Slag van Yalu. In die twee vorige artikels het ons breedvoerig gepraat oor die aantal en tegniese eienskappe van die Japannese en Chinese skepe wat by die Slag van Yalu ontmoet het. Vandag gaan die verhaal oor die stryd self.
Oggend 17 September 1894. Ligte oostelike bries …
Die Japannese skepe het op die oggend van 17 September 1894 die slagveld genader. Hulle rook word opgemerk deur die Chinese wat by die monding van die Yalu -rivier gestaan het. 'N Gevegswaarskuwing is onmiddellik op die Chinese skepe aangekondig. Die spanne het hulle dadelik begin voorberei vir die geveg en pare grootmaak. Rook stroom uit die skoorstene van die Chinese skepe, dit word dikker en hoër en hoër en binne 'n halfuur sien die Japannese dit om die beurt. Hulle is noordwaarts, terwyl die Chinese op hul beurt suidwaarts beweeg het en sodoende 'n botsing tussen die twee eskaders onvermydelik geword het. Voor die geveg is Chinese skepe geverf in 'onsigbare grys' kleur. Die Japannese het helderwit gebly. In 'n onderhoud met die Century het die Amerikaner Philon Norton McGiffin, wat as kaptein op die Chinese vlagskip gevaar het, later berig dat die weer 'wonderlik' is, 'n ligte oostelike windjie wat skaars die oppervlak getref het. Maar daar is ook sulke bewyse dat die oostewind redelik fris was, die lug bewolk was en die opwinding baie sterk was. Dit wil sê, as menings oor die weer so verskil, wat kan ons dan sê oor die res? Selfs vir diegene wat aan hierdie geveg deelgeneem het, lê die uitdrukking "soos 'n ooggetuie!"
Volgens McGiffin is die Chinese skepe goed gewapen en beskerm, en die skutters het tyd gehad om gedurende die somer te oefen. Na sy mening was die Japannese net so dapper, maar miskien het hulle te veel op die spel en was hulle anders as die Chinese. Die uitwissing van die Japannese vloot sou lei tot die uitwissing van die klein Japannese weermag in Korea, aangesien dit afgesny sou word van die aanbod van versterkings en voorrade. Daarom moes die Japannese ten alle koste wen.
Voorbereidings voor die geveg. Chinees
Soos reeds opgemerk, is die Chinese skepe op 'n manier voor die geveg 'gemoderniseer'. Op die gevegskepe is die wapenkappe van die torings van die hoofkaliber verwyder, maar die pantserbedekkings van die 6-duim-kanonne, boog en agterstewe, is behou, aangesien dit mense nie soveel teen vyandelike skulpe beskerm het as teen die skokgolf en gasse nie van hul eie 12-duim-gewere. Die syvlerke van die brug is afgesny; alle leunings en touladers is waar moontlik verwyder. Die bemanningsbanke is gebruik as 'wapenrusting' vir die snelvuurgewere, en sandsakke is vier voet in die bobou gestapel. Binne hierdie omhulsel is etlike dosyne rondes van 100 pond en 6-duim kanonskulpe reg op die dek geberg om vinnige diens te verseker. Die meeste glas uit die vensters is uitgehaal en aan wal gestuur. Die houtskool wat in die sakke gegooi is, is ook waar moontlik gebruik vir beskerming. En ek moet sê dat hierdie beskerming met behulp van steenkoolsakke en sandsakke die Chinese 'n goeie diens gedien het, want na die geveg is verskeie onontplofte skulpe en fragmente daarin gevind.
