Frankryk is bekend vir sy skool met gepantserde voertuie. Voor die aanvang van die Tweede Wêreldoorlog is suksesvolle monsters van gepantserde voertuie op wiele in die land geskep, na die einde van die konflik het werk in hierdie rigting voortgegaan en gelei tot die skepping van unieke gevegsvoertuie met goeie taktiese en tegniese eienskappe. Terselfdertyd is nie net swaar wiel gepantserde voertuie met kanonbewapening in Frankryk ontwikkel nie, maar ook ligte modelle, waarvan die Panhard VBL gepantserde voertuie in diens is. In die nabye toekoms sal hulle vervang word deur 'n nuwe innoverende pantservoertuig met 'n hibriede kragstasie - die pantserkar Arquus Scarabee.
Die vervaardiger van die nuwe pantsermotor vir die Franse weermag is Arquus. Dit is 'n nuwe handelsmerk van die onderneming met 'n lang geskiedenis van Renault Trucks Defense. Die naamsverandering van die onderneming het eers in 2018 plaasgevind. Onder hierdie handelsmerk word Franse militêre produkte van die handelsmerke Acmat en Panhard vandag vervaardig. Die nuwe handelsmerk Arquus is gevorm deur twee Latynse woorde te kombineer: arma (wapen) en equus (perd), dus simboliseer Arquus 'oorlogsperd'. Aangesien die onderneming besig is met die ontwikkeling van militêre wielvoertuie en gepantserde voertuie, is die naam baie relevant. Terselfdertyd bly Arquus een van die belangrikste vennote van die Franse weermag met meer as 100 jaar geskiedenis en ervaring in die vervaardiging van militêre toerusting op wiele.
Die Scarab en sy markvooruitsigte
Die nuwe pantsermotor van die Arquus -onderneming, wat aan die Franse weermag aangebied word, sowel as vir uitvoer, het sy eie naam Scarabee gekry. Terselfdertyd is die weermag nie haastig om 'n gepantserde motor te koop wat deur Franse ontwerpers ontwikkel is nie. Daar word aanvaar dat die nuwigheid in die Franse weermag ligte gepantserde voertuie van die Panhard VBL -familie nie vroeër as 2025 kan vervang nie. Dit is reeds amptelik aangekondig, maar baie kan in die komende ses jaar verander. Dit is opmerklik dat Panhard VBL-gepantserde voertuie met 'n 4x4-wielopstelling in die middel van die 1980's deur die Franse maatskappy Panhard General Defense ontwikkel is. Die motor was redelik suksesvol, meer as 2300 eenhede is in totaal vervaardig, waarvan ongeveer 1500 in diens was van die Franse weermag, die res is uitgevoer.
Dit is bekend dat die kliënt, vasbeslote om nuwe pantservoertuie van Arquus te ontvang, steeds een is. Terselfdertyd is die onderneming besig om buitelandse kliënte vir sy nuwe produkte te vind. Die moontlikheid bestaan dat die hibriede pantsermotor nog voor die aanvang van aflewerings aan die Franse weermag na 'n ander land sal gaan. Vir die eerste keer in die openbaar is 'n nuwe Franse pantsermotor in Junie 2018 gedemonstreer. Die debuut het plaasgevind op die internasionale verdedigingstentoonstelling Eurosatory 2018. Op die uitstalling het Arquus vir die eerste keer data oor die nuwe ontwikkeling aangebied, met 'n ligte gepantserde voertuig Arquus Scarabee met 'n 4x4 -wielreëling. Toe word dit bekend dat die nuwe pantservoertuig reeds die fabriekstoets betree het, en dat 'n prototipe ook gebou is.
Aangesien die debuut van die nuwe gevegsvoertuig eers verlede jaar plaasgevind het, is dit moeilik om ernstig te praat oor die uitvoerpotensiaal van die nuwe produk. Maar gegewe 'n aantal innoverende oplossings wat ontwerpers in die gepantserde motor geïmplementeer het, die relatief lae koste van sulke gepantserde voertuie en die ryk Franse ervaring in die skep van gepantserde voertuie, kan aanvaar word dat die motor sy koper buite Frankryk sal vind. Veral in die lig van die geskiedenis van Franse wielvoertuie wat suksesvol na ander lande uitgevoer is. Die pantservoertuig kan kopers vind in die mark van Oos -Europa, Noord -Afrika, die Midde -Ooste en ander streke van die wêreld. Daar word verwag dat die gepantserde motor hoofsaaklik van belang sal wees vir ontwikkelende lande.
