Die hoë eienskappe van Duitse tegnologie stel ons in staat om ons oë te sluit vir baie van die tekortkominge daarvan. Baie maar een.
Hoe is die 'hoë prestasies' bereik? Dit is onwaarskynlik dat die antwoord selfs die sterkste ondersteuners van Duitse ingenieurswese sal aanspreek. Die toename in die geselekteerde kenmerke van die Duitsers is altyd behaal ten koste van 'n kritieke agteruitgang in die res van die prestasie -eienskappe, of dit bevat 'n paar verborge "nuanses". Hierdie beperkings word natuurlik op die heel laaste oomblik bekend.
Dit was veral duidelik tydens die oorlogsjare. Die vrywilligheid van die bevel en die vreemde besluite van die ontwikkelaars het die Wehrmacht en die Kriegsmarine groot probleme gekos.
Hoe kan 'n mens nie jou matrose respekteer om die vernietigers van die Narvik-klas aan te neem nie?
"Die krag van vuur woed in my!" Inderdaad, die 1936A -tipe Zershtorer het alle bekende vernietigers in artilleriekrag oortref. Maar hul algehele gevegsdoeltreffendheid was in twyfel. Hoekom?
Vir vernietigers wat in 1930-1940 gebou is die optimale kaliber is as vyf duim beskou. In die praktyk was daar 'n variasie van ± 0,3 duim, en 'n verskeidenheid stelsels was onder soortgelyke waardes versteek. Byvoorbeeld, die Britse 120 mm (4, 7”) vlootgewere, bekend vir hul massiewe, eenvoud en kompaktheid. Die massa van 'n enkelpistoolhouer is binne 9 ton, van 'n tweepistoolhouer-23 ton.
Die Amerikaners het 127 mm Mk.12-gewere met 'n kort loop. Hul relatief ligte projektiel (25 kg) en middelmatige ballistiek is vergoed deur 'flink' gelei en 'n onverwags hoë vuurtempo. Die massa van 'n enkelgeweer-houer op vernietigers is 14 ton, en 'n twee-geweer-houer is van 34 tot 43 ton. Groot massa -aanwysers is 'n gevolg van die teenwoordigheid van kragtige dryfkragte en die voorsiening van outomatiese herlaai by die hoeke van die stamme van meer as 80 °.
Die kragtigste onder die "vyf-duim" gewere is beskou as die Sowjet-kanonne van 130 mm, waarvan die skulpe (33 kg) opvallend was vir hul krag. Die Sowjetunie het nie soveel skepe nie, en daar was nêrens om op hulp van die vernietigers te wag nie. 'N Kragtige wapen met goeie ballistiek was nodig. Die gewig van die B-13 enkelpistoolhouer is 12,8 ton.
Die 130-mm B-2LM-tweepistool-rewolwerhouer het reeds 49 ton geweeg, waarvan 42 ton in die roterende deel was. Die toename in massa is 'n direkte gevolg van die outomatisering van die herlaai proses. Sulke massiewe artilleriestelsels is nie op oorlogsvernietigers gebruik nie; slegs die leier "Tasjkent" het dit reggekry.
Toe dit by die Duitsers kom, was die verwoester Narvik met die hoofkaliber hul antwoord.
Die naam van die 15 cm Torpedobootkannone C / 36 gewere klink betowerend. 'N Sesduim vernietigergeweer!
Die massa en kaliber van die projektiel hou verband met 'n kubieke verhouding
Met 'n toename in kaliber van 130 tot 150 mm, neem die massa van die projektiel 1,5 keer toe. Die artilleriestelsel self word egter swaarder. In die eerste plek as gevolg van die outomatisering van die laaiproses, wat nodig is met so 'n kaliber. Dit word problematies om ammunisie van 50 kg handmatig te skuif, selfs as daar nie gerol word nie. Die afmetings van hysbakke en vervoerbande neem toe. Die massa van die draaitafel, alle dryf en meganismes neem dramaties toe.
Die eenvoudigste toring met 'n paar "ses-duim" 91 ton geweeg.
Ons praat oor die Britse Mark XXI met 6”/ 50 kanonne vir ligte kruisers van die Linder- en Arethuza -klas (vroeë 30’s). Die kruisers se torings het simboliese wapens teen fragmentasie (25 mm), en die grootste deel van hul massa het op die platform geval met die gewere en ammunisie-toevoermeganismes daarop.
