Die baie suksesvolle gebruik van die OV-10A Bronco in Suidoos-Asië het die belangstelling in hierdie turboprop-aanvalsvliegtuie aangewakker uit lande wat probleme ondervind met allerhande opstandelinge. Terselfdertyd met die verkoop van die basiese weergawe van Bronco, wat in Viëtnam gebruik is, is uitvoerwysigings aangebring vir buitelandse kopers wat aan die spesifieke vereistes van die kliënt voldoen.
Soms is 'Bronco' verkry om nie teen die partydiges te veg nie. Vier en twintig OV-10A's was in diens by die Luftwaffe. In Wes-Duitsland was hierdie vliegtuie deel van die 601ste taktiese vleuel, en hul hooftake was verkenning en doelwit van supersoniese vegvliegtuie. Terselfdertyd oefen Duitse vlieëniers op grondstrepe en veg helikopters. Nadat 'n voldoende aantal Alpha Jet-aanvalsvliegtuie met twee sitplekke in die Bondsrepubliek Duitsland gebou is, is die OV-10A-turboprop omskep in sleepvoertuie wat na die omskakeling die aanduiding ontvang het.
Duitse sleepwaens het 'n ekstra kajuit aan die agterkant van die romp gehad. Tans is hierdie vliegtuie uit diens geneem, deur privaat persone gekoop en neem gereeld deel aan verskillende lugskoue.
As in Duitsland slegs twee sitplekke met turboprop-aanvalvliegtuie oefenvlugte gemaak het, kon hulle in ander lande veg. In die vroeë sewentigerjare het die Royal Thai Air Force 32 nuwe OV-10C's ontvang. Hierdie model het verskil van die OV-10A in die kajuit-toerusting en 'n aantal veranderinge wat daarop gemik was om die bedryfskoste te verminder. Die belangrikste kenmerke en bewapening van die vliegtuig bly dieselfde as op die OV-10A.
Thai Broncos was betrokke by die patrolleer van die grens met Kambodja en het herhaaldelik Viëtnamese troepe aangeval wat die Rooi Khmer -eenhede in Thailand agtervolg het. Verskeie vliegtuie is na bewering neergeskiet en beskadig deur vuurwapen-vuurwapen en Strela-2M MANPADS. Met die hulp van OV-10C het Thaise owerhede probeer om die onwettige opiumproduksie in die Goue Driehoek te bekamp, geleë in 'n bergagtige gebied op die kruising van die grense van Thailand, Myanmar en Laos. "Bronco" het nie net gebombardeer en geskiet op die fasiliteite waar die verwerking en berging van narkotiese grondstowwe en afgewerkte produkte uitgevoer is nie, maar het in 'n aantal gevalle die vliegtuie waarop die dwelms vervoer is, onderskep. In 2004 is agt van die minste verslete Thaise OV-10C's aan die Filippyne oorhandig, die oorblywende 11 vliegtuie is in 2011 buite gebruik gestel.
In die middel van die sewentigerjare het Venezuela 10 opgeknapte OV-10A gekoop, nadat 'n rukkie 16 nuwe OV-10E bygevoeg is. Dit is nie bekend of die Venezolaanse Broncoes vir die beoogde doel gebruik is (om die partisane te beveg nie), maar hulle is aktief opgemerk in die poging tot militêre staatsgreep.
