Ja, ons huidige verhaal handel oor hulle, oor die voorlopers van die klas swaarkruisers en die eerste Washington -kruisers. Wel, en hoe dit alles uitgedraai het.
Dit het alles begin tydens die Eerste Wêreldoorlog. As u so kyk, was die hele Royal Navy besig met hierdie soort inhaalwedstryd. Omdat dit tydens die Eerste Wêreldoorlog (in Augustus 1914) was dat Brittanje werklik op die randjie van ineenstorting gekom het, met 'n vlootblokkade. Vir 'n land wat alles van koring tot erts ingevoer het, is dit baie ernstig.
En gedurende die oorlog het Britse skepe iemand gejaag. Óf agter die Duitse duikbote, wat 'n eenvormige chaos gereël het, dan vir die plunderaars wat die Indiese Oseaan amper verlam het, het hulle geveg met die eskader van graaf Spee, wat soveel Britse bloed gedrink het dat Dracula sou beny het.
'N Onaangename verrassing vir die Britse bevel was dat daar in die hele Royal Navy byvoorbeeld geen skip was wat die Duitse kruiser Karlsruhe met sy 27 knope kon inhaal nie.
En intelligensie berig dat die Duitsers besig was met nuwe ligte kruisers wat met 'n nog groter spoed kon gaan, van 28 knope en gewapen met 150 mm kanonne.
Oor die algemeen was dit nodig om iets te doen.
Die Britte, as pragmatiese mense, het twee projekte geskep. Die eerste een is die kruisers van die D-klas, wat, ondergeskik aan die Duitse wapenskepe (6 x 152 mm teenoor 8 x 150 mm vir die Duitsers), hulle in snelheid met 1,5-2 knope oortref het.
Oor die algemeen het verkenners geblyk wat 'n Duitse skip kan inhaal en dit in die geveg kan vasmaak. En dan moet iemand anders opdaag om uiteindelik die Duitse skip te voltooi.
Om hierdie skip te skep, is die projek van die kruisers van die Birmingham-klas geneem. Die kruisers was so-so, so dit was nodig om alles te verhoog vir die nuwe toestande: spoed, reikafstand, wapenkrag.
Met wapens was die goeie keuse oral: van 234 mm tot 152 mm. Terloops, die keuse is gestuit op die beproefde, betroubare en vinnige vuur BL 7, 5 duim Mark VI, 190 mm vlootgewere.
Om ''n bietjie meer' 'uit die kragstasie te druk - vir Britse ingenieurs was dit kinderspeletjies.
Die voorste skip van hierdie tipe is in Desember 1915 neergelê en aanvanklik het al vyf kruisers die aanduiding "Raleigh -tipe" ontvang, maar na die eerlik dom dood van die loodskip in 1922 is hulle hernoem tot "Hawkins -tipe".
In totaal is 5 cruisers gebou, en die beplande sesde skip van die reeks, wat nie eers 'n naam gekry het nie, is nooit neergelê nie.
Dit gaan nie oor finansies, soos baie dink nie, maar oor die verandering van prioriteite. Die belangrikste vyand van die Britse Ryk was Duitse duikbote.
Die kruisers is dus stadig, met gevoel, met verstand gebou. En hulle bou dit net nader aan die einde van die Eerste Wêreldoorlog, en sommige selfs daarna.
Slegs twee skepe van hierdie tipe, Raleigh en Hawkins, is in ooreenstemming met die oorspronklike ontwerp gebou. Die res is tydens die konstruksie in olie omgeskakel as brandstof.
Die kruisers is vernoem ter ere van die Britse admirale uit die Elizabeth -era, en daarom het hulle die bynaam "Elizabethane" in die vloot gekry. Ten tyde van die inwerkingtreding het die Hawkins die magtigste kruisers ter wêreld geword, hoewel hulle in die amptelike indeling oorspronklik as ligte kruisers gelys is.
En dit was te danke aan hulle dat so 'n boonste perk in terme van tonnemaat en hoofkaliber, wat deur die Washington Maritime Conference van 1922 vasgestel is, verkry is. Hawkins word toe die maatstaf vir beperkings.
