Voorheen het ons agtergekom dat primêre opsporing van 'n vliegdekskip of stootgroep (AUG / KUG) op baie maniere uitgevoer kan word - deur verkenningssatelliete en maneuverende ruimtetuie, stratosferiese onbemande lugskepe en elektriese onbemande vliegtuie op groot hoogtes (UAV's), sowel as UAV's op hoë en medium hoogte vlugklasse HALE en MAN.
Daar is egter altyd 'n risiko dat die AUG onmiddellik na opsporing verkenningsmiddele sal vernietig, verskillende kamoefleringmetodes sal toepas en van koers kan verander om te verhoed dat die vyandelike strydmagte ontmoet word. Is dit moontlik om die tydsinterval tussen die opsporing van die AUG en die aanval daarteen deur anti-skeepsraketten (ASM) te verminder?
So 'n scenario kan geïmplementeer word deur verkennings- en stakingstelsels, wat in hierdie artikel bespreek sal word.
DARPA en haar Gremlins
Een van die interessantste projekte ten opsigte van die skep van belowende verkennings- en stakingstelsels, is die Gremlins -projek, geïmplementeer deur die Amerikaanse verdedigingsagentskap DARPA. Ons het hierdie projek voorheen bespreek in die artikel "Combat Gremlins" van die Amerikaanse lugmag: Herlewing van die vliegdekskipkonsep.
Die belangrikste kern van die projek is die skep van klein UAV's in parameters wat vergelykbaar is met die afmetings van 'n kruisraket (CR). Hierdie UAV's moet van verskillende draers gelanseer word, 'n gevegsmissie uitvoer en met 'n C-130-vervoervliegtuig na die vergaderingsgebied terugkeer, wat beskou word as die belangrikste draer van 'n UAV van die Gremlin-tipe.
Die konsep van die Gremlins -program is eintlik 'n logiese ontwikkeling van patrolleerende vaartuig missiele met terugvoer van die vragmotor en die vermoë om weer te vlieg
UAV's wat onder die Gremlins -program ontwikkel is, moet beperkte herbruikbaarheid hê. Daar word aanvaar dat hulle 'n bron vir 20 vlugte sal hê. Dit is waarskynlik te wyte aan die reserwe van die enjin wat daarin gebruik word, wat beskou word as die Williams F107 turbofan, wat gebruik word in die AGM-86 ALCM en BGM-109 Tomahawk kruisraketten.
Die vragvrag van 'n Gremlins-tipe UAV moet 65 kg wees. Opsioneel kan dit elektroniese intelligensie-toerusting (RTR), 'n optiese liggingstasie (OLS), insluitend 'n kleurvideokamera, 'n lae-vlak nagsigkamera en 'n termiese beeldmateriaal, elektroniese oorlogvoeringstoerusting (EW) of 'n radarstasie (radar)). En ook wapens of strydkoppe laat val vir die direkte tref van die teiken. Die geskatte vlugradius van 'n Gremlins-tipe UAV sal ongeveer 500-600 kilometer wees.
Wat kan die rol van 'n Gremlins-tipe UAV wees in die jag na AUG-KUG?
Nadat die AUG aanvanklik deur verkenningssatelliete of verkennings-UAV's op groot hoogte opgespoor is, beweeg die UAV-draers van die Gremlins-tipe na die opsporingsgebied. By 'n sekere lyn word die 'Gremlins' laat val, wat verkenningsgebiede versprei en 'n stelselmatige soektog na die vyand se AUG begin.
Daar kan aanvaar word dat die C-130 ongeveer 10ꟷ Gremlins UAV's kan huisves. Gevolglik kan vier C-130-vliegtuie gelyktydig 40-80 UAV's lanseer. En om AUG te soek in 'n strook van 'n paar duisend kilometer breed langs die voorkant, wegbeweeg van die vervoerder op 'n afstand van meer as 500 kilometer.
UAV's van die Gremlins-tipe met elektroniese verkenningstoerusting kan bestraling opspoor vanaf die Hokai langafstand radaropsporingsvliegtuie (AWACS), radarskietbrekers wat deur die skip gestuur word, anti-duikbootvliegtuie en helikopterradars, sowel as radio-uitruil na Link-16 taktiese kommunikasiekanale. Ander "Gremlins" wat met OLS of radars toegerus is, kan beide die skepe self en hul nasleep soek. UAV's van die tipe Gremlins is toegerus met elektroniese oorlogvoertoerusting en kan die vyand uitlok om 'n aanval af te weer, die lugverdedigingsradar van skepe aan te skakel en gevegsvliegtuie op te neem. Op grond van die ontvangde data, sal die operateurs 'n besluit neem om die UAV -patrolliesone te verander om die data oor die ligging van ander AUG -skepe te verduidelik.
