Die eerste huishoudelike taktiese missielstelsels wat op selfaangedrewe onderstel gebaseer is, het verskillende geleide missiele ontvang. So 'n wapen het dit moontlik gemaak om die toegewysde take op te los, maar het nie verskil in eienskappe van hoë akkuraatheid nie. Ondervinding het getoon dat die enigste manier om die waarskynlikheid om teikens te tref, te verhoog is deur gebruik te maak van raketleidingstelsels. Reeds in die middel van die vyftigerjare is begin met die skep van nuwe geleide wapens, wat spoedig tot die ontstaan van verskeie projekte gelei het. Een van die eerste variante van 'n taktiese missielstelsel met 'n geleide missiel was die 2K10 Ladoga -stelsel.
In 1956-58 was die Perm SKB-172 besig met die ontwikkeling van die voorkoms van belowende ballistiese missiele wat geskik is vir gebruik as deel van taktiese missielstelsels. In die loop van hierdie werke is verskillende ontwerpopsies vir nuwe produkte oorweeg, wat van mekaar verskil in algemene argitektuur, samestelling van eenhede, tipe kragsentrale, ens. Boonop is heeltemal nuwe idees uitgewerk en oorspronklike ontwerpe geskep. Byvoorbeeld, op hierdie tydstip in ons land is die ontwerp van die motorhuis eers voorgestel en ontwikkel, wat later ontwikkel en wydverspreid gebruik is. So 'n liggaam was 'n produk van staal met 'n sterkte van 1 mm dik, met 'n eksterne wikkeling van saamgestelde materiale.
Teen 1958 het die werk van SKB-172 dit moontlik gemaak om bestaande idees en oplossings te begin vertaal in 'n afgehandelde projek van 'n belowende missielstelsel. Op 13 Februarie 1958 het die USSR Raad van Ministers 'n dekreet uitgevaardig oor die begin van die ontwikkeling van twee straalstelsels grondmagte met geleide soliede dryf missiele. Een van die projekte het die naam "Ladoga", die tweede - "Onega". Daarna is 'n bykomende 2Q10 -indeks aan die Ladoga -projek toegeken. In die derde kwartaal van 1960 moes die komplekse vir krediettoetse ingedien word.
Komplekse 2K10 "Ladoga" op 'n onderstel met wiele. Foto Militaryrussia.ru
In ooreenstemming met die oorspronklike vereistes, moes die Ladoga-kompleks 'n selfaangedrewe lanseerder bevat, gebaseer op een van die bestaande onderstelle, 'n stel hulpapparatuur en 'n geleide missiel met die gespesifiseerde eienskappe. Die vuurpyl van die 2K10-kompleks, aangewys as 3M2, moes volgens 'n tweefase-skema gebou word en met soliede dryfmotors toegerus word.
Sulke vereistes vir die projek het daartoe gelei dat verskillende organisasies by die werk betrokke moes wees. Die ontwikkeling van die 3M2-vuurpyl en die algemene bestuur van die projek is dus aan SKB-172 toevertrou. Daar is beplan om die montering van eksperimentele toerusting vir die toetsing aan die Petropavlovsk-masjienbou-fabriek toe te vertrou, en verskeie ander ondernemings moes die nodige komponente en produkte verskaf, veral die nodige onderstel, wat as basis vir selfaangedrewe lanseerders gelanseer moes word..
Aanvanklik is twee weergawes van lanseerders ontwikkel op grond van verskillende onderstelle. Daar word voorgestel om twee weergawes van sulke toerusting te bou en te toets, met wiele en bande. Miskien was dit op grond van die resultate van die vergelyking van die twee prototipes, beplan om 'n keuse te maak en die tipe masjien te bepaal wat in die toekoms in reekse gebou sou word. Interessant genoeg is daar tydens die ontwikkeling van die Ladoga -projek besluit om 'n derde weergawe van die lanseerder op 'n ander onderstel op wiele te ontwikkel.
Sedert 1959 ontwikkel SKB-1 van die Minsk Automobile Plant 'n selfaangedrewe lanseerder op wiele. Spesiaal vir hierdie projek is 'n nuwe wysiging van die bestaande spesiale onderstel ontwikkel, wat die benaming MAZ-535B ontvang het. In die loop van hierdie projek is voorgestel om die komponente en samestellings van die basismasjien so wyd as moontlik te gebruik, wat aangevul moes word met 'n stel nuwe spesiale toerusting.
