Op 12 Augustus 2020 het 'n gebeurtenis plaasgevind, waarop 'n groot aantal seevaarders en eenvoudig nie onverskillige mense al jare lank wag nie. Eers sonder hoop, dan met hoop, al was dit skugter … en so het dit gebeur.
Russiese minister van verdediging S. K. Shoigu, wat die werf van Amur besoek het, kondig die bou van nog ses korvette daarop aan.
Dit is 'n epogmakende wending. En dit is hoekom.
Vergete anti-duikbootverdediging en korvette
Die belangrikste trefkrag van die Russiese vloot is duikbote. Hulle is ook 'n kritieke deel van die kernafskrikmiddelstelsel. Hieroor is baie geskryf. Maar duikbote kan nie op hul eie werk nie. Om die basisse te verlaat, en in die geval van SSBN's, om oorgange te maak na die gebiede wat daarvoor aangewys is om gevegsopdragte uit te voer, benodig hulle verskillende soorte ondersteuning. In die besonder, anti-duikboot. En dit is ondenkbaar sonder skepe wat duikbote kan beveg.
In die ou dae het tot twee brigades van klein anti-duikbootskepe, verskeie BOD's (later herkwalifiseerd in die TFR) van Projek 1135, 'n gekonsolideerde anti-duikboot lugvaartregiment, diesel-elektriese duikbote en een (soms twee) veeldoelige kern duikbote kan betrokke wees as ondersteuningsmagte vir die uitset van een SSBN as ondersteuningsmag. … So 'n groot leërmag het die kans gegee dat die 'strateeg' boot veilig in die aangewese gebied van gevegspatrollie kon beweeg.
Die ineenstorting van die vloot het dit onmoontlik gemaak om sulke magte aan te trek, maar hoe groter die belangrikheid van die magte wat nog tot PLO -take aangetrokke kon raak, toeneem. Die belangrikheid daarvan is nie minder belangrik nie, tydens die uitvoering van operasioneel-taktiese take wat nie meer verband hou met die ondersteuning van duikbote nie. Terselfdertyd het klein anti-duikboot-skepe, wat die hoofklas PLO-skepe in die nabye seegebied was, verouder en moes hulle vervang word.
In Desember 2001 is 'n skip neergelê wat onder ander omstandighede die verouderde IPC kon vervang het - 'n korvette van die nuwe projek 20380. Hierdie skip is hard gebore. In plaas van die minimum aantal verskillende eksperimentele en ontwerpontwikkelings, soos oorspronklik beplan, was daar baie daarvan in hierdie projek. Finansiering was onbestendig. Die skip het lank geneem om te bou, en toe die reeks bespreek is, het dit geblyk dat die lugafweerraket- en artilleriekompleks, wat die belangrikste lugverdedigingstelsel op die hoofskip van die Guarding-projek is, nie meer vervaardig word nie.
Die projek van die skip is verskeie kere herwerk, eers onder die lugweerstelsel Redut, daarna onder die nuwe radarkompleks. Die korvette wat aan die vloot oorhandig is, het groot kwaliteitsprobleme en 'n gebrek aan spoed. Dit het jare geneem om die reeds geboude skepe in 'n gevegsklare toestand te bring. Dit was 'n baie moeilike projek. Later, op grond van 20380, verskyn projek 20385, wat ook met probleme gebore is, al was dit van 'n ander aard. Hierdie skip was oorspronklik veronderstel om toegerus te wees met 'n Duitse kragstasie, wat later sanksies ondergaan het. 'N Skip met Kolomna -dieselenjins word voltooi, soos in 20380. Maar - 'n belangrike punt - die besluit dat sulke skepe nie meer gebou gaan word nie, is geneem nog voor die sanksies. Dieselfde besluit is geneem vir 20380.
Daar is aangekondig dat die bou van 'n reeks ander skepe - Projek 20386 -korvette - eerder sou begin. Duur, tegnies kompleks, oorvol met vreemde ontwerpbesluite en sonder meer as 20380 wapens of anti-duikbote.
