Tank tank
Voor die begin van die beroemde "tenkwedloop" van die dertigerjare was die Sowjetunie 'n mag wat nie moderne tenks kon vervaardig nie en nie geweet het hoe om dit op die slagveld te gebruik nie. Daar was geen ervaring nie, geen ontwerpgrondslag nie, geen goed gevormde ingenieurswese-skool nie. Dit het so gebeur dat die Russiese weermag tydens die Eerste Wêreldoorlog nie tenks geskep het nie en gevolglik nie ondervinding opgedoen het in die gebruik daarvan nie, nie taktiek uitgewerk het nie en ook nie tenktroepe gevorm het nie. In die 20-30's van die vorige eeu het Sowjet-ingenieurs gepantserde voertuie feitlik van nuuts af kom bou. Daar moet onthou word dat die Verenigde Koninkryk en Frankryk geen probleme met tenkbou en tenkgebruik gehad het nie. Die Britte en Franse het die skeppers van 'n nuwe soort troepe geword, baie ervaring opgedoen in die gebruik daarvan, die teorie en taktiek van die gebruik daarvan ontwikkel, tenkpersoneel gesmee en 'n aansienlike vloot gepantserde voertuie versamel. Duitsland het ook daarin geslaag om 'n bietjie ervaring op te doen in tenkbedrywighede aan die einde van die Eerste Wêreldoorlog, asook om beskeie tenkeenhede te skep. Dit was in so 'n situasie dat Sowjet -Rusland sy reg op lewe moes bewys deur kragtige tenk troepe te skep. En dit moet in aanmerking geneem word deur talle kritici van die ontwikkelingsmodelle van die Sowjet -tenkbou.
Joseph Stalin vestig die eerste keer die aandag op huishoudelike tenkbou aan die einde van die twintigerjare, met die volle begrip van die dreigemente van dreigende oorloë en die vinnige ontwikkeling van die leërs van Europese state. In die grondmagte was dit die gepantserde formasies wat algemeen sou word as gevolg van die kombinasie van spoed, vuurkrag en pantserbeskerming. Die idee van 'n "tank dash", waartydens duisende nuwe gepantserde voertuie in die Rooi Leër sou verskyn, behoort aan die land se top leierskap, naamlik Stalin. Op 15 Julie 1929 is 'n dekreet "Oor die toestand van die verdediging van die USSR" uitgereik, wat duidelik verklaar: in terme van die aantal leërs om nie minderwaardig te wees as 'n moontlike vyand nie, en met betrekking tot versadiging met toerusting - twee tot drie keer beter. Stalin se prioriteit was tenks, artillerie en gevegsvliegtuie. Eintlik was dit hierdie gebiede wat dekades lank die hooflyne vir die Sowjet -leër geword het. Vir tenks was die begeerte van die leier buitensporig: aanvanklik, teen die einde van die eerste vyfjaarplan, was dit beplan om 1,5 duisend gevegtenks na die troepe te stuur en ongeveer 2 duisend in reservaat. Die plan was 'n toename in die produksie van handwapens met 2, 5-3 keer, motors - 4-5 keer, tenks - 15 keer! 'N Soortgelyke groeikoers van tenkbewapening het die basis geword vir die sogenaamde tankisering van die Rooi Leër. Met verloop van tyd het die beweging wat in die land ontvou het om die planne van die eerste vyfjaarplan te hersien in die rigting van toename die weermag ten volle geraak. Op 13 Oktober 1929 stel die Uitvoerende Vergadering van die Arbeids- en Verdedigingsraad (RZ STO) voor
om alle maatreëls te tref vir die maksimum uitbreiding van tenkbou in 1930/31 om die taak wat vir die tydperk van vyf jaar ontvang is, indien moontlik, in die eerste helfte van hierdie periode van vyf jaar te vervul.
In November 1929 het die Presidium van die Hoogste Raad van die Nasionale Ekonomie (VSNKh) die bedryf die taak opgelê om 5611 tenks en tenkies teen die einde van 1934 te vervaardig. A. A. Kilichenkov van die Russiese Staatsuniversiteit vir Geesteswetenskappe is van mening dat hierdie entoesiasme vir die tegniese kant van die toerusting van die weermag 'n redelike eenvoudige verduideliking het. Na sy mening verstaan Stalin en sy gevolg die onmoontlikheid om 'n multimiljoen leër in vredestyd in stand te hou - die ekonomie van die USSR kon sulke spanning nie weerstaan nie. Daarom was dit redelik logies om die weermag kwalitatief te versterk met tegniese innovasies, wat natuurlik tenks ingesluit het. In die geskiedenis was daar egter 'n gebrek aan die belangrikste ding - tegniese bekwaamheid. As die probleem met produksievermoë op een of ander manier opgelos kon word, was daar geen vaardighede in die ontwerp van pantservoertuie nie. Ek moes na die Weste gaan vir hulp.
Volgens ander mense se patrone
Stalin het die grootste belang geheg aan die leen van buitelandse militêre toerusting vir die behoeftes van die Rooi Leër. Die bekende kommissie vir die aankoop van buitelandse toerusting onder leiding van Khalepsky vanaf die begin van 1930 het daarin geslaag om 'n paar monsters tenks uit Duitsland, die VSA, Frankryk en die Verenigde Koninkryk aan te skaf. Baie modelle kan nie modern genoem word nie, maar vir die USSR van daardie tyd was dit soos 'n vars lug. Dit is interessant om Stalin se korrespondensie met sy spesialiste wat betrokke is by die aankoop van buitelandse toerusting op te spoor. A. A. Kilichenkov genoem in een van die materiaal skryf dat die ondervoorsitter van die Opperraad van die Nasionale Ekonomie van die Sowjetunie, kameraad Osinsky, in Januarie 1930 voorgestel het dat Stalin die Duitse trekker "Linke-Hoffmann" leen. Hierdie voertuig kombineer die voordele van 'n gepantserde voertuig en 'n 37 mm-geweer, wat nogal swaar was vir sy tyd, en maak dit moontlik om vyandelike tenks te vernietig. Dit wil voorkom asof dit 'n uitstekende tenkvernietiger is wat die voorvader kan word van 'n hele klas huishoudelike gepantserde voertuie. Maar hierdie voorbeeld het Stalin nie beïndruk nie, en die USSR is jare lank ontneem van mobiele tenkwapens, wat negatief weerspieël is in die verdere militêre geskiedenis. Die land se leierskap beskou die tenks hoofsaaklik as artillerie-stukke, geklee in gepantserde pantsers en gemonteer op 'n rusperbaan.
