Die swaar "Angara" het dus suksesvol begin, te oordeel na die tweets van Rogozin, eerder ten spyte van enigiets anders. Maar - dit is beslis die moeite werd om te juig om verskeie redes tegelyk, wat ons nou sal oorweeg.
Die tweede en suksesvolle bekendstelling van die vuurpyl is selfs te entoesiasties waargeneem, maar dit kom nie uit 'n goeie lewe nie.
Kom ons begin deur vir ons 'n antwoord te gee op die vraag: wat is 'n swaar lanseerder, en is dit regtig nodig.
In ons tyd waarin alles vinnig geminiaturiseer word, word satelliete ook kleiner. In hierdie verband loods beide die Amerikaners en die Chinese hulle reeds in groepe. Kommunikasie, internet, weermonitering - dit is algemeen en algemeen.
Juis omdat satelliete kleiner word, is daar so 'n groot vraag in die wêreld na ligte en ultra -ligte vuurpyle wat voertuie in 'n lae wentelbaan kan skiet. En omdat daar so 'n groot vraag na ligte lanseervoertuie in die kommersiële sektor is, wie wil dan wag totdat hulle 'n groot vuurpyl het?
Wat van 'n swaar vuurpyl?
Maar met swaar missiele is die situasie heeltemal anders.
Aan die een kant beteken 'n groot vuurpyl groot probleme en nog meer geld, maar 'n swaar lanseringsvoertuig is eerstens diep ruimte en voertuie in 'n geostasionêre wentelbaan. As iemand dus slegs hul eie satelliete in 'n wentelbaan nodig het, welkom in die sektor van ligdraers, en diegene wat ver wil vlieg of 'n ruimtestasie in 'n baan wil toerus, is op geen manier sonder swaar toerusting nie.
En die derde punt. Militêre toerusting. Militêre satelliete is 'n heeltemal ander groep ruimtetuie, ontwerp vir effens verskillende werktye en funksies. As u dus na die bekendstellings kyk, word militêre satelliete nie in groepe in 'n wentelbaan geplaas nie. Eintlik - een op 'n slag, minder gereeld in pare. Hulle is baie lywig.
En om sulke groot satelliete of elemente van ruimtestasies in 'n stilstaande baan te lanseer, is swaar draers nodig. Verder - vir vlugte na ander voorwerpe van die sonnestelsel.
Boonste stadiums, 'n groot hoeveelheid brandstof vir versnelling en maneuvers - dit is die belangrikste komponent van sukses. Die boonste trap en die ruimtetuig self beslaan tot 30% van die massa, die res is brandstof.
Hier is die gevolgtrekking: om in 'n stilstaande baan met groot voorwerpe te werk en oor lang afstande in die diep ruimte te vlieg, is swaar vuurpyle nodig.
Vandag word daar baie gepraat oor die feit dat dit realisties is om die nodige toerusting met behulp van verskeie lanseervoertuie in 'n wentelbaan te plaas, dit in 'n wentelbaan te monteer en dan langs die beplande roete te begin.
Dit alles herinner in die algemeen meer aan die fantasie van die "nabye sig", omdat die "vergaderingswinkel" in 'n baan natuurlik mooi is, maar soos die praktyk van vandag toon, is ruimtevaarders nie altyd in staat om vervang die sonbattery op die ISS, wat moet u dan sê oor die modulêre samestelling van 'n diepruimvliegtuig?
Dit is nie net moeilik en afskrikwekkend om in die ruimte te werk nie, maar ook die maneuvers en die aanleg self vereis 'n deurbraak van brandstof. Boonop sal die betroubaarheid van so 'n stelsel ook in direkte verhouding tot die aantal aanvangs daal. En vergewe my, as een van die bekendstellings in die ketting misluk. Dit is duidelik dat die hele ruimte -konstruksie sal stop totdat dubbele modules gemaak word.
Dus is multi-bekendstellingstelsels in ons tyd en met ons tegnologie nog steeds baie riskant. En hier is al die hoop juis op swaar lanseringsvoertuie, wat nog steeds die toekoms van langafstandvlugte is.
Dit is heel natuurlik dat alle (of byna alle) ruimtemagte swaar lanseervoertuie in hul arsenaal het. En sommige het selfs superswaar.
Die Verenigde State het nogal vlieënde Falcon-9 (sit tot 22, 9 ton in 'n wentelbaan) en Delta-IV Heavy (tot 28, 7 ton), en in 2021 die eerste bekendstelling van Vulcan (27, 2 ton) en New Glenn word beplan, wat tot 45 ton in 'n wentelbaan kan dryf.
China gebruik Changzhen-5 al lank, wat tot 25 ton lewer, en in die toekoms Changzhen-9, wat volgens sommige inligting 'n drakrag van 30 tot 32 ton sal hê.
Europeërs bedryf Ariane-5 ES (21 ton).
En net ons het eintlik 'n groot leemte in hierdie verband gehad. Die belangrikste swaar LV in Rusland was die Proton, wat in die 60's van die vorige eeu ontwikkel is. Ja, die Proton is verskeie kere opgegradeer, maar die feit dat dit op die mees volledige-g.webp
Tereg, terloops, aangesien die hele wêreld lankal 'n mengsel van asimmetriese dimetielhidrasien en stikstoftetroksied laat vaar het.
