In verband met die nuwe spanning in die situasie, wil ek die verband tussen die weermag van die ROK en die Noord -Korea analiseer.
Lugmag
Die Republiek van Korea
Die lugmag van die Republiek van Korea is nie baie groot nie, maar baie modern en in 'n goeie toestand.
Hulle is gebaseer op 42 F-15K swaarvegters (60% bestaan uit plaaslike komponente). Die toestelle is 'n herontwerpte en verbeterde weergawe van die F-15E, aangevul met moderne infrarooi toerusting, verbeterde radars en 'n interaktiewe helmbeheerstelsel.
Die grootste vliegtuig is die F-5E "Tiger" (174 vliegtuie in die lugmag). 'N Beduidende deel van die motors is van plaaslike produksie. Alle motors is E.
Die volgende grootste vliegtuig is die F-16-vegvliegtuig, waarvan daar 170 is (35 F-16C, 90 KF-16C en 45 KF-16D, die laaste voertuie wat plaaslik gemonteer is). Alle voertuie is aangepas vir moderne ammunisie. Wysiging van alle motors - blok 32 en hoër.
Daar is relatief minder ou voertuie in diens. Tans is daar 68 F-4 Phantom-2-vegvliegtuie wat weer as aanvalsvliegtuie gekwalifiseer het.
Ligte opleiding-aanval-lugvaart word eerstens verteenwoordig deur 64 ligte opleiers KAI T-50. Sowat 80 meer van hierdie masjiene word vir produksie beplan. Hierdie ligte aanvalvliegtuie het 'n spoed van tot 1, 4-1, 5 Mach, 'n reikafstand van 1851 kilometer, en kan 'n verskeidenheid vragte dra, insluitend laserbomme, lug-tot-lug-missiele en analoë.
Die helikoptervloot is relatief klein en bevat hoofsaaklik ou Amerikaanse modelle van vervoer, ligte en veeldoelige helikopters.
Die lugmag is ook in beheer van die land se lugweerstelsel. Vir 2010 word dit verteenwoordig deur 6 batterye van 8 Patriot PAC-2-lanseerders (voormalige Duitse, daar is altesaam 148 missiele) en 24 MIM-24 HAWK-batterye (ongeveer 600 missiele). Alle missielwerpers is geïntegreer in die AN / MQP-64 Sentinel radarstelsel
Demokratiese Volksrepubliek Korea
Die DPRK Air Force, daarenteen, is verbaas oor die aantal beskikbare motors, maar die kwaliteit daarvan is ver van ideaal. Daar is ongeveer 1 500 vliegtuie in totaal, waarvan die meeste verouderd is.
Die nuutste vliegtuig van die lugmag is 35 MiG-29S-vegters met 'n verbeterde brandbeheerstelsel. Hierdie vliegtuie is eintlik die enigste moderne vegters. Volgens bestaande data is die meeste van hierdie masjiene gekonsentreer in die lugverdediging van Pyongyang, wat slegs verklaar kan word deur die paranoia van die owerhede van die land (aangesien die lugverdediging van Pyongyang reeds sterk genoeg is en 35 vegters min daaraan toevoeg). Die masjiene word waarskynlik goed onderhou.
Die volgende oudste vegter is die Mig-23ML, waarvan daar 46 is (nog 10 Mig-23R). Hierdie voertuig is 'n liggewig, hoogs wendbare weergawe van die konvensionele MiG-23, wat gefokus is op missielduels. In teorie kan die voertuie die P-23 en P-60 dra wat in diens is.
Die grootste vegvliegtuig is die MiG-21, waarvan daar ongeveer 190 in diens is (insluitend Chinese gelisensieerdes). Vermoedelik - weens probleme met onderdele - is slegs 'n fraksie van hierdie vloot lugwaardig. Dit is heeltemal verouderde, swaar verslete modelle wat die basis van die Noord-Koreaanse vliegtuigvloot in 1960-1980 gevorm het. Heel waarskynlik is dit ook vir hulle moeilik om vlieëniers te vind, want as gevolg van brandstofprobleme is die grootste deel van die vloot ledig.
Daar is ook ongeveer 200 heeltemal verouderde Chinese vervaardigers van die MiG-17-klas, in voorraad. Hierdie vliegtuie verteenwoordig geen gevegswaarde nie en is, in ooreenstemming met hul eienskappe, nie meer gevegsklaar as moderne ligte opleidingsvliegtuie nie. Vermoedelik het hulle slegs kanonbewapening. Dit is moeilik om die betekenis daarvan te verstaan om 'n vloot van sulke verouderde vliegtuie in stand te hou as hul vlieëniers lankal nie vlugte gevoer het weens brandstofprobleme nie. Die enigste moontlike gebruik daarvoor is die rol van aanvalsvliegtuie in die frontale sone.