Konseptueel beskou Stalin die struktuur van die tenkmagte in die vorm van 'n alternatiewe reaksie op die Westerse aggressor. Wat beteken dit? Spesiale klem is gelê op ongewone, selfs eksperimentele ontwerpe, wat vyandelike tenks met 'n omvang van grootte kan oortref. Die idee is baie soortgelyk aan die berugte "wunderwaffe" wat 'n dekade later verskyn het. Veral die amfibiese tenks, wat in 1931 vir die Britte gebore is, het veral belangstelling in Stalin gewek, indien nie genot nie. Nou kan die verskansde vyand 'n dolkenkwaanslag kry, waarvandaan hy nie verwag is nie - byvoorbeeld aan die kant van 'n waterversperring. Daarbenewens was die hordes amfibiese tenks baie meer beweeglik as voertuie op die grond. Dit was nie nodig om brûe te soek of te wag vir die vestiging van 'n kruising nie. Hulle verkies om nie te weet of nie op te let dat anti-tenk wapens in Europa ontwikkel word wat sulke gepantserde bokse deur en deur kan deurboor nie. Dit is interessant dat die ontwikkelaars van die amfibiese tenk van die Vickers-Armstrong-onderneming self 'n aanbod aan die Sowjet-kant gemaak het om verskeie eksemplare van gepantserde voertuie aan te skaf. Mikhail Tukhachevsky, 'n voorstander van militêre innovasies, was aan die kant van Stalin in hierdie saak en het met entoesiasme gepraat oor die Engelse amfibiese tenks. Nadat die adjunk -volkskommissaris in kennis gestel is van die bedoeling van die Britte, het hy op dieselfde dag geantwoord:
Maak onmiddellik kennis met die amfibiese tenk op die perseel. Begin onderhandelinge oor die aankoop van vyf amfibiese tenks. Begin onmiddellik om hierdie amfibie uit die foto's te ontwerp …
Om die aandag van Stalin op gepantserde amfibieë te verstaan, is dit die moeite werd om te vertel van een episode wat verband hou met sy reaksie op die voorkoms van hierdie klas tenks. Sodra Moskou geleer het van die verskyning van Vickers-Carden-Lloyd in Groot-Brittanje, het Stalin Khalepsky gebel en hom onbeskof berispe omdat hy nie 'n drywende motor by Christie in die VSA gekoop het nie. Khalepsky was destyds in die hospitaal met 'n sweer en was ernstig bang, veral omdat Christie geen werkende prototipe aan die Sowjet -kommissie voorgelê het nie - daar was slegs 'n model. Hierdie keer het alles goed geëindig vir die hoof van die Departement Meganisering en Motorisering van die Rooi Leër. Innokenty Khalepsky is later, in 1938, geskiet en om 'n effens ander rede. Intussen het die doodloopstraat van amfibiese tenks ongekende ontwikkeling in Sowjet-Rusland ontvang, wat lei tot meer as duisend T-37 amfibieë wat op die basis van die Britse tenk gebou is.
Onder die inisiatiewe van Stalin en sy gevolg was nog minder verstandige gedagtes oor die ontwerp van tenks. 'Vickers' is toe aangebied om 'n swaar tenk te skep en te vervaardig, waarvan die parameters deur moderne militêre teoretici beny kan word. Om ooglopende redes blyk dit dat die projek te ingewikkeld was vir die bedryf van die USSR. Volgens die vereistes was die tenk, wat 43 ton weeg, 11 meter lank, beskerm deur 'n pantser van 40-60 mm, gewapen met twee 76 mm-gewere en vier masjiengewere. Ondanks sy reusagtige grootte, moes die deurbraaktenk ''n wa van tot 2 meter diep verbygaan … Op 'n diepte van tot 5 meter was die tenk veronderstel om met 'n spoed van tot 15 km / h langs die bodem te beweeg, met behulp van spore en omkeerbare propellers. Onderwaterbeweging is verskaf deur waarnemings- en beligtingstoestelle. Daarbenewens is 'n begeerte uitgespreek om die moontlikheid van "selfaangedrewe beweging op rails, beide 1524 mm baan van die USSR en 1435 mm internasionaal" te verseker. Die oorgang van die treinspoor na die spore en terug moes binne vyf minute binne die tenk gemaak word. Daar is nie minder streng vereistes gestel aan die geluidloosheid van hierdie gierige nie. Op 'n afstand van 250 meter, "in kalm weer, was dit onmoontlik om die teenwoordigheid van 'n tenk met die blote oor langs die snelweg te bepaal." Ter vergelyking: die "stilte -afstand" van 'n klein tenk was onderskeidelik 300 m. Die wonderlikste is dat "Vickers" onderneem het om sulke fantastiese vereistes te implementeer, met die uitsondering van 'n paar baie eksotiese. Maar uiteindelik het die onderhandelinge, wat van Mei 1930 tot Julie 1931 geduur het, op niks uitgeloop nie.
