In Januarie 2021 is 'n Oekraïense propagandavideo met die titel "Pitfalls of T-64 Modernization" op YouTube vrygestel, waarin Sergei Zgurets, 'n venkel-propagandis wat met Westerse toelae ingesamel is, demonstreer dat hy min van tegnologie begryp. En nog meer in tenks.
Geheime aantekeninge van die Oekraïne
Hierdie passievolle aanhanger van piep op Ukromov het "neergedaal" na die Russiese taal en in hierdie video saai hy in die groot en magtige uit. Met 'n onverbloemde aplomb praat hy oor die 'groot tenk-bou'-krag Oekraïne met 'n langtermyn skool vir tenkbou en hoe hy beplan om sy tenks te moderniseer.
Die onbeskoftheid waarmee hy kategories uitsaai oor die Oekraïense skool vir tenkbou, is onmiddellik opvallend, na bewering die beste T-34, T-64 en 'n soort super-geheime tenk "Nota" (oor "Nota" 'n bietjie hieronder)..
Die T-34 en T-64 tenks was inderdaad van die bestes ter wêreld op een slag. Maar wat het hierdie pasgebore staat met hulle te doen?
Hierdie tenks is die gevolg van die kolossale werk van die Sowjet -skool vir tenkbou, wat in Kharkov gestasioneer was op 'n tydstip toe daar geen Oekraïne was nie, en nog meer, selfs geen 'groot ukrov' nie.
Ek was nog altyd trots op hierdie hoë klas huisskool, waaraan ek eens die eer gehad het om te behoort.
U is vervul met die diepste minagting vir die pasgebore vinkelpropagandiste wat onbeskaamd en onredelik die verdienste van ander mense se skole toeskryf. En om die bestaan van 'n sogenaamde "Oekraïense" tenkskool te verklaar, wat 'n bluf is. As hulle na 1991 iets betekenisvol in die Oekraïne kan skep, is dit moontlik om oor hul sogenaamde 'skool' te praat.
Die video wys T-64 tenks onder 'n samewerkingsbanier, wat vir my net 'n "geel en blou lap" is en niks meer nie. Dit is heeltemal gelykstaande aan 'n fascistiese vaandel oor 'n Sowjet -tenk tydens die Groot Patriotiese Oorlog.
Oekraïne vervaardig al lankal nie sy tenks nie.
Al die tenks wat dit in diens het, word in die Sowjetunie vervaardig. En sy ontgin hulle net.
In die 90's het Oekraïne 'n bondel T-80UD (T-84) tenks verskaf wat in die Sowjetunie ontwikkel is onder 'n Pakistaanse kontrak. Toe besef sy met moeite die aflewering van 'n paar dosyn Oplot-tenks na Thailand (modernisering van die T-80UD). En bestaan uit twee dosyn gemoderniseerde T-80UD vir die gewapende magte van die Oekraïne.
Dit was die einde van die Oekraïense tenkboubedryf wat van die USSR geërf is.
Nou kan ons net praat oor die modernisering van Sowjet -tenks, waarvan daar ongeveer anderhalf duisend in die Oekraïne oor is. Dit is die tenks T-64A (1968) en T-64B (1973).
Daar is geen T-80UD tenks (1984) in die Oekraïne nie.
Ongeveer 700 tenks wat in 1984-1991 vervaardig is, het in Rusland oorgebly. En nou in die stoor. Die laaste groep T-80UD van 43 stukke is afgelewer weens die Pakistaanse kontrak.
Daar is ook geen Oplot -tenk daar nie. Een monster van die tenk, wat die Oekraïne onderneem het om aan die Verenigde State te lewer, kon sedert 2012 nie die werkswinkels van hul fabriek verlaat nie weens die totale ineenstorting van die produksie.
Van die bestaande tenks vloot is dit hoofsaaklik T-64B.
Tot 1973 is daar nie baie T-64A's vervaardig nie. En hulle het versprei na alle militêre distrikte.
Nietemin beweer Zgurets (uit onnadenkendheid) hoofsaaklik oor die beweerde modernisering van die T-64A.
In 'n gesprek met hom verduidelik 'n voormalige werknemer van die KMDB Bogach objektief en verstaanbaar in watter rigting dit moontlik is om bestaande tenks te moderniseer, sonder om Zgurts se uitdagende vrae te vermy.
