Die slagspreuk van die salon Aero India is "Make in India"
Die tiende International Aerospace Show "Aero India-2015", wat in Bangalore geopen is, sal ongetwyfeld 'n merkbare merk in die geskiedenis van die hele wêreldbedryf laat.
Eerstens word die uitstalling gehou enkele weke nadat die leiers van Rusland en die Verenigde State Indië besoek het - eers in Desember 2014, Vladimir Poetin, toe minister van verdediging, Sergei Shoigu, en daarna Barack Obama. Tweedens word die bruidsvertoning in Bangalore vir die eerste keer gehou onder die slagspreuk "Do in India", wat deur die nuwe regering aangekondig is onder leiding van premier Narendra Modi.
Stadige kurkbreker breek uit
Moskou en Washington is die belangrikste mededingers vir die verskaffing van militêre produkte aan Nieu -Delhi. Ontleders sê Rusland streef daarna om sy posisie as 'n belangrike verskaffer te behou. Die volume wapenuitvoer van ons land na Indië sedert die 60's beloop ten minste $ 45 miljard. Meer as 60 persent van die belangrikste militêre platforms wat tans in diens van die nasionale weermag is, word in Rusland vervaardig. Terselfdertyd het Indië die afgelope jare daarna probeer om sy verskaffers van militêre toerusting te diversifiseer. As gevolg hiervan, in die tydperk 2011-2014, het Washington Moskou oortref: onderskeidelik 5, 3 en 4, 1 miljard dollar, volgens kenners van die weeklikse "Janes Defense Weekly".
"Die prys van Rafale -vegters het reeds meer as verdubbel in vergelyking met die $ 10 miljard wat in die tender aangekondig is."
Oor die slagspreuk van Modi, het bronne in die Westerse verdedigingsbedryf aan Janes gesê: 'Ons het natuurlik iets te bied aan die Indiese verdedigingsmark, maar die klem val nou op vennootskappe met Indiese ondernemings.'
Die gevegsgereedheid en gevegsdoeltreffendheid van die Indiese lugmag neem af, ondanks die bewind dat die regering aan die bewind kom, wat blykbaar gereed is om die mees radikale besluite te neem oor die verkryging van wapens en militêre toerusting (AME).
In 2006 beskryf Jane's World Air Forces, die Jane's World Air Forces-app, die Indiese Lugmag as 'n bekwame, kennisintensiewe weermag, gekenmerk deur 'n ernstige tekort aan vlieëniers en 'n baie hoë ongeluksyfer, veral ten opsigte van MiG- 21.
Die vloot van die Indiese lugmag, met die uitsondering van die Su-30MKI, word verouder en daar word maatreëls getref om gevegs- en vervoervliegtuie te herstel, te moderniseer en te vervang. Die publikasie skryf: “Die Indiese lugmag werk in 'n toestand van voortdurend veranderende struktuur. Optimale besluitneming word bemoeilik deur die politieke druk, die impak van vorige korrupsieskandale in die verlede, botsende begrotingsprioriteite, voortdurende probleme wat verband hou met die ontwikkeling van huishoudelike stelsels en burokratiese vertragings in tenderprosedures."
Natuurlik het baie die afgelope jare verander. 'N Interne beoordeling van die Indiese lugmag in 2014 en gepubliseer in Janes toon aan dat die gevegs-, vervoer- en helikoptervlote gemiddeld 60 persent was gedurende die vorige drie jaar. Terselfdertyd, soos studies getoon het, het die vloot gevegsvliegtuie die laagste operasionele gereedheid gehad - 55 persent, helikopters - 62 persent, en opleiding (TCB) en lugvoertuie - 65 persent. Volgens die studie is hierdie toedrag van sake hoofsaaklik te wyte aan vertragings in die implementering van die verkrygingsprogramme van die departement van verdediging en die swak toestand van onderhoud en ondersteuning vir die bedryf van vliegtuigplatforms deur HAL Corporation (Hindustan Aeronautics Limited).
Die parlementêre verdedigingskomitee is vol vertroue dat die militêre departement nie die toestand van die lugmag wat Indië benodig, kan verstrek nie. 'N Aantal verslae wat einde Desember verlede jaar gepubliseer is, wys op die aanhoudende begrotingstekort en die negatiewe impak daarvan op die gevegsvermoë en die gereedheid van die lugmag.
Die parlement is veral ontevrede oor die onvoldoende bestuur van die lugmag se gevegsvliegtuie deur die Ministerie van Verdediging. Die komitee het beklemtoon dat die aantal eskaders tans slegs 34 eenhede is in plaas van die beoogde 42, en die huidige situasie is te wyte aan die gebrek aan voorspellende beplanning. In die besonder is die programme van die MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) en die LCA (Light Combat Aircraft) liggevegvliegtuie as kommer uitgelig.