As gevolg hiervan is die "Proton", slegs na 55 jaar se gebruik, laat vaar. Maar 'n weiering is 'n weiering, en waarvoor is die plaasvervanger? Wel, "Angara". Nie 'n rekord PH nie, maar dit bestaan, en dit vlieg.
Ek sou baie graag wou hê dat dit nie ten spyte daarvan sou vlieg nie, maar omdat. En die bekendstelling van die "Angara" is nie 'n enkele aksie nie, maar die vuurpyl kan gereeld afgevuur word, en die belangrikste is dat daar werk is. Dit wil sê militêre satelliete, skepe, interplanetêre stasies.
Maar selfs al is al ses suksesvolle toetsvlugte van die Angara-A5 verby, moet nog baie gedoen word vir normale werking.
Om mee te begin het die swaar "Angara" 'n normale kosmodroom nodig. Plesetsk is nie sleg nie, maar vir satelliete wat in polêre wentelbane gelanseer word, as dit nie nodig is om die aarde se rotasie te beveg nie. Maar om in 'n geostasionêre wentelbaan te begin, integendeel, hoe nader aan die ewenaar, hoe meer help die planeet self met sy rotasie.
Almal het al verstaan - Vostochny … ek wil nog nie kommentaar lewer oor die sake in hierdie kosmodroom nie.
Die tweede probleem. Skip. Die feit dat die Sojoez niks oor lang afstande te doen het nie (ons praat oor dieselfde maanprogram) is verstaanbaar. Dit lyk asof daar 'Eagle' is, oftewel 'Federation', waarvoor daar glad nie 'n lanseervoertuig is nie. Vir die weglating in die ruimte was "Eagle" beplan "Rus", die werk waarop gestaak is. Dit is nodig om die "Angara" spesifiek vir die "Eagle" te "skerp", wat baie tyd in beslag sal neem.
Om 'n ernstige ROP te hê, is dus nie eers die helfte van die stryd nie. Die gebrek aan 'n lanseerplatform op die regte breedtegrade en die afwesigheid van 'n bemande ruimtetuig lyk nie optimisties nie.
Ja, in die aangekondigde planne van Roscosmos is daar 'n toetsbekendstelling van die "Eagle" op die "Angara-A5" aan die einde van 2023, reeds vanaf die nuwe lanseerplatform by die Vostochny-kosmodroom. En 'n onbemande vlug na die ISS in 2024 en beman in 2025 …
Dit alles is goed, en dit sal goed lyk, indien nie een klein nuanse nie: dit is die beloftes van Roscosmos. 'N Korporasie wat goed vaar met beloftes, maar met prestasies …
Oor die algemeen, soos baie van ons oor die projekte van Elon Musk gesê het: as dit vlieg, dan praat ons.
Boonop is alles met die maanprogram nie so glad soos ons sou wou nie. Die vlugprogram, wat weer deur Roskosmos uitgespreek is, is 'n multi-lanseerprogram met vier Angara-A5V-missiele met 'n kryogene booster en drie ontmoetings: twee in die nabye aarde en een in 'n naby-maanbaan.
Omslagtige skemas met veelvuldige koppeling en montering in 'n baan, soos hierbo genoem, is nie betroubaar nie. Boonop is hulle brandstofintensief.
Die belangrikste ding ontbreek onder meer: die genoemde kryogene booster -eenheid. Dit moet nog ontwikkel, gebou, getoets word …
Die Chinese volg egter dieselfde pad. Hulle het ook 'n stelsel van vier Changjeen-5-bekendstellings, wat dieselfde dravermoë het as die Angara. Maar die Chinese werk vinnig aan Changzhen-9, wat al die probleme met langafstandvlugte moet oplos.
As hulle in die Verenigde State suksesvol met hul SLS -lanseervoertuig vlieg, sal hulle oor die algemeen geen probleme ondervind nie, aangesien die SLS in 'n baan van 95 tot 130 ton in 'n wentelbaan sal beland.
Boonop hoef ons nie so lank te wag vir die oomblik wanneer SLS begin nie.2021-1 is oor die algemeen net om die draai …
Oor die algemeen is alle hoop op die baie kriogeen stadium wat nog ontwikkel moet word.
Alles is baie klam en onseker. Maar soos gewoonlik by ons. Maar die suksesvolle bekendstelling van die Angara kan beskou word as 'n soort straal in die duisternis. Alhoewel ons nie op soek is na 'n plek in die mark vir kommersiële bekendstellings van swaar lanseervoertuie nie, sal die protone in 2025, wanneer die Protons uiteindelik in die geskiedenis sal begin, vervang word deur 'n regte vuurpyl.
Dit is baie goed.
Ten minste 24,5 ton, wat Angara-5A in 'n lae-aarde-wentelbaan kan vervoer, is voldoende vir Rusland om geen probleme te hê om satelliete van enige grootte en gewig in 'n lae-aarde-baan te plaas nie. Dit is baie optimisties.
Dit is moontlik met dieselfde vuurpyl om outomatiese stasies te stuur vir vlug na die maan en ander hemelliggame.
Die feit dat die "Angara" suksesvol gevlieg het, herhaal ek, is 'n ligstraal in die donkerte van die buitenste ruimte. Maar om die straal te kan verander in 'n straal wat die duisternis versprei, moet u werk en werk. Sonder om deur verskillende snert afgelei te word.
Ons Chinese mededingers sê dat die reis van duisend li met een stap begin. Laat die tweede suksesvolle bekendstelling van "Angara" dieselfde stap vir die Russiese ruimte word.