Tegniese kenmerke van die gepantserde motor Arquus Scarabee
'N Kenmerk van die nuwe items is unieke tegniese innovasies, wat 'n hibriede kragstasie insluit, sowel as beheerbaarheid op al vier wiele. Volgens die versekering van die ontwikkelaars, sal die nuwe ligte gepantserde motor sywaarts kan beweeg, wat die moontlikhede van sy gevegsgebruik aansienlik vergroot en die oorleefbaarheid op die slagveld verhoog. Volgens die skeppers is die nuwe Arquus Scarabee ontwerp om selfs sterk veldrytoestande te oorkom en is dit in staat om swaar vragte te dra en baie van die take van die weermag op te los.
Maar die eerste en belangrikste kenmerk van die motor is die hibriede kragstasie, wat 'n kragtige dieselenjin van 300 pk en 'n elektriese motor met tot 150 pk insluit. So 'n installasie verbeter nie net die omgewingsvriendelikheid van die motor nie, maar verhoog ook die loopafstand en kan, indien nodig, geskik wees vir die oplossing van spesifieke militêre take. Byvoorbeeld, as dit nodig is, kan die bestuurder oorskakel na 'n elektriese motor, wat die motor amper stil maak. Hierdie werkswyse is ideaal vir verkenningsopdragte. In hierdie modus leer u slegs oor die benadering van die gepantserde voertuie van Arquus Scarabee na u deur die geraas van die rubber wat in aanraking kom met die padoppervlak.
'N Belangrike kenmerk van die gepantserde motor is dat die kragstasie agter in die voertuig beweeg het. En op die tradisionele plek voor, onder die enjinkap, is daar 'n ruim bagasiebak. Die gebruik van saamgestelde pantsers en romp van die monokoque-tipe het die ontwikkelaars van die gepantserde motor toegelaat om binne 6, 6 ton te bly, volgens ander bronne, die gewig van die gepantserde motor is nie meer as 8 ton nie. Dit is ook bekend dat die drakrag van die nuwigheid op ongeveer 1800 kg geskat word. Terselfdertyd is die besprekingsklas en die beskerming wat die bemanning bied nog onbekend.
Die kenmerke van die Arquus Scarabee -romp bevat ook die ligging van die bestuurdersitplek, streng in die middel van die gevegsvoertuig. Tot die bestuurder se beskikking is 'n voorruit in drie dele wat in 'n "halfsirkel" geleë is. 'N Ander kenmerk van die nuwigheid is skuifdeure, eerder as swaaideure, soos in die oorgrote meerderheid moderne motors. Die ontwikkelaars voer aan dat hierdie oplossing die ergonomie verbeter het en die proses om die bemanning uit die motor te haal vereenvoudig. Kenners merk wel op dat so 'n ontwerp nadele kan hê. As die gidse vervorm word deur 'n impak, ontploffing of puin, kan die deur vasloop. Net soos sy voorganger, die Panhard VBL, is die Scarab ontwerp om vier mense te vervoer, insluitend die bestuurder. Sitplekke vir drie vegters is agter die bestuurdersitplek. Dit is bekend dat die motor 'n moderne digitale paneelbord en algehele kameras ontvang het, waarmee die bestuurder altyd kan weet wat rondom die motor gebeur.
Die gepantserde motor is 'n klassieke 4x4-veldvoertuig. Die motor het groot genoeg 20-duim-bande 365/80 R 20 gekry met 'n ontwikkelde loopvlakpatroon, wat veldry vergemaklik. Boonop is die agterste stuurvering 'n unieke oplossing. Die bestuurder kan nie net die voorwiele beheer nie, maar ook die agterwiele. Dit laat, indien nodig, selfs sywaarts beweeg, asook op enige manier wat die bestuurder nodig ag. Hierdie besluit beïnvloed beide die wendbaarheid en die oorlewing van die voertuig in die geveg en die landloopvermoë, sodat dit selfs ernstige veldrytoestande kan oorkom.
Franse "Kewer" kan wapens kry
Dit is duidelik dat die nuwe, liggewig gepantserde motor nie net vervoerfunksies kan verrig nie, soldate en vrag van plek tot plek vervoer. Die masjien kan gebruik word vir verkenning en patrollering van die gebied, begeleiding van kolomme. Om hierdie rede kan die pantserkar Arquus Scarabee met verskillende wapens toegerus word. Een van die opsies vir die bewapening van die gepantserde voertuig is reeds op uitstallings gedemonstreer.
Dit maak voorsiening vir die ligging op die dak van die gepantserde motor van 'n ligte afstandbeheerde gevegsmodule Hornet 30, toegerus met 'n 30 mm-outomatiese kanon met 'n vinnige vuur. Die teenwoordigheid van 'n 30 mm-outomatiese kanon stel die afvuurvermoëns van 'n klein pantservoertuig gelyk aan 'n paar BMP's, byvoorbeeld die BMP-2, die grootste in die Russiese weermag. Uiteraard sal indien nodig ander opsies vir die bewapening van die voertuig aangebied word, insluitend konvensionele en groot kaliber masjiengewere, outomatiese granaatwerpers of moderne ATGM's op versoek van die kliënt.