Voordele en nadele
Dit moet ook beklemtoon word dat die belangrike omstandigheid (dit is breedvoerig bespreek in die twee vorige materiaal) dat, hoewel die eskaders uit ongeveer ewe veel skepe bestaan, hulle in alles anders verskil het. Die Japannese het in hul samestelling uniform gepantserde kruisers van die sogenaamde "Elzvik-tipe", wat 'n hoë spoed en talle mediumkaliber artillerie gehad het. Die vier vinnigste kruisers is deur die Japannese toegewys aan 'n spesiale 'Flying Squad', wat afsonderlik van die stadiger skepe kon werk, terwyl die Chinese moes fokus op die snelheid van hul stadigste skip. Terselfdertyd was die grootste voordeel van die Chinese eskader dat dit twee groot slagskepe insluit, groter en beter beskerm as enige van die Japannese. Terselfdertyd was alle ander Chinese kruisers minder verplaas as die Japannese. Chinese slagskepe het vier 12-duim-gewere en kruisers gehad-van een 10-duim tot drie 8-duim-gewere, maar met betrekking tot medium-kaliber gewere, was hul aantal beperk tot slegs een of twee. 'N Beduidende verskil in die soorte skulpe moet ook in ag geneem word: Japannese gewere het hoë-plofbare fragmenteringsdoppe afgevuur, waarvan baie, veral op nuwe skepe, melinietlading gehad het, terwyl die Chinese hoofsaaklik wapens deurdring het. Admiraal Ding het weliswaar geëis dat hoë-plofbare doppe aan hom afgelewer word, en dit is gedeeltelik afgelewer, maar in so 'n geringe hoeveelheid dat dit nie meer as 'n kwart van die totale ammunisie op beide Chinese slagskepe beloop nie. Wat die belangrike komponent soos 'moraal' betref, was dit baie hoog onder die spanne in albei eskaders, wat bevestig word deur bewyse van beide kante.
Vlae, sand en brandslange
Sedert 08:00 het Chinese skepe vlae van die gewone grootte gewaai, maar nou is 'n groot geel nasionale vlag op die vlagskip gehys. Die admiraal se vlag op die vlagskip is ook vervang met 'n groter een. Onmiddellik is 'n soortgelyke vervanging op elke Chinese skip gemaak, en die Japannese het gevolg. Nou beweeg twee-en-twintig skepe na mekaar toe, skitterend met vars verf en vrolik vlaggies op hul maste. Maar alles was so mooi buite. Binne was alles gereed vir die geveg. Op die Chinese skepe lê donkerkleurige mans met kopbande en moue tot by hul elmboë onder die deksels van sandsakke op die dekke en hou kappies kruit in hul hande om te verseker dat hulle vinnig na die gewere gevoer word. Daar is besluit dat die aanklagte nêrens gestapel moet word nie, sodat 'n toevallige projektiel dit nie sou laat ontbrand nie. Daarom is hulle langs 'n ketting van hul hande geslaag. Om te voorkom dat die voete van hierdie hanteerders gly, is die dekke met sand besprinkel. Die brandslange is vooraf gerol en met water gevul, sodat in die geval van 'n brand nie kosbare tyd daaraan spandeer word nie.
Wig teen die lyn
Die Beiyang -vloot het met 'n spoed van ongeveer 7 knope suidwaarts beweeg. Boonop het sy vorming die vorm van 'n halfmaan of wig wat die vyand in die gesig staar. In die middel was die slagskepe Dingyuan (vlagskip van admiraal Ding Zhuchang) en Zhenyuan. Op hul flanke, wat die slagskepe dek, was daar gepantserde en gepantserde kruisers, en die swakste en verouderde skepe het die formasie gesluit, links en regs.
Alle Japannese skepe was in die vorming en het 'n snelheid van 10 knope. Die eerste was die vliegspan onder bevel van agteradmiraal Kozo Tsuboi, wat die vinnigste Japannese kruisers Yoshino, Takachiho, Naniwa (onder bevel van die toekomstige bekende admiraal H. Togo) en Akitsushima ingesluit het. Hulle is gevolg deur die hoofmagte onder bevel van vise -admiraal Sukeyuki Ito: die kruisers Matsushima (sy vlagskip), Chiyoda, Itsukushima en Hasidate. Aan die agterkant was daar sulke swak en verouderde skepe soos die Fuso (klein kasemaat-slagskip), die pantserkorvet van Hiei, die Akagi-kanonboot en die Saikyo-maru-bevelskip. Toe admiraal Ito om twaalfuur uiteindelik die Chinese skepe binne sig bereik, beveel hy sy eskader onmiddellik om teen 14 knope te beweeg. Op die skepe van die Flying Squad is 'n kursus van 16 knope egter ontwikkel, sodat hy geleidelik van sy hoofmagte vorentoe begin beweeg het. En tydens die geveg het admiraal Tsuboi heeltemal onafhanklik opgetree.
