Duitse benadering
In die eerste deel van die materiaal oor sweistegnologie tydens die Groot Patriotiese Oorlog is genoem dat een van die belangrikste prestasies van Sowjet -tegnoloë en wetenskaplikes die bekendstelling van outomatisering van die sweis van tenkskepe en torings was. In Nazi -Duitsland is outomatiese sweiswerk nie in tenkfabrieke gebruik nie. Daar was een baie belangrike verduideliking hiervoor - gedurende die hoofperiode van die oorlog het die tenkbedryf van die Derde Ryk nie 'n tekort aan hoogs gekwalifiseerde arbeid ondervind nie, insluitend sweisers. En in die Sowjetunie, tydens die ontruiming van groot ondernemings na die ooste, het personeel wat waardevol is vir die bedryf verlore gegaan, wat nie net die kwaliteit van tenkmontering in gevaar stel nie, maar selfs die moontlikheid van produksie. In Duitsland het dit gekom dat individuele sweisers tydens die sweis van die romp van "Panthers" en "Tigers" afsonderlike nate was! Ingenieur V. V. Ardentov skryf hieroor in die materiaal "Duitse ervaring in die kap van wapens en sweis van tenkskepe" in die "Bulletin of the tank industry" in die seëvierende 1945 -jaar. Sy werk was gebaseer op die bestudering van twee fabrieks in gepantserde romp in Kirchmeser en Brandenburg. Uiteraard kon hierdie fabrieke tot die laaste maande van die oorlog sulke tegnologiese luukse in die vorm van afsonderlike sweisers vir afsonderlike nate bekostig.
Voordat die romp sweis, is die pantserplate gesny wat tot 1942 meganies uitgevoer is. Om pantserplate vir doring-in-doringverbindings uit te sny, was dit baie geriefliker om asetileen-suurstofsnywerk te gebruik, wat ook in soortgelyke situasies in die Sowjet-tenkbedryf gebruik is. Hier was die Duitsers ons tenkbouers voor, beide in doeltreffendheid en in die kwaliteit van die snit. Dit is grotendeels die gevolg van die gebruik van hoëgehalte-gereedskap (gas-snymasjiene Messer en Grisheim) wat die dikte van die pantserplaat kan verfyn. Die Duitsers gebruik ook suurstof met 'n hoë suiweringsgraad - meer as 99%. Uiteindelik het die Duitsers, tydens die afsny van die wapenrusting, verskeie fakkels gebruik, onder meer vir afkanting. Die vlamsnyproses self is outomaties - dit het dit moontlik gemaak om die proses te bespoedig en baie akkurater te maak.
[middel]
[/middel]
Soos u weet, was een van die onderskeidende kenmerke van die romp van Duitse tenks uit 1942 die piekverbinding van pantserplate met 'n reghoekige of skuins spyk. Terselfdertyd was die Duitsers nie beperk tot 'n eenvoudige artikulasie nie - en ook vir silindervormige sleutels of proppe in die gewrigte. Dit was veral algemeen op medium tenks "Panther", selfaangedrewe kanonne "Ferdinand", torings van swaar "Tigers" en 'n paar korps "Maus". Sulke proppe was staalrolle met 'n deursnee van tot 80 mm wat in die verbindings van die velle geplaas is nadat dit saamgevoeg is vir sweiswerk. Die proppe is in die vlak van die rande van die spykers van die pantserplate geplaas - 'n paar daarvan is nodig vir elke gewrig. Trouens, na die installering van die sleutels, het die piekverbinding een stuk geword, selfs voordat dit gesweis is. In hierdie geval is die dowels met die pantser gelyk met die oppervlak gemonteer en langs die omtrek van die basis gelas. Die spykverbinding van die pantserplate van die tenkskepe het die ballistiese beskerming van beide die lasnaad en die pantser aansienlik verbeter. Dit is eerstens verseker deur die totale lengte van die sweislas, wat uit aparte segmente bestaan, te vergroot, wat die verspreiding van krake ietwat verminder.
Een van die probleme by die vervaardiging van die romp van Duitse tenks was die vervaardiging van uitsparings en gate (byvoorbeeld vir die pantserverbindings hierbo genoem). Dit was onmoontlik om hulle met gas te sny, daarom is daar geboor. Aanvanklik was dit vir die staal van grade E-18 en E-19, wat die oppervlakverhardingsprosedure ondergaan het, oor die algemeen onmoontlik om 'n geskikte boor te vind, die buitenste laag van die pantser was so hard. In die geval van die boor van 'n gat voor blus, het 'n ongelyke blus in die gebied van die gat ontstaan, gevolg deur vervorming en radiale krake. Ja, en daar was krake op die Duitse tenks, en aansienlike, en die Duitse pogings om dit te vermy, sal later bespreek word. Die probleem met die ongelyke verharding van die wapenrusting in die gate is gedeeltelik opgelos deur 'n spesiale vuurvaste pasta wat gebruik is om die gate te bedek voordat dit na die oond gestuur word. Maar weer eens, dit het die probleem slegs gedeeltelik opgelos. Dit was eers aan die einde van 1944 by die Electrothermal Institute in Essen dat hierdie probleem opgelos is deur 'n plaaslike temperingsprosedure op die geharde wapenrusting. Die eenheid, wat deur die Duitsers ontwikkel is, word in sy artikel beskryf deur die wenner van die Stalin -prys, kandidaat vir tegniese wetenskappe A. A. Shmykov. Die materiaal is einde 1945 in die gespesialiseerde uitgawe "Bulletin of Tank Industry" gepubliseer, wat geheim was vir sy tyd en vir ons bekend was. In die naoorlogse jare was die bladsye van die Vestnik ryk aan gedetailleerde ontleding van die ingenieurswese van Duitse ingenieurs, aangesien daar genoeg toerusting was.