Verder kan UAV's van die Gremlins-tipe óf in die sigbaarheidsgebied van die teiken lê, óf 'n aanval deur selfvernietiging uitvoer, en die aanval kan deur 'n "kudde" (tientalle ꟷ 'n paar dosyn UAV's) uitgevoer word om die waarskynlikheid van 'n lugverdediging deurbraak deur ten minste een UAV. Die klein massa van die plofkop laat nie toe op die vernietiging van die skip of ernstige skade aan die rompstrukture nie, maar dit is redelik in staat om radartoerusting of vertikale lanseersilo's heeltemal uit te slaan. Terloops, die prioriteitsvernietiging van escort -skepe word in die artikel van Alexander Timokhin bespreek "Moenie aan vliegdekskepe raak nie, sink vernietigers."
Aan die een kant het dit geen sin om 'n vliegdekskip met so 'n klein slagkop (CU) aan te val nie. Aan die ander kant, as die UAV -operateur 'n groep vliegtuie op die dek visueel opspoor, is daar 'n kans om die vliegdekskip se luggroep aansienlik uit te dun.
Daar kan aanvaar word dat die "Gremlins" 'n redelik eenvoudige teiken vir die skip se lugverdediging sal wees. Maar dit is nie so nie. In hul ontwerp moet tegnologieë om die sigbaarheid te verminder, wyd gebruik word. Nadat u die AUG-skepe opgespoor het, kan die UAV tot 'n minimum hoogte daal en aanval soos 'n konvensionele laagvliegtuig raket. Dit is nie so maklik om 80 onopvallende anti-skeepsraketten tegelyk te vernietig nie. Verder, as sommige van hulle die funksies van elektroniese oorlogvoering of valse teikens sal verrig met 'n transponder en / of elemente wat die radarhandtekening verander.
Die gebruik van 'Gremlins' is die tweede fase van die AUG -aanval. Wat kom na die eerste fase - opsporing deur satelliete en UAV's op groot hoogte. Maar voor die derde fase - die nederlaag van die AUG -skepe deur 'n massiewe raketaanval teen skepe. Die hooftaak van die UAV van die Gremlins -tipe is om die koördinate te verduidelik en die AUG -skepe te identifiseer, asook om die AUG -escortskepe maksimum skade aan te rig
"Gremlins" vir die Russiese vloot
In Rusland is daar vandag geen inligting oor die ontwikkeling van UAV's van die Gremlins -tipe nie. Tog word daar tans gewerk aan die ontwikkeling van slawe -UAV's, waaroor ons in die artikel Russies "Valkyrie": Slave UAV "Thunder" gepraat het.
Die Russiese Federasie het langafstandafstand-missiele Kh-55, Kh-555, Kh-101, Kh-102 en kruisraketten wat in die Caliber-kompleks ingesluit is, in serie geproduseer (en produseer tans), met 'n vlugreeks van ongeveer 1,500- 3 500 kilometer. Daar is inligting oor die ontwikkeling van die Kh-BD-vaartuig met 'n vlugreeks van 5000-5500 kilometer.
Kan hierdie missiele as basis gebruik word vir herbruikbare oplossings soortgelyk aan UAV's van die Gremlins-tipe? Moontlik ja. En die taak om dit aan te pas, kan voorwaardelik verdeel word in die volgende twee subtake.
Die eerste subtaak is om multifunksionaliteit en afstandbeheer van die CD te verseker. Dit is nodig om die tweerigtingkommunikasie van die CD met die draer te waarborg. Die grondslag vir die oplossing van hierdie probleem kan geneem word uit R&D op UAV's "Orion" en "Thunder".
Die CD self moet modulêr wees - die standaard kernkop en die kopkop word verwyder, in die plek daarvan kan verskillende soorte laaivrag geïnstalleer word, sowel as op UAV's soos Gremlins - OLS, radar, RTR -toerusting, elektroniese oorlogvoering of valse teikenimitasie. Gevolglik kan ook kompakte kernkoppe geïnstalleer word.
Die tweede subtaak is om herbruikbaarheid te verseker. Dit is nodig om 'n paar dosyn vlugte te toets en moontlik die KR -enjin te verfyn vir beperkte herbruikbare werking. En ook om 'n modifikasie van die Il-76 te ontwikkel met die vermoë om UAV's te begin / te ontvang (analogies met die Amerikaanse C-130-draer).