In Februarie 1992, tydens nog 'n muitery, waarvan een van die organiseerders was kolonel Hugo Chavez, OV-10A / E van die staatsgreep, tesame met ligte aanvalvliegtuie EMB 312 Tucano en T-2D Buckeye, val die presidensiële paleis, die ministerie van buitelandse sake, aan gebou en die weermag se kaserne van die oorblywende eenhede lojaal aan die president. In verskeie benaderings het die rebellevlieëniers met 'n 70 mm NAR op grondteikens geskiet en 113 kg bomme laat val. Terselfdertyd is een Bronco neergeskiet deur die vuur van 12, 7 mm viervoudige lugafweermasjien M45 Quadmount, die bemanning uitgestoot en gevange geneem. Nog verskeie aanvalsvliegtuie is beskadig. Op dieselfde dag het die F-16A-vegvlieënier, luitenant Vielma, twee OV-10E's neergeskiet. Ten spyte van die duidelike bedreiging in die lug, het die turboprop -aanvalvliegtuie hul werk voortgesit. Die gevaar skuil egter byna oral: die volgende OV-10E is beskadig deur die vuur van groot kaliber masjiengewere. Een enjin het gestop, maar die bemanning het besluit om die aanvalsvliegtuig op die ander te land. Dit lyk asof die geluk egter naby was, maar 300 meter voor die aanloopbaan het die tweede enjin ook misluk; twee vlieëniers het geen ander keuse gehad as om uit te gooi nie. 'N Ander Bronco is deur 'n Roland -lugafweermissiel getref. Die vlieënier het die landingsgestel losgemaak en begin wegbeweeg van die stad af om die vuur te probeer blus. Ten spyte van die pogings van die vlieënier, was dit nie moontlik om die aanvalsvliegtuig te land nie, dit het direk op die aanloopbaan van die Baracuisimento -vliegbasis neergestort. Na die mislukking van die staatsgreep het verskeie rebellevliegtuie na Peru gevlieg, maar dit is later na Venezuela teruggekeer.
Tans het die lugmag van die Bolivariese Republiek vier OV-10E's. Hierdie vliegtuie van die 15de spesiale operasionele luggroep is gestasioneer by die Maracaibo -lugmagbasis, naby die grens met Colombia. In die verlede was dit beplan om dit te vervang met Brasiliaanse vervaardigde A-29A Super Tucano turboprop-aanvalsvliegtuie. Die ooreenkoms het egter verval weens Amerikaanse opposisie.
Veral vir Indonesië is die OV-10F-aanvalsvliegtuig in 1975 geskep. In totaal het hierdie land 12 motors van hierdie modifikasie gekoop. Die opvallendste verskil van die OV-10A was die kragtiger ingeboude wapens. In plaas van 7,62 mm masjiengewere, is 12,7 mm masjiengewere op die OV-10F geïnstalleer.
In 1977 is hierdie vliegtuie op die Lanud Abdulrahman Saleh -vliegbasis in Malang ontplooi. Die Maleisiese Broncoes het 'n belangrike rol gespeel in die inval in Oos -Timor. Terselfdertyd is missiel- en bomaanvalle nie net op die posisies van die gewapende Oos -Timorese formasies FALINTIL toegedien nie, maar ook op dorpe met burgerlikes.
Die OV-10F-diens het tot 2015 voortgeduur, waarna dit vervang is deur die A-29A Super Tucano. Voor ontmanteling het twee Indonesiese Broncoes in vliegongelukke neergestort. Tans word een turboprop -aanvalvliegtuig in die Indonesiese Lugmagmuseum in Jakarta vertoon.
In 1981 het ses gebruikte OV-10A diens gedoen by die Royal Moroccan Air Force. Hierdie vliegtuie is opgeknap en gebaseer op die lughawe vir dubbele gebruik in Marrakech Menara.
Daar word aanvaar dat turboprop -aanvalvliegtuie teen POLISARIO -eenhede in Wes -Sahara gebruik sal word. In totaal is beplan om 24 Bronco hiervoor aan te skaf. Tweeling turbopropvliegtuie het snags goed gevaar teen vervoerkonvooie. Maar sulke aanvalle was baie riskant. Danksy die ruim finansiële en tegniese ondersteuning van Algerië en Libië het die POLISARIO-front moderne lugverdedigingstelsels tot sy beskikking gehad: 12, 7 en 14, 5 mm lugafweermasjiengeweer, 23 mm tweelingvliegtuiggeweer, Strela -2M MANPADS, mobiele lugafweermissielstelsels "Osa-AKM" en "Kvadrat". Verskeie Fouga Magister-gevegsopleiers en Mirage F-1 en F-5A / E-vegters het volgens die standaarde van die 1970's-1980's die slagoffer geword van hierdie moderne lugweerstelsels.