LCA -program
LCA of Tejas is 'n program vir die ontwikkeling en vervaardiging van 'n binnelandse Indiese ligvegter wat in die middel van die 1980's begin het. Die eerste reeks "Tejas" in die Mk.1 -weergawe is 'n maand gelede na die Indiese Lugmag oorgeplaas - 32 jaar na die aanvang van die program.
In Februarie 2014 het die departement van verdediging aangekondig dat die LCA -programvertragings een van die belangrikste redes is vir die verlangsaming in die toename in die kapasiteit van die lugmag, en die Tejas -sertifisering is uitgestel weens probleme met die ontwikkeling van kritieke stelsels van die vliegtuig.
Ontevrede met so 'n verslag, het die parlementêre komitee aangekondig dat dit die ministerie se sorgelose en gevoelige benadering tot die verbetering van die doeltreffendheid van lugmag -eskaders illustreer. Die LCA-agterstand is 'n simptoom van wat Narendra Modi in Augustus 2014 beskryf het as chalta hai, of 'n sorgelose, duiwel-mag-sorg-houding. "Daar is geen tekort aan wetenskaplike talent en geleenthede in Indië nie, maar die nalatige houding teenoor hul pligte maak 'n einde aan alle pogings," het die premier gesê tydens 'n gespesialiseerde geleentheid by die hoofkwartier van die Defensie -navorsings- en ontwikkelingsorganisasie (DRDO) in New -Delhi.
'Die wêreld sal nie op ons wag nie,' het hy voortgegaan. - Ons moet voor die tyd hardloop. Ons hoef nie te sê dat die projek, wat in 1992 begin is, na 'n geruime tyd voltooi sal word nie. As ons in ag neem hoe vinnig militêre toerusting ter wêreld ontwikkel, kan Indië dit nie bekostig om stelsels aan te pas wat reeds twee stappe agter is wat binnekort op die mark aangebied gaan word nie."
Die enkelstoel ligte vegter LCA het aanvanklik eers in Desember 2013 aanvanklike gevegsgereedheid bereik - twee jaar later as wat beplan is. Konstante vertragings in die program dwing die lugmag om die lewensduur van die MiG-21 te verleng, wat vervang moes word deur LCA./p>
Volgens HAL sal ses produksie -LCA teen 2016 gebou word, en in die toekoms word beplan om 'n jaarlikse produksietempo van 16 eenhede te behaal. Volgens die berekeninge van die bestuur van die korporasie sal die aflewering van twee lugskadrons van 20 Tejas Mk.1 -vegters in elk teen 2018 voltooi wees. Die eerste hiervan sal aanvanklik in Bangalore gebaseer wees, sodat HAL vinnig kan reageer op opkomende tegniese probleme. Vervolgens sal hierdie eskader verplaas word na sy plek van permanente ontplooiing in Sulur, 350 kilometer van die stad Coimbatore in die suidelike deelstaat Tamil Nadu.
In die algemeen het HAL en ADA (Aeronautical Development Agency) DRDO tot dusver $ 1,33 miljard bestee aan die ontwikkeling van die LCA. Sedert 1983, toe die program begin is, is 16 Tejas M.1's gebou: twee tegnologiedemonstrante, drie prototipe vegters, twee LCA-opleidingsvliegtuie, sewe kleinskaalse produksie en twee op prototypes gebaseerde draers.
Alhoewel die bou van die eerste produksiemodel 'n groot prestasie is, ontken amptenare nie dat die vliegtuig nie aan die vereistes van die lugmag voldoen nie en 'n tydelike plaasvervanger is. Onvoldoende enjinkrag van 80–85 kN beperk die bewapening, die vegter is nie toegerus met elektroniese oorlogstoerusting nie.
Daarbenewens sal die LCA nie met langafstand missiele kan slaan en lugteikens buite visuele bereik kan slaan nie, aangesien die integrasie van die wapenstel nog steeds aan die gang is. En die toerusting vir die brandstofaanvulling in die lug LCA Mk.1 sal slegs ontvang word wanneer dit die volle gevegsgereedheid bereik.
Baie het die voormalige HAL -president, RK Tyagi, se bewering bevraagteken dat 60 persent van die LCA -komponente en -stelsels plaaslik ontwerp en vervaardig word. In elk geval word General Electric se F404-GE-IN20-enjins, wapens en vele ander elemente van die vegter ingevoer.
