Teen die tyd dat die Koue Oorlog geëindig het, het Japan 'n wetenskaplike en tegniese potensiaal gehad wat dit moontlik gemaak het om onafhanklik taamlik moderne kortafstand- en mediumafstand-lugafweermissielstelsels te skep. Tans is die Japannese selfverdedigingsmagte hoofsaaklik toegerus met lugweerstelsels wat in Japan ontwikkel is. Die uitsondering is die Amerikaanse Patriot-langafstandstelsels, maar dit is aangekoop om politieke redes en 'n begeerte om tyd te bespaar. As dit dringend nodig is, kan die vooraanstaande Japannese korporasies wat op die gebied van elektronika, vliegtuie en vuurpyle werk, self 'n lugverdedigingstelsel van hierdie klas skep.
Aangesien Japannese wetgewing nie die verkoop van wapens in die buiteland toelaat nie, is Japannese lugweerstelsels nie aan buitelandse kopers verskaf nie. As wetgewende beperkings opgehef word, kan Japannese kort- en mediumafstand-lugverdedigingstelsels intense mededinging op die wêreldwapensmark veroorsaak vir ander verkopers wat sulke goedere aanbied.
MANPADS Tour 91
In 1979, toe die kwessie van die aflewering van FIM-92A Stinger MANPADS aan Japan nog nie opgelos was nie, het die Japannese regering 'n kompetisie begin om sy eie draagbare vliegtuigkompleks te skep. In 1980 het Kawasaki Heavy Industries en Toshiba Electric hul projekte voorgelê aan die militêr-tegniese kommissie wat deur die Self-Defense Forces geskep is. As gevolg hiervan is voorkeur gegee aan die Toshiba -projek. Maar in verband met 'n positiewe besluit oor die lewering van Amerikaanse "Stigers" aan Japan, is die ontwikkeling van sy eie MANPADS amptelik vir 7 jaar uitgestel. Al die jare het Toshiba egter proaktief navorsing gedoen. In 1988 begin praktiese toetse van prototipes, en in 1990 is verskeie eksemplare van MANPADS na militêre proewe oorgeplaas.
In 1991 tree die Japanese Tour 91 MANPADS amptelik in diens. Om die werk te bespoedig en die ontwikkelingskoste te verminder, is 'n paar klein dele by die Stinger geleen, maar in die algemeen is die Japanese Tour 91, ondanks die uiterlike ooreenkoms met die Amerikaanse MANPADS, 'n oorspronklike kompleks wat onafhanklik geskep is. In die Japanse selfverdedigingsmagte het die Tour 91 MANPADS die militêre benaming SAM-2.
In 1993 is drie vegvliegtuie-eenhede, wat 'n totaal van 39 draagbare stelsels ontvang het, volledig gevegsklaar verklaar.
Die massa van die kompleks wat gereed is vir gebruik, is 17 kg. Die lengte van die lanseerder is 1470 mm. Die vuurpyldeursnee is 80 mm. Die massa van die vuurpyl is 9 kg. Loodbuisgewig - 2,5 kg. Die massa van die lanseerder met 'n radarondervraer en 'n sig is 5,5 kg. Die maksimum vliegsnelheid van die vuurpyl is 650 m / s. Die maksimum skietafstand is 5 km.
Die vuurpyl kom by die troepe wat toegerus is in 'n weggooibare glasvezel -lanseerbuis waarop verwyderbare toerusting gemonteer is: 'n radarondervraer van die 'vriend of vyand' stelsel, 'n lanseerder met 'n koelmiddelsilinder en 'n sig.
Die afgekoelde Ture 91-kopkop het, van die begin af, 'n gekombineerde leidingstelsel, in teenstelling met die FIM-92A Stinger MANPADS wat in die selfverdedigingsmagte gebruik is, infrarooi en fotokontras.
Sedert 2007 word die tipe 91 Kai MANPADS (militêre benaming SAM-2В) met 'n verbeterde koppelingskop en 'n opto-elektroniese gesig in massa geproduseer. Die nuwe wysiging is beter beskerm teen termiese inmenging en kan onder swak sigbaarheidstoestande gebruik word, en die minimum neerlaag word ook verminder.