Rich onthul opsies vir die opgradering van tenks ten opsigte van beskerming, mobiliteit en vuurkrag. Terselfdertyd lei dit tot beperkings wat verband hou met die vermoëns van die onderstel en die toelaatbare gewig van die tenk tot 46 ton.
Op beskerming - dit is die implementering van die nuutste prestasies op die gebied van dinamiese beskerming. Daar is geen ander aanvaarbare opsies nie.
Die interessantste moderniseringsopsies kan wees in die rigting van toenemende mobiliteit en vuurkrag. En ek wil hieroor in meer detail stilstaan. (Wat nie in hierdie video behandel word nie).
Daarbenewens sal ons probeer om die vermoëns van die tenks wat deur die Oekraïne gemoderniseer word, te vergelyk met die vermoëns van Russiese tenks, wat een gemeenskaplike basis het - die T -64 -tenk.
Modernisering van die kragsentrale
'N Toename in die mobiliteit van 'n tenk is hoofsaaklik 'n toename in enjinkrag.
Die tenks T-64A en T-64B was toegerus met 'n 5TDF-enjin met 'n kapasiteit van 700 pk. Daar is twee opsies - die installering van 'n 5TDFM -enjin met 'n kapasiteit van 850 pk. of die 6TD-1-enjin met 'n kapasiteit van 1 000 pk.
Daar is geen tegniese probleme hier nie. Die 5TDFM -enjin is in die 80's as deel van die tenk ontwikkel en getoets. En die 6TD-1-enjin is in 1976 getoets as deel van 'n bondel tenks met die voorwerp 476 "Birch". En dan skakel dit as 'n kragstasie glad na die T-80UD (1984).
Die modernisering van die kragstasie sal bepaal word deur die tegnologiese en organisatoriese vermoëns van die aanleg om die vereiste aantal enjins te vervaardig. Hierdie geleenthede word egter net ernstig ondermyn deur die algemene ineenstorting van die nywerheid in die Oekraïne.
In watter mate kan Oekraïense kragsentrales in hul eienskappe vergelykbaar wees met Russiese?
Die T-72 tenks van alle modifikasies was toegerus met 'n V-46-enjin met 'n kapasiteit van 780 pk. met. Op die T-72B (1984), die V-84-enjin met 'n kapasiteit van 840 pk. met. S T -72B3 (2011) - V92S2 -enjin met 'n kapasiteit van 1.000 pk. met. En op die T-72B3 (2014) en T-72B3M (2018)-die V92S2F-enjin met 'n kapasiteit van 1,130 pk. met.
Dit wil sê, die installasie op die T-64 van die 6TD-1-enjin met 'n inhoud van 1000 liter. met. sal die kragstasie die vlak van T-72B3 (2011) kan bereik. En gaan in die toekoms na die 6TD-2-enjin met 'n inhoud van 1200 liter. met.
Is hierdie modernisering moontlik?
Twyfelagtig. Aangesien dit vir die implementering daarvan nodig is om die produksie te herstel en gepaste befondsing te verskaf, waarvan bronne nie beskikbaar is nie.
En dit is onwaarskynlik dat dit in die nabye toekoms verskyn.
Modernisering van die LMS
'N Toename in vuurkrag tydens modernisering kan lei tot die gebruik van 'n kragtiger kanon, die gebruik van kragtiger ammunisie en die installering van gevorderde FCS.
Alle Oekraïense en Russiese tenks is toegerus met 2A46 kanonaanpassings.
Laat ek u daaraan herinner dat dit volgens die Sowjet -dokumentasie en met die hulp van Russiese spesialiste in die Oekraïne baie moeilik was om hierdie geweer te reproduseer. Daar is geen ander gewere in die Oekraïne nie. En niemand daar gaan dit verander nie.
Oekraïne se vermoëns vir die vervaardiging van nuwe ammunisie (behalwe vir geleide missiele) is feitlik nul.
Daarom kan 'n toename in vuurkrag gemaak word deur die FCS op te gradeer. Boonop het die Sowjet -agterstand van 'n redelik hoë vlak op hierdie stelsels gebly.