Die lugmag vestig vandag sy hoop op die LCA Mk.2, wat na verwagting aangedryf sal word deur die kragtiger GE-414-enjin en na verwagting gereed sal wees vir reeksproduksie in 2019-2020.
Intussen, op die vooraand van die opening van die salon vanaf die fabrieksvliegveld van die HAL -korporasie in Bangalore, het die tweede prototipe NP2 (Navy Prototype) van die LCA -vliegtuie in die vlootweergawe - LCA -N opgestyg. Vroeër, op 20 Desember, het die NP1 -prototipe 'n springplank op die oefenveld van Goa gemaak. Hierdie twee geleenthede was belangrike stappe in die implementering van die LCA-N-program van Indië, wat daarop gemik is om tegnologieë te ontwikkel waarmee vliegtuie vanaf 'n skip gebruik kan word, insluitend landing met lugafwerkers en springplank. Indië is nou een van die drie lande met 'n maritieme lugvaart en die wêreld se ses wat vliegtuie op 'n skip kan ontwikkel.
MMRCA program
Die aanvanklike tender, wat in 2007 geopen is, maak voorsiening vir die aankoop en vervaardiging van gelisensieerde van 126 vliegtuie in Indië. Vroeg in 2012 is Dassault met die Rafale -vegter gekies as die wenner van hierdie tender.
Minister van verdediging, Manohar Parrikar, het egter onlangs voorgestel dat die Indiese weermag addisionele Su-30MKI-vegters kan aanskaf in plaas van voortgesette kontrakonderhandelinge met Dassault oor die gelisensieerde produksie van 108 Rafals by HAL se Bangalore-fasiliteit. Hierdie voorstel word ondersteun deur 'n aantal hooggeplaaste verteenwoordigers van die Ministerie van Verdediging, waarvan een gesê het dat New Delhi die finale besluit oor die Rafale-vegters moet neem voor Modi se amptelike besoek aan Frankryk en Duitsland, wat vir April beplan word.
"Die ministerie van verdediging dring daarop aan dat die optrede van die Dassault nie die voorwaardes van die tender van 2007 weerspreek nie, wat die vereistes van die lugmag vir die MMRCA-vliegtuie insluit," het een van die hooggeplaaste verteenwoordigers van hierdie diens gesê. 'N Beduidende deel van hierdie vereistes sluit Dassault se verbintenis tot die gelisensieerde produksie van Rafale by HAL -fasiliteite in. "Die onwilligheid van Dassault om verantwoordelikheid te aanvaar vir hierdie deel van die tendervoorwaardes, insluitend kwaliteitskontrole, afleweringstye en vroeë beoordeling van verliese, kan baie goed lei tot die uitskakeling van die resultate van die tender," het hy bygevoeg.
Die Franse vliegtuigvervaardiger verduidelik sy protes teen die nakoming van kliënte deur die feit dat dit geen administratiewe hefboomfinansiering oor HAL het nie, wat, soos opgemerk in parlementêre verslae en klagtes van die lugmag, dikwels produksieskedules ontwrig en aan baie projekte te veel bestee.
Op 11 Februarie het Laurent Colle-Billon, hoof van die algemene direktoraat vir bewapening onder die Franse ministerie van verdediging, verduidelik: "Dassault" het geweier om waarborgdiens uit te brei na die "Rafale" -vegters, wat onder lisensie in Indië vervaardig sal word. Dit behoort nie addisionele komplikasies te veroorsaak nie, aangesien hierdie voorwaardes nie in die RFQ voorgeskryf is voor die hou van die betrokke tender in Indië nie."
Frankryk dring na bewering daarop aan om die koste van hierdie vliegtuie te verhoog as 'n besluit geneem word om dit deur die vervaardiger se spesialiste te bedien. Intussen het die prys van vegters al meer as verdubbel in vergelyking met die $ 10 miljard wat tydens die tender aangekondig is.
Die Indiese lugmag, ondanks al hierdie probleme, is steeds van mening dat die program vir die aankoop van Rafal -vegters geïmplementeer moet word. Reserwe-lugmarskalk Manmohan Bahadur van die Air Force Research Center in New Delhi is "versigtig optimisties" oor die aankoop van Rafale en ondersteun nie die onlangse voorstel van minister van verdediging Parricar vir addisionele aankope van Su-30MKI's in die plek van Franse vegters nie: Die volgende lugvaartbevelvoerders het die regering oorreed om 'n besluit te neem oor die aankoop van "Rafale", is hierdie keuse gemaak na 'n uitgebreide professionele beoordeling, wat geen twis veroorsaak het nie."
