In die geskiedenis van langafstandlugvaart tydens die Groot Patriotiese Oorlog het twee unieke gevalle voorgekom: val uit verskillende hoogtes van 'n navigator en 'n vlieënier met onopgemaakte valskerms, wat goed geëindig het: albei vlieëniers het oorleef. Dit het in Januarie en April 1942 gebeur. Beide die navigator en die vlieënier moes die DB-3F (IL-4) vliegtuie van dieselfde tipe verlaat.
Navigator Ivan Mikhailovich Chissov
Op 25 Januarie 1942 het 'n eskader van bomwerpers van die 98ste Regiment of Long-Range Bomber Aviation, wat die bemanning van vlieënier N. P. Zhugan op 'n DB-3f-vliegtuig insluit, gevlieg om 'n spoorwegaansluiting in die rigting van Warskou te bombardeer. Na voltooiing van die gevegsending het die vlieëniers die vliegtuig na die basis gestuur, maar is deur Messerschmitts aangeval en neergeskiet. Nikolai Zhugan het die bemanning beveel om die vliegtuig met valskerms te verlaat. Slegs die navigator het op die opdrag reageer. Ivan Chissov het die vliegtuig verlaat deur uit die onderste luik te spring. Terselfdertyd was die vliegtuig se hoogte ongeveer 7000 meter.
Chissov se verhaal:
Hulle is van die vlugwerk afgeskryf, maar is in personeel gelaat. Hy word 'n navigator -onderwyser by die Voroshilovgrad -militêre skool.
Held van die Sowjetunie Vasily Konstantinovich Grechishkin
Die groep, wat by die hoofkwartier van die Nazi -bevel in Vilno sou toeslaan, het die bemanning van V. K. Grechishkin.
Bo die teiken het die bomwerper baie swaar lugafweer gekry en is hy bo en behalwe alles deur 'n vyandige vegter aangeval. Die regte motor is buite werking. Toe ons terugkeer, klim ons in die wolke, die motor begin vries. Alle toestelle is buite werking. Die bevelvoerder en navigator het besluit om streng oos te vlieg, solank daar genoeg brandstof was. Dit is nie oneindig op 'n vliegtuig nie, en dit moes een of ander tyd eindig. Gelukkig het dit al oor sy gebied gebeur. Nadat hy 'n hoogte van 900 meter op die laaste liter brandstof getik het, het die bevelvoerder van die skip die bemanning beveel om die vliegtuig te verlaat. Die vlieënier het homself laaste op 'n hoogte van 600 meter gegooi.
Nadat hy die toegekende vyf sekondes getel het, trek Grechishkin die uitlaatring, maar … hy voel nie die gewone remming van die val nie. Hy gooi sy kop terug, en daar, in plaas van 'n wit koepel, sien hy 'n valskerm seil wat met 'n tou wriemel. Hy gooi sy handskoene neer en begin die tuig na hom toe trek in die hoop om die lyne los te maak. Maar die hoogte was nie genoeg nie. Impak, verlies van bewussyn. In hierdie toestand, met die valskermlyne in sy hand, het die bruidegom hom die oggend gevind. Nadat hy seker gemaak het dat die vlieënier lewe, het hy die dorp na die hospitaal geneem, en vandaar na die hospitaal.
Vasily Konstantinovich sê:
Dit is twee absoluut ongelooflike voorvalle tydens die oorlog. Een van hulle is bekroon met die Guinness Book of Records.