In die tydperk 1991 tot 2010 het die Self-Defense Forces 356 stelle verwyderbare toerusting vir die Tour 91 en Tour 91 Kai MANPADS ontvang. Ongeveer 1000 eenhede lugafweermissiele is afgelewer.
Ture 93 kortafstand mobiele lugweerstelsel
Selfs voordat die Ture 91 MANPADS aangeneem is, is die selfaangedrewe weergawe ontwikkel. Die reeksproduksie van die kompleks, bekend as die Tour 93 (militêre benaming SAM-3), het in 1993 begin. Tot 2009 is 113 selfaangedrewe komplekse Ture 93 gebou. Die vervaardiger van die hardeware en missiele was Toshiba Electric.
Die onderstel van Toyota Mega Cruiser is as basis gebruik. Die maksimum spoed is 125 km / h. Die kragreserwe is 440 km. Alhoewel die Tour 93 konseptueel soortgelyk is en na buite sterk lyk soos die Amerikaanse selfaangedrewe kompleks AN / TWQ-1 Avenger, het die Japannese lugverdedigingstelsel nie 'n 12, 7 mm-vliegtuigmasjiengeweer nie.
Die roterende platform huisves twee houers vir vier tipe 91 -missiele in elk. Tussen hulle is 'n blok met waarnemings- en soektoerusting.
Om 'n lugdoelwit op die Tura 93 -lugverdedigingstelsel te soek en op te vang, word 'n termiese kamera en 'n televisiekamera gebruik wat in swak ligstoestande kan werk.
Nadat die teiken vasgevang is, word dit geneem vir opsporing, die afstand word gemeet met 'n laserafstandmeter. Die soektog en afvuur word deur die operateur vanuit die kajuit uitgevoer. Die bemanning sluit in: bevelvoerder, operateur en bestuurder.
Opgradeerde kortafstand-lugverdedigingstelsel Ture 81 Kai
In 1995 begin toetse van die gemoderniseerde lugweerstelsel Tour 81 Kai, ontwikkel deur Toshiba Electric. In verband met die behoefte om die afvuurafstand te vergroot, het die radar van die bevelpos aansienlike modernisering ondergaan. Te oordeel na die beskikbare materiaal in die Japannese pers, danksy die verbeterde energieprestasie, bereik die opsporingsbereik van die radar 50 km. Om lugteikens op te spoor sonder die insluiting van 'n radar, is 'n passiewe termiese beeldvorming in kombinasie met 'n videokamera in 'n wye formaat ingebring in die toerusting van die gevegskontrolepunt en selfaangedrewe lanseerders. Die afwesigheid van ontmaskerende radarstraling maak dit moontlik om die geheimhouding van aksies te verhoog en die kwesbaarheid van die kompleks te verminder.
Benewens die bygewerkte elektroniese eenhede van die rekenaarkompleks, kommunikasiegeriewe en inligtingsvertoning, is nuwe Ture 81S-missiele met 'n gekombineerde anti-jammersoeker (IR + fotokontrast) in die SPU-ammunisie ingebring. Die massa van die vuurpyl het toegeneem tot 105 kg. Slagkopgewig - 9 kg. Lengte - 2710 mm. Danksy die gebruik van 'n nuwe, meer energie-intensiewe vliegtuigbrandstof met 'n brandtyd van 5,5 s, het die maksimum spoed toegeneem van 780 tot 800 m / s. Vuurafstand - tot 9000 m. Hoogte bereik - 3000 m.
'N Ander belangrike innovasie was die missiel met aktiewe radarbegeleiding. Die massa van hierdie missiel is 115 kg. Lengte - 2850 mm. Vuurafstand - 13000 m. Hoogte bereik - 3500 m.
Die gebruik van twee soorte missiele met verskillende koppe het dit moontlik gemaak om die taktiese buigsaamheid van die gemoderniseerde selfaangedrewe kompleks uit te brei, geraasimmuniteit te verhoog en die reikwydte te vergroot. Die reële konstruksie van die Ture 81 Kai lugverdedigingstelsel is in 2014 voltooi.