Die T-64A-tenk is lankal verouderd wat branddoeltreffendheid betref. En ernstig minderwaardig as die T-64B. As sodanig is daar geen LMS daarop nie. Slegs 'n stel toerisme -aantreklikhede en toerusting. Die skutter het 'n TPD-2-49 dae sig met 'n enkelvlak-stabilisering van die gesigsveld, sonder 'n laserafstandsmeter en sonder 'n TBV, 'n geweerstabilisator, 'n nie-gestabiliseerde gesigskerm van 'n TPN-3 skutter, 'n TKN- 3 ongestabiliseerde toestel deur die dag van die bevelvoerder en 'n geslote afstandsbeheerde lugweergeweer "Utes" met PZU-5-gesigvliegtuig.
Op die T-64B-tenk is die eerste in die Sowjetunie op volle grootte MSA 1A33 geïnstalleer met 'n 1G42 Ob-daggesig met twee-vlak stabilisering van die gesigsveld, 'n laserafstandsmeter, 'n opto-elektroniese geleidingskanaal (saam met 'n radiokanaal) van 'n 9K112 Cobra-kompleks geleide missiel, TBV, wysiging van die TPN-3-skutter se nagskerm en die bevelvoerder se T-64A-waarnemingstelsel.
Op die T-80UD-tenk is die volgende generasie MSA 1A42 geïmplementeer, met 'n gemoderniseerde skieter 1G46 Irtysh met 'n laserleidingskanaal vir 'n 9K119 Reflex-geleide missiel en 'n bevelvoerderstelsel gebaseer op die TKN-4S Agat-S dag-nag sig met enkelvliegtuigstabilisering van die gesigsveld en 'n geslote lugafweerinstallasie met 'n PZU-7-gesig.
Vir die opgegradeerde Oplot-tenk is 'n bevelvoerderstelsel ontwikkel en geïmplementeer op grond van 'n panorama met 'n tweevlakstelsel vir die stabilisering van die gesigsveld en 'n termiese beeldkanaal, en 'n termiese beeldsignaal is geïnstalleer in plaas van die skutter se nagskerm. Maar hierdie tenk het nooit die Oekraïense weermag gehaal nie.
Dit alles dui daarop dat tenks T-64B, T-80UD (T-84) en "Oplot" nogal gevorderde MSA is, wat vandag nie hul relevansie verloor het nie. Daar is die tegniese potensiaal vir 'n groot modernisering van die MSA van die bestaande generasie tenks.
Maar terselfdertyd is daar ook 'n aantal organisatoriese en produksieprobleme.
'N Toename in die vuurkrag van die T-64A stel homself voor, ten minste tot op die vlak van die T-64B. Maar dit is onmoontlik om te besef.
Die feit is dat die vervaardiging van die Ob- en Cobra -komplekse by fabrieke in Rusland plaasgevind het. En dit is lankal gestaak. (In plaas daarvan word Irtysh en Reflkeks uitgereik). Boonop is die Cobra -geleide missiele ook nie in die Oekraïne vervaardig nie. Gevolglik kan die bestaande vloot T-64B tenks, as hierdie tenks in 'n bevredigende tegniese toestand is, slegs in 'n artillerie weergawe sonder geleide wapens gebruik word.
Oekraïne is gelukkig op ander maniere.
In 1989 het die Cherkassk Instrument-Making Plant dokumentasie van Vologda ontvang oor die organisering van die reeksproduksie van Irtysh en Agat-S besienswaardighede vir T-80UD tenks. En binne die raamwerk van die Pakistaanse kontrak is hul produksie daar georganiseer.
Die res van die LMS -elemente (soos die geweerstabilisator, TBV en 'n aantal ander) is volgens die beskikbare dokumentasie weergegee. En op grond van die Reflex -vuurpyl is die Kombat -vuurpyl ontwikkel en die produksie daarvan georganiseer.
Nou kan Oekraïne teoreties al die komponente van die FCS vir die T-80UD-tenk vervaardig en dit gebruik om die FCS van die T-64A- en T-64B-tenks te moderniseer, wat dit op die vlak van die T-80UD bring.
Maar dit verg die herstel van produksievermoë en die nodige finansiering.
Vergelyking van die FCS van Oekraïense en Russiese tenks
Kom ons kyk hoe die modernisering van die T-64 tenks, wat in die Oekraïne moontlik is, suksesvol kan lyk in vergelyking met die modernisering van die Russiese T-72 en T-90 tenks.
Op die T-72A-tenk (1973) is die waarnemingstelsel heeltemal geleen uit die T-64A-tenk.