2016 was 'n belangrike jaar in die vloot se benadering tot verdediging teen duikbote. Vanjaar is die laaste dieselkorvette 20380 en die kopkorvette 20386 neergelê. Sedertdien is geen ander BMZ ANTI-WATER SKIP in Rusland gelê nie. Vier jaar later, in Rusland, het drie (!) Corvette wat noodsaaklik is vir die vloot in die konstruksie gebly, behalwe vir 20386, naamlik 'Strict' projek 20380, 'Agile' projek 20385 by die 'Severnaya Verf' en 'Sharp' projek 20380 by die ASZ. En dit is dit! En dit is in 'n land wie se potensiële teenstander se mag gebaseer is op kern -duikbote van uitstaande gevegseienskappe. Dit is net ondenkbaar. 6 eenhede van 20380 is aan die vloot gelewer, nog twee korvette van projek 20380 word voorberei vir aanmeer ("Ywerig" by "Severnaya Verf" en "Aldar Tsydenzhapov" in die Stille Oseaan).
Terselfdertyd is die geld vir skeepsbou redelik toegewys. 'Monument vir projek 20386' het reeds groot bedrae geld op homself bestee, en miskien 'sal u meer vra.' Terselfdertyd is die tyd van die gereedheid van die skip onbekend en kan dit nie voorspel word nie, maar die begrotings daarvoor is onder die knie.
'N Reeks "tasse sonder handvatsels" is in aanbou - patrollie skepe van Project 22160. Hulle is in aanbou met 'n baie beperkte gevegsvermoë van RTO's. Oor die algemeen was hierdie drie ondernemings baie duur vir die land: hulle kon die oppervlakvloot by BMZ heeltemal hernu met veeldoelige skepe. Hierdie uitgawes kan nie rasioneel genoem word nie. Maar die vloot het ontwikkel sonder 'n verstaanbare strategie, en wat gebeur het, het gebeur. Die anti-duikbootverdediging was swak voor ons oë, maar daar was 'n gevoel dat dit niemand pla nie.
Die basis van die toekomstige oppervlakkragte van die nabye seegebied in ons land is as projek 20386 verklaar. gebou.
Weerstand
Ek moet sê dat so 'n vreemde benadering, waarin 'n reeks skepe, wat na 'n lewende toestand gebring is, opgeoffer word vir 'n onverstaanbare en vreemde projek met 'n enorme prys, met 'n groot lys tekortkominge en tegniese risiko's, het baie verwarring veroorsaak. En hierdie verbystering het nog meer begin toeneem toe die vloot besef het dat daar nie meer nuwe skepe sal kom na die bou van die reeds neergelêde 20380 en 20385 nie. Terwyl Moskou gelukkig die missielselle tel op die nuwe MRK's wat gelê is, is die ou IPC's in die vloot opgehou, en daar was geen vervanging daarvoor nie. Dit is nie moeilik om te raai dat daar iewers "in die span" ongemaklike vrae is nie.
Die Stille Oseaan -vloot is veral geraak deur die besluit om die 20380- en 20385 -reeks te stop. Sedert die ineenstorting van die USSR het die Stille Oseaan -vloot minder nuwe skepe en bote ontvang as wat 'n man vingers op sy hande het. En as ons praat oor die tyd na 2000, dan is daar in die algemeen drie eenhede: 'n raketboot en twee korvette 20380 - "Perfect" en "Loud".
Terselfdertyd groei die militêre mag van die Japannese bure, wat ernstige territoriale aansprake op ons land het, voortdurend, volgens 'n aantal parameters is hul vloot reeds sterker as al ons vloot saam. Onder sulke omstandighede was die vernuwing van die skip se samestelling noodsaaklik. Lees meer hieroor in die artikel '' N Ernstige militêre bedreiging word later naby Rusland ryp. '.
Maar dit het nie gebeur nie. Gebeur hermerk die boekmerk 20386, na die beweerde verwerking daarvan, is "patrolliemanne" gebou, maar niks verander met die PLO nie. Met die aflewering van nuwe skepe ook aan die Stille Oseaan -vloot.