Tans is agt afsonderlike lugafweerbataljons en vier brigades in die grond-selfverdedigingsmagte gewapen met komplekse van die Ture 81-gesin. In die Air Self-Defense Forces is hulle in diens van vier lugafweergroepe wat lugbasisse dek.
SAM MIM-23 Hawk
Sedert die eerste helfte van die sewentigerjare het lae-hoogte lugweerstelsels "Hawk" van verskillende modifikasies in vredestyd beskerming gebied teen lugaanvalle van groot Japannese militêre basisse, en in 'n bedreigde tydperk en in oorlogstyd moes hulle konsentrasies van troepe dek, hoofkwartier, pakhuise en strategies belangrike voorwerpe … Meer besonderhede oor die Japannese lugweerstelsels "Hawk" word hier beskryf.
Tot 2018 was drie afdelings teen lugafweermissiele voortdurend, wat toegerus was met Hawk Type III-modifikasiekomplekse, gereed op stilstaande posisies in die sentrale deel van Japan.
Tans is alle Hawk -komplekse in die sentrale en suidelike dele van Japan gekonsentreer in opbergingsbase en is nie op hul hoede nie.
Drie Hawk Type III -batterye, wat in die omgewing van die Chitose -vliegbasis op die eiland Hokkaido ontplooi is, was op hul hoede. Die lanseerders van die Hawk-lugafweermissielstelsel in die omgewing word beskerm deur vinnig afneembare koepelvormige skuilings wat beskerm teen nadelige meteorologiese faktore.
Die verwagting is dat die Hawk Type III-lugweerstelsels, wat in reserwe is en in Hokkaido gereed is, binnekort vervang sal word deur moderne Japannese komplekse.
Mediumafstand lugafweermissielstelsel tipe 03
In 1990 het Mitsubishi Electronics saam met die TRDI (Technical Research and Development Institute) van die Japannese verdedigingsagentskap 'n lugverdedigingstelsel begin bou wat die Hawk -gesinskomplekse moes vervang. Daar word aanvaar dat daar nie meer as 10 jaar sal verloop vanaf die aanvang van die werk totdat dit in gebruik geneem word nie. Die probleme wat ontstaan het tydens die verfyning van die kompleks het egter addisionele toetse van 2001 tot 2003 op die American White Sands-toetslokaal (New Mexico) vereis. Amptelik is die nuwe mediumafstand-lugverdedigingstelsel, aangedui as Type 03 (militêre benaming SAM-4), in die jaar 2005 in gebruik geneem.
Die lugafweerraketbattery bevat drie lanseerders, voertuie vir laai van voertuie, 'n brandbeheerpunt, 'n kommunikasiepunt, 'n multifunksionele radar en 'n mobiele dieselkragsentrale.
Die selfaangedrewe lanseerder, multifunksionele radar, dieselgenerator en TZM wat as deel van die tipe 03 lugverdedigingstelsel gebruik word, is op 'n vier-as-vierwielaangedrewe Kato Works-onderstel geleë. Op die Toyota Mega Cruiser-terreinvoertuig is verenigde houermodules van die bevelpos- en kommunikasievoertuie geïnstalleer.
Multifunksionele radar met AFAR kan tot 100 lugdoelwitte opspoor en 12 van hulle gelyktydig afskiet. Inligting oor die lugsituasie, die tegniese toestand van die komplekse elemente en die teenwoordigheid van missiele wat gereed is vir afskiet, word op die skerms van die vuurbeheerpunt vertoon. Die kompleks is toegerus met toerusting om in aanraking te kom met die JADGE outomatiese lugafweerbeheerstelsel van Japan, wat dit moontlik maak om vinnig teikens tussen verskillende batterye te versprei.
Die ammunisievrag van elke lanseerder is 6 missiele in die TPK. In die vuurposisie word die SPU gelykgemaak met vier hidrouliese jacks, die TPK -pakket word vertikaal geïnstalleer.
