As ons praat oor Amerikaanse strategiese lugvaart, is die eerste vereniging die veteraan Boeing B-52 Stratofortress. Dit is logies, aangesien hierdie vliegtuig steeds die ruggraat vorm en die enigste van die drie Amerikaanse 'strateë' is wat op dieselfde vlak as die B-21 sal dien (hulle wil die B-1B en B-2 in die voorsienbare toekoms).
In die geval van die Russiese lugmag word die krag van strategiese lugvaart vergestalt in die Tu-160, wat onlangs na 'n nuwe weergawe verander is. Is dit egter waar? Die 160's is in diens met slegs sewentien, en die planne om 50 gemoderniseerde masjiene van hierdie tipe te kry, is slegs 'n joernalistieke mite.
Dit is egter die moeite werd om te verduidelik. Die militêre departement wil regtig 'n nuutgeboude Tu-160M2-masjien hê, maar nie vyftig nie, maar slegs tien eenhede met die eerste vlug van die eerste sodanige masjien in 2021. En as ons aanneem dat die ambisieuse planne om die produksie van die Tu-160 van nuuts af te hervat, in die algemeen uitgevoer sal word. Onthou dat al hierdie masjiene wat voorheen opgestyg het, a) óf gemoderniseerde vegter Tu-160 was, óf b) masjiene wat uit die Sowjetreservaat gebou is. Daar is nog geen nuwe Tu-160's in die volle sin van die woord nie.
Wat die belowende stealth bomwerper PAK DA betref, is hierdie kwessie uiters kompleks en onseker. Vanweë die tegniese kompleksiteit en hoë koste van die kompleks, sowel as die volledige gebrek aan Russiese ervaring met die vervaardiging van sulke masjiene, kan dit as 'n groot sukses beskou word as die PAK DA -prototipe teen einde 2020 opstyg. Of as dit ooit vat.
Ons kan dus met vertroue een belangrike feit stel: die Tu-95 was, is en sal in die afsienbare toekoms die belangrikste strategiese bomwerper van die Russiese lugmag wees. Onthou, volgens verskillende bronne is daar 50 sulke masjiene in die lugmag. Nou is dit die wêreld se vinnigste turboprop -produksievliegtuig - 'n missieldraer en een van die elemente van die kerntriade, hoewel dit nie die belangrikste is teen die agtergrond van interkontinentale ballistiese missiele en ballistiese missiele van duikbote.
Ons sal dit doen, maar nie dadelik nie
Die belangrikheid van die Tu-95 en die feit dat dit nie in die afsienbare toekoms vervang kan word nie, word goed verstaan in die Kremlin. Daar word gepaste stappe gedoen om die vloot van hierdie vliegtuie te verbeter. Onthou dat die Tupolev-onderneming op 30 Maart 2020 die voltooiing van die werk aan 'n geringe modernisering van die eerste groep Tu-95MS aangekondig het. Terselfdertyd het dit bekend geword dat terselfdertyd werk aan die oprigting van die eerste diep gemoderniseerde Tu-95MSM voltooi is en dat die ontwikkeling van bygewerkte stelsels van die gevegsvoertuig begin is. Vroeër het dit bekend geword dat die opgedateerde vliegtuie enjins en propellers met verbeterde eienskappe moet ontvang, 'n nuwe lugvaartkompleks en 'n wapenbeheerstelsel "met 'n uitgebreide reeks wapens wat gebruik word."
Wat presies bedoel jy? In 2016 het kundiges van die Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd opgemerk dat, as deel van die volledige modernisering van die Tu-95MSM, die Obzor-MS radar vervang moet word deur 'n nuwe Novella-NV1.021 radar. Daar word ook beplan om 'n nuwe skermstelsel SOI-021, 'n opgegradeerde boordverdedigingskompleks "Meteor-NM2", te installeer, en die masjien moet ook opgegradeerde Kuznetsov NK-12MPM turboprop-enjins ontvang met die installering van nuwe AV-60T-propellers.
