In die afgelope 2013 het die binnelandse verdedigingsbedryf voortgegaan om die take uit te voer wat die Staatsbewapeningsprogram aan hom opgedra het. Verskeie ondernemings het voortgegaan om nuwe wapens en toerusting te ontwikkel, en het ook die staatsbeskermingsbevel vir die vervaardiging van bestaande modelle nagekom. Daarbenewens is verskeie tipes nuwe tegnologie aangeneem. Dus, Omsk OJSC "Design Bureau of Transport Engineering", wat deel uitmaak van die korporasie "Uralvagonzavod", het vier tipes ingenieurs toerusting tegelyk geskep, wat verlede jaar aanvaar is. Volgens die persdiens van "Uralvagonzavod", sal die troepe in die nabye toekoms begin om die PTS-4 drywende vervoerder, die gemeganiseerde brugkompleks van MMK, die PDP-veerboot en die MTU-90M tenkbruglaag te ontvang.
Sedert 2002 is KBTM die toonaangewende onderneming vir die skepping van ingenieursuitrusting vir die weermag. Hierdie onderneming is verantwoordelik vir die vorming van die konsep van die ooreenstemmende masjiene en die verdere skepping van nuwe projekte. Volgens hierdie stelsel is verskeie projekte van ingenieurstoerusting geskep. 'N Aantal ontwikkelde masjiene wat bedoel is vir ingenieursdepartemente, is suksesvol getoets en word in serie gebou. Verlede jaar is die lys van KBTM -ontwikkelings wat aanvaar is vir die verskaffing van die weermag, aangevul met vier nuwe masjiene.
Die PTS-4 Duplo-swaaibaanwa hou die reeks huishoudelike vervoervoertuie voort. Die ontwikkeling van hierdie vervoerder het in die middel van die afgelope dekade begin, en 'n prototipe is in 2007 aan die algemene publiek getoon. In 2011 het die nuwe vervoervoertuig die staatstoetse geslaag en begin met die voorbereidings vir die aanvang van die reekskonstruksie en die aanvaarding daarvan. Die drywende vervoerder PTS-4 is, net soos die vorige toerusting van die gesin, ontwerp om verskillende toerusting, mense en vrag te vervoer. Die masjien kan verskillende vervoertake uitvoer, maar die belangrikste is die vervoer van goedere deur waterhindernisse.
Swaai banddraer PTS-4
Die PTS-4-vervoerder is ontwikkel met uitgebreide gebruik van die strukturele elemente van die vorige PTS-3-voertuig. Boonop gebruik die ontwerp daarvan sommige eenhede wat uit die T-80 en T-72 tenks geleen is. Die vervoerder wat meer as 33 ton weeg, is toegerus met 'n dieselmotor met 'n veelvuldige brandstof met 'n kapasiteit van 840 pk. Op die vragplatform 8, 2 meter lank en 3, 3 m breed, kan u tot 18 ton vrag plaas. Hiermee kan u mense, motors, artillerie of ligte pantservoertuie vervoer. Die maksimum hefvermoë word bereik as u op water ry. By die vervoer van goedere oor land word die drakrag verminder tot 12 ton. Op die snelweg kan die PTS-4-vervoerder tot 60 km / h versnel. Die maksimum spoed op die water, danksy die gebruik van twee waterstraalpropellers, bereik 15 km / h. Die kragreserwe vir brandstof op land oorskry 580 kilometer, op water - tot 10,6 uur. Die bemanning van 'n tweepersoonsvoertuig vir selfverdediging kan 'n masjiengeweer van groot kaliber gebruik wat op 'n geslote installasie gemonteer is.
Gemeganiseerde brugkompleks (MMK)
Die MMK -gemeganiseerde brugkompleks is ontwikkel om die vermoëns van die ingenieursmagte te verbeter. Vorige ontwerpe van gemeganiseerde brûe (TMM-3 of TMM-6) stel u in staat om vinnig 'n kruising tot 'n paar meter lank te rig, maar hulle benodig bykomende steun, wat die diepte van die hindernis beperk. Die doel van die MMK-projek was om 'n enkelspanbrug te skep wat dit moontlik maak om kruisings tot 40 meter lank oral te maak. Soos die berekeninge van die Omsk-ontwerpers getoon het, is hierdie lengte van die brug voldoende om 87-97% van die struikelblokke op die pad van die troepe te oorkom.
Die MMK -kompleks bestaan uit verskeie masjiene met spesiale toerusting. Die kompleks bevat twee brugmotors en ses vervoervoertuie, vervaardig op grond van die vier-as-onderstel "Ural 532361-1012", sowel as die brug self in 'n modulêre ontwerp. Die brug is saamgestel uit nege dele van die mikbalk en nege brugblokke. Nadat die kompleks by die kruispunt aangekom het, laai die spanne van die brugmonteringsmasjiene wat met krane en liere toegerus is, die brugelemente uit die vervoervoertuie. Vervolgens word die hoofelement van die brug saamgestel - die mikbalk. Die balk word op die versperring aangebring, waarna die brugblokke daarop gemonteer word. In 70-90 minute kan die berekening van die kompleks 'n brug van tot 40 meter lank en minstens 4 meter breed saamstel. Afhangende van die breedte van die hindernis, kan die berekening 'n brug met 'n lengte van 16 tot 40 meter saamstel. Baanvoertuie met 'n gewig tot 60 ton of wielvoertuie met 'n druk van hoogstens 15 ton per as kan teen die brug van die MMK-kompleks beweeg teen 'n snelheid van nie meer as 15-20 km / h nie. As die snelheid tot 5 km / h beperk word, kan die brug gebruik word vir voertuie wat tot 80 ton weeg. Die kapasiteit van die brug is tot 400 motors per uur.