Bahadur is van mening dat beduidende tegnologiese verskille tussen die Franse platform en die Su-30MKI die operasionele behoefte vir die verkryging van die Rafale bepaal. Hy erken dat die koste van die Su-30MKI wat onder lisensie gebou is, ongeveer 59,66 miljoen beloop, ongeveer die helfte is. Maar ek vestig die aandag op die uiters hoë koste om Sukhoi -vliegtuie te bestuur, wat lang en duur parkeerplekke verg. Die Franse vegvliegtuig is meer ekonomies in werking en onderhoud en het ook 'n tegniese voordeel bo die Su-30MKI, aangesien dit toegerus is met 'n ingeboude radarstasie (BRL) met 'n aktiewe gefaseerde antenna-skikking (AFAR), en ook dit het 'n effektiewe strooi -oppervlak.
'N Ander voordeel van die Rafal, volgens Indiese kenners, is dat dit 'n enkel sitplek platform is, terwyl die Su-30 'n bemanning van twee benodig. "Die verkryging van 'n ekstra aantal Su-30MKI's sal beslis die voorbereiding van 'n groter aantal vlieëniers vergelyk in vergelyking met die verkryging van Rafals, teen 'n groot bedrag geld," verduidelik Bahadur.
Die militêre ontleder Air Marshal, afgetrede Jimmy Bhatia, glo ook dat Rafale meer relevant is vir die prestasie van die Indiese lugmag, aangesien die platform beter geïntegreerde dataverwerking en groter situasiebewustheid bied: MiG-21 is dringend nodig om die leemte te vul. en MiG-27, en kry vermoëns wat die Su-30MKI nie het nie. Die prestasie- en lewensikluskoste, sowel as die ander voordele van hierdie platform, moet in ag geneem word. Vertragings onder die LCA -program vereis 'n vroeë ondertekening van die kontrak en die aanvang van die aflewering van Franse vegters."
FGFA program
Tydens die besoek van die Russiese minister van verdediging, Sergei Shoigu, aan Indië, het die partye ooreengekom om die werk aan die skepping van die vyfde generasie FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) -vegter te versnel wat gesamentlik deur Sukhoi en HAL ontwikkel is op grond van die PAK FA -platform (belowende frontlinie lugvaartkompleks) of T- 50 van die RF Lugmag.
"Die tender vir die aankoop van verkennings- en toesighelikopters is gekanselleer weens die nalatige keuse van die wenner"
Onder hierdie $ 11 miljard -program ken New Delhi $ 295 miljoen toe vir die ontwikkeling van 'n konsepontwerp. Volgens bestaande planne sal HAL teen 2020-2022 130-145 FGFA-vliegtuie bou vir 'n totaal van $ 30 miljard. Verteenwoordigers van die Indiese Lugmag bepaal dat hierdie getal aansienlik kan toeneem, met inagneming van die ontwikkeling deur China van die vyfde generasie J-20 en J-31 vegters, waarvan laasgenoemde by die Pakistaanse lugvaart in diens kan tree.
In 2014 het werk aan die FGFA -program feitlik nie gevorder nie, aangesien die vennote 'n aantal omstrede kwessies verduidelik het. Op 10 Januarie het die wêreldmedia, met verwysing na die streeksdirekteur vir internasionale samewerking van die United Aircraft Corporation (UAC), Andrei Marshankin, berig dat Rusland en Indië ooreengekom het oor 'n konsepontwerp van die FGFA -vegvliegtuig. Volgens die UAC -verteenwoordiger is daar reeds dokumentasie en begrip van die omvang van die volgende ontwerpfase, die omvang van toekomstige reeksproduksie. Marshankin het nie ander besonderhede bekend gemaak nie. In die besonder is die vraag nie verduidelik in watter konfigurasie die voorlopige ontwerp van die FGFA ooreengekom is nie - enkel of dubbel.
Daar is voorheen geglo dat hoewel die Indiese Lugmag tradisioneel vliegtuie wat deur twee vlieëniers bestuur word, hierdie vereiste vir die FGFA sou verwyder, aangesien die Russiese kant 'n miljard dollar gevra het vir die ontwikkeling van 'n tweesitplek-weergawe (hierdie opsie sou wees verskil aansienlik van die PAK FA, wat as basis vir die FGFA geneem kan word). By Aero India 2013, byvoorbeeld, is slegs 'n voorbeeld van 'n gesamentlike vegter met 'n enkele sitplek aangebied.