Die MAZ-535-motor was 'n spesiale vier-as onderstel, oorspronklik bedoel vir gebruik as 'n trekker. 'N Dieselmotor D12A-375 met 'n kapasiteit van 375 pk is op die onderstel gemonteer. 'N Meganiese ratkas is gebruik om die wringkrag aan al agt dryfwiele te versprei. Die ophanging van die wielonderstel het wensbene en longitudinale torsiestaaie, sowel as hidrouliese skokbrekers op die voor- en agteras, ingesluit. Die moontlikheid is om 'n vrag van 7 ton of 'n sleepwa van 15 ton te vervoer.
Binne die raamwerk van die MAZ-535B-projek het die basiese ontwerp 'n paar veranderinge ondergaan. In verband met die nuwe doeleindes het die ontwerp van individuele komponente en samestellings verbeter. Veral die vorm van die kajuit en die enjinkap se deksel, agter dit, het effens verander. Boonop is by die herrangskikking van die eenhede rekening gehou met die behoefte om 'n lang lanseringsgids met 'n vuurpyl langs die voertuig te installeer, wat beteken dat 'n ooreenstemmende nis in die enjin kom. Om die onderstel te stabiliseer tydens die voorbereiding vir die afvuur en die aflaai van die vuurpyl, verskyn steunbene aan die agterkant van die voertuig.
Lanseerstelsel "Ladoga", gemonteer op 'n onderstel met wiele, was 'n toestel met die moontlikheid van vertikale en horisontale geleiding binne sekere hoeke. 'N Artillerie -eenheid met 'n ossillerende gids wat met sy eie dryfkrag toegerus is, is in die vooruitsig gestel. Laasgenoemde het houers vir die installering van die vuurpyl, sowel as om dit na die vereiste baan te bring by die bekendstelling. 'N Interessante kenmerk van die lanseerder was die relatief klein lengte van die gids, as gevolg van die ontwerp van die basisonderstel. In die vervoerposisie het die gids nie bo die dak van die enjinkompartement en die kajuit uitgestyg nie, terwyl die kop van die vuurpyl direk bokant hulle was.
Net soos ander selfaangedrewe lanseerders, moes die gevegsvoertuig vir die 2K10 Ladoga-kompleks 'n stel navigasietoerusting ontvang vir topografie, toerusting vir lanseerbeheer en programmering van die raket se boordstelsels, ens. Nadat die vuurposisie bereik is, kon die selfaangedrewe lanseerder onafhanklik al die belangrikste operasies uitvoer ter voorbereiding op die vuur.
'N Alternatief vir die lanseerder met wiele, gebaseer op die MAZ-535B, was veronderstel om 'n bandvoertuig met 'n soortgelyke doel te wees. Die basis daarvoor is die GM-123 veeldoelige onderstel gekies. Na 'n paar noemenswaardige verbeterings, kan so 'n masjien 'n lanseerder en ander nodige toestelle ontvang. Eerstens moes die skrywers van die projek die bestaande romp herontwerp. In sy oorspronklike vorm was die GM-123 nie lank genoeg nie, daarom moes die romp uitgebrei word en vergoed word vir die toename in sy lengte met 'n ekstra paar padwiele.
Die GM-123-onderstel is geskep vir gebruik in verskillende gepantserde voertuie, wat die belangrikste kenmerke daarvan beïnvloed het. Die uitleg van die masjien is dus bepaal, met inagneming van die behoefte om die agterste deel van die romp los te maak vir die installering van spesiale toerusting. As gevolg hiervan was die kragstasie in die vorm van 'n B-54-dieselenjin in die sentrale deel van die romp. Met die hulp van 'n meganiese ratkas is die wringkrag na die voorwiele oorgedra. Die onderstel bevat sewe klein wieletjies aan elke kant. 'N Individuele torsiestangvering is gebruik.
3M2 vuurpyl skema. Figuur Militaryrussia.ru
Voor die romp van die aangepaste onderstel was daar 'n bobou wat die bemande en enjinkompartemente bedek het. Aan die agterkant van die voertuig is 'n platform vrygestel waarop 'n draaitafel met 'n lanseerder soortgelyk aan die wat op 'n wielvoertuig gebruik is, geïnstalleer is. In die stoorposisie is die installasie met die vuurpyl in 'n horisontale posisie laat sak en verder vasgemaak met die nadruk aan die voorkant van die masjien. Om die vuurpyl te lanseer, is die spoor in die gewenste hoek gelig. Die vervoerstop aan die voorkant van die romp was verbind met 'n roosterstruktuur wat ontwerp is om die kop van die vuurpyl tydens die optog te beskerm.