Landingsboot
Die PDP landing ferry is ontwerp om 'n veerbootoorgang van verskillende toerusting te bied. Die PDP-kompleks bestaan uit twee dele: 'n vervoerband met 'n lae silhoeët, gemaak met tenk-eenhede en samestellings, sowel as die veerboot self. Die PDP-veerboot is 'n driedelige struktuur wat uitgevou kan word voordat dit gelanseer word. As dit gevou is, pas die veerboot met 'n totale gewig van 29,5 ton in die transversale afmetings van die vervoerband. Die ontvoude stoom is 16,5 meter lank en 10,3 meter breed.
Die PDP -veerboot word met 'n ruspe op die waterversperring afgelewer. Voordat dit begin word, word die sypontons oopgevou en vasgemaak. Terwyl hy op die water is, kan die RPS 'n vrag met 'n totale gewig van tot 60 ton aan boord neem. Boonop is die diepgang nie meer as 650 mm nie. Vir beweging op water het die stoom 'n enjin van 330 pk. en 'n skroef. Die kragsentrale is in die agterkant van die veerboot, en op die boog is daar 'n bemanningskajuit, bestaande uit twee mense. Sonder vrag kan die PDP -veerboot teen 'n snelheid van tot 12 km / h beweeg. By volle vrag daal die maksimum spoed tot 10 km / h. Met die brandstofreserwe kan u tot 10 uur sonder brandstof werk. Die RAP -kompleks kan sy take verrig teen 'n huidige snelheid van tot 2,5 m / s en golwe van tot twee punte. Indien nodig, kan die veerboot vasgemaak word met die punk-punk-skakels PP-91.
Gemoderniseerde universele tenkbruggelaag MTU-90M
Die MTU-90M universele tenkbrug-laag, wat aan die einde van die 2000's verskyn het, is 'n variant van die verdere ontwikkeling van die MTU-90-reeksvoertuig. Die basis vir die MTU-90M was die hoof-tenk T-90, waaruit die onderstel geleen is met 'n paar wysigings. Tydens die modernisering het 'n paar strukturele elemente van die bruglaag en brug verander, maar hul werkingsbeginsel bly dieselfde. Soos voorheen, moet die plaveisel die hindernis nader, die brug met drie dele oopvou en oor die hindernis lê wat hy moet oorkom.
Met die driedelige brug van die MTU-90M-kompleks kan u verskillende struikelblokke van tot 19 meter breed oorkom. Dit is opmerklik dat die MTU-90-kompleks 'n kruising bied oor hindernisse van tot 24 meter breed. Die afname in die breedte van die hindernis wat oorkom moet word, word vergoed deur die toename in die sterkte van die brug. Die verbeterde ontwerp laat dus die toerusting van tot 60 ton teenoor 50 ton vir die MTU-90 toe. 'N Interessante kenmerk van die brug van die MTU-90M-kompleks is die skilde wat die ruimte tussen die balke bedek. Danksy dit kan nie net gevegsvoertuie met ratte of wiele langs die brug beweeg nie, maar ook voertuie van verskillende klasse. Hierdie innovasie maak dit moontlik om die toepassingsomvang van die MTU-90M-bruglaag aansienlik uit te brei. Hy kan byvoorbeeld nou volledig deelneem aan reddingsoperasies.
Die ingenieursvoertuie wat hierbo beskryf is, en wat verlede jaar aangewend is om die weermag te voorsien, kan nie net militêre take verrig nie. Tydens die oorstromings van verlede jaar in die Verre Ooste, is drywende vervoerders PTS-3 aktief gebruik om burgerlike goedere te vervoer en die geaffekteerde bevolking te ontruim. Benewens transporteurs, is ander tipes ingenieursuitrusting in reddingsoperasies gebruik. Die nuwe masjiene wat deur die Omsk KBTM geskep is, kan dus nie net nodig wees vir militêre operasies of oefeninge nie, maar ook vir verskillende reddingsoperasies.
Die pers diens van die korporasie "Uralvagonzavod" in die amptelike persverklaring gewy aan die aanvaarding van nuwe ingenieurswese toerusting vir die verskaffing, het die woorde van die Algemene Direkteur van OJSC "Design Bureau of Transport Engineering" I. Lobov aangehaal. Hy is van mening dat die aanvaarding van nuwe toerusting vir die voorsiening van die weermag dit moontlik maak om te praat oor die moontlikheid om die reeksproduksie daarvan te ontplooi. Dit beteken dat die Ministerie van Verdediging en die betrokke verdedigingsondernemings in die afsienbare toekoms kontrakte kan onderteken vir die verskaffing van nuwe toerusting van al vier soorte.