Om lugdoelwitte te verslaan, gebruik die tipe 03 lugverdedigingsraketstelsel 'n missielverdedigingstelsel met 'n aktiewe radar-koppelingskop, geleen van die AAM-4 lug-tot-lug-missiel. Die massa van die lugafweermissiel is 570 kg, die lengte is 4900 mm en die deursnee van die liggaam is 310 mm. Slagkopgewig - 73 kg. Die maksimum spoed is 850 m / s. Die skietbaan is 50 km. Hoogte bereik - 10 km.
Die teenwoordigheid van 'n stootvektorbeheerstelsel en ontwikkelde, draaiende aërodinamiese stuuroppervlakke voor en agter bied die missielverdedigingstelsel 'n hoë beweegbaarheid.
Die vuurpyl word vertikaal gelanseer, waarna dit na die teiken gerig word. In die beginfase van die baan word die vuurpyl beheer deur 'n traagheidsbeheerstelsel, volgens die data wat voor die lanseer gelaai is. Die datalyn word gebruik om korreksieopdragte in die middelste segment van die baan te stuur totdat die teiken deur die soeker vasgelê is.
In 2003, selfs voor die amptelike aanvaarding van die diens, is die eerste tipe 03-battery afgelewer by die Air Defense Training Center van die Ground Self-Defense Forces, geleë op die Shimoshizu-basis in die stad Chiba (ongeveer 40 km oos van die sentrale Tokio).
In 2007 het die 2de lugafweergroep van die Oostelike Weermag die vereiste vlak van gevegsgereedheid bereik. Die lugafweer-raketbattery van hierdie eenheid is ook op hul hoede by die Shimoshizu-basis. Vroeër is 'n lugweerbattery van die "Hawk" lugafweermissielstelsel op hierdie posisie ontplooi.
In 2008 begin herbewapening vanaf die Hawk-lugverdedigingstelsel op die tipe 03 van die 8ste lugafweergroep van die Sentrale Weermag wat op die Aonohara-basis gestasioneer is, 5 km noord van die stad Ono, Hyogo Prefecture.
In 2014 het die grond-selfverdedigingsmagte die opgegradeerde tipe 03 Kai-kompleks begin toets. In die somer van 2015 is 10 vuurpyle op die White Sands -oefenterrein in die Verenigde State afgevuur. Die werklike kenmerke van die opgegradeerde kompleks word nie bekend gemaak nie. Dit is bekend dat danksy die gebruik van 'n kragtiger radar en nuwe missiele, die skietbaan 70 km oorskry het en dit moontlik geword het om ballistiese teikens te bestry. So het die Type 03 Kai anti-missiel-vermoëns ontvang. Planne vir die massakoop van die gemoderniseerde komplekse is egter nog nie bekend gemaak nie. Volgens inligting wat in oop bronne gepubliseer is, is daar vanaf 2020 16 tipe 03 lugweerstelsels van alle modifikasies vrygestel.
Tipe 11 kortafstand mobiele lugweerstelsel
In 2005 begin Toshiba Electric 'n kortafstand mobiele lugafweerstelsel, wat verouderde Ture 81-komplekse moes vervang. Danksy die bestaande ontwikkelings is daar reeds in 2011 'n prototipe voorgelê vir toetsing. Na die fynstelling is die kompleks in 2014 in gebruik geneem onder die benaming Type 11.
Anders as die tipe 81 lugverdedigingstelsel, gebruik die nuwe kompleks slegs missiele met aktiewe radarbegeleiding. Die res van die struktuur van die brandbattery van die tipe 11 lugweerstelsel is soortgelyk aan die tipe 81. Die lugweerstelsel bevat 'n bevelpos wat toegerus is met 'n radar met AFAR en twee selfaangedrewe lanseerders met vier missiele.
In teenstelling met die tipe 81 lugverdedigingstelsel, op tipe 11 selfaangedrewe lanseerders, is lugafweermissiele in verseëlde vervoer- en lanseerhouers geleë, wat hulle beskerm teen die nadelige gevolge van die omgewing en die gebruik van vervoer- en laaivoertuie moontlik maak.
Net soos op die tipe 81, het die SPG 'n afstandsgesig wat dit moontlik maak om, indien nodig, op visueel waargenome teikens te skiet, ongeag die bevelpos.