Die geveg begin
Verder berig McGiffin in sy onderhoud dat sy luitenant op die afstandmeter voortdurend die reikafstand aangekondig het, waarna elke keer 'n klein seinvlag op die mas gehys word. Boodskappe het die een na die ander gevolg: "Sesduisend meter!", "Vyfduisend agthonderd", "seshonderd", "vyfhonderd!" Uiteindelik volg 'n afstand: "vyfduisend vierhonderd!" En dan skei 'n groot wolk wit rook van die kant van die Chinese vlagskip. Die dop gooi 'n wit skuimkolom water in die lug, net kort voor die kruiser Yoshino, en die geveg begin. Dit was presies 12:20, hoewel daar bewyse is dat die eerste skoot van Chinese kant om 12:50 geklink het.
Aangesien die rewolwergeweer van die Dingyuan reguit voor die skokgolf geskiet het, wat terselfdertyd die brug getref het, is verskeie beamptes tegelyk gewond, waaronder admiraal Dean self. Hy het 'n geruime tyd tot sy reg gekom en die eskader was onder bevel van kaptein Liu Buchang. Om eenuur die middag het die Japannese uiteindelik losgebrand. Terselfdertyd het Admiral Tsuboi's Flying Squad, wat voortgegaan het, en daarna die belangrikste magte van admiraal Ito, die Chinese skepe uit die weste begin omseil. Terselfdertyd het armlose skepe soos die Chaoyun en Yanwei, aan die regterflank, die meeste gely onder die vuur van Japannese kruisers wat hoogplofbare skulpe afgevuur het. Vure het op albei skepe uitgebreek, en hulle het na die kus gegaan.
Dapper "Hiei"
Op sy beurt draai die Chinese sentrum ook na die suidweste en bevind hy hom in die stert van die Japannese eskader, reg oorkant die stadig bewegende skepe van sy agterhoede, wat effens agter die hoofmagte van admiraal Ito was. Die Chinese slagskepe het eers die Hiei-korvette genader en verskeie skote daarop van hul groot kaliber gewere afgevuur en daarna torpedo's afgevuur. Die Chinese torpedo's het hom weliswaar nie getref nie, maar skulpe van 12 duim het die teiken bereik, waardeur die Hiei verskeie swaar beserings opgedoen het. Hy kon slegs van die onvermydelike dood ontsnap deur 'n gewaagde maneuver te doen. Hy draai skerp na die voorkant van die Chinese skepe en … gaan tussen hulle deur! Terselfdertyd ontvang hy nog twee treffers met 12-duim-skulpe, amper net op 'n afstand, terwyl hy op die slagskepe was. Die Chinese was seker dat die Japannese skip gedoem was en sekerlik sou sink, maar die bemanning van Hiei kon hul skip red en dit uit die geveg haal.
Gelukkige "Akagi" en "Saikyo-maru"
Die geweerboot Akagi is ook raakgery toe dit deur die gepantserde kruiser Laiyuan aangeval is. Die mas en pyp is op die skip neergeskiet, die bevelvoerder daarvan is dood en baie matrose is ook dood en gewond. Maar haar bemanning het ook daarin geslaag om die Chinese skip met hul terugvuur te slaan. 'N Brand het op die Laiyuan uitgebreek, en die kruiser moes noodgedwonge ophou om die beskadigde kanonboot agterna te jaag. Die kommandostoomboot "Saikyo-maru", waarop vise-admiraal Sukenori Kabayama was, wat vir inspeksie hier aangekom het, onderweg na die einde, was onderhewig aan afwisselende beskietings van alle Chinese skepe, maar wonderbaarlik het dit nie na onder gestuur nie. Twee Chinese kruisers het hom begin agtervolg, en toe stuur admiraal Ito, om die Saikyo-maru te red, die vliegspan van admiraal Tsuboi om hom te help, sodat die Chinese nie die beskadigde stoomboot kon afhandel nie.
