Op 9 April 2021 het die amptelike aanbieding van die volledig voltooide vliegmodel van die belowende Suid-Koreaanse vegter KF-21 Boramae in Sacheon plaasgevind. Die multifunksionele vegvliegtuig, wat toegerus is met sommige van die vermoëns van die vyfde generasie vegters, is gedemonstreer by die hoofkwartier van die Suid-Koreaanse vliegtuigkorporasie Korean Aerospace Industries (KAI).
Die belowende projek was voorheen bekend as die KF-X. Die eerste vlug van die prototipe van die nuwe vegter, wat die Koreane self na die 4 ++ -generasie verwys (of soos dit ook 4, 5 genoem word), behoort vroeg in 2022 plaas te vind. As deel van die voorlegging is die amptelike aanwysing van die nuwe KF-21 Boramae (Falcon) vegter onthul.
Die belangrikheid van die aanbieding van die nuwigheid word bevestig deur die feit dat, benewens die weermag en verteenwoordigers van die vliegtuigbesorging, die president van die Republiek van Korea Moon Jae In persoonlik die voorlegging bygewoon het. Onder die buitelandse hooggeplaastes was die Indonesiese minister van verdediging, Prabowo Subianto. Indonesië sal saam met Suid -Korea die eerste kliënte van die nuwe vliegtuig wees. Die Indonesiese weermag verwag om ten minste twee dosyn vliegtuie, die Suid -Koreaanse lugmag, te ontvang - ongeveer 140. Terselfdertyd sal die vliegtuig beslis 'n uitvoerpotensiaal hê, wat ook in Seoul verwag word.
Wat is bekend oor die KF-X-projek
Die program vir die skep van sy eie multifunksionele vegvliegtuig verskyn omstreeks 2001 in Suid-Korea. Die projek was nogal ambisieus, in die eerste fase is daar selfs gepraat oor die oprigting van 'n 5de generasie gevegsvliegtuie. Maar die vegter is omskep in die '4 ++' model, aangesien die Koreane die vegter self klassifiseer. Die land se voorste vliegtuigvervaardiger Korea Aerospace Industries (KAI) en die ADD - Agency for Defense Development van die Suid -Koreaanse ministerie van verdediging is verantwoordelik vir die ontwikkeling van die nuwe vliegtuie.
Die praktiese implementering van die program vir die skep van 'n nuwe vegter het vroeg in 2010 begin. In Desember 2015 het KAI 'n kontrak gekry vir die volskaalse ontwikkeling van die vegter, destyds bekend as die KF-X. Die kontrak wat in 2015 onderteken is, maak voorsiening vir die bou van 6 eksperimentele vlugprototipes en twee prototipes vir grondtoetse. Sedert 2015 het die werk aan die skepping van 'n nuwe vegter die hoogste produktiwiteitsgraad bereik.
Terselfdertyd is dit belangrik om te verstaan dat die Verenigde State Suid -Korea direkte ondersteuning bied in die proses om sy eie multifunksionele vegter te skep. Die voorste Amerikaanse vliegtuigvervaardiger Lockheed Martin het meer as 20 tegnologieë aan die Republiek van Korea herverdeel, wat gebruik is om die vyfde generasie F-35A multifunksionele vegvliegtuig te skep.
Terselfdertyd lyk die Koreaanse KF-X-vegter self met sy voorkoms en aërodinamiese model baie na 'n ander ontwikkeling, waaraan Lockheed Martin deelgeneem het-die wêreld se eerste seriële vyfde-generasie vegvliegtuig F-22 Raptor. Die Koreaanse vegter is effens kleiner. Terselfdertyd staan ons nog steeds voor 'n enkel-sitplek tweemotorige vegter met 'n dubbele kielafstand en die moontlikheid om wapens in die interne kompartemente van die vliegtuig te plaas.
Die VSA kon nie 'n deel van die tegnologieë aan hul bondgenote oordra nie. Die oordrag van elektroniese oorlogstelsels, AFAR -radar, opto -elektroniese stasies is byvoorbeeld deur die Amerikaanse regering geblokkeer. Seoul moes hierdie tegnologieë onafhanklik ontwikkel, en Suid -Koreaanse ingenieurs het daarin geslaag.