Maar terug na die plaaslike vrystelling van die pantser waar die gate geboor is. Die basis van die eenheid was 'n grafietelektrode wat aan die boorplek gekoppel is, waardeur 'n elektriese stroom van 220 ampère en 'n spanning van 380 volt gelei word. As gevolg hiervan is die wapenrusting verhit tot die temperingstemperatuur. Afhangende van die dikte van die pantser en die diameter van die gat, het dit van 7 tot 15 minute geneem. Na die temperingsprosedure het die hardheid van die pantser 2-2,5 keer afgeneem. Dit is opmerklik dat die huishoudelike industrie (insluitend die tenkbedryf) ook staalharding gebruik het deur te verhit deur stroom - die "know -how" van die Duitsers was slegs in die gebruik van 'n grafietelektrode.
Duitsers en elektrodes
Die Duitsers het ook vakansie gebruik om velle van hul harnas met 'n hoë hardheid te sweis met 'n koolstofinhoud van 0,40-0,48%. Dit het tydens die oorlog by die spesialiste van TsNII-48 (Armoured Institute) bekend geword, toe metallurgiese ingenieurs resepte soek om krake in die T-34-pantser te verminder. Soos dit blyk, het die Duitsers die pantserplate by temperature van 500-600 grade (hoë vakansie) losgelaat en dan die pantser in verskeie passe voorverhit tot 150-200 grade gelas. Sweisers het nie elektrodes met 'n deursnee van meer as 5 mm gebruik nie - moeilik om te glo, gegewe die dikte van die pantser van Duitse tenks. Elektrodes met 'n deursnee van 4 mm werk teen 'n stroom van 120-140 ampère, met 'n deursnee van 5-6 mm-140-160 ampère. Hierdie tegnologie het dit moontlik gemaak om die lasarea nie te oorverhit nie. Dit beteken dat 'n kleiner verhardings- en temperingsone verkry is. Boonop het die naat na sweiswerk baie stadig afgekoel - dit alles kon die Duitsers uiteindelik min of meer suksesvol met krake op die plekke van gelaste verbindings hanteer. Daarbenewens is oorwegend austenitiese elektrodes gebruik, wat gelei het tot 'n hoë buigbaarheid van die sweislas en die langdurige oorgang na 'n bros martensitiese toestand. Ingenieurs van TsNII-48 het die kenmerke van die tegnologiese siklus van tenkswetsweer baie noukeurig bestudeer, wat dit moontlik gemaak het om hierdie tegnieke suksesvol oor te dra na die produksiesiklus van die T-34. Natuurlik sou niemand in die tenkbedryf so 'n noukeurige, veelvlakkige toepassing van lasnaaie deur die tenkskroef kan bekostig nie; die Duitse "know-how" is slegs gebruik in die mees kritieke nate wat geneig is tot krake.
Die Duitsers het in redelik gemaklike omstandighede op groot kegels sonder voorste takke gelas van tenkskepe (hoewel hulle in sommige gevalle nog steeds deur 'n 5 mm-elektrode oor die hele lengte van die gewrig gegaan het). Die kantelaar was 'n struktuur waarop die karkas van 'n Duitse tenk, soos op 'n spit, om die lengteas gedraai het. Die aandrywing was óf handmatig óf elektries. As gevolg van die hoë snynauwkeurigheid, het die gapings tussen die liggaamsdele wat op die rotator saamgestel is, nie 3-4 mm oorskry nie (ten minste in die hoofperiode van die oorlog). Andersins is staalproselpakings gebruik. Lang nate is deur sweisers in verskeie kleintjies gebreek en gelyktydig in een rigting gelas. Die sluit nate is ook deur twee sweisers sinchronies na mekaar gelas. Dit verseker die minimum verhardingspanning van die staal en die eenvormigste verspreiding. Volgens een van die legendes wat deur Alexander Volgin in die materiaal "Frame for the German Menagerie" uitgespreek is, was die salaris van sweisers by sommige ondernemings van die Derde Ryk stukwerk - vir die massa metaal wat op die tenk neergelê is.
U hoef nie oor spesiale reëls vir die beheer van lasnaad in die Duitse tenkbedryf te praat nie - daar was geen röntgenstraal, geen magnetiese foutopsporing, geen primitiewe boor nie. En daar was krake in die nate! As hulle tot 100 mm lank was, word hulle gemaal en gelas, en indien meer, dan is hulle met 'n elektriese boog gesmelt en ook gelas. Hulle het ook dieselfde gedoen met visueel opgespoorde krake in die hoofwapenrusting. Terloops, die Duitsers het mettertyd daarin geslaag om die hoeveelheid krake in gelaste nate van 30-40% tot 10-20% te verminder as gevolg van nuwe elektrodesamestellings. Die afwisseling van passe in meerlagige sweiswerk met austenitiese en ferrietelektrode is ook gebruik.