Dit is duidelik dat die Britte hul bes probeer het om hul eie skepe te stoot, aangesien dit onaangenaam sou wees om heeltemal nuwe kruisers te sny. En daarbenewens blyk dit ook dat hulle ongelooflik duur was. Die koste van die Hawkins was vergelykbaar met die koste van die Dreadnought, hoofsaaklik as gevolg van die langtermyn-konstruksie.
En so gebeur dit dat die Hawkins, deur hul voorkoms en insluiting in die vlootooreenkoms, die einde van die dreadnought -wedloop veroorsaak het en die kruiswedren begin het, waaroor ek reeds geskryf het. Oor die algemeen is die kranksinnige kruiswedloop van die dertigerjare in 1915 neergelê.
As gevolg hiervan is in 1930 beperkings op tonnage en hoeveelheid vir kruisers ingestel. En vir die Hawkins en hul volgelinge, die Washington -kruisers, wat 10 duisend ton verplasing en 203 mm kanonne gehad het, het hulle 'n nuwe klas bekendgestel - swaar kruisers.
Terselfdertyd het die konferensie van 1930 die Hawkins amper gevonnis, want volgens die besluite van 1936 moes die Britte óf die Hawkins uit die vloot onttrek en dit in metaal sny om nuwe skepe te bou, óf dit weer toe te rus. met gewere van 152 mm en dra dit oor na ligte kruisers …
Maar die uitbreek van die oorlog het alle planne en beperkings met die gevolglike gevolge gekanselleer.
So het vier van die vyf geboude skepe gaan veg in die glorie van sy majesteit koning George VI.
Behalwe vir Raleigh.
HMS "Raleigh", wat op 4 Oktober 1916 neergelê is, wat op 28 September 1919 van stapel gestuur is, het op 15 April 1921 diens geneem. Vernoem na sir Walter Raleigh. Hy is op 8 Augustus 1922 deur 'n blokhoofbevelvoerder gestrand. Verkoop vir afval in Desember 1926.
Die res het gaan veg … Ons sal praat oor hoe die Hawkins, Cavendish, Frobisher en Effingham dit 'n bietjie later gedoen het, en eers 'n kort afvee van drie en een skepe.
Ek sal met een begin. Wie het die meeste gekry in terme van herstrukturering.
Cavendish. Vernoem na die navigator Thomas Cavendish. Dit is op 29 Junie 1916 neergelê, op 17 Januarie 1918 van stapel gestuur, op 21 September 1918 in gebruik geneem. Alles is goed hier, maar vanaf Junie 1918 het dit begin …
Om te begin is die kruiser herdoop tot "Vindictive" ter ere van die kruiser wat 'n aanval op die Duitse basis in Oostende uitgevoer het. En hy het van die Duitsers "skade, onversoenbaar …" ontvang.
Die kruiser is verder omskep in 'n vliegdekskip. Die boogtorings is verwyder, in plaas daarvan het hulle 'n aanloopdek toegerus, en daaronder 'n hangar vir vliegtuie.
Die hangar kon 4 "kort" seevliegtuie en 6 dekvliegtuie Sopwith "Pap" huisves. Of 2 Pa -vegters en 4 Griffin -verkenners.
Die agterste bewapening is nie aangeraak nie; dit het bestaan uit 4 x 190 mm, 6 x 102 mm en 4 lugafweergeweer 76 mm. Plus 4 torpedobuise.
Toe word die kruis-vliegdekskip omskep in 'n volledig vliegdekskip, volgens die voorbeeld van "Furies". Die agtertorings is verwyder en 'n landingsdek is daar gemaak. In plaas van die hoofkaliber is 10 140 mm-gewere aan die kante geplaas, die aantal vliegtuie het tot 20 stukke toegeneem.
Dit het nie gewerk nie. Dit het lank geduur om die vliegtuig van agter na bo te rol, en boonop het onvolmaakte landingstelsels die vliegtuig gedreig om die superstrukture te tref. Oor die algemeen was 'Furies' en 'Vindictive' ondubbelsinnig 'n gewaagde eksperiment, maar daar kan nie gesê word dat hulle suksesvol was nie.
Oor die algemeen, nadat hulle baie geëksperimenteer het, nuwe katapulte op die Vindictive getoets het, het die Britte besluit om alles terug te gee. Na twee jaar, van 1923 tot 1925, is die vliegdekskip nietemin in 'n kruiser verander.