Die finale tegniese voorkoms van die belowende vegter is eers in September 2019 goedgekeur. Daarna het die konstruksieproses van die kop -prototipe begin by die vliegtuigfabriek in Sacheon, wat op 9 April 2021 aan die publiek gewys is.
Die totale koste van die hele program was die grootste in die geskiedenis van Suid -Koreaanse militêre ontwikkeling. Die koste van die projek om sy eie multifunksionele vegter te skep, word geraam op 18,6 biljoen won (ongeveer $ 16,6 miljard), waarvan 8,6 biljoen won (ongeveer $ 7,7 miljard) direk aan R&D gegaan het. Die res van die geld word bestee aan die bou van reeksmonsters.
Die hoofdoel van die KF-21 Boramae-vegvliegtuigprogram was om 'n masjien van 4 ++ te skep wat in 'n massa-eenheid gebou kan word en die KF-16-vegvliegtuig (Koreaanse weergawe van die Amerikaanse F-16) in sy gevegsvermoë kan oortref. In die Suid-Koreaanse lugmag sal die Falcon die talle, nog steeds in diens, moreel en fisies verouderde vegters F-4 Phantom II en F-5 Freedom Fighter / Tiger II moet vervang.
Deels kan die massakarakter die onwilligheid om tot dusver 'n vyfde-generasie vegter te skep, verduidelik. Die motor is nie so duur nie, wat baie belangrik is vir 'n ernstige hernuwing van die lugmagvloot. In totaal verwag die Suid -Koreaanse weermag om 40 vliegtuie teen 2028 te ontvang. En teen 2032 behoort hul vloot minstens 120 vliegtuie te wees.
Die Amerikaanse F-35 is tot dusver gekies as die vyfde generasie vegvliegtuig, waarvan daar beplan word om minstens 80 eenhede aan te skaf, waaronder 20 in die dekweergawe vir die toerusting van die eerste Koreaanse vliegdekskip. Koopkontrakte is toegeken in 2014 en 2020.
Openbare spesifikasies van die KF-21 Boramae
Die nuwe Suid -Koreaanse vegter sal 'n redelike hoë gevegspotensiaal hê. Die masjien sal baie van die vermoëns van die vyfde generasie vegters ontvang. Volgens die Agency for Defense Development is die KF-21 Boramae (Falcon) 'n multifunksionele vegter van die 4 ++ of 4, 5. Die model implementeer ook 'n paar elemente van stealth-tegnologie. Grootliks te danke aan die tegniese hulp wat die Amerikaners verskaf het.
Die doel van die program vir die skepping van 'n nuwe multifunksionele vegter KF-21 Boramae was om 'n gevegsvoertuig te skep wat, ten opsigte van stealth, die Eurofighter Typhoon- en Dassault Rafale-vegters sou oortref. Heel waarskynlik sal hierdie aanwysers bereik word. Terselfdertyd sal die Suid-Koreaanse vegter in hierdie parameters minderwaardig wees as die Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Aanvanklik het die Koreane gehoop om 'n vegter met interne kompartemente vir wapens te skep. Maar op 'n stadium is besluit om dit te laat vaar. Hierdie feit sal beslis nie in die hande van die motor se stealth speel nie. Dit is bekend dat die KF-21 Boramae-vegter 10 opskortingspunte vir wapens sal ontvang. Insluitend 4 halfgedompelde hangpunte onder die romp vir die plasing van lug-tot-lug missiele en ses onder die vleuel. Die maksimum vrag is 7700 kg.
Om vyandelike vliegtuie te bestry, sal die vegter Meteor-, IRIS-T- en AIM-120 geleide missiele kan gebruik. Die nuutste weergawes van die Amerikaanse AIM-120 geleide missiel met medium afstand kan doelwitte op 'n afstand van tot 180 kilometer bereik. Die belangrikste staking van die vliegtuig vir optrede teen grondteikens moet die TAURUS KEPD -missiel wees met 'n verklaarde reikafstand van meer as 500 km.
