland te vergemaklik, word beplan om 'n spesiale logistieke sentrum en 'n dienssentrum te skep vir die ondersteuning van swaarvervoershelikopters, wat op die lughawe Leipzig / Halle geleë kan wees. Hierdie internasionale lughawe, geleë in die stad Schkeuditz, bedien beide Duitse stede.
Die besluit om 'n hele groep ondernemings in Duitsland te stig wat hul eie toerusting vir die Duitse weergawe van die helikopter sal voorsien, is ook voordelig vir die Duitse lugvaartbedryf. Volgens Mark Schmidt, besturende direkteur van Rheinmetall Aviation Services GmbH, beteken dit vir die industrie dat daar nuwe werkgeleenthede vir hoogs gekwalifiseerde spesialiste geskep moet word, sowel as die oordrag van moderne tegnologie. Terselfdertyd is die projek langtermyn, aangesien dit beplan word om die nuwe helikopter vir dekades te bedryf, en die omvang van die toepassing daarvan is nie net beperk tot die oplossing van militêre probleme nie. Spesiale aandag word aan die uitvoerlewerings van die masjien gegee.
Geleenthede van die nuwe CH-53K King Hings-helikopter
Die nuwe CH-53K King Stallion-swaarvervoerhelikopter is 'n moderne voertuig wat gebaseer is op 'n beproefde helikopter met 'n halfeeuse geskiedenis van diens in die weermag. Volgens die president van Sikorsky, Dan Schultz, het die nuwe helikopter terselfdertyd elke geleentheid om nog 50 jaar lank in die lug te bly en 'n verskeidenheid militêre en burgerlike take te verrig.
Die hoofdoel van die CH-53K King Stallion-swaarvervoerhelikopter is om troepe en toerusting te vervoer, insluitend van skip tot kus; ontruiming van gewondes en beseerdes; soek- en reddingsoperasies, insluitend gevegte; ondersteuning vir spesiale operasionele magte; deelname aan humanitêre missies; blus van verskeie brande. Terselfdertyd kan die helikopter in verskillende klimaatsones, van die Arktiese tot die woestyn, in alle weersomstandighede en met enige sigbaarheid gebruik word.
Daar moet op gelet word dat die nuwe helikopter 'n "glas" kajuit, volledig opgedateerde lugvaart en digitale beheerstelsels ontvang het met die moontlikheid van maklike sagteware -opdaterings in die toekoms. Die wydverspreide bekendstelling van moderne tegnologieë het dit moontlik gemaak om die helikopterbemanning tot twee mense te verminder. Volgens die vervaardiger se onderneming kan die interne vrag ook in die toekoms verhoog word as gevolg van relatief eenvoudige wysigings van die helikopter. Onder die kenmerke en voordele van die CH-53K King Stallion-helikopter bevat die ontwikkelaars ook 'n geïntegreerde sensorsisteem waarmee u vroegtydig verskillende tegniese probleme met toerusting in real-time kan opspoor, voorspel en voorkom. Op lang termyn behoort dit die onderhoudskoste van swaar helikopters (geldelik en tydelik) aansienlik te verminder. Dit behoort op sy beurt 'n positiewe uitwerking te hê op die hoë vluggereedheid van die hele vloot van sulke masjiene.
'N Kenmerk van die CH-53K King Stallion-helikopter is die kragsentrale, verteenwoordig deur drie General Electric T408 turbosas-enjins met 'n kapasiteit van 7500 pk. elk. Hierdie kragstasie bied die helikopter baie hoë spoedkenmerke vir vliegtuie van sy klas. Die maksimum spoed van die helikopter is 315 km / h. Dit is baie, selfs in vergelyking met aanvalshelikopters, die kruissnelheid is ongeveer 290 km / h. Ter vergelyking is die maksimum spoed van die Mi-26T volgens die vervaardiger se data 270 km / h. Met die hoë spoed kan die CH-53K King Stallion-helikopter vinnig die gebied verlaat wat gevaarlik is vir die bemanning en troepe. Die maksimum vlughoogte is 18 duisend voet (5486 meter).
Die maksimum drakrag van die helikopter met die plasing van vragte op die buitestrook is 16,3 ton. Terselfdertyd kan King Stallion 12.200 kg verskillende vragte op 'n eksterne slinger oor 'n afstand van 204 km vervoer. Die resultaat is verkry onder toestande van hoë lugtemperatuur - 33 grade Celsius op 'n hoogte van 914 meter. Dit is byna twee keer so goed as die resultaat van sy voorganger, die CH-53E-helikopter. Terselfdertyd is die moontlikhede vir die vervoer van goedere binne die vervoerkabine ook uitgebrei. Die kajuit is 30 cm wyer, of 15 persent wyer as sy voorganger. Dit maak dit moontlik om voertuie binne die helikopter te vervoer, byvoorbeeld veeldoelige gepantserde voertuie HMMWV sonder om die kajuit te verander. Die kajuit kan ook twee palette van 463L (2x4500 kg), of drie brandstoftenks met 'n inhoud van 3030 liter elk, of 32 infanteriste (sonder om die sentrale ry sitplekke te plaas), of 24 gewond op 'n draagbaar dra. Afmetings van die laairuimte: lengte - 9,1 meter, breedte - 2,6 meter, hoogte - 2 meter.
'N Bykomende kenmerk van die CH-53K King Stallion-helikopters is dat hulle toegerus is met 'n lugaanvullingstelsel. Die helikopter is volledig versoenbaar met die standaard Lockheed Martin KC-130J tenkvliegtuie, wat die Bundeswehr ook in die toekoms beplan om te bedryf. 'N Afsonderlike voordeel is die ontwerp van die laairuim, waarmee dieselfde pallette as op die C130-J en A400M vervoervliegtuie gebruik kan word. As gevolg hiervan kan die helikopter gebruik word vir die vervoer van goedere vanaf die landingsplek van die genoemde vervoervliegtuig na die bestemming. Dit is baie gerieflik aangesien die CH-53K-helikopter gebruik kan word op plekke waar daar eenvoudig geen manier is om 'n swaar vervoervliegtuig te land nie.