1-geweerhouers van 6”kaliber het ook 'n indrukwekkende gewig gehad. Die 150 mm MPL C / 28-installasie van die kruiser "Deutschland" het byvoorbeeld 25 ton geweeg.
Op hierdie punt eindig die inleiding en begin die kritiek.
Geagte Menere, wat is u mening, selfs al is u nie spesialiste van Deutsch Schiff und Maschinenbau nie? Watter probleme moes die Nazi's ondervind toe hulle 'n verwoester bou, gewapen vyf gewere van 'n kruis kaliber?
In die eerste plek: dit is tegnies onmoontlik
Met die aangeduide verskil in die massa van die 5- en 6-duim artillerie-stelsels, sal die verwoester eenvoudig van die verbode "boonste gewig" kantel. Natuurlik, as ons praat van volwaardige 6”.
Maar wat as …
Die ware kaliber van die Duitse "ses-duim" was 149, 1 mm, en hul doppe weeg 5 kg minder as die Britse eweknieë. Die verskille is nie groot om 'n verskil in gevegte te maak nie. Aan die ander kant het dit nie gelei tot 'n beduidende vermindering in die massa van die artilleriestelsel nie.
Die tegniek het boelies nie geduld nie. Maar dit was moontlik om op matrose te verhaal!
Handvoeding van ses duim ammunisie, selfs in die afwesigheid van wuiwende, ysige wind en skerp waterstrome, was nie 'n maklike taak nie … Nie vir regte yubermens nie!
Waarom massiewe vervoerbande en ramme met 'n elektriese aandrywing - laat die Duitsers die skulpe met hul hande voer. Hande!
By gebrek aan meganisasie is die massa van die tweekanon-rewolwer met beskerming teen fragmentering verminder tot 60 ton.
Die enkelgeweer was verpak in 16 ton. By die plaas van die geweer in 'n boks-tipe skildinstallasie, oop vir alle winde, het die proses om skulpe van 45 kg handmatig te herlaai 'n bietjie langer geneem as in die berekeninge.
Die vuurkrag van die Narviks was heeltemal afhanklik van die weerstoestande en die uithouvermoë van die laaiers.
Dit blyk onbeduidend te wees in werklike gevegstoestande. Niemand het dit verwag nie
1943 jaar. Die blou sluier van die Desember -storm is deur twee silhoeëtjies verskeur: die ligte kruisers Glasgow en die Enterprise. Die taak is om die opgespoorde vyandelike vorming in die Baai van Biskaje te onderskep.
Anders as die moderne Glasgow, gewapen met twaalf 152 mm outomatiese kanonne, was die Enterprise 'n verouderde verkenner met slegs vyf 152mm kanonne, waar die skulpe met die hand gevoer is. In hierdie sin stem dit ooreen met die vernietiger "Narvik". Wat op die horison vyf tegelyk blyk te wees, vergesel van ses vernietigers!
17 ses-duim teenoor 24 Duits. 22 torpedobuise teenoor 76. Moenie vergeet van die ondersteuning van die Elbing-klas vernietigers nie. Die 1,700 ton skepe kon by stormagtige weer nie 'n artilleriegeveg voer nie, maar hulle het aktief gemanoeuvreer en rookskerms opgerig, wat 'n deel van die vuur van Glasgow en die Enterprise af gelei het. Op hierdie tydstip val 'n Duitse langafstand-bomwerper die kruisers aan …
Dit wil voorkom asof alles verby is. Glasgow alleen, met die onduidelike ondersteuning van sy maat, kan hierdie stryd nie uit die weg ruim nie.
In die volgende 3 uur het die skip van Glasgow, sy majesteit, almal doodgemaak wat in die gebied van vernietiging van sy gewere was. Duitse verliese was die vlagskip-vernietiger Z-27, twee vernietigers en 400 mense. hul spanne. In reaksie hierop het die Narviks daarin geslaag om hul enigste skoot op Glasgow te kry. Die Duitsers is slegs deur vlug in verskillende rigtings gered - hul eskader was langs die hele kus van Frankryk versprei.
'N Soortgelyke resultaat het die geveg tussen Z-26 en die ligte kruiser Trinidad beëindig, wat daarna voortgesit is deur die vernietiger Eclipse, wat aan die einde van die geveg ingeklim het. Die Duitse supervernietiger het gesink en kon ook nie die vyand met haar wapens aansienlike skade berokken nie.