Tot dusver is slegs 'n enkele sitplek weergawe van die vegter bekend. Terselfdertyd word die voorkoms van 'n tweesitplek-weergawe in gevegsopleiding nie uitgesluit nie. Die lengte van die KF-21 Boramae is 16,9 meter, die vlerkspan is 11,2 meter, die hoogte van die vliegtuig is 4,7 meter. Die verklaarde maksimum opstyggewig is 25,4 ton (dit is ongeveer 10 ton minder as die Su-35 en 5 ton minder as die F-35A). Die maksimum vlugspoed moet 1, 9 Mach -nommer wees (ongeveer 2300 km / h). Die vlugreeks is tot 2,9 duisend km.
Die lokalisering van die vliegtuig bereik reeds 60–65 persent. Terselfdertyd beplan Suid -Korea in die toekoms om hierdie aanwyser te verbeter. Die meeste van die kritieke stelsels van die vliegtuig is reeds deur die Republiek van Korea ontwikkel en vervaardig. In die besonder is die radar met 'n aktiewe gefaseerde antenna-skikking vir die KF-21 Boramae geskep deur die Koreaanse maatskappy Hanwha Systems.
Die mees vreemde element van die vliegtuig op die oomblik is die kragstasie, verteenwoordig deur twee Amerikaanse General Electric F414 -enjins met 'n stukrag van 5900 kgf elk (met 'n naverbranding van 9900 kgf). Hanwha Techwin sal enjins in Suid -Korea vervaardig, wat beplan om die lokalisering van komponente tydens hul montering te verhoog.
Vegter KF-21 Boramae kan die lewe vir die Russiese uitvoer bemoeilik
Die Koreane het van die begin af gereken op die uitvoervermoëns van die nuwe vegter. Die aanvanklike vennoot in die projek is Indonesië, wat veronderstel was om 20 persent van die ontwikkelingskoste van die vliegtuig te dra. As gevolg van die koronaviruspandemie, val die bedrag wat uit Indonesië ontvang word, ver onder die aangegee bedrag. Volgens Suid -Koreaanse mediaberigte het Jakarta werk op die vlak van 227,2 miljard won gefinansier, met 'n ooreenkoms om 831,6 miljard won te belê.
Vir deelname aan die projek verwag Indonesië een eksemplaar van die voltooide vegvliegtuig, sowel as al die tegniese dokumentasie vir hierdie projek en die reg om die vliegtuig self te monteer. In totaal word beplan om tot 50 KF-21 Boramae-vegters te vervaardig vir die behoeftes van die Indonesiese lugmag. In die Indonesiese lugmag kan die vliegtuig F-33 genoem word.
Daar moet op gelet word dat die voorkoms van hierdie vegter beslis die uitvoer van Russiese 4 ++ generasie vliegtuie na Indonesië sal bemoeilik, wat tans Russiese, Amerikaanse en Koreaanse gevegsvliegtuie in die lugmag het. In die besonder het die Indonesiese lugmag Su-27SK en Su-27SKM-vegters, sowel as Su-30MK en Su-30MK2.
Miskien is daar geen twyfel dat geïndustrialiseerde Suid -Korea met die hulp van die Verenigde State 'n vegter met goeie vlug- en gevegseienskappe sal kan skep nie. Terselfdertyd is die ontwikkelingsprys die grootste klag oor die projek gedurende sy hele bestaan. Kritici van die projek merk op dat die nuwe KF-21 Boramae twee keer so duur kan wees as die topweergawes van die Amerikaanse F-16-vegvliegtuig, wat sy uitvoervermoëns negatief kan beïnvloed.
Met 'n gunstige ontwikkeling van gebeure, 'n wye lokalisering van produksie en produksie in groot hoeveelhede, is dit egter moontlik om die koste van die vliegtuig te verminder. In hierdie geval sal die vliegtuig beslis met die Russiese Su-30 en Su-35-vegvliegtuie in die Asië-Stille Oseaan-streek kan meeding. Veral as die aankoop van Russiese vegters belaai is met die dreigement van moontlike sanksies van die Verenigde State.
In hierdie verband lyk die verhaal met Indonesië net na 'n duidelike voorbeeld van die feit dat probleme met Russiese wapenuitvoer na hierdie land ontstaan het. Vroeër in die somer van 2020 het Amerikaanse en Indonesiese publikasies geskryf dat 'n ooreenkoms tussen Rusland en Indonesië in Februarie 2018 vir die verskaffing van 11 Su-35-vegvliegtuie verval het weens druk van Washington en die dreigement van Amerikaanse sanksies.