Die verloorders "Yanwei" en Jiyuan"
Intussen het die hoofmagte van die Japannese eskader voortgegaan om op die Chinese skepe te skiet en hulle in 'n boog gevat, terwyl hulle op die mees wanordelike manier gemanoeuvreer het en net met mekaar inmeng. Toe die Engelse instrukteur W. Tyler dit sien, wend hy hom tot kaptein Liu Buchang met 'n voorstel: om sy troepe die bevel te gee om terug te trek, sodat hulle sal ophou om met die slagskepe in te meng om op die vyand te skiet. Maar die aanbeveling was onuitvoerbaar, aangesien die mars op die hoofmast van die vlagskip -slagskip "Dingyuan" deur 'n Japannese dop vernietig is en dit onmoontlik was om die vlagsein oor te dra. In die verwarring wat ontstaan het, het die bevelvoerder van die kruiser "Jiyuan" besluit om van die slagveld te vlug. Terselfdertyd, in die rook, het hy daarin geslaag om die kruiser Yanwei, wat sy spoed verloor het, te ram en te laat sink. Terselfdertyd het "Jiyuan" nie opgehou nie en nie die verdrinking begin red nie, maar probeer om die maksimum moontlike beweging te ontwikkel en het in die rigting van Lushun begin vertrek. Dit is gevolg deur die kruiser "Guangjia". Dit is hoe die Chinese eskader, benewens al sy ander verliese, twee gelyktydig verloor het, hoewel nie baie waardevolle oorlogskepe nie.
Daar is geen vergifnis vir die een wat gevlug het nie
"Guangjia", hierdie vlug het egter glad nie gehelp nie. Snags het die skip naby die kus op die rotse gevlieg, en die span het die skip opgeblaas sodat die vyand dit nie kon kry nie. Wat die bevelvoerder van die Jiyuan, Fang Boqian, betref, is hy verhoor weens 'n lafhartige en kriminele vlug van die slagveld. Die Duitse instrukteur Hoffmann, wat aan boord van sy skip was, het wel ter verdediging gepraat, wat tydens die verhoor getoon het dat die onttrekking uit die geveg ten volle geregverdig is.
Volgens hom het die volgende gebeur: “Kaptein Fong op die Jiyuan het dapper en vaardig geveg. Ons het sewe of agt mense dood, maar ons het aangehou om so vinnig as moontlik te skiet. Dit het aangegaan tot 2-3 uur, toe ons skip vreeslike skade opgedoen het en ons die slag moes verlaat. Ons agterste 15-sentimeter Krupp-kanon is uitgeslaan, en die laaimeganismes van die twee voorgeweer is vernietig, dus was dit onmoontlik om van hulle af te skiet, en die skip het in alle opsigte nutteloos geword. Toe besluit kaptein Fong om die geveg te verlaat en Port Arthur te probeer bereik om weer op te staan …
Op pad na die hawe het ons 'n botsing gehad met 'n ander skip wat gesink het … Water het in 'n hele stroom in die Jiyuan -romp gestroom, maar ons het die voorste waterdigte skote toegemaak en veilig verder gegaan.
Ek dink nie die beskuldiging van lafhartigheid teen kaptein Fong is billik nie; hy het geveg totdat die skip onbruikbaar geword het. Boonop was die rook so dik dat dit onmoontlik was om goed te weet wat op u eie skip gebeur."
McGiffin het getuig dat die skade wat die Jiyuan aangerig het slegs beperk was tot die agterste geweer, wat reeds tydens sy vlug uitgeslaan is. Volgens hom het hy gesien hoe die Jiyuan om 2.45 vm van die dek van die slagskip Zhenyuan vertrek, terwyl die geveg om 12.20 uur begin het. Dit wil sê, die skip onder bevel van kaptein Von Boqian het nie langer as twee uur in die geveg gebly nie.
Die inspeksie van die "Jiyuan" het getoon dat hy 70 treffers van Japannese skulpe gekry het, maar ten spyte hiervan is slegs 5 mense dood en 14 gewond in sy bemanning. Dit wil sê, hy het die vuur van die Japannese artillerie baie goed weerstaan, maar aangesien sy eie gewere buite werking was, het kaptein Fan in beginsel die reg gehad om hom aan die slag te onttrek, en danksy dit het hy sy skip en die mense wat uit die dood aan hom toevertrou is. Boonop is twee baie sterker Chinese kruisers in hierdie geveg dood.
Die militêre tribunaal het egter nie versagtende omstandighede vir Fang Boqian gevind nie, en nadat die keiser die uitspraak goedgekeur het, is hy op 24 September 1894 in Lushun tereggestel.