Op 'n sekere stadium in die ontwikkeling van die Ladoga-projek is besluit om 'n derde weergawe van die selfaangedrewe lanseerder te ontwikkel, wat in serie kan gaan. Die gevegsvoertuig op wiele is goedgekeur, maar daar word voorgestel dat nie MAZ-535B nie, maar ZIL-135L as basis daarvoor gebruik word. Die laasgenoemde masjien het 'n vieras-onderstel met vierwielaandrywing. Die dieselenjin ZIL-375Ya met 'n kapasiteit van 360 pk is gebruik. en meganiese ratkas. Die drakrag van die onderstel het 9 ton bereik.
Op die vraggebied van so 'n onderstel is voorgestel om die hele stel nuwe toerusting, insluitend die lanseerder, te monteer. Vanuit die oogpunt van die samestelling van bykomende toerusting, moet die lanseerder wat op die ZIL-135L gebaseer is, nie verskil van die voorheen ontwikkelde masjien, gebaseer op die MAZ-535B-onderstel. Terselfdertyd was daar 'n paar voordele in die hoofkenmerke.
ZIL-157V vragmotors en trekkers, sowel as 'n 2U663 oplegger vir die vervoer van een geleide missiel, is aanvanklik voorgestel as hulptoerusting vir die Ladoga-kompleks. Om die vuurpyl van die oplegger na die lanseerder te laai, is beplan om bestaande modelle van vragmotorkrane te gebruik.
In ooreenstemming met die oorspronklike opdrag het SKB-172 'n 3M2 twee-trap vuurpyl met die vereiste eienskappe ontwikkel. In 1960 is hierdie produk vrygestel vir toetsing, maar dit het uiteindelik misluk. Vier toetsbekendstellings is uitgevoer, wat in ongelukke geëindig het. Die vuurpyl is al vier keer vernietig voordat die enjin in die tweede fase afgeskakel het. Tot einde 1960 het die skrywers van die projek die versamelde data ontleed en maniere gesoek om die bestaande tekortkominge reg te stel.
Op grond van die resultate van hierdie werke, is die gevolgtrekking gekom dat dit onmoontlik is om voort te gaan met die skep van 'n tweestapige vuurpyl. Om hierdie doelwitte te bereik, moes die 3M2-produk volgens 'n een-fase skema gebou gewees het. Hierdie besluit is aan die einde van 1960 goedgekeur, waarna die spesialiste van SKB-172 'n nuwe weergawe van die projek begin skep het. In sommige bronne word die enkelfase-missiel vir die Ladoga-kompleks aangewys as 3M3, maar daar is rede om te glo dat dit die indeks van die tweestadige voorgangerproduk behou het.
Die vuurpyl van die tweede weergawe het 'n silindervormige liggaam met 'n groot aspekverhouding gekry, verdeel in verskeie kompartemente en toegerus met 'n tapse kuip. In die sentrale en stertdele van die romp is twee stelle X-vormige vliegtuie voorsien. Die sentrale vinne was trapeziumvormig, die stertvinne met roere was meer kompleks, bestaande uit twee hoofdele. Die hoofkompartement van die vuurpyl is onder die plofkop gegee, waaragter die sg. afwerking enjin. 'N Kompartement vir beheertoerusting is ook voorsien, en alle ander volumes is vir die hoofmotor toegeken.
Die 3M2 -produk het twee enjins met vaste brandstof gekry. In die stertgedeelte is die hoofmotor geplaas, wat verantwoordelik was vir die versnelling van die vuurpyl in die aktiewe fase van die vlug. Om die hoofkenmerke te verbeter, is 'n afwerkingsenjin gebruik. Dit is agter die kernkop geplaas, en die spuitpunte was op 'n klein ringvormige rand wat agter sy stertpunt geplaas is. Op hierdie punt het die vuurpylliggaam 'n uitsparing gehad wat gevorm is deur 'n spuitstuk en 'n koniese kuip. Die afwerking van die enjin was om die kruiser te help tydens die aanvanklike versnelling van die vuurpyl. Sommige bronne noem dat die afwerking -enjin, nadat die brandstof op was, teruggestel moes word, maar die moontlikheid hiervan laat twyfel ontstaan.
Daar is voorgestel om die vuurpyl toe te rus met 'n traagheidsbeheerstelsel wat op die aktiewe fase van die vlug werk. Tydens die werking van die hoofmotor moes die outomatisering, met behulp van 'n stel gyroskope, die bewegings van die vuurpyl opspoor en opdragte vir die stuurmasjiene genereer. Pitch and yaw control is verskaf. Na die ontwikkeling van vaste brandstof het die vuurpyl die beheerstelsels afgeskakel en die onbeheerde vlug langs die gevestigde ballistiese baan voortgesit.