Kort nadat die turboprop-aanvalvliegtuie verskeie soorte uitgevoer het, is een vliegtuig neergeskiet deur lugafweervuur. Na hierdie voorval het 'Bronco' probeer om nie bedags te lok vir aanvalle nie, en heroriënteer hulle om verkenning te doen en die hindernisse wat die Marokkaanse weermag in die woestyn gebou het, te patrolleer. Alle OV-10A van die Marokkaanse lugmag is aan die begin van die 21ste eeu ontmantel.
Aan die einde van die tagtigerjare was die Filippynse lugmag verplig om te skei met die uiters verslete anti-guerrilla-aanvalsvliegtuig AT-28D Trojan. Hierdie vliegtuie is aktief gebruik teen die linkses en Islamitiese opstandelinge, en het ook teen seerowery geveg. In 1991 ontvang Manila 24 OV-10A, wat voorheen in Davis Montan gestoor is. "Bronco" is baie intensief uitgebuit, en in die middel van die negentigerjare het nog 9 turboprop-aanvalsvliegtuie in die Filippyne aangekom. In 2004 het Thailand agt OV-10C's oorhandig om uitgeputte masjiene te vervang. In 2009 is nege OV-10A / C opgeknap.
Volgens verteenwoordigers van die Filippynse lugmag, is die OV-10A / C-aanvalsvliegtuie hoofsaaklik bedoel om nabye lugsteun vir grond- en vlootmagte te bied, taktiese lugverkenning uit te voer, missiele en bomaanvalle teen vyandelike teikens te loods en die implementering van gevegsklaar te verseker. magte in die operasionele gebiede op versoek van die hoofkwartier. In werklikheid was die Filippynse "Bronco" egter besig met die stryd teen allerhande rebellegroepe, onderdrukking van onwettige skeepsvaart en seerowery in die territoriale waters.
Aan die begin van die 21ste eeu is alle OV-10A / C gekonsolideer in die 16de Attack Eagles-stakingskader. Die Attack Eagles is gebaseer op die Danilo Atienza -lugbase naby Manila en Lumbia in die Oos -Misamis -provinsie.
In 2000 het die Bronco 'n deurslaggewende rol gespeel in die veldtog om die Moro National Liberation Front (MNLF) kampe in die sentrale Mindanao en die agtervolging van die Abu Sayyaf -terreurgroep in die weste van Mindanao te verslaan.
Om die lewensduur te verleng en die gevegspotensiaal te vergroot, het 'n deel van die Filippynse Bronco 'n moderniseringsprogram ondergaan wat verband hou met opknapping. Die vliegtuig het 1020 pk Pratt & Whitney Canada PT6A-67-enjins ontvang. met vier-lem propellers en nuwe boord-toerusting.
Twee teenopstandsvliegtuie is aangepas om die Amerikaanse Raytheon Enchanced Paveway -reeks UAB's te gebruik met 'n laserleidingstelsel. In 2011 is 22 stelle sulke UAB's aan die Filippyne geskenk onder 'n hulpprogram.
Begin Februarie 2012 is begeleide bomme gebruik om 'n Islamitiese militante kamp op Holo -eiland aan te val. Die laaste geval van die bestryding van Bronco in die Filippyne is aangeteken in Junie 2017, toe Attacking Eagles die posisies van Islamitiese militante in die omgewing van die stad Marawi, in die noorde van die land, gebombardeer het.
Volgens amptelike syfers het gedurende die hele diensperiode nie 'n enkele Filippynse Bronco van vyandelike vuur verlore gegaan nie. Twee vliegtuie het egter in vliegongelukke neergestort. Die presiese aantal bekwame Broncos in die Filippyne is onbekend. 'N Aantal kenners meen dat 4-5 vliegtuie in die lug kan vlieg om 'n gevegsmissie uit te voer, alhoewel daar 9 vliegtuie in diens is. Grondtroepe word waarskynlik as 'n bron van onderdele gebruik. In 2018 is die kwessie van die oordrag van verskeie gemoderniseerde OV-10G + gevegsvliegtuie met die Verenigde State bespreek. Hierdie tipe masjiene is suksesvol in Irak teen Islamiste gebruik. Die bevel van die Filippynse lugmag het egter verkies om die nuwe A-29A Super Tucano aan te skaf.