Tydens die herstruktureringswerk aan die skip is albei vliegdekke afgebreek en die artillerie -bewapening versterk, die hoofkalibergeweerhouers nr. 5 en nr. 6 is egter na hul gewone plekke teruggebring weens die behoud van die vliegtuighangar, die geweer nr. 2 is nie geïnstalleer nie.
Oor die algemeen blyk dit so-so te wees, die verplasing het tot 12.000 ton toegeneem, die snelheid het gevolglik tot 25 knope gedaal.
Die Vindictive hoef egter nie te veg nie; dit is na 1935 in sekondêre rolle as opleidingsskip of vervoer gebruik.
Hiervoor is die ou wapens afgebreek, twee nuwe 120 mm-gewere geïnstalleer, die hangar van die vliegtuig is omskep in klaskamers en 'n boonste gebou met woonkwartiere vir 200 kadette is in die middel van die gebou gebou.
Ketelkamer nr. 3 is gelikwideer, die agterste skoorsteen is afgebreek. Die kragstasie is verminder tot 25.000 pk, die snelheid - tot 23 knope.
In 1938 is die skip omskep in 'n drywende werkswinkel en gevolglik is sy in 1945 geskrap.
Uitgeput.
In die algemeen, as u die hoeveelheid veranderings skat - kruiser - kruisvliegtuig - vliegdekskip - kruiser - opleidingsskip - drywende werkswinkel, dan kan ons met vertroue sê dat dit die moeite werd sou wees om net drie skepe van hierdie klas te bou en u nie te mislei nie.
Om die begroting te besnoei, is egter so iets; daar is geen advies nodig nie.
Wat die ander drie kruisers betref wat daarin geslaag het om nie gewysig te word nie, was dit steeds hartseer met hulle. By die Londense konferensie van 1930 is hulle eenvoudig ter dood veroordeel as kruisers met meer as 155 mm wapens wat die Britse grens oorskry.
Die eerste wat deur die verspreiding getref is, was "Frobisher". Die kruiser is op 2 Augustus 1916 neergelê, op 20 Maart 1920 gelanseer en op 20 September 1924 in gebruik geneem. Dit is vernoem na die navigator Martin Frobisher.
"Frobisher" het nie eens tyd gehad om as oorlogskip te dien nie, maar is gekenmerk deur 'n aksie om junks aan die kus van China te laat sink. Reeds in 1932 is dit omskep in 'n opleidingsskip. Om mee te begin, is twee (en dan nog twee) 190 mm-hoofgewere afgebreek en torpedobuise op die oppervlak verwyder. In 1937 is die kruiser teruggetrek na die reservaat, en eers met die begin van die oorlog is besluit om dit weer 'n kruiser te maak.
Hulle het nie gemoderniseer nie, hulle het net die ou wapens teruggegee en in 1942 na Asië gestuur. Daar het die kruiser twee jaar lank 'n begeleide en patrolliediens verrig, waarna hy na Brittanje teruggekeer het. Het deelgeneem aan die landing van troepe in Normandië. Eers deur 'n bom getref, en daarna deur lugtorpedo's. Na herstelwerk het dit weer 'n opleidingsskip geword en tot 1947 gedien.
Hawkins. Op 3 Junie 1916 geloods, op 1 Oktober 1917 gelanseer, in diens geneem op 23 Julie 1919. Vernoem na admiraal John Hawkins.
In 1919 word hy as deel van die magte van die Chinese stasie na die Verre Ooste gestuur as die vlagskip van die 5de eskader van ligte kruisers. Ek het Japan besoek en het onbewustelik die rede geword om aan die Furutaka te werk, want die Japanners was beïndruk deur die kruiser en hulle wou iets beters hê.
Hy het op verskillende tye in die Atlantiese Oseaan gedien, dan in die Indiese Oseaan, en sedert 1935 was hy in die reservaat; hulle wou ook 'n opleidingsskip van hom maak, maar die oorlog het begin.
Met die begin van die oorlog was die kruiser besig met sy beoogde doel: jag vir Duitse plunderaars in die Suid -Atlantiese Oseaan. In 1944 neem hy deel aan die landing in Normandië. Toe was dit 'n opleidingsskip, 'n teikenskip, en in 1947 is dit uiteindelik weggedoen.