Die projek 2K10 "Ladoga" het voorsiening gemaak vir die gebruik van twee soorte slagkoppe. Die 3M2-vuurpyl kan 'n hoë-plofbare-kumulatiewe kernkop of 'n spesiale laekrag-kop bevat. Sulke gevegstoerusting kan gebruik word om gebiedsteikens van verskillende soorte aan te val, insluitend stilstaande vyandelike teikens of troepe in konsentrasies.
Die vuurpyl het 'n totale lengte van 9, 5 m met 'n rompdiameter van 580 mm en 'n stabilisatorspan van 1, 416 m. Die lanseringsgewig van die produk was 3150 kg. Daar is geen inligting oor die gewig van die kernkop nie.
Lanseerder van die kompleks gevolg. Foto Russianarms.ru
In April 1961 het die eerste gooitoetse van 'n enkelfase-weergawe van die 3M2-vuurpyl plaasgevind. Hierdie kontrole, wat op die testplek van Kapustin Yar plaasgevind het, het die korrektheid van die geselekteerde wysigings getoon en dit moontlik gemaak om voort te gaan met die toets. In die middel van die somer het vlugtoetse van missiele met bedryfstelsel begin. Drie lopies van hierdie stadium van tjeks het in ongelukke geëindig. Op die aktiewe deel van die baan is die spuitstuk van die hoofmotor vernietig, gevolg deur verlies aan stabiliteit en vernietiging van die produk. Die toetse is opgeskort weens die behoefte om die ontwerp van die enjin te verbeter.
'N Nuwe weergawe van die enjin met 'n versterkte spuitstuk is teen die einde van 1961 ontwikkel. Aan die begin van die volgende jaar het fabriek # 172 'n tweede eksperimentele groep missiele saamgestel, toegerus met 'n verbeterde kragstasie. Die voorkoms van sulke prototipes het dit moontlik gemaak om voort te gaan met die toets, wat dit na die stadium bring om konvensionele doelwitte te beskiet. Sulke ondersoeke het dit moontlik gemaak om die hoofkenmerke van die vuurpyl te bepaal en gevolgtrekkings te maak. Daar is gevind dat die bestaande beheerstelsel nie 'n hoë akkuraatheid bied om die teiken te tref nie. Die akkuraatheidsverhoging in vergelyking met bestaande soorte onbegeleide vuurpyle was onbeduidend.
Op grond van die resultate van die tweede fase van toetsing, wat tot die vroeë lente van 1962 geduur het, is gevolgtrekkings gemaak oor die verdere vooruitsigte van die projek. Die taktiese missielstelsel 2K10 "Ladoga" is as ongeskik beskou vir aanneming, reeksproduksie en operasie. Ten spyte van die gebruik van beheerstelsels, het die akkuraatheid van die tref van die teiken te wense oorgelaat. Daarbenewens kon die lae akkuraatheid nie vergoed word deur die relatief lae krag van die hoofkoppe nie. Die werking van so 'n missielstelsel kon die troepe nie die nodige vuurkrag gee nie.
Op 3 Maart 1962 is 'n resolusie van die Ministerraad uitgereik, waarvolgens die ontwikkeling van die 2K10 Ladoga -projek beëindig is weens die gebrek aan vooruitsigte. Teen hierdie tyd is twee lanseerders gebou op die basis van MAZ-535B en GM-123, en 'n paar dosyn missiele van verskillende argitekture en verskillende modifikasies is saamgestel en gebruik. Al hierdie produkte is gebruik in toetse op die Kapustin Yar -toetsplek, waartydens hulle nie hoë werkverrigting getoon het nie. Na die beëindiging van die werk is die bestaande toerusting as onnodig afgeskryf. Haar verdere lot is onbekend. Die onderstel het waarskynlik hul spesiale toerusting verloor en is later in nuwe projekte gebruik.
Die projek van die taktiese missielstelsel 2K10 "Ladoga" het misluk. As gevolg van die onvoldoende eienskappe van die beheerstelsel, voldoen die kompleks nie aan die vereistes vir die akkuraatheid van die vuur nie en kan dit nie deur die troepe gebruik word nie. Tog het die ontwikkeling van die projek die opbou van teoretiese en praktiese ervaring moontlik gemaak in die skep van geleide ballistiese missiele, wat later gebruik is om nuwe stelsels van 'n soortgelyke klas te skep.
