Ja, ons kan al sê dat "wie praat oor wat, en hier gaan alles oor dieselenjins." Wat as dit die geval is? As die situasie nie net beter word nie, word dit erger. Ons staan, en binnekort sal ons selfs ophou rook.
Bronne van Mil. Press FlotProm laat in publikasies tot die gevolgtrekking kom dat die situasie met enjins vir RTO's van projek 22800, wat eintlik 'n doodloopstraat bereik het, onwaarskynlik uit die gat sal kom, laat staan teen 2021, miskien sal die probleem bly ook 'n probleem in 2022.
En dit is ondanks die feit dat die Ministerie van Verdediging en produksiewerkers herhaaldelik verklarings afgelê het dat die situasie verbeter sal word, die situasie moeilik is, maar nie krities nie, ens.
Die propellers draai egter nie die stellings nie, maar die enjins. Tot ons groot spyt.
En nie minder groot spyt is die feit dat die twee fabrieke regoor die hakke was in geskille, die produksieproses van enjins vertraag is en die staatsbevel eintlik ontwrig is. En die vooruitsigte is glad nie helder nie.
Op 2 Julie 2019 het PJSC Zvezda 'n regsgeding ingedien teen die 51ste Central Design and Technological Institute for Ship Repair (TsKTIS) en die Kingisepp-masjienbou-aanleg. TsKTIS sou die ontwikkeling van die produksie van Zvezda -dieselenjins by KMZ vergemaklik.
Die feit is dat die produksiefasiliteite van Zvezda nie die produksie van M507 -dieselenjins vir die MRK -reeks van projek 22800 moontlik maak in die hoeveelhede wat nodig is om ten volle aan die behoeftes van die ministerie van verdediging te voldoen nie. En slegs vir "Karakurt" is 8-9 enjins per jaar nodig. En in ooreenstemming met die planne moet die aantal skepe net groei. Dit beteken dat meer enjins nodig is.
'N Logiese besluit is om die fabriek, wat nie ver van die hoofwerf (van St. Petersburg tot Kingisepp ongeveer 120 km) by die montering van enjins te monteer, en direk verband hou met die bou van enjins. Die Kingisepp Mechanical Plant vervaardig onderdele vir hoëspoed-radiale enjins.
En, soos gewoonlik, het ons nie baie goed gewerk nie. En "Zvezda", toe die terme soos 'n ongereguleerde dieselenjin begin rook, is hof toe.
Die verhoor is verby. Die verrigtinge was moeilik, verskeie kere uitgestel, maar uiteindelik het die hof PJSC "Zvezda" geweier om die eis om die erkenning van die ooreenkoms tussen die twee ondernemings van 21 Desember 2018 te bevredig as nie gesluit nie, te bevredig.
Wat het gebeur en waarom so 'n skielike belyning?
Op 21 Desember 2018 het die eiser en die verweerder 'n ooreenkoms aangegaan wat voorsiening maak vir die vervaardiging en verskaffing van dieselprodukte vir die pluk van die kop. Nr. 805 van projek 22800. Dit wil sê die aandrywingstelsel vir die Typhoon MRK, neergelê by die Zelenodolsk -aanleg wat na Gorky vernoem is.
Op grond van die uitslag van die verhoor het die hof die eiser skuldig bevind aan die ontwrigting van die uitvoering van die kontrak! Dit is PJSC "Zvezda".
En so gebeur dit.
Wat is aangekla van die Sint Petersburg -aanleg?
En die rede vir die nie-nakoming van die kontrak, blyk uit die langdurige oordrag van tegnologiese dokumentasie. Oor die algemeen was 'Zvezda' veronderstel om die dokumente vir die enjins in 2018 oor te dra, maar om een of ander rede het dit nie gebeur nie.
Gevolglik het die 51ste TsKTIS nie dokumente vir twee derdes van die enjins van die lys ontvang nie. Gevolglik kon die proses glad nie heen nie, en nog meer na die monteerlyne.