In 1991 het die Verenigde State 24 OV-10A aan Colombia voorsien, en nog drie voertuie wat in die middel van die negentigerjare afgelewer is, is as 'n bron van onderdele gebruik. Daar is byna geen besonderhede oor die diens van die Colombiaanse Bronco in oop bronne nie. Turboprop -aanvalsvliegtuie het regstreekse lugondersteuning aan weermag -eenhede gebied tydens operasies teen gewapende eenhede van die Revolutionary Armed Forces of Colombia (FARC) en die Army of National Liberation (ELN), en is ook gebruik om dwelmhandel te bekamp. Gedurende hul bloeitydperk in die negentigerjare het die FARC- en ELN -groepe ongeveer 45% van die land se gebied beheer.
Daarna is verskeie OV-10A opgegradeer na die OV-10D standaard. Een vliegtuig het in die geveg verlore gegaan, en nog een is ernstig beskadig. In November 2015, na 24 jaar diens, het die Colombiaanse Lugmag alle oorblywende OV-10-vliegtuie buite werking gestel. Nou word hul funksies toegewys aan die Brasiliaanse vervaardigde A-29A Super Tucano-turboprop-aanvalsvliegtuig.
In die laat 1980's en vroeë 1990's was Amerikaanse spesiale magte betrokke by operasies om die produksie en verspreiding van kokaïen in Sentraal- en Suid -Amerika te bekamp. Terselfdertyd is hulle deur die Amerikaanse lugmaggevegskaders lugondersteuning gebied. Dit is betroubaar bekend dat die Amerikaanse Bronco by vliegbase in Colombia en Honduras gestasioneer was.
In die Verenigde State is, benewens militêre gebruik, ongeveer twee dosyn ontwapende Bronco's na brandbestrydingsvliegtuie oorgeplaas. In die meeste gevalle stel die OV-10A in rooi en wit kleur die afvoer van blusvloeistof uit swaar vliegtuie reg en soek na bronne van vuur.
Verskeie masjiene is deur NASA in 'n navorsingsprogram gebruik om die verspreiding van geraas tydens vlugte op lae hoogte en die effek van turbulensie op vliegtuigbeheer teen 'n minimum vlugspoed te bestudeer. Een Bronco het in 2009 diens gedoen by NASA Langley AFB.
Aangesien die OV-10A, meer as twee dekades na die aanvang van massaproduksie, nie ten volle aan die vereistes voldoen nie, het die vraag ontstaan om die vliegtuig te moderniseer. Eerstens het dit gegaan oor die uitbreiding van verkennings- en soekvermoëns. Sekere ontwikkelings hiervoor is uitgevoer kort voor die onttrekking van Amerikaanse troepe uit Suidoos -Asië. In 1972 ondergaan twee omskepte turboprop-aanvalsvliegtuie, wat na die USMC VMO-2-eskader oorgeplaas is, gevegstoetse in die Da Nang-gebied. Die vliegtuig, toegerus met 'n IR-sigstelsel en 'n laserafstandmeter-doelwit, het 'n nagjag na vragmotors op die Ho Chi Minh-roete uitgevoer. Alhoewel die toerusting vir waarneming en opname nie altyd betroubaar gewerk het nie, is die eksperiment as suksesvol beskou. In verband met die einde van vyandelikhede het die hoop van die Noord -Amerikaanse leierskap egter nie gerealiseer nie.
In die vroeë sewentigerjare is probeer om die Bronco met nagsoektogte aan Suid -Korea te verkoop. Hierdie land ondervind probleme om die Noord-Koreaanse An-2, waarop saboteurs gegooi is, te onderskep. Lae spoed suier tweedekker wat snags op lae hoogte vlieg, is nie deur grondgebaseerde radars langs bergrolle opgespoor nie. Die Suid -Koreaanse weermag was geïnteresseerd in die Bronco, toegerus met 'n IR -stelsel en in staat was om snags ligte vliegtuie te onderskep en helikopters te bestry. 'N Bestelling is vir 24 vliegtuie uitgereik, maar dit is gekanselleer. In plaas van turboprop-aanvalsvliegtuie, het die Republiek Korea AH-1 Cobra-helikopters aangeskaf, en die probleem met die opsporing van lugdoelwitte op 'n hoë hoogte begin opgelos word deur radarposte op die toppe van bergreekse te ontplooi.