Gerugte dat die reeks korvette steeds hervat sal word, het sedert 2019 aktief in die openbare ruimte begin inbreek. Aan die einde van 2019, in Desember, het admiraal Igor Korolev, adjunk -bevelvoerder van die Stille Oseaan -vloot vir bewapening, tydens 'n toespraak by die ASZ gesê:
'Hierdie aanleg kan elke reeks bestellings uitvoer. Insluitend vir tien korvette van projek 20380, wat so nodig is vir ons vloot in die Stille Oseaan."
Dit was op een of ander manier 'n teken dat daar 'n kans was om terug te keer na gesonde verstand. 10 eenhede het egter nie saamgeval met wat by die NEA vir die staatswapenprogram-2027 gebou kan word nie. As gevolg hiervan sal hulle blykbaar ses bestel - dieselfde wat deur die minister van verdediging aangekondig is.
Die belangrikheid van die vernuwing van hierdie reeks kan kwalik oorskat word. Vir 'n lang tyd het die hoë kommando die geleentheid geweier om terug te keer na die 'voltooide' projekte. Die nuwe en vermoedelik gevorderde 20386 hang oor die vooruitsigte van die binnelandse vloot, wat die vooruitsigte vir verdediging teen duikbote eenvoudig vlugtig maak. Om "politieke" redes was dit onmoontlik om net die konstruksie van 'n min of meer uitgewerkte reeks op te neem en terug te keer - dit sal moet verduidelik wat die probleem is met so 'n geadverteerde superhip 20386.
Die herbegin van 'n reeks korvette beteken dat die ministerie van verdediging hierdie probleem kon oorskry. Dit bestaan nie meer nie, maak nie saak nie. Nou, na 20380, is die kans baie groter dat foutiewe besluite in ons militêre ontwikkeling betyds gekanselleer word, want aangesien dit met korvette gebeur het, kan dit met enigiets anders gebeur.
Die tweede belangrike betekenis van die herbegin van die reeks korvette is dat 'n kragtige vernuwing van die skeepsamestelling in die Stille Oseaan begin is: soveel skepe vir die Stille Oseaan-vloot, soos nou aangekondig, is nog nooit vir hierdie vereniging in die post-Sowjetunie gebou nie Rusland.
Wel, en derdens, reeds begryplik: uiteindelik het ons onthou van verdediging teen duikbote. Beter laat as nooit…
Al die bogenoemde beteken natuurlik nie dat gesonde verstand uiteindelik gewen het nie. Maar dit is beslis 'n bewering dat die oorwinning van gesonde verstand verre van nul kanse is. En ja, dit is 'n oorwinning. Oorwinning oor onnoselheid en sinnelose verspreiding van ons nie baie groot begrotings.
Die skrywer is verheug om te weet dat hy ook sy minimum haalbare bydrae tot hierdie geleentheid gelewer het.
Persoonlike inisiatief
Selfs voordat daar begin word met die beweerde verpanding van 20386 (dit het eers aan die einde van 2018 begin), het die skrywer 'n artikel geskryf wat terselfdertyd sy eerste en mees resonerende materiaal in sy loopbaan geword het. Dit is 'n artikel 'Erger as 'n misdaad. Konstruksie van korvette van projek 20386 - 'n fout … Hierdie artikel beklemtoon min of meer die nadele van die laat vaar van die 20380 -reeks en die bou van die 20386 -reeks en gee 'n aanbeveling om die duur en betekenislose korvette van die 20386 -projek te laat vaar en terug te keer na die beproefde 20380- of 20385 -reeks. min of meer aanvaarbare opsie, is voorgestel om een 20386 te voltooi en nie meer om na hierdie reeks terug te keer nie, wat skepe gebaseer op projek 20380 die basis van kragte in die nabye seegebied maak.