Die stryd gaan voort …
Intussen het die hewige stryd voortgegaan. Terwyl die Chinese kruisers teen die vlieënde eskader geveg het, volg die slagskepe Dingyuan en Zhenyuan die belangrikste Japannese eskader. Intussen het die pantserkruiser Pingyuan, die mynkruiser Guangbin en die vernietigers Fulong en Zoi, wat vertraag het om see toe te gaan, die Chinese uit die noorde genader. 'N Situasie het ontstaan waarin die Japannese eskader in twee brande gestook kon word. Maar admiraal Ito het steeds daarin geslaag om pynloos genoeg tussen die Chinese skepe te gly. Slegs sy vlagskip Matsushima, wat te naby aan die kruiser Pingyuan was, is deur sy swaar 10-duim pantser-deurboor getref. Maar gelukkig vir die Japannese het dit nie ontplof nie, alhoewel dit die torpedobuis beskadig het en die olietenk beskadig het.
Skade en verlies aan die Japannese kant
Teen 2 uur die middag was die superioriteit van die Japannese in spoed uiteindelik duidelik. Hulle het daarin geslaag om die slagskepe van die Beiyang -eskader van die kruisers af te sny en op hulle te vuur en 'n sirkel om hulle te maak. Terselfdertyd het baie tydens die geveg glad nie verloop soos beplan deur die Japannese admirale nie. Die Japannese vlagskip -vaartuig Matsushima het byvoorbeeld baie groot skade opgedoen. Vanaf die begin van die geveg met die Chinese slagskepe het twee 305 mm skulpe van die slagskip Zhenyuan hom getref, wat sy 320 mm geweer beskadig het. Aan die einde van die geveg het nog twee 305 mm skulpe van dieselfde skip hom getref en die hawekant op die vlak van sy woondek getref. Gelukkig het een van hulle, sonder om te ontplof, aan beide kante deurboor en toe in die see geval. Maar die tweede een tref die wapenrusting van die 120 mm-geweer op die batterykap en lei tot die ontploffing van die ammunisie wat naby die gewere gestapel is. 'N Verskriklike ontploffing het twee dekke tegelyk beskadig en 'n massiewe brand veroorsaak. Die batterykap buk van die ontploffing af, en die boonste twee buig op. 28 mense is dood en 68 beseer, en van die tien 120 mm-gewere op hierdie dek was vier heeltemal buite werking. 'N Brand het direk bokant die vaartkamer ontstaan. Boonop het die wapenrusting daarbo gebars van die ontploffing, soveel so dat die onderoffisier en die matroos wat daar was, deur die krake kon sien. Daar was 'n werklike bedreiging van brand en ontploffing van die skip. Die Japannese matrose was egter nie verbaas nie. Hulle het hierdie krake met hul klere gevul en sodoende die verspreiding van vuur, vuur en ontploffing van ammunisie voorkom. Wat die skade van klein kaliberskulp betref, het dit skade aan die dek, mas, bote aangerig en ook op baie plekke deur die skoorsteen gebreek. Maar die mees aanstootlike vir die Japannese was dat hulle daarin geslaag het om slegs vier keer uit hul 320 mm-kanon te skiet, en al vier sonder sukses, en toe slaan die Chinese dit uit.
Gedurende die hele geveg het die kruiser Itsukushima slegs vyf skote van sy 320 mm-geweer afgevuur (vier by die vlagskip-slagskip Dingyuan en een by die Zhenyuan) en die teiken misgeloop, en die geweer self was buite werking. En hoewel slegs 'n groot kaliber dop hierdie kruiser getref het, en die oorblywende sewe behoort aan mediumkaliber artillerie, beloop die menslike verliese daarop 14 mense wat gedood en 17 gewond is. Die derde skip van hierdie tipe, die Hasidate, waarop die vlag van vise -admiraal Ito Sukeyuki na die skade aan die Matsushima oorgeplaas is, het ook slegs vier skote met sy hoofkaliber afgevuur en ook nooit getref nie.
Hierdie skip het elf treffers van vyandelike skulpe gekry. Drie 152 mm skulpe en agt klein kaliber skulpe. Die slagoffers daarop was drie dood en nege gewond.