Nog 'n prestasie van die Narviks was die geveg met die begrafnisstoet in die Noorse See. Toe word die kruiser "Edinburgh" aangeval met 'n afgeskeurde agterstewe wat deur Britse vernietigers gesleep is.
Die dag voor die gebeure beskryf, het die kruiser treffers ontvang van twee torpedo's wat deur die U-456 duikboot afgevuur is.'Edinburgh' het beheer verloor en kon feitlik nie vanself beweeg nie. Al wat van die skip oorgebly het, was die White Ensign -slagvlag, 'n artillerie -berekeningspos en wapens.
Die verwoester "Herman Sheman", wat die risiko loop om te nader, is deur die tweede vlug vernietig. Die twee oorblywende Narviks (Z-24 en Z-25) verlaat haastig die slagveld, bang vir die skote van die onbeheerbare en sinkende Edinburgh en twee van sy torings, die Britse vernietigers Forrester en Forsyth. Elkeen van hulle was 1,5 keer minderwaardig as die Narvik, en byna twee keer wat die massa van die salvo betref.
Die Duitsers het nie daarin geslaag om 'n supervernietiger in staat te stel om die take van 'n ligte kruiser aan te pak nie
Volgens militêre kenners het sulke onbevredigende resultate 'n eenvoudige verduideliking.
Met enige opwinding en ander dinge gelyk, was die kruiser nog altyd 'n meer stabiele artillerieplatform. Hy kon meer akkuraat en verder skiet.
Die kruiser het die vernietiger in vryboordhoogte oortref, wat belangrik was in die era toe gevegsposte op die boonste dek geleë was.
Die kruiser het meerderwaardigheid in die brandbeheer gehad.
Afmetings en verplasing van ligte kruisers van die 30-40's. het dit moontlik gemaak om volwaardige geslote torings daarop te installeer, wat min of meer gemaklike omstandighede bied vir die berekening. Die dikte van die toringmure bied minimale splinterbeskerming. En die tegniese vlak van die 30's het dit moontlik gemaak om die handmatige verpakking en stamp van skulpe van hierdie kaliber te vergeet.
Die Duitsers het geweet van al die tekortkominge wat verband hou met die plasing van swaar wapens op ongeskikte skepe, selfs voor die lê van die Narviks. Die vernietiger Z8 "Bruno Heinemann" was die eerste om die TBC C / 36 -geweer van 15 cm as 'n eksperiment te ontvang. Die resultate was negatief, seewaardigheid en stabiliteit het ernstige vrees vir die matrose veroorsaak. Bruno Heinemann het haastig sy oorspronklike bewapening van vyf 128 mm -gewere teruggegee.
Daar was blykbaar min ondervinding met die Z8, en die Duitsers het 'n hele reeks van 15 vernietigers van die 1936A en 1936A (Mob) tipes neergelê.
En "Narviks" het hulself in al hul glorie getoon. Hierdie aantal mislukkings het gelei tot 'n terugkeer na die tradisionele vyfduim-kaliber (later 1936B). Maar die idee van 'n 'supervernietiger' het die leiding van die Kriegsmarine steeds nie verlaat nie. Daar is 'n voorstel oorweeg om 'n "bicaliber" -modifikasie van 1936B te bou met die vervanging van twee boog 128 mm-gewere met 'n enkele kaliber van 150 mm. Gesonde verstand het egter die oorhand gekry. Die kompleksiteit van brandbeheer van twee verskillende kalibers het so 'n projek belowend gemaak.
Daar moet nog bygevoeg word dat die keuse van 'n buitensporige kaliber vir die verwoester die Narvik se artillerie heeltemal van sy veelsydigheid ontneem het. Dit was byna onmoontlik om defensiewe anti-vliegtuigvuur uit die hoofbatterygewere uit te voer met 'n hoogte van die vate van 30 °.
Maar dit is net 'n klein vlieg in die salf.
Voortsetting van die gewigskatastrofe
Selfs nadat u die artillerie soveel as moontlik verlig het, was dit nie moontlik om die oortollige gewig heeltemal te hanteer nie.
Geen intensiewe metodes het gewerk nie, so die uitgebreide pad het gebly. Verhoog die grootte van die skip self.