Amptelik is die kenmerke van die tipe 11 lugverdedigingstelsel nie bekend gemaak nie. Maar met inagneming van die eksterne ooreenkoms van die SAM met aktiewe radarbegeleiding wat gebruik word in die Ture 81 Kai lugafweerstelsel, kan aanvaar word dat hul eienskappe baie naby is. 'N Nuwe bevelpos met 'n kragtiger radar en moderne inligtingsverwerking en kommunikasie is egter in die tipe 11 lugverdedigingstelsel ingebring.
Aanvanklik was die lugafweermissielstelsel op die onderstel van 'n drie-as-vierwielaangedrewe vragmotor. Hierdie wysiging word gebruik deur die grond-selfverdedigingsmagte. In opdrag van die Air Self-Defense Forces is 'n weergawe met 'n SPU op die onderstel van 'n Toyota Mega Cruiser geskep, wat hoofsaaklik bedoel is vir lugverdediging van lugbase, stilstaande radarposte en streeksbestuursposte.
Vanaf 2020 het die grond-selfverdedigingsmagte 12 tipe 11 lugweerstelsels gehad, wat toegerus is met 3 lugafweerbataljons in die noordoostelike, sentrale en westerse leërs.
In die Air Self-Defense Force is ses tipe 11-lugweerstelsels in diens met drie lugafweergroepe wat die lugbasisse van Nittakhara, Tsuiki en Naha dek.
Lugteikenopsporingsradars wat gebruik word in samewerking met Japannese kortafstand-lugverdedigingstelsels
As ons praat oor Japannese kortafstand-lugverdedigingstelsels wat gebruik word in militêre lugverdediging en om vliegvelde te beskerm, is dit verkeerd om nie van mobiele radars te praat nie.
Alhoewel die bevelposte van die Japannese tipe 11 en Tour 81 lugverdedigingstelsels en die Tour 87 ZSU hul eie radars het, is lugafweerraketbrigades en -afdelings (in die grondmagte) en lugafweergroepe (in die lugmag) toegewysde beheermaatskappye toegerus met kommunikasie en radars op 'n motoronderstel. Dieselfde radars gee 'n voorlopige doelwit aan vir die berekeninge van die Ture 91 MANPADS, die Ture 93 mobiele lugafweerstelsels en die Ture 87 ZSU.
In 1971 tree die Ture 71-tweekoördinaatradar, ook bekend as die JTPS-P5, in diens. Hierdie stasie, wat deur Mitsubishi Electric geskep is, is gehuisves in houers van 2 400-2 600 kg op twee vragmotors en was soortgelyk aan die Amerikaanse AN / TPS-43 mobiele radar. Indien nodig, kan die elemente van die stasie, wat uit die vragonderstel verwyder is, met CH-47J-helikopters vervoer word.
'N Stasie met 'n polsvermoë van 60 kW, wat in die desimeterfrekwensiebereik werk, kan groot teikens op medium hoogtes op 'n afstand van meer as 250 km opspoor. Op 'n afstand van 90 km was die akkuraatheid van die uitreiking van koördinate 150 m.
In die eerste fase is JTPS-P5 radars toegewys aan artillerie-eenhede teen vliegtuie, en sedert 1980 is missiele brigades en afdelings van Tour 81. Tans is alle JTPS-P5 radars uit diens van gevegsvliegtuie verwyder eenhede en word gebruik om vlugte in die omgewing van lugbasisse te beheer.
Omdat die JTPS-P5-stasie nie effektief kon werk op lugdoelwitte op lae hoogtes nie, het die tweekoördinaatradar Ture 79 (JTPS-P9) in 1979 in werking getree. Net soos die vorige model, is dit geskep deur Mitsubishi Electric.
Die belangrikste elemente van die JTPS-P9-radar was op die onderstel van 'n tweewiel-vragmotor met vierwielaandrywing, die motorgenerator wat outonome kragtoevoer bied, is in 'n sleepwa geleë. In werkposisie word die radarantenne opgetel deur 'n intrekbare teleskopiese mas.
Die JTPS-P9 radar werk in die frekwensiebereik van 0,5-0,7 GHz. Op 'n afstand van 56 km kan 'n lugdoel met 'n RCS van 1 m2 op 'n hoogte van 30 m opgespoor word. Die maksimum opsporingsbereik is 120 km.