Om onbekende redes het die Noord-Koreaanse lugmag steeds meer as 80 ou IL-28-straalvliegtuie in diens. Dit is moeilik om te verstaan watter rol die generaals van Noord -Korea aan hierdie masjiene toeken. Miskien is hul rol veronderstel om te speel in die aflewering van massavernietigingswapens, hoewel dit moeilik is om te sien hoe hierdie ou stadige vliegtuie moderne oorlogvoering enigsins kan oorleef.
Die aanvalsvliegtuie van die Noord -Korea word verteenwoordig deur 'n groot aantal vliegtuie, meestal ou modelle. Dit is Su-7, Su-22, Q-5-altesaam meer as 98. Alhoewel veroudering nie so belangrik is vir aanvalsvliegtuie as vir vegters nie, is hierdie masjiene tans skaars gereed vir gevegte (weens swaar dra en swak opleiding) vlieëniers)
Die enigste moderne aanvalsvliegtuig is die L-29 (12 eenhede) en die Su-25, met 'n hoeveelheid van 36 voertuie.
Die Noord -Koreaanse helikoptervloot is redelik sterk, hoewel dit nog steeds baie klein is. Dit is gebaseer op ou-model helikopters-Mi-2 en Mi-4 (ongeveer 200 voertuie), waarvan die meeste verouderd is. Die mees moderne voertuie is gevegs Mi-24 (24 eenhede), vervoer Mi-26 (4 eenhede), vervoer Mi-8 (15 eenhede) en gemilitariseerde burgerlike MD 500D helikopters van Amerikaanse konstruksie (87 eenhede)
Oor die algemeen verteenwoordig hulle 'n baie onbeduidende gevegsmag, te oordeel na die toestand van die Lugmag van Noord -Korea. Alhoewel aparte motors en vlieëniers waarskynlik nie minderwaardig is as die Suidlanders nie, is die opleiding van vlieëniers waarskynlik laer as gevolg van 'n gebrek aan brandstof. Boonop is 'n aansienlike deel van die masjiene fisies verouderd en het dit 'n lae veiligheid.
In 'n sekere mate word dit deur die kragtige en weldeurdagte lugverdedigingstelsel van die land geneutraliseer. Die lugverdedigingstelsel van Noord -Korea is een van die mees versadigde en diepste spore in die wêreld. Alhoewel dit nie werklik effektiewe komplekse het nie, is dit steeds opvallend in sy rykdom.
Die basis van die DPRK se lugverdediging bestaan uit 24 S-200 raketwerpers. Hulle word vermoedelik aangevul deur 'n plaaslik vervaardigde analoog van die S -300, maar hierdie inligting - in die lig van die duidelike mislukkings van Noord -Korea in vuurpyl en elektronika - lyk nie betroubaar nie.
Die grootste lugweerstelsels in die land is die S-125 (128 lanseerders) en C-75 (240 lanseerders)
Paradoksaal genoeg is die Noord-Korea steeds gewapen met die S-25-kompleks, wat in alle lande uit diens geneem is. Dit is moeilik om te verduidelik hoekom, maar hierdie lomp en afgeleefde missiele vorm die ruggraat van Pyongyang se lugverdediging. Hulle behoud in diens word verklaar óf deur die afwesigheid van enige moontlikheid van vervanging (wat duidelik nie ten gunste van die beweerde produksie van die S-300 in Noord-Korea spreek nie), óf deur die onbevoegdheid van die militêre leierskap, wat meen dat "die belangrikste ding is hoeveelheid. " Sonder twyfel kan die hulpbronne wat deur hierdie hopeloos verouderde kompleks verslind word, baie meer verstandig gebruik word om die S-200 te onderhou!
Die veld word verteenwoordig deur die Krug-, Kub-, Strela-, Igla- en Buk -komplekse, in totaal meer as 1000 missiele. Die presiese aantal lanseerders is onbekend.
Daar is ook meer as 11 000 stukke lugafweerartillerie in voorraad. Dit is meestal verouderde monsters van baie verskillende oorsprong. Nie een van hulle is modern nie, en hul werklike gevegsvermoë is naby nul.
Oor die algemeen is die Noord -Koreaanse lugmag 'n kragtige mag, maar slegs as gevolg van die lugverdedigingstelsel. Die vegter -element self is baie swak, wat vererger word deur die onvoldoende opleiding van die vlieëniers.