Op die T-72B (1985) is 'n nie heeltemal suksesvolle poging aangewend om 'n OMS te skep wat nie minderwaardig is as die OMS T-64B nie. 'N Laserafstandsmeter is ingebou in die skut en het 'n TPD-K1-gesig gekry. In plaas van TBV, is 'n ballistiese korrektor geïnstalleer met al sy tekortkominge, die 9K120 Svir laserstraalgeleide wapenstelsel, wat vuurpyle slegs vanaf die plek afvuur, is geïmplementeer in 'n 1K13 dag-nag nie-gestabiliseerde gesig, en die bevelvoerder is nog steeds het ou modifikasies van die TKN-3-toestel gehad.
Dit was eers op die T-72B3 (2011) dat die FCS begin vorm het op die basis van 'n volwaardige skieter "Sosna-U" met 'n termiese beeldkanaal en 'n laserleidingkanaal vir die Reflex-missiel. Maar dit is geïnstalleer op 'n baie ongemaklike plek in plaas van 1K13, met behoud van die oog - 'n TPD -K1 -rugsteun. Die bevelvoerder se swak waarnemingskompleks het nie verander nie.
Op die T-72B3M (2018) is uiteindelik 'n volwaardige bevelvoerderstelsel geïmplementeer op grond van 'n panorama met 'n termiese beeldkanaal en die moontlikheid van verdere oorgang na die Kalina-brandbeheerstelsel.
Die T-90 (1993) was lank nie geslepe nie. En hulle het net die MSA uit die T-80UD-tenk geskuif.
En op die T-90M (2019) is 'n nuwe generasie brandbeheerstelsel "Kalina" bekendgestel, wat die "Sosna-U" -sig en die panoramiese gesig van die bevelvoerder "Falcon Eye" insluit.
As ons die OMS van die Oekraïense en Russiese vloote van bestaande tenks vergelyk, kan ons tot die gevolgtrekking kom dat die hooftenk van die T-64B APU op die vlak van die Russiese T-72B, die T-80UD op die T-90-vlak en die "Oplot" op die T-72B3M-vlak.
Daar moet dadelik op gelet word dat die Russiese weermag geleidelik begin oorskakel na die gemoderniseerde T-72B3M en T-90M, waarvan die voordele ten opsigte van branddoeltreffendheid onbetwisbaar is.
Met betrekking tot die FCS (nog nie aangeneem vir diens nie) van die "Armata" -tenk, kan opgemerk word dat dit in beginsel min van die belangrikste kenmerke van die FCS T-90M sal verskil. Daar was nog nie 'n ernstige leemte nie. Terselfdertyd het die tenk nie 'n enkele toestel met 'n optiese kanaal nie, wat selfs die belangrikste besienswaardighede dupliseer. En dit kan as 'n nadeel beskou word.
Die modernisering van Oekraïense tenks, ondanks die bestaande tegniese grondwerk, is onmoontlik. As gevolg van die ineenstorting van produksie en gebrek aan nodige finansiering.
Om die modernisering van tenks uit te voer, is dit nodig om die produksie nie net by die tenkfabriek te organiseer nie, maar ook die produksie van alle komponente by 'n paar dosyn fabrieke, wat helaas reeds onuitvoerbaar is in die toestand van 'n ineenstortende toestand.
Hierdie modernisering kan dus bloot in teoretiese terme beskou word. En niks meer nie.
Oor die verklaring van die ukropagandis Zgurts oor die supergeheim belowende Oekraïense tenk "Nota", wat nooit bestaan het nie, kan 'n mens net vrolik lag.
In die 80's was die KMDB inderdaad besig om die laaste belowende Sowjet -tenk "Boxer" te ontwikkel, waarvan die werk in 1991 ingekort is weens die ineenstorting van die Unie en die onmoontlikheid om 'n volledige ontwikkelingsiklus van so 'n komplekse produk in die Oekraïne te organiseer, vereis die betrokkenheid van spesialiste in verskillende takke van wetenskap en tegnologie, wat nog nooit in die Oekraïne was nie.
Volgens openbaar beskikbare inligting is later R&D "Nota" uitgevoer, binne die raamwerk waarvan foto's van 'n belowende tenk geteken is sonder dat subkontrakteurs betrokke was om die eenhede en stelsels van die tenk uit te werk, waarsonder dit onmoontlik is om 'n tenk te skep.
Dit het alles geëindig met sulke foto's.
En Zgurets praat al etlike jare oor 'n soort pseudo-belowende tenk.