Verskeie bronne sê dat die Amerikaanse ILC in 1978 24 gemoderniseerde Bronco verkry het. Die waarskynlikheid is groot dat dit die vliegtuie was wat die Republiek van Korea laat vaar het.
Die opgegradeerde OV-10D-aanvalsvliegtuie het verskil van die vroeë OV-10A-aanpassing in die samestelling van avionika, enjins, wapens en 'n langwerpige neus. Die vliegtuig was toegerus met Garret T76-G-420/421-enjins met 'n kapasiteit van 1040 pk. Benewens die reeds genoemde naginfrarooi stelsel en 'n laserafstandmeter-doelwit, het 'n radarwaarskuwingsstasie, toerusting vir die skiet van hittevalle en dipoolweerkaatsers aan boord verskyn. Deur die teiken met 'n laser te verlig, is dit moontlik om geleide lugvaartmunisie te gebruik.
Op sommige vliegtuie is 'n rewolwer met 'n drie-loop 20 mm M-197-kanon aan die onderkant van die romp gemonteer in die agterste deel van die romp. Die OV-10D-aanvalsvliegtuig het diens geneem met die VMO-2-eskader en die VMO-4-reserwe-eskader van die Marine Corps. In 1985 is die opstyg en landing van die OV-10D-turboprop van die Saratoga-vliegdekskip beoefen. In die toekoms is die opsie oorweeg om 'Bronco' op amfibiese helikopterdraers te baseer, maar hierdie planne het nie waar geword nie.
Die Broncos het in Januarie-Februarie 1991 aan Operation Desert Storm deelgeneem as vooruitvliegtuie. Tydens die veldtog het Irakse lugverdediging twee voertuie neergeskiet.
Alhoewel die Amerikaanse ministerie van verdediging in die negentigerjare aktief van vliegtuie ontslae geraak het tydens die Viëtnam -oorlog en die Amerikaanse lugmag die Bronco in 1991 uit diens geneem het, het turboprop -aanvalvliegtuie, hoewel in klein getalle, tot 1995 in die Marine Corps -lugvaart gebly wat hulle vir berging oorhandig het. Maar blykbaar het verskeie aanvalsvliegtuie in vlugtoestand gebly in die sentrums van gevegsopleiding van die Amerikaanse vloot en die USMC.
Ten spyte van sy aansienlike ouderdom, is daar van tyd tot tyd gepoog om die Bronco te "laat herleef", aangesien die behoefte aan sulke vliegtuie redelik tasbaar is. In die laat 1990's is verskeie aanvalsvliegtuie opgegradeer na OV-10D +. Die wysertoestelle is vervang met moderne lugvaart, en nuwe kommunikasie- en satellietnavigasiestelsels het tot die beskikking van die bemanning verskyn. Die romp en vleuel is versterk.
In 2009 het Boeing die OV-10X-gevegsvliegtuie bekendgestel, wat die Bronco-vliegtuig behou, maar nuwe enjins, moderne toerusting aan boord en hoë presisie-wapens wat by die bewapening ingesluit is, geïnstalleer. As deel van die Combat Dragon II-program het die aanvalsvliegtuie 'n "glaskajuit", 'n geënkripteerde radiokommunikasiestelsel en Link-16 taktiese datatransmissiekanale ontvang, asook 'n ekstra brandstoftenk. In die boog is 'n opto-elektroniese multikanaalstasie MX-15HD FLIR geplaas, wat in staat is om teikens bedags en snags op te spoor en op te spoor. Benewens die OEMS, gebruik vlieëniers die nuwe Scorpion-helmgemonteerde nagvisiestelsels. Die koste van die opgradering van twee vliegtuie was $ 20 miljoen.