Tydens die besoek van die Russiese minister van verdediging, Sergei Shoigu, aan Indië, het die partye ooreengekom om die werk aan die skepping van 'n vyfde generasie vegter te versnel. Foto: ITAR-TASS
Niks is bekend oor die enjin nie. Indië het deurgaans daarop aangedring om die FGFA toe te rus met die Russiese AL-41F1 (of "produk 117") wat ontwikkel is vir die PAK FA, en om 'n vlak van stealth- en wapenvermoëns te bied, soortgelyk aan die T-50. Boonop eis New Delhi 'n toename in sy deelname aan die program nadat Moskou dit eensydig van 25 persent tot 13 persent verlaag het. Indië probeer groter toegang tot vegontwerp verkry, het Janes gesê.
Nietemin, sê die militêre ontleder Air Marshal in die reservaat Jimmy Bhatia, is dit onwaarskynlik dat hierdie kwessies die program in die wiele ry: 'Soos met 'n aantal ander Indo-Russiese verdedigingstransaksies, sal alle probleme uiteindelik in bilaterale onderhandelinge opgelos word. Die Indiese lugmag het geen ander keuse as FGFA om stealth -tegnologie te bemeester nie. Met alle moontlike tekortkominge, sal slegs die Russe hierdie tegnologie aan ons kan verskaf, en niemand anders nie.”
Minder vervoerprobleme
Alhoewel die gevegsvliegtuig van die Indiese lugmag slegs gedeeltelik effektief is, is die situasie met vervoerplatforms baie beter. Dit is grootliks te wyte aan die keuse ten gunste van die Amerikaanse program vir militêre hulp aan buitelandse lande FMS (Foreign Military Sales) en die verbetering van die strategiese vennootskap tussen Washington en Nieu -Delhi.
In die middel van die 2000's het die betrekkinge tussen die twee lande te wense oorgelaat. Die Pentagon se kantoor vir algemene assesserings het 'n verslag bekend gemaak waarvolgens daar 'n volgehoue en in sommige gevalle diep wantroue op die gebied van militêre samewerking is as gevolg van die Koue Oorlog en die noue bande van Indië met die Sowjetunie. Die VSA het gehoop om die negatiwiteit te oorkom met 'n spesiale veldtog wat op die Aero India Air Show in 2003 begin is, twee jaar na die opheffing van die sanksies van Washington teen Nieu -Delhi vir die uitvoer van kerntoetse in 1998. Pogings het gelei tot onderhandelinge oor 'n moontlike aflewering aan die Indiese lugmag van Lockheed Martin P-3C Orion seevaartpatrollievliegtuie (MPS) en C-130-vervoer. Die verkoop van die C-130 (in die eerste fase van onderhandelinge, ses, en in die proses om oor 12 masjiene saam te stem) is in 2008 afgehandel. En die potensiële P-3C-kontrak is vervang deur die uitvoer van Boeing se Neptune P-8I MPS na Indië. Dit was die eerste oorsese aflewering van hierdie tipe vliegtuie, wat die vermoëns van die Indiese vloot aansienlik verhoog het.
Benewens die C-130 (die koste van die eerste ses platforms is $ 962 miljoen), het die lugmag ook 10 Boeing C-17 Globemaster III-swaarvoertuie vir $ 4,1 miljard uit die Verenigde State gekoop. Die partye onderhandel tans oor 15 CH-47F Chinook swaar vervoer helikopters, asook 22 Apache AH-64E aanval helikopters, wat die Indiese tender in Oktober 2012 gewen het.
Nadat die C-130 en C-17 die ooreenstemmende nis in die nasionale lugmagvloot gevul het (die eerste vyf C-130's word deur spesiale magte gebruik, het een in 'n vliegtuigongeluk in 2014 verlore gegaan), begin Indië twee ambisieuse programme implementeer om vervang in die toekoms 'n vloot van 105 gemoderniseerde mediumvervoervliegtuie An-32 van die Oekraïense maatskappy Antonov en 56 verouderde Avro-748M (Avro 748M).
Die eerste taak, soos beoog, word opgelos deur die gesamentlik ontwikkelde Russies-Indiese MTA (Multirole Transport Aircraft), terwyl die vervanging van die Avro gestaak is weens die indiening van 'n enkele tender vir die tender. Die voorstel vir 'n moontlike verskaffing van die C295 tweemotorige turboprop-vliegtuig kom uit 'n gesamentlike onderneming tussen Airbus Defence and Space en Tata Advanced Systems Limited (TASL) en is goedgekeur deur die Indiese produksie-owerheid IPA (Indian Production Agency). Volgens die DPP (Defence Procurement Procedure), as die enigste bieër egter aan die tender deelneem, is spesiale toestemming van die kabinet van ministers nodig om sy projek goed te keur. As dit ontvang word, sal 16 militêre vervoervliegtuie (MTC) C295 klaargemaak word deur Airbus, en nog 40 sal binne agt jaar na die ondertekening van die kontrak deur 'n Indiese vennoot gebou word. 'N Woordvoerder van Airbus het weekliks aan Janes verduidelik dat die Europese vliegtuigvervaardiger wag op 'n besluit oor die verdere voorwaardes van sy samewerking met TASL nadat hy 'n gesamentlike aansoek vir die kompetisie ingedien het.