Met inagneming van die verklaarde vlugreeks van belowende Russiese KR's van 5000 - 5500 kilometer, kan UAV's met 'n reikafstand van ongeveer 2500 kilometer verkry word. Dit is natuurlik slegs moontlik as daar satellietkommunikasiekanale is. As die kommunikasiebereik beperk is tot 'n afstand van ongeveer 500 kilometer, kan die UAV se vrag verhoog word, of kan die UAV se ronddwaaltyd op die maksimum afstand van die vervoerder verleng word.
In beginsel kan die taak in die eerste fase aansienlik vereenvoudig word deur hergebruik op te gee en te fokus op multifunksionaliteit en terugvoer van die draer. As ons UAV's van die Gremlins -tipe beskou as 'n multifunksionele hulpmiddel vir oorlogvoering, dan kan u met hergebruik aansienlike besparings maak. As ons praat oor optrede teen AUG / KUG, word die moontlikheid om UAV's weer te gebruik onkrities (as gevolg van die lae waarskynlikheid dat hulle sal voortbestaan en die doeltreffendheid van 'n direkte aanval onmiddellik na die opsporing van vyandelike skepe).
In hierdie geval kan die draer van sulke konvensionele KR-UAV's die bestaande Tu-95 en Tu-160 bomwerpers wees. Opgradeerde Tu-95MSM-bomwerpers is in staat om 8 missiele van die Kh-101-tipe op die buitestrook te dra en nog 6 Kh-55-missiele in die binnekamer. Vermoedelik is die moontlikheid oorweeg om die T-95MSM-wapenruimte te vergroot om die Kh-101 KR te akkommodeer. Dus kan een Tu-95MSM-bomwerper moontlik 8ꟷ14 KR-UAV's dra
Die Tu-160M-bomwerpers-missieldraer kan 12 Kh-101-raketwerpers in sy interne kompartemente dra. Dit beteken 'n soortgelyke aantal KR-UAV's.
Op die oomblik toets die Verenigde State die moontlikheid om die JASSM KR op 'n eksterne slinger by die B-1B-bomwerper te plaas: die uiteindelike doel is om nog 12 missiele daar te installeer vir 24 missiele wat in bombaaie geplaas is. As gevolg hiervan sal die B-1B altesaam 36 JASSM-kruisraketten kan dra.
Dit is moontlik dat so 'n opgradering ook moontlik is vir die Tu-160M, wat sy ammunisielading tot 18ꟷ20 KR-UAV's sal verhoog.
So kan vier Tu-160M's 48-80 KR-UAV's lanseer, verkenning van 'n enorme gebied uitvoer en die nederlaag van begeleide skepe verseker. Die voordeel van die gebruik van die Tu-95MSM- en Tu-160M-raketbomwerpers is hul reikwydte wat aansienlik groter is as die van vervoervliegtuie. En wat die Tu-160M betref, is daar ook 'n aansienlike vermindering in die leweringstyd van die KR-UAV as gevolg van die gebruik van supersoniese vlugmetodes. Die benaderde reikwydte van die Tu-160M, sonder inagneming van die moontlikheid om in die vlug te hervul, word bespreek in die artikel "Hipersoniese" dolk "op die Tu-160. Werklikheid of fiksie "?.
As weggooibare analoë van Gremlins-tipe UAV's op Tu-95- en Tu-160-vliegtuie ontplooi word, ontstaan die vraag om operateurs te plaas wat nêrens aan bomwerpers kan koppel nie. As die UAV via satellietkommunikasiekanale beheer kan word, kan die beheer vanaf die grondsentrum uitgevoer word. As dit afwesig is, is 'n gespesialiseerde beheervliegtuig nodig. Byvoorbeeld, op die basis van Tu-214PU (kontrolepunt) of Tu-214USUS (vliegtuigkommunikasiesentrum) met 'n vliegafstand tot 10,500 kilometer.
Met herbruikbare UAV's is alles duidelik. Maar wat is die voordeel van besteebare UAV's bo KR?
Die grootste voordeel van so 'n oplossing soos die bogenoemde KR-UAV's (in vergelyking met konvensionele KR / RCC), is die moontlikheid om die AUG / KUG verder te verken en die KR-UAV te heroriënteer tydens die vlug na aangetrefte teikens, sowel as doelidentifikasie deur die operateur. Dit sal die doeltreffendheid van kamoeflering en lokvalle drasties verminder.
Die lang vlugreeks, ongeveer 5000-5500 kilometer, sal dit moontlik maak om die KR-UAV's wat nie op hul eie teikens opgemerk het nie, te "trek" na die plek van die opgespoorde AUG / KUG-skepe. Verfyn met hul hulp die laaste koördinate van die teikens (vir 'n daaropvolgende aanval met super / hipersoniese anti-skip missiele) en slaan onmiddellik die UAV self.