Die artikel het 'n groot verspreiding gekry, en oor die algemeen het die totale aantal kyke 'n miljoen nader gekry oor al die bronne waar dit gepubliseer is. Dit is baie belangrik vir Rusland, waar die bevolking se belangstelling in vlootkwessies tradisioneel redelik laag is.
Daarna is die teks van die artikel deur die skrywer hersien in 'n oplaag wat aan die administrasie van die president van die Russiese Federasie gestuur is. Van daar is dit herlei na die hoofkommando van die vloot. Na 'n geruime tyd, in reaksie op hierdie appèl, is 'n antwoord ontvang.
In reaksie op die brief van onder-admiraal Bursuk, stuur die skrywer nog 'n beroep op sy naam, waar 'n beoordeling gegee word van die argumente teen die bou van korvette van ou projekte. Dit was drie keer langer onbeantwoord as wat die wet toelaat, en blykbaar sou dit so gebly het.
Aan die einde van 2018 is 'n ander artikel egter geskryf, hierdie keer saam met M. Klimov, waarin die vraag na die behoefte aan 'n gesonde benadering tot skepe in die nabye seegebied weer in 'n akute vorm geopper word. Hierdie artikel is goedgekeur vir publikasie in een groot federale publikasie, maar 'n dag voor die publikasie daarvan het inligting oor die komende materiaal by die Ministerie van Verdediging gekom. As gevolg van 'n aantal gebeure is die materiaal uit die pers verwyder, en die amptenare reageer ook op die skrywer en die tweede appèl, en die reaksie met 'n aansienlik vertraagde datum kom vroegoggend op die eerste werksdag van die nuwe 2019 jaar.
Die artikel is egter nog steeds gepubliseer, maar reeds op die "Military Review", in 'n effens hersiene vorm onder die titel "Corvette 20386. Voortsetting van die bedrogspul" … En blykbaar het sy weer reaksie veroorsaak.
Aangesien die skrywer in die toekoms die nutteloosheid van herhaalde beroepe probeer bereik het, het die idee dat lesers wat geïnteresseerd is in vlootkwessies, in die eerste plek die idee het dat eerstens anti-duikbootverdediging vir ons land uiters belangrik is, en tweedens dat die oorlogskepe wat vir die vloot gebou word, moet veeldoelig wees.
Hierdie tesisse is deurgaans in artikels uitgespreek "Die belangrikste skepe vir Rusland moet opgedateer word" in die sakekoerant "Vzglyad" en in 'n artikel gepubliseer in die koerant "VPK-Courier" onder die titel "Weerlose strategiste" en toegewy aan die behoefte om ASW -skepe op te gradeer en die belangrikheid daarvan om die bestrydingstabiliteit van NSNF te verseker. As gevolg van die massa vreemde redaksionele veranderinge op plekke, vind die skrywer dit nodig om 'n skakel na die oorspronklike teks te gee onder die oorspronklike titel: Anti-duikboot skepe en kernafskrikmiddel.
Vrae oor die belangrikheid van anti-duikbootverdediging en skepe wat ASW-missies kan uitvoer, is ook gevra in artikels oor "Military Review": "'N Stap in die regte rigting: die projek van die veeldoelige" Karakurt " (PLO) "en 'Ligte magte van die vloot. Hul betekenis, take en skeepsamestelling ".
Die skrywer het in die koerant "VPK-Courier" gepubliseer, aangesien 'n valse tesis in die samelewing gegooi is oor die onmoontlikheid van die binnelandse bedryf om die nodige aantal enjins en ratkaste vir nuwe korvette te voorsien. materiaal oor die werklike moontlikhede van die binnelandse bedryf vir die verskaffing van hoofkragsentrales (GEM) vir skepe van die nabye seegebied. Dit het ook die kwessie van die take van oorlogskepe in BMZ aan die orde gestel.
Dit moet toegegee word dat die tesis oor die noodsaaklikheid om ten minste 'n soort anti-duikbootmagte op te bou en te verseker dat die optrede van SSBN's in die stadium van ontplooiing in die algemeen die samelewing binnedring. Vandag is hy teenwoordig in die openbare mening.