Volgens die vise-marshal van lugvaart in die reservaat Manmohan Bahadur, is dit nodig om 'n paar oplossings te hê in die stadium van goedkeuring en implementering tot die ontmanteling van die An-32-vloot in die 2030's: 'Beplanning moet nou begin en die voorstel vir invoer en gelisensieerde produksie 56 eerder as 40 militêre vervoervliegtuie, kan dit die bestaande leemte vul deur die aantal vliegtuie te vergroot. Dit is nie net noodsaaklik om die doeltreffendheid van die vervoer van die Indiese Lugmag in die toekoms te verbeter nie, maar ook om die binnelandse vliegtuigbedryf te stimuleer om die afhanklikheid van invoer te verminder."
'N Besluit oor die C295 is oorspronklik in November verlede jaar verwag, maar is tot 9 Februarie uitgestel vir verdere inligting. Op 8 Februarie het die Indiese nuusagentskap PTI, met verwysing na die ministerie van verdediging, egter berig dat die sperdatum vir die neem van 'n besluit weer uitgestel is. Ontleders verwag dat daar in die nabye toekoms 'n besluit geneem sal word, en stel twee moontlike scenario's voor. Volgens die eerste sal die tender opnuut gehou word sodat Indiese ondernemings eerder as buitelandse ondernemings die hoofrol speel in die implementering van die program. Die tweede opsie behels die opskorting van hierdie projek ten gunste van die versnelling van die MTA -program.
Intussen hoop Airbus, in afwagting van 'n besluit oor MTC C295, om die situasie met die tenkvliegtuig in die nabye toekoms duidelik te maak. Aan die begin van 2013 het die Europese veeldoelige lugtanker / vervoervliegtuig A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) wat deur Airbus ontwikkel is, 'n oorwinning behaal oor die Il-78 wat ontwikkel is deur OJSC Ilyushin tydens 'n tender van 1,8-2 miljard dollar. "Die situasie het so ontwikkel dat die verkrygingsproses na die verkiesings en die verandering van leierskap in die Indiese ministerie van verdediging uitgestel is," het die Airbus -woordvoerder gesê. "Natuurlik hoop ons dat die ooreenkoms in die nabye toekoms gefinaliseer sal word."
Geskille oor opvoeding en opleiding
Geskille oor die vervanging van ingevoerde produkte met binnenshuise vervaardigde toerusting het ook 'n uitwerking op die aankoopprogramme vir opleidingsvliegtuie (TCB). Alhoewel die produksie by HAL -fasiliteite van die gevorderde opleidingstrainer "Hawk" Mk.132 (Hawk Mk 132) deur BAE Systems as 'n groot prestasie beskou word, het die Indiese korporasie die ontwerp en konstruksie van die intermediêre opleidingsafrigter "Sitara" gesleep vir 'n lang tyd.). Dit beïnvloed die opleidingsproses vir bemannings van die lugmag wat gedwing word om die verouderde HJT-16 Kiran-vloot te gebruik.
In 2018 word beplan om die Kiran -afrigter uit diens te neem, aangesien daar geen manier is om die werking van die Orpheus -enjins wat deur Bristol Siddeley vervaardig is, waarmee hierdie vliegtuie toegerus is, te ondersteun nie. "Dit sal die lugmag dwing om sy opleidingskedule te verander deur die intermediêre opleidingsfase uit te skakel," sê Bhatia. - Gevolglik sal die vlugtyd oorgedra word na die PC-7-vliegtuie van basiese opleiding en aan die Hawk. Bhatia glo dat die lugmag die HTT-40, wat HAL al meer as vyf jaar ontwikkel het, moet laat vaar, en 'n eerste vlug teen die einde van 2015 beloof.
Die ministerie van verdediging probeer die Lugmag, wat die aankoop en bou van 106 PC-7 Pilatus TCB's onder lisensie beywer, benewens 75 vliegtuie wat reeds in 2012 by die Switserse maatskappy Pilatus Aircraft gekoop is vir 'n miljard dollar. Die departement van verdediging dring eerder daarop aan om die ontwikkeling van die HTT-40 goed te keur om die leemte in 181 TCB's in basiese opleiding te vul.