As u oor die vernietiger Narvik praat, moet u verstaan dat dit volgens Europese standaarde nie juis 'n vernietiger was nie. Sy totale verplasing het 3500 ton oorskry. Ter vergelyking: die totale verplasing van die "Stalinistiese sewe", die vernietiger pr. 7 "Gnevny", was 2000 ton. Die totale verplasing van die gemoderniseerde 7-U "Watchdog" is ongeveer 2300 ton. Britse vernietigers, byvoorbeeld, HMS Zealous (die toekomstige Israeliese "Eilat"), het ongeveer dieselfde waardes gehad- 2 500 ton.
Amerikaanse "Fletchers", gebou om die grootte van die Stille Oseaan te pas, is hier nie 'n aanduiding nie. Maar selfs hulle was minderwaardig in grootte as die Duitse "oorgroei".
"Narvik" was onverwags groot, kompleks en duur vir bedrywighede in Europese waters. Dit was juis so 'n projek waaraan die Duitse bedryf 'n voortdurende tekort aan hulpbronne ontbreek.
Gemiddeld 1000 ton meer verplasing as mededingers.
'N Bemanning groter as 100.
Die kragstasie met 'n kapasiteit van tot 75 duisend pk, wat grootte en koste betref, is baie naby aan die kragsentrale van kruisers.
Dit is opmerklik dat die meeste Narviks weens die oorgewig boog en die gepaardgaande spesifieke seewaardigheid nie eens naby die berekende waardes van 36-37 knope kon kom nie. In die praktyk is 33 knope as normaal beskou. Slegs verwoesters met verminderde bewapening (in plaas van 'n boogskut, 'n enkele geweerhouer met 'n boksvormige skild) het ietwat hoër spoed ontwikkel.
Wat die kwaliteit van die kragstasie self betref, blyk dit uit 'n eenvoudige feit. Volgens die Office of War at Sea (Oberkommando der Marine, OKM), het elke vierde Duitse vernietiger tydens die oorlog by die muur van 'n skeepswerf gestaan met gedemonteerde ketels. Dit is nie meer by een van die vloote waargeneem nie.
Die rede hiervoor is die hoëdruk Wagner-ketels met 'n werkdruk van 70 atmosfeer. Ter vergelyking: die werkdruk in die ketels van die Wrath-klas vernietigers was 26 atm.
'N Klassieke tas vir Duitse enjins en kragstasies. Gek naverbranding, hoë spesifieke aanwysers ten koste van genadelose ongelukke.
Wat die brandstofverbruik en die vaarafstand betref, was die Duitse vernietigers ondanks hul grootte ook minderwaardig as die meeste van hul mededingers.
Die enigste voordeel van die Narvik -kragstasie was die hoë outomatisering daarvan: die personeel op die horlosie het bestaan uit 3 werktuigkundiges, wie se werkstasies toegerus was met elektriese sigaretaanstekers. Ongetwyfeld die nuttigste item aan boord van 'n oorlogskip.
Aan die ander kant het 'n mislukking in die outomatisering tot 'n totale reisverlies gelei. Die Duitsers het nie op die koms van elektronika gewag nie, en vertrou op onbetroubare en kwesbare analoog beheer- en moniteringstoestelle.
Ondanks die beskrywing van die gemak van die gevegsposte, was die omstandighede vir die ontplooiing van personeel haglik. Oorvol sitplek in die kajuit, hangmatte met drie lae, gebrek aan leefruimte. Dit was te wyte aan die gebrek aan lang uitstappies na die see. Die bemanning van die Duitse vernietigers het meestal op drywende basisse of in kaserne aan die kus gewoon.
Daar moet ten minste iets goeds in hierdie hopelose somberheid van die gees wees?
Ongetwyfeld!
Die Narviks het die grootste aantal vliegtuie van 20 en 37 mm onder alle vernietigers in Europese lande gedra. Dit is egter nie verbasend nie, gegewe hul grootte.
'N Ander absolute sukses was die kwaliteit van die brand- en afvoerstelsels, wat tradisioneel 'n hoë prioriteit op Duitse skepe gehad het. Hulle werk in 'n noodmodus is verskaf deur vier standby -dieselopwekkers wat in die romp en die bobou geleë is. En die ses hoofpompe het 'n kapasiteit van 540 ton water per uur!