Maar wat eintlik? Maar in werklikheid is daar geen enjins, die ministerie van verdediging stel eise aan Zvezda en KMZ, wat veronderstel is om 'n werkskedule goed te keur, waarvolgens eintlik moet begin waarvoor alles begin is. Dit wil sê die vervaardiging van skeepsdieselenjins.
Dit is egter nie meer 2018 nie. En nie eers 2019 nie. Nou, in 2020, het ons die feit dat twee ondernemings, in plaas van om te werk ten bate van die Russiese vloot, waarmee dinge eerlikwaar nie briljant in ons land is nie, probeer uitvind wie meer verkeerd is in die howe.
En die dokumentasie vir die M507A- en M507D -enjins is nog nie oorgedra nie. Dit is redelik logies: wanneer u dokumente vir dieselenjins moet hanteer, as u dokumente vir die howe moet voorberei?
Die situasie is net goed. 'N Aanleg wat enjins kan vervaardig, is die moeite werd. Dit ly omdat dit geld is. Die werf wat die skip bou, verloor ook geld, aangesien daar geen enjins is nie. Die vloot verloor geduld en senuwees omdat die aflewering van sy oorlogskepe weer uitgestel word.
Dit is slegs goed vir prokureurs en prokureurs. Hulle is besig, spandeer kartondose, geld betaal vir hul werk en staatsgelde.
Verskoon my, sal advokate ook op see werk in plaas van skepe?
Ja, MRK is nie 'n vernietiger of 'n fregat nie. Maar ons het ook 'n verskrikking oor wat met groot skepe gebeur. En nou het dit ook begin met klein skepe …
En al was dit net met kleintjies.
Oor die algemeen is die bui in Zelenodolsk nie baie rooskleurig nie. Om bymekaar te kom in St. Petersburg, by die "Pella". Wel, ook in die Ministerie van Verdediging, aangesien geen vergaderings gebruik kan word om die situasie reg te stel nie.
Intussen bedreig enjinprobleme die ontwrigting van die tweede reeks oorlogskepe. Dit is mynweerskepe van Project 12700. Ja, probleme begin ook met enjins en dieselopwekkers vir die Alexandriete.
Werwe kan ten volle ly, want stilstand en verliese op die staatsbeskermingsbevel is nie waaroor skeepsbouers kan droom nie.
Maar die motorbouers se mislukking om hul pligte na te kom, is nie meer kommerwekkend nie. Die situasie is feitlik hopeloos. Dit is baie moeilik om te sê waarom hulle in St. Petersburg nie die produksie in Kingisepp van die enjins wat so nodig is vir die vloot kan organiseer nie, maar dit kan nie. Hulle hardloop liewer deur die howe en skryf verskoningsbriewe in die tydsgees.
Kom ons dink daaroor. Die ministerie van verdediging beplan om 23 MRK's van projek 22800 "Karakurt" en ongeveer 30 seemynveërs van projek 12700 "Alexandrite" te bou.
Soos hierbo genoem, is die produksievermoë van Zvezda hoogstens 10 enjins per jaar.
Maar Zvezda se enjins is nie net op Karakurt en Alexandrita geïnstalleer nie. Hulle (in die afwesigheid van ander) wil die MRK van projek 21631 "Buyan-M", raketbote van projek 12418 aantrek
Diesels en dieselopwekkers, wat in die Sowjet -jare by die Leningrad "Zvezda" geskep is, word op myneveërs van projek 12700, klein missielskepe van projek 22800, raketbote van projek 12418 en 1234 geplaas.
Die situasie is nie maklik nie. En dit sal nog opgelos moet word, en dit sal nie in die howe beslis word nie. En op skeepswerwe. Want ons het nie howe nodig nie, maar skepe en skepe.
In die algemeen moet dit deur sommige here verstaan word, wat in plaas van die vlootmotors werk gee aan beoordelaars en prokureurs.
Trouens, hulle is nie daarvoor in die leiers se stoele gesit nie.