Op sy beurt het die lugmag beswaar gemaak teen opleiding oor twee verskillende tipes TCB basiese opleiding, en redelikerwys aangevoer dat die koste van hul logistieke ondersteuning te hoog sou wees. 'Die ontwikkeling van die HTT-40 moet gesluit word, want dit is net 'n vermorsing van geld,' het Bhatia gesê.
Amptenare se vroue eis modernisering
Die doeltreffendheid van die Indiese vloot van aanval- en swaarvervoervliegtuie word verseker danksy aflewerings onder die FMS -program, wat nie gesê kan word oor die verkennings- en toesighoudingsvoertuie van die RSH (verkennings- en toesighelikopter). In 2004 kondig die Ministerie van Verdediging 'n tender aan vir die aankoop van RSH -helikopters, waarvan die resultate in 2007 gekanselleer is weens 'n nalatige keuse van die wenner. In Augustus 2014 het die Indiese ministerie van verdediging weer planne opgeskort om 197 voertuie in te voer, hoewel die kwalifiserende kompetisie tussen die AS550 Fennec van Eurocopter en die Ka-226 van Kamov geëindig het.
Volgens die nuwe riglyne word beplan om ongeveer 400 RSH -helikopters onder lisensie te bou ooreenkomstig een van die DPP -items - Buy and Make Indian. Terselfdertyd het die Ministerie van Verdediging herhaaldelik verleng, in die belang van binnelandse vervaardigers, die sperdatums vir die indiening van antwoorde op RFI -versoeke onder die RSH -program - eers van 11 November tot 23 Desember 2014 en dan tot 17 Februarie.
Terwyl senior amptenare van die verdediging bereken het dat die plaaslike produksie van RSH -helikopters $ 6,44 miljard vir die Indiese verdedigingsbedryf genereer en dit sal in ooreenstemming wees met Modi se instruksies om die afhanklikheid van invoer van verdediging te verminder, vir vlieëniers van die lugmag en lugvaart, die kansellasie van die RSH tender beteken vlugte op verouderde platforms, soos gelisensieerde Chetak -helikopters (gebaseer op Aerospatiale se Alouette III) en Cheetah (gebaseer op Lama SA315B), wat in die 60's en 70's tot bewapening gekom het.
"Die sluiting van die RSH -program (in die oorspronklike weergawe) sal 'n ernstige slag bied vir die verskaffing van helikopterondersteuning vir weermagformasies wat in die Himalaja -streke op die grens met China en Pakistan ontplooi word," het Vijay Kapoor, militêre ontleder, gesê..
'N Negatiewe besluit oor hierdie tender kan ook politieke implikasies hê: in November 2014 het 'n groep vroue van die Indiese weermagoffisiere geëis dat die weermaglugvaart die ou Chetak- en Chitah -helikopters moet stop weens die hoë ongeluksyfer van hierdie platforms. Hulle beweer dat 191 sulke voertuie die afgelope twee dekades neergestort het en 294 beamptes dood is.
Indië - sy lugafweermissiele
Net soos ander verdediging, is die doeltreffendheid van die Indiese lugweerstelsel aansienlik verminder as gevolg van die kansellasie van binnelandse ontwikkelingsprogramme en vertragings in die verkryging van militêre toerusting wat deur die gesamentlike onderneming en buitelandse maatskappye vervaardig word. Een so 'n voorbeeld is die ontwikkelingsprogram van die plaaslike bedryf in vennootskap met die Europese MBDA "Maitri", 'n vliegtuig geleide missiel (SAM). Onderhandelinge is sedert 2007 aan die gang, en uiteindelik het die Indiese lugmag en weermag, sonder om op die resultate te wag, 'n keuse gemaak ten gunste van die ontwikkeling van die Akash-mediumafstandstelsel deur die binnelandse bedryf.
Die besluit oor hoe om die probleme onder die Maitri -program te oorkom, is in Julie 2014 deur die Franse minister van buitelandse sake, Laurent Fabius, aan die destydse minister van verdediging Arun Jaytli voorgestel. In 2013, na ses jaar van onderhandelinge, is 'n memorandum van verstandhouding tussen MBDA en DRDO onderteken, wat voorsiening maak vir die verdeling van die aandele van deelname van die twee partye aan die beplande werk. Dit hang egter verder af van die goedkeuring van die Indiese militêre departement.
Die Nasionale Lugmag het 'n bevel geplaas vir agt regerings rakette teen lugvliegtuie rakette en beplan om hierdie getal in die toekoms meer as te verdubbel. Die grondmagte is van plan om vier regimente in gebruik te neem.