Dit wil sê, die 320 mm-gewere van die Japannese kruisers het hulself glad nie geregverdig nie, en die pantserbeskerming het hom nie van die beste kant af getoon nie. Maar aan die ander kant het mediumkaliber artillerie intense, doelgerigte en gereelde vuur afgevuur. Sy akkuraatheid is egter ook beïnvloed deur die feit dat die plek van die geveg met dik rook vertroebel is, beide uit die skoorstene van skepe wat 'n hoë bewegingsnelheid wou handhaaf, sowel as deur brande wat beide Chinese en Japannese skepe verswelg het. As gevolg daarvan dat die skepe in die rook was, kon hulle net langs die maste navigeer en baie gereeld blind skiet.
Skade en verlies van die Chinese kant
Dit is interessant dat, alhoewel die Japannese kanonniers op die Chinese skepe 'n reuse hael reën laat neerslaan het, die slagskip en die kruisers van die Chinese eskader dit oor die algemeen goed weerstaan het, sodat die Japannese hulle nie noodlottig beskadig het nie. Byvoorbeeld, die slagskip "Dingyuan" is deur 159 skulpe getref, en die "Zhenyuan" - 220. 'n Brand het op die Chinese vlagskip in die boog uitgebreek, wat so sterk blyk te wees dat die dienaars van die hoofkalibergewere om hulle te laat vaar en die "Dingyuan" het uiteindelik net van 6-duim agter af geskiet. 'N Brand het ook op "Zhenyuan" uitgebreek; weens 'n breuk van die grendel het hy 'n booggeweer van 6 duim verloor. Een van sy 12-duim-gewere is ook beskadig.
Dit was baie moeiliker vir die klein Chinese kruisers, wat 'n ongelyke stryd moes voer met die skepe van die Japanese Flying Squad, wat hulle baie meer as die aantal gewere was. Tog het die Chinese met vasberadenheid en moed geveg. Toe die gepantserde kruiser Zhiyuan uit die doppe opraak, het sy bevelvoerder, Deng Shichang, probeer om Admiral Tsuboi se vlagskip Yoshino te ram. Hy het egter onmiddellik deur alle Japanse skepe gekonsentreer geraak en sonder om die vyand te bereik, gesink nadat hy die boog getref het, waar 'n kragtige ontploffing plaasgevind het, moontlik uit 'n ontploffende torpedo.
Die gepantserde kruiser Jingyuan, in vlamme verswelg, het in die beste tradisies van Lissa ook probeer om die vlagskip Tsuboi te stuit, maar het onder gekonsentreerde vuur gekom onder die kruisers Yoshino en Takachiho. Gou het die brandende "Jingyuan" lukraak op sy plek begin draai, blykbaar beheer verloor, en toe omgerol en dadelik gesink. Op die kruiser Laiyuan het die brand wat uitgebreek het etlike ure geduur, sodat dit selfs die ammunisie kelder moes oorstroom. Die brand het op die Chingyuan -kruiser begin, maar die span kon dit vinnig blus.
Intussen het twee Chinese vernietigers 'n aanval op die bevelskip "Saikyo-maru" geloods, waarvan die bemanning op 'n afstand van die slagveld besig was met herstelwerk. Dit was nodig om die herstelwerk te stop en dit te bestry met die vuur van die Hotchkiss-snelvuurkanonne. Die Chinese het drie torpedo's op die skip afgevuur, maar … hulle het almal verbygegaan! Hulle het dus geen spesiale rol in die geveg gespeel nie en was hoofsaaklik betrokke by die redding van hul matrose van sinkende skepe. Maar hul teenwoordigheid was 'n teken vir die Japannese om die geveg nie te vertraag nie, want namate die nag nader, het die dreigement van 'n torpedo -aanval vir hulle al hoe dringender geword.
Die algemene gegewens is soos volg:
- Chinese skepe wat kop bo water gekry het, het 754 treffers gekry;
- Japannese skepe het slegs 134 treffers gekry.
Op die Chinese skepe wat kop bo water gebly het, was die verliese minimaal - 58 mense dood en 108 gewond. Dit is opmerklik dat die grootste verliese op die bemanning van die gesinkte skepe geval het!