Die nuwe OV-10G + vuurbeheerstelsel laat die bemanning toe om klein kaliber laser-geleide missiele te gebruik, wat die ongeleide 70 mm NAR vervang het, en die AGM-114 Hellfire ATGM is ook ingesluit in die ammunisie vrag. Met betrekking tot klein-kaliber vliegtuigmunisie is dit bekend dat die OV-10G + tot 38 sulke missiele kan dra-19 in elke lanseerder. Om versterkte teikens te vernietig-bunkers, bevelposte wat in die grond begrawe is en hangars van gewapende beton, kan Bronco-spanne lasergeleide betonboorbomme Paveway II (gewig 454 kg) of Paveway IV (gewig 227 kg) gebruik. Aangesien die OMS van die vliegtuig 'n GPS -globale posisioneringstelselmodule bevat, is dit moontlik om verstelbare JDAM -bomme te gebruik. Met Avionics OV-10G + kan u inligting verwerk wat afkomstig is van onbemande vliegtuie wat deur MTR-eenhede gebruik word. Om te beskerm teen lugafweermissiele met termiese geleiding, is dit moontlik, benewens IR-lokvalle, om 'n houer met 'n laser-teenmaatstelsel op te skort.
Volgens inligting wat in die media gepubliseer is, het OV-10G + turboprop-aanvalsvliegtuie in 2015 132 soorte in Irak gevlieg, en in 120 van hulle het hul doelwitte suksesvol bereik. Hierdie gevegsvliegtuie is deur die vlieëniers van die 6de Air Training Wing van die Amerikaanse vloot gevlieg. 'N Belangrike feit is dat die koste van 'n vlieguur van die opgegradeerde Bronco baie keer goedkoper was as ander gevegsvliegtuie en ongeveer $ 1000 beloop het. Ter vergelyking: 'n uur se gebruik van die MQ-9A UAV op daardie tydstip was $ 4762, die A-10C-aanvalsvliegtuig-$ 17716 en die AC-130U geweer-$ 45986.
Die grootste private operateur van OV-10A / D-vliegtuie in die Verenigde State is DynCorp International. In die verlede het die onderneming dienste gelewer aan die Amerikaanse weermag in Bolivia, Bosnië, Somalië, Angola, Haïti, Colombia, Kosovo en Koeweit. DynCorp International het tegniese personeel opgelei vir die Irakse en Afghaanse lugmag.
Die Bronco, voorheen deel van die Marine Corps, is onder kontrak met die Amerikaanse ministerie van Buitelandse Sake, betrokke by operasies teen dwelms en ander delikate missies buite die Verenigde State. Die vliegtuie het 'n burgerlike registrasienommer en volgens die amptelike weergawe is wapens daaruit verwyder. Terselfdertyd word soekopto-elektroniese nagvisiestelsels op verskeie OV-10D's behou. Die beskerming van die kajuit word versterk met 'n ekstra Kevlar -wapenrusting. In die vragkompartement kan 'n tenk vir ontblaringsmiddels geïnstalleer word, waarmee plantasies van narkotiese plante behandel word. Die hooflokasie van DynCorp International se OV-10A / D is Patrick Air Force Base in Florida.
In Maart 2020 het die private lugvaartmaatskappy Blue Air Training sewe OV-10D + / G-vliegtuie aangeskaf. Benewens die proses om buitelandse kadette te leer om grondteikens aan te val, kan die Bronco, wat die wapensamestellings behou het, gebruik word om verskillende missies in derde wêreldlande uit te voer en vyandelike vliegtuie na te boots tydens oefeninge. Opknappingswerk vir die bronco word uitgevoer by werkswinkels op die lughawe chinno in Kalifornië.
Dus is die turboprop -aanvalsvliegtuie, wat meer as 50 jaar gelede geskep is om die Viet Cong teë te werk, steeds in aanvraag. Die doeltreffendheid daarvan is aansienlik verhoog as gevolg van die bekendstelling van moderne waarnemings- en soek-, navigasie- en kommunikasiestelsels. Nuwe, brandstofdoeltreffende turboprop-enjins met verhoogde krag het die vliegprestasie verbeter. Die gebruik van Kevlar en keramiekwapens in kombinasie met blokkeertoerusting het dit moontlik gemaak om die oorleefbaarheid te verhoog.