Effingham. Op 6 April 1917 gelê, op 8 Junie 1921 van stapel gestuur, op 2 Julie 1925 in diens geneem. Vernoem na Charles Howard, Lord Effingham.
Hy begin met militêre diens in die Indiese Oseaan as die vlagskip van die 4de kruis -eskader. Hy dien tot 1932, toe hy sy "pos" aan Hawkins oorhandig en na die metropool vertrek. Sy beland in die reservaat, waar sy tot 1937 was, toe sy omskep is in 'n ligte kruiser deur die vervanging van 190 mm gewere met 152 mm.
Vanaf die begin van die oorlog het hy 'n vlootblokkade van Duitsland uitgevoer as deel van die Noordelike Patrollie. Die patrollie het die ou kruisers van die 7de en 12de kruis -eskader ingesluit. Hulle taak was om patrolleer in die waters tussen die Shetland- en Faeröer -eilande en tussen die Faeröer -eilande en Ysland, die pogings van Duitse stropers om die Atlantiese Oseaan in te breek en die onderskep van Duitse handelskepe wat na Duitsland terugkeer, teë te werk.
Dit was redelik intense werk. Gedurende die eerste drie weke van die oorlog is die patrollie -kruisers gestop vir inspeksie van 108 skepe, waarvan 28 na Kirkwall gestuur is vir meer gedetailleerde inspeksie.
Daarna het Effingham deelgeneem aan die begeleiding van konvooie in die Noord -Atlantiese Oseaan van Jamaika na Scapa Flow. Gejaag in die Suid -Atlantiese Oseaan (gelukkig was die reikafstand meer as toegelaat) vir die stropers, insluitend die "Admiral Earl Spee". Na die Atlantiese Oseaan is hy na die waters van Noorweë gestuur, waar die Duitsers pas met hul inval begin het. Daar kom die kruiser aan die einde.
Op 17 Mei 1940 neem Effingham saam met die kruisers Kaïro en Coverntree en die vernietigers Matabele en Echo aan boord 'n bataljon van die 24ste Garde Brigade met toerusting, wapens en brigadehoofkwartier na Bodeu.
Die Britte was baie bang vir aanvalle deur die Luftwaffe, wat die vorige dag die Chrobry -vervoer gesink het, en stuur die skepe dus langs die interne, swak bestudeerde seevaart wat tussen die talle eilandjies geloop het.
Om 23:00 op 18 Mei, 12 myl van die doelwit van die veldtog af, wat Bodeau reeds binne sig gehad het, loop die Effingham teen 'n snelheid van 20 knope in 'n onderwater rots wat nie op die kaarte aangedui is nie. Ná hom spring die Matabele uit op die sandbank. Die verwoester is spoedig in diep water getrek, maar die kruiser is weens die onvermoë om dit in gevegstoestande uit die krans te verwyder, gedoem.
Die skepe van die afdeling het die bemanning en die soldate aan boord van hom verwyder en daarna deur torpedo's van dieselfde "Matabele" afgehandel.
Nie die mees waardige einde nie.
Wat was die kruisers.
Verplasing:
- normaal: 9800 t, - vol: 12 190 t.
Lengte: 172, 2/184, 4 m.
Breedte: 17,7 m.
Diepgang: 6, 3 m.
Bespreking:
- gordel: 76 mm;
- dwars: 25 mm;
- dek: 37 mm;
- kelders: 25 mm;
- hoofskutskerms: 51 mm.
Motore: 4 TZA Parsons of Brown Curtis, 60 000 - 65 000 pk met.
Reissnelheid: 29,5 - 30,5 knope.
Vaarafstand 5400 seemyl teen 14 knope.
Die bemanning is 690 mense.
Bewapening:
Hoofkaliber: 7 × 1 - 190 mm / 50.
Sekondêre kaliber: 6 × 1 - 102 mm / 45.
Vlok:
4 × 1 - 76 mm / 45, 4 × 1 - 40 mm / 40.
Torpedo-bewapening: vier torpedobuise met een buis van 533 mm.
Bewapingsdata word tydens die ingebruikneming gegee. Tydens die diens van die kruiser het modernisering plaasgevind, waartydens die wapens verander is.