'N Woordvoerder van MBDA het weekliks die optrede van die Indiese weermag teen Akash aan Jaynes bevestig. Dit beteken egter nie die sluiting van die Maitri -program nie, het hy bygevoeg. 'Dit is belangrik vir Indië om die implementeringskassie Koop en maak Indië na te gaan ten opsigte van gevegsvermoë en tegnologie -oordrag,' verduidelik 'n MBDA -woordvoerder.
'N Ander belangrike lugverdedigingsprogram wag op 'n besluit van die Ministerie van Verdediging - vir die aankoop van 'n draagbare kortafstandstelsel VSHORADS ten bedrae van drie tot vyf miljard dollar. Onder hierdie program, in 2013, is veldtoetse van die Mistral-komplekse wat deur MBDA, RBS-70NG deur Saab en Igla-S deur die Russiese Kolomna-masjienbouburo ontwikkel is, voltooi. Die besluit oor die tender word tans opgeskort weens die Amerikaanse voorstel om Indië te voorsien van die FIM-92 Stinger-stelsels van die Raytheon-onderneming onder die FMS-program.
Pakistaanse-Chinese uitstel
Die gevegsvermoë van die Indiese lugmag op kort en medium termyn sal heeltemal afhang van die benadering van die Modi -regering vir die verkryging van wapens en militêre toerusting. 'N Mens kry die indruk, sê kenners, dat die ministerie van verdediging 'n tweeledige beleid sal nakom om binnelandse ontwikkeling en produksie aan te moedig, maar met buitelandse deelname. Hierdie standpunt word gedeel deur bronne in die westerse verdedigingsbedryf, wat aan Janes gesê het dat hulle by die bevordering van produkte op die Indiese mark sal fokus op vennootskappe met plaaslike ondernemings.
Sedert hy in Mei 2014 aan bewind gekom het, het die Modi -regering twee belangrike besluite geneem. Die eerste van hulle maak voorsiening vir 'n toename in direkte buitelandse beleggings in die land tot 49 persent om die aantreklikheid van die Indiese mark vir buitelandse toonaangewende ondernemings te verhoog. Die tweede, wat verband hou met 'n pragmatiese benadering tot die prosedure vir die verkryging van verdediging, behels die uitskakeling van die bedreiging dat buitelandse vervaardigers op die swartlys geplaas word omdat hulle die reëls vir die verkoop van gesofistikeerde toerusting oortree.
Hierdie benadering bevat 'n voorstel om die reëls vir die gebruik van tussengangers op hierdie gebied te verslap. Baie waarnemers meen dat plaaslike hulp noodsaaklik is vir verkrygingsonderhandelinge. Elke poging om die proses te reguleer, sal ongetwyfeld die vertroue in die bedryf verhoog en kan lang verkrygings vereenvoudig.
As Modi dit regkry om die produksie van militêre toerusting te demonopoliseer en die doeltreffendheid van verdedigingsondernemings en organisasies te verhoog, sal hy slaag waar geen Indiese regering voor hom tasbare resultate kon behaal nie, sê ontleders. Daar is twee faktore wat by die premier aan die werk is. Die opkomende private sektor wil die weermag ondersteun deur die monopolie van staatsondernemings oor die verskaffing van militêre toerusting uit te skakel. Op die oomblik is die geopolitieke situasie rondom Indië relatief stabiel.
Alhoewel Indo-Pakistaanse bande nog nooit harmonieus was nie, is Islamabad nou meer bekommerd oor die bedreiging van die Taliban, wat beteken dat Nieu-Delhi die moontlike negatiewe strategiese implikasies van 'n vermindering in sy vegvloot moet ondervind as die probleem nie positief opgelos word nie. China is ook nie haastig om grensgeskille met Indië voort te sit nie, wat Nieu -Delhi 'n blaaskans en tyd gee om sy beleid vir die verkryging van verdediging te verbeter.
Volgens die geldende reëls in Indië vir die aankoop van wapens in die eerste fase van die tender, word ondernemings wie se voorstelle nie aan die tegniese vereistes voldoen nie uitgesluit. Op die tweede van die oorblywende deelnemers word 'n kort lys gevorm, waaruit die mees aantreklike aanbod uit 'n finansiële oogpunt gekies word.
Soos die Britse "Telegraph" berig het, met verwysing na 'n bron in die Indiese ministerie van verdediging, sal Narenda Modi in die nabye toekoms veranderinge in die reëls vir die aankoop van wapens aankondig. 'Na die Aero India-2015-salon, sal hierdie innovasies ingesluit word in die verkrygingsbeleid, wat nou deur die minister van verdediging, Manohar Parrikar, voorberei word,' het die bron gesê.