Selfs nadat hy ernstig beseer was en spoed verloor en doeltreffend was, het "Narvik" die radars van die vyand hardnekkig gemerk. Ek moes meer en meer skiet om die gewonde dier te "afrond".
Sommige van hulle was egter gelukkig. Byvoorbeeld, die Z-34, wat ernstig beskadig is deur Sowjet-torpedobote. Ten spyte van die totale vernietiging van die motorkamer, het die "Narvik" uitgehou totdat die "Schnellbots" -kompleks nader gekom het en Swinemunde met hul hulp bereik het.
Oor die algemeen is die ervaring van die skep van 'n vernietiger met 'cruising' artillerie deur die Duitsers self erken, wat gedwing was om terug te keer na die bou van vernietigers met 'n tradisionele wapensamestelling.
Met die dimensies van die Zerstorer kon u nie al die voordele van die oorskakeling na 'n groter kaliber besef nie, en dit moes 'n baie hoë prys betaal
Vyftien van die 40 Duitse vernietigers wat aan die oorlog deelgeneem het, was in werklikheid beperkte gevegsklare skepe. En die meerderwaardigheid in aanvallende mag wat vir hulle verklaar is, bly ongemerk deur die vyand.
Nadat ons die onderwerp van die Narviks aangeraak het, kan 'n mens nie anders as hul teoretiese mededingers noem nie.
As dit nie die prototipe en primêre doel van die Duitse supervernietigers was nie, het dit in elk geval bygedra tot die ontwikkeling van die idee van 'n vernietiger met kragtige artillerie.
Ons praat oor Franse teenvernietigers in Russiese terminologie - die leiers van die vernietigers "Vauquelen", "Mogador", "Le Fantasque" …
Die grootste in grootte is die aantreklike Mogador van 4000 ton, wat 39 knope op kalm water kon ontwikkel. Gewapen met agt (!) Tweeling 138 mm gewere, waarvan die skulpe meer as 40 kg weeg. Tot eer van die Franse, het hulle daarin geslaag om 'n gekombineerde laai te bereik, waarin 'n outomatiese stamper skulpe op 'n hoogte van nie meer as 10 ° gebruik word nie. Daarna moes 'n relatief ligte boks met kruit met die hand ingedien word. Die massa van 'n oop tweepistool-installasie met 'n boksvormige skild was 35 ton.
As die Duitsers die 'Mogador' werklik as 'n bedreiging en 'n voorwerp beskou het, is dit 'n bewys van die 'bevoegdheid' van die leierskap van die Kriegsmarine. Met sy uiterlike prag en praal, blyk Mogador 'n betekenislose projek te wees, waarvan alle take gereduseer is tot die take van konvensionele vernietigers met meer tradisionele groottes en wapens. Met 'n oneweredige verskil in die boukoste.
Vir sy direkte doel (verkenning met 'n eskader van hoëspoedgevegskepe) was "Mogador" selfs nuttiger as vir artilleriegevegte. Destyds was daar al katapulte met verkenningsvliegtuie aan boord van alle groot skepe. Daar was geen behoefte aan 'n hoëspoed-verkenningsskip nie.
In die 1930-1940's. nie een van die pogings om 'n spesiale klas oorlogskepe met 'n verplasing van 3, 5-4 duisend ton te skep, was in die praktyk suksesvol nie. Die vernietiger het 'n vernietiger gebly.
Vir 'n radikale toename in gevegsvermoë, was dit nodig om nog duisende ton verplasing by te voeg, wat die projek outomaties na die klas ligkruisers oorgedra het. Geen suksesvolle tussenopsies is gevind nie.
Daar is reeds gesê oor die Franse teen-vernietigers.
Amerikaanse "Girings" en "Sumners" het hul hele verplasing aan lugafweergewere bestee en outonomie verseker vir operasies op die eindelose oseaan. Hulle kon nie spog met of spoed of 'n aansienlike toename in artilleriewapens nie (universele gewere van hoë gehalte, maar nie meer nie). Eintlik het hulle niks daarmee te doen nie. Dit is gewone vernietigers van die Stille Oseaan se operasieteater.
'Tasjkent' met sy 'edele' oorsprong en uitstekende snelheidseienskappe bly ongewapen vanweë sy grootte.
Maar dit is beter om ongewapen te wees as wat die Duitsers gedoen het. Al hierdie skepe was beter as die "Narvik" wat die totale prestasie -eienskappe en gevegsvermoëns betref.