"Frobisher" het in Maart 1942 nog 'n, vyfde, 102 mm geweer op die kwartdek tussen die agterste gewere van die hoofkaliber ontvang. Die skip was toegerus met vier vier-vat MkVIII / MkVII "pom-pom" installasies. Boonop het die kruiser nog sewe enkellopende 20 mm Oerlikon 0.787 "/ L70 Mkll-gewere gehad. Die Hawkins het in Mei 1942 dieselfde aantal" Erlikons "ontvang.
Oor die algemeen het die Britte in die tweede helfte van die oorlog so 'n neiging opgespoor dat die vate van konvensionele wapens verminder is om lugverdediging te verhoog. Hulle was die eerste om te verstaan met wie hulle in die eerste plek moes baklei.
Terloops, nadat hy so 'n stelsel op die Hawkins getoets het, waar die Frobisher minder hoofgewere gehad het, maar baie meer lugverdedigingsvate as die Hawkins, het die Britse vlootleierskap 'n toring begin verwyder met 203 mm kanonne in die County-klas kruisers om lugafweerwapens te akkommodeer.
Hulle het ook radars geïnstalleer. Frobisher het 'n tipe 286 lugradar, 'n tipe 271 oppervlakopsporingsradar, en tipe 285 artillerie radar antennes en 'n tipe 282 lugafweer radar ontvang. 'N Bietjie later het die Hawkins dieselfde toerusting ontvang.
Die torpedobuise is ook afgebreek, en die Hawkins het slegs die oppervlaktes verloor, en die Frobisher het beide oppervlakte en duikbote verloor.
Teen September 1944, toe hulle gelyktydig na die reservaat teruggetrek is, en hul omskakeling in opleidingsskepe begin het, bereik die aantal Erlikons op die Hawkins -kruiser nege, en op die Frobisher - 19.
Die besprekings was vir die tyd betroubaar genoeg, maar volgens ligte kruiserstandaarde. Die vryboord is feitlik oor die hele lengte van die romp beskerm deur wapenrusting, en onder die waterlyn bereik die onderste rand van die wapenrustingsgordel die vlak van die konstruktiewe onderwaterbeskerming wat die motor -ketelkamers bedek het - boules. Slegs onbeduidende gedeeltes van die sy aan die ekstremiteite bly onbeskermd, waar die boonste rand van die bespreking tot op die vlak van die hoofdek lei.
Die voorkoms van die Hawkins-klas cruisers het 'n minder beduidende uitwerking in die vlootgemeenskap gehad as die geboorte van die Dreadnought, maar dit het nie minder saak gemaak nie, want dit het ook gelei tot die skepping van 'n hele klas skepe. Miskien minder skouspelagtig as dreadnoughts, maar nie minder nie (en in baie gevalle meer) effektief.
'N Swaar (in bewapening) vaartuig as 'n raider jagter was 'n goeie idee. Dit is juis ontwikkel omdat dit van die begin af goed was. En swaar cruisers was geliefd by alle lande, veral diegene wat kon bou, want sommige het baie geld hieruit verdien.
Die Hawkins kan dus veilig die eerste en die stigter genoem word, maar wat diens betref, was hulle nie baie gelukkig nie. Alhoewel hulle die aanvanklike tydperk van die Tweede Wêreldoorlog bereik het, kon hulle ongelukkig nie spog met militêre prestasies nie. As gevolg van die feit dat hulle reeds verouderd geraak het.
Boonop was een skip voortdurend besig met eksperimentele veranderings, en twee het op die rotse dom gesterf. Dit was beslis nie gelukkig met die bestuurders nie.
Aan die begin van die twintigerjare, en selfs in die dertigerjare van die vorige eeu, was dit egter net meesterstukskepe. Met 'n baie goeie bewapening, met 'n goeie spoed, 'n uitstekende reikafstand, en die belangrikste, met 'n gemengde kragstasie, waar dit moontlik was om alles van olie tot parket uit die kaptein se kajuit te verbrand. Dit wil sê vir jagters vir stropers, waar die aanbod so -so is - die einste ding.
'N Ander vraag is dat die vordering voor die oorlog opgejaag het sodat hierdie oor die algemeen goeie skepe nie 'n plek op die voorgrond gevind het nie - dit gebeur.
Maar in die geskiedenis, selfs sonder om louere in gevegte te wen, sal die Hawkins steeds as die eerste swaar kruisers bly. Wat was, wat was.