Wat die Japannese skepe betref, is die gegewens soos volg: "Matsushima" - 13 treffers, 35 dood, 78 gewond, 113 mense in totaal; Itsukushima - 8 treffers, 13 dood, 18 gewond, 31 mense in totaal; Hasidate - 11 treffers, 3 dood, 10 gewondes, 13 mense; "Fuso" - 8 treffers, 2 dood, 12 gewond, 14 mense in totaal; Chiyoda: 3 houe; "Hiei" - 23 treffers, 19 dood, 37 gewond, 56 mense in totaal; Yoshino - 8 treffers, 1 dood, 11 gewond, 12 mense in totaal; Naniwa - 9 treffers, 2 gewondes; Akitsushima - 4 treffers, 5 dood, 10 gewond, 15 mense in totaal; "Takachiho" - 5 treffers, 1 dood, 2 gewond, 3 mense in totaal; Akagi - 30 treffers, 11 dood, 17 gewond, 28 mense in totaal; Saikyo -maru - 12 treffers.
Wie het gewen?
Die geveg het vier ure geduur, en dit was dus nie verbasend dat die skepe van beide die Chinese en die Japannese sonder opdopings begin raak het nie. Die skote het meer en meer skaars geword. En die skepe het al hoe verder van mekaar afgewyk. Uiteindelik, om 17:30 die middag, het die Japannese admiraal die bevel gegee om die geveg te beëindig, sy Vlieggroep teruggetrek en van die gevegstoneel begin terugtrek. Die Beiyang -vloot het in een kolom gestaan en tot by skemer naby die mond van die Yalu gebly, waarna dit na die herstelbasis in Lushun vertrek het.
Die feit dat die Japannese vloot formeel teruggetrek het, het dit moontlik gemaak om te oorweeg dat die Chinese hierdie geveg gewen het. Hulle eskader het nie die vernietiging van vervoerskepe wat dit toevertrou was, toegelaat nie. Maar as ons hierdie stryd oorweeg vanuit die oogpunt van gevolge, het die Japannese dit gewen. Hulle het minder as 300 mense gedood en gewond verloor, terwyl die Chinese alleen meer as 650 dooies gehad het. Boonop het die Beiyang -eskader vyf kruisers tegelyk verloor, en al die ander skepe moes herstel word. Die Japannese het nie een skip verloor nie, behalwe die "Matsushima", wat groot herstelwerk vereis het, en 'n week later was hulle weer gereed om aan die geveg deel te neem. Dit was in beginsel nie so skrikwekkend nie, want binnekort kon die Chinese skepe ook die geveg betree, maar toe het die Chinese regering ingegryp en admiraal Ding Zhuchan verbied om na 'n nuwe geveg see toe te gaan. En nou kon niks die Japannese verhinder om hul troepe na Korea oor te plaas nie, waar hulle 'n oorwinning in die landveldtog behaal het.
Uitkoms
Die Slag van Yalu was die eerste groot seestryd sedert Lissa, en dit het alle admirale genoop om hul siening oor oorlog op see dramaties te verander. As die aanval deur die voorste formasie vroeër as die beste beskou is, is dit nou afgehandel ten gunste van die vorige lineêre taktiek. Lissa se ervaring spreek ten gunste van 'dumping van skepe'. Yalu se ervaring het ondubbelsinnig getuig dat die vloot tydens 'n geveg in sy geheel bestuur moet word en dat die oorwinning slegs behaal kan word deur gesamentlike pogings.
Die konsep van 'n vinnige skip gewapen met 'n verskeidenheid mediumkaliber snelvuurwapens is bevestig. Maar die veerkragtigheid van die Chinese slagskepe, wat deur hulle onder vyandelike vuur getoon is, was ook indrukwekkend. Dit wil sê, al die praatjies dat 'die wapenrusting homself oorleef het', was ongegrond. Daar is tot die gevolgtrekking gekom dat vier 12-duim-gewere voldoende was vir die slagskip. Maar die aantal 6-duim-gewere moet aansienlik verhoog word. Daarom is die aantal sulke gewere op die nuwe Japannese slagskepe Mikasa verhoog tot 14, en 14 127 mm kanonne is ook geïnstalleer op die Amerikaanse slagskip Kirsarge, wat in 1895 neergelê is.