Uiteraard skryf die skrywer nog lank nie 'n enkele meriete aan homself toe nie. Selfs in die pers was daar ander materiaal wat 'n soortgelyke standpunt verdedig. In die vloot en die strukture van die verdedigingsbedryf was die teenkanting teen die idee om die konstruksie van veeldoelige BMZ -skepe te bedek ter wille van 'n tegniese avontuur onder die nommer 20386, blykbaar baie belangriker. Nietemin was die rol van die publieke opinie in ons waargenome wending na gesonde verstand blykbaar nul, net soos diegene wat hierdie publieke opinie na die beste van hul vermoë gevorm het.
Nou moet ons nie terugtrek nie.
Eerste besonderhede
Dieselfde besoek aan S. K. Shoigu van die Amur -werf werp lig op hoe die nuwe ASZ -korvette gaan lyk. Op die voorgestelde video (heel aan die begin) is daar 'n dialoog tussen die hoof van die verenigde skeepsboukorporasie A. Rakhmanov en S. Shoigu.
Soos u kan sien, belowe die minister van verdediging aan die hoof van die USC dat daar geen nuwe ROC sal wees nie, wat volgens A. Rakhmanov die korvette betyds laat bou. Dit wil sê, ons praat oor wat ons so chronies ontbreek het: oor reeksproduksie. Die skepe sal dieselfde wees. Dit sal beslis die bou daarvan versnel en die kwaliteit help verhoog.
Die vraag ontstaan: as die skepe sonder ROC sal wees, tot watter "subreeks" behoort hulle - aan die analoë van "Perfect" en "Loud" of analoë van "Aldar Tsydenzhapov" met 'n multifunksionele radarkompleks? In werklikheid is albei sleg, en laasgenoemde is ook baie duur. Dit sou logies wees om die korvette in terme van die radarstelsel te verenig met die eerste reeks Karakurt MRK. Dit sou dit moontlik maak om die koste van korvette ernstig te verminder en, vreemd genoeg, hul lugverdediging te versterk (!)Val so 'n besluit onder die definisie van 'geen OCD' nie? Streng formeel, ja, want die kompleks is reeds ontwikkel en is in die reeks.
Maar dit kan ook so wees dat die kliënt die duurste opsie kies. Dit is nie baie goed nie, maar laat ons hom nie vooraf kritiseer nie, om nie sulke geluk af te skrik nie …
Wat die res betref, sal dit waarskynlik die gewone en bekende 20380 wees met al hul nadele en voordele. By die NEA kan hierdie skepe beter uitloop as by die Severnaya Verf, ten minste, luidruis.
Dit is ook baie onwaarskynlik dat 'n weergawe van die 20385 met 'Caliber' by die ASZ gebou sal word. 'N Soortgelyke skip met 'n vereenvoudigde radar sou 'n ideale opsie wees, maar die ASZ het nie voorheen 20385 gebou nie.
Natuurlik het nóg S. Shoigu, nóg iemand anders direk met die kop gesê dat presies 20380 gebou sou word, dat dit 20380 sal wees met minimale veranderinge. Dit is die mees logiese opsie.
Corvette -projek 20380 in enige van sy opsies is glad nie ideaal nie. Hy het baie tekortkominge. Maar vandag het ons 'n keuse tussen "niks" en 20380. Onder sulke omstandighede is die hernuwing van die 20380 -reeks absoluut korrek en onbetwis.
Die vraag wat die korvet eintlik moet wees vir die magte van die nabye seegebied, watter wapens en vermoëns dit moet hê, het egter nie sy belangrikheid verloor nie. En in die nabye toekoms sal 'n ontleding van die moontlikhede vir die konstruksie van sulke skepe gedoen word in die vorm waarin dit nodig is.
Laat ons intussen die vloot gelukwens met die terugkeer na die regte pad. Kom ons hoop dat hierdie oorwinning van gesonde verstand ver van die enigste sal wees.