Daar moet gesê word dat in die vroeë stadium van modernisering, vegter Tu-95MS reeds baie goeie geleenthede gekry het vir die gebruik van moderne hoë-presisie wapens. Ten minste as ons oor die nomenklatuur praat: hier is die vliegtuig nie minderwaardig as die Tu-160M nie. Onthou dat die buitenste houers van die opgegradeerde Tu-95MS tot agt moderne X-101 kruisraketten gehang kan word met 'n maksimum vliegafstand van ongeveer 5.000 kilometer en 'n kop wat tot 400 kilogram weeg. Die kernweergawe van die vuurpyl het die benaming X-102, die produk dra volgens verskillende bronne 'n kernkop met 'n kapasiteit van 250 kiloton tot een megaton.
Wat die Tu-95MSM betref, sal die bewapening daarvan soortgelyk wees aan die arsenaal van die Tu-95MSM, maar dit sal waarskynlik uitgebrei word. Pyotr Butovsky het vroeër in die artikel "Russian bombers to be armed with new Kh-50 theatre-level cruise missile" in Jane's Missiles & Rockets tydskrif die aandag gevestig op die X-50 mediumafstand missiel. Volgens die deskundige sal die Tu-95MSM strategiese bomwerper tot veertien sulke missiele kan dra, waaronder ses op die interne slinger-dit wil sê selfs meer as die Tu-160, wat, soos volg uit die teks van die artikel, volg, sal tot twaalf van hierdie missiele in die interne kompartemente kan dra.
Volgens die gegewe gegewens, kan die Kh-50-vaartuig op 'n afstand van tot 1500 kilometer teikens tref. Dit is ongeveer 6 meter lank en weeg meer as 1500 kilogram. Die kruissnelheid is 700 kilometer per uur, die maksimum is meer as 950.
Die ekonomie moet …
As ons terugkeer na die eerste proefskrif, is dit opmerklik dat die Tu-95MS, wat sy eerste vlug in 1979 gemaak het, selde gekritiseer word, ondanks die konseptuele veroudering daarvan. Dit is nie verbasend nie, want daar is 'n voorbeeld van die voormelde Amerikaanse B-52 voor u oë. 'Die belang in die modernisering van die Tu-95MS lyk soos 'n geregverdigde stap, militêr en ekonomies. Dit is veral opvallend in die ultra duur "onsigbare" B-2 Spirit. Die Amerikaanse vliegtuig kon nie kernmissiele gebruik nie. Ons "Beer" sal 'n universele vliegtuig bly en sal meer formidabele raketwapens ontvang, "- het vroeër militêre waarnemer Dmitry Drozdenko opgemerk.
Ten spyte van die te streng beoordeling van B-2, kan 'n mens in die algemeen saamstem met die mening van die deskundige. Deesdae is 'n strategiese bomwerper hoofsaaklik 'n platform om missiele af te skiet of presisiebomme te laat val, wat die Amerikaners deur hul voorbeeld aan ons demonstreer. Boonop kan die missielreeks 'n paar duisend kilometer oorskry, wat die vliegtuig in staat stel om te werk sonder om die vyandelike lugafweersone binne te gaan. Gevolglik is die vereistes van stealth ten opsigte van die 'strateeg' nie so ultimatum soos in die geval van vegters wat die risiko loop om die vyand lug-tot-lug of oppervlak-tot-lug missiele op hul eie vel te voel nie.
'N Ernstiger probleem vir die Tu-95MSM kan die gebrek aan geld vir die modernisering self wees, wat die vliegtuig se vermoë om grondteikens te soek en te verslaan, kan beperk. Ons kan die 'ekonomiese' modernisering sien op die voorbeeld van die Tu-160, waaruit die optiese-televisie-waarnemingstelsel na alle waarskynlikheid afgebreek is. So 'n gevolgtrekking kan ten minste gemaak word wanneer nuwe foto's ontleed word.
Tu-95MSM bedreig dit spesifiek nie, maar dit lyk asof dit nie die moeite werd is om te wag vir die uitbreiding van die vermoëns tot dieselfde B-52H nie, wat nou toegerus is met 'n opgeskorte houer van die tipe Sniper Advanced Targeting Pod-tipe. Die ekonomiese situasie dra nie by tot 'dapper' pogings nie. Ten minste vir nou.