Net soos die JTPS-P5-radar, was die JTPS-P9-stasies deel van die radarmaatskappye wat aan die artillerie- en lugafweermissieleenhede was. Maar, anders as die JTPS-P5, word die JTPS-P9-radar steeds aktief gebruik deur die Japanse selfverdedigingsmagte.
In 1988 het die eerste drie-koördinaatradar JTPS-P14 met 'n gefaseerde antenna-reeks 'n proeflopie begin. Die vervaardiger was tradisioneel Mitsubishi Electric.
Ondanks die feit dat die stasie vir 'n lang tyd aangeneem is, is die presiese kenmerke van die JTPS-P14 radar nie bekend gemaak nie. Dit is bekend dat die massa van die houer met toerusting en antenna ongeveer 4000 kg is. Die radar werk in die frekwensiebereik van die desimeter, die opsporingsbereik is tot 320 km.
Indien nodig, kan die houer met die radar uit die vragonderstel gedemonteer word en onmiddellik met 'n CH-47J swaar vervoerhelikopter afgelewer word in 'n gebied wat nie toeganklik is vir voertuie op wiele nie. Dit is bekend dat sommige van die bestaande JTPS-P14 radars op die heuwels in die omgewing van Japannese lugbasisse geïnstalleer is.
Tans vervaardig Mitsubishi Electric die JTPS-P18 mobiele tweekoördinaatradar, wat ontwerp is om die JTPS-P9 lae-hoogte-stasie te vervang.
Alle elemente van hierdie radar is op die onderstel van die Toyota Mega Cruiser-veldvoertuig geleë. Soos met die vorige generasie JTPS-P9 radar, kan die antenne van die JTPS-P18 radar wat in die sentimeter frekwensiegebied werk, deur 'n spesiale intrekbare mast opgehys word. Die kenmerke van die JTPS-P18 radar is nie bekend nie, maar ons moet aanvaar dat dit ten minste nie erger is as die van die ou JTPS-P9 radar nie.
Die nuutste Japannese radar wat in militêre lugverdediging werk, is die JTPS-P25. Hierdie stasie is in 2014 amptelik deur Mitsubishi Electric bekendgestel en is bedoel om die JTPS-P14 te vervang. Die aflewerings aan die troepe het in 2019 begin.
Die JTPS-P25 radar maak gebruik van die oorspronklike skema met vier vaste aktiewe gefaseerde antenna skikkings. Alle elemente van die stasie word op 'n vragonderstel geplaas, verenig met die tipe 03 -lugafweermissielstelsel. Die gewig van die stasie is ongeveer 25 ton.
Die hoofdoel van die JTPS-P25 radar is om lugteikens op medium en hoë hoogtes op te spoor. Daar word gesê dat hierdie stasie, wat in die sentimeter frekwensiebereik werk, verbeterde vermoëns het by die werk met teikens met 'n lae RCS. Die opsporingsbereik van hoëhoogteikens is ongeveer 300 km.
Langafstand-lugafweermissielstelsel Patriot PAC-2 / PAC-3
In die tydperk van 1990 tot 1996 is die Patriot PAC-2 lugverdedigingstelsel in Japan ontplooi, wat die verouderde Nike-J langafstand-enkelkanaal-lugafweermissielstelsel vervang het.
In 2004 is 'n ooreenkoms met die Verenigde State bereik oor die verskaffing van drie Patriot PAC-3 lugverdedigingstelsels, maar in verband met die Noord-Koreaanse toetse van ballistiese missiele, is nog 3 komplekse aangekoop.
Die ontplooiing van die eerste Patriot PAC-3 lugverdedigingstelsel, wat deel uitmaak van die 1ste missielgroep (insluitend 4 PAC-2 en PAC-3 batterye), het op die Iruma-lugbasis in 2007 plaasgevind. Nog twee PAC-3-batterye teen 2009 is by die Kasuga- en Gifu-basis gebruik.
In 2010 is 'n moderniseringsprogram van stapel gestuur, waartydens 'n deel van die Patriot PAC-2 lugverdedigingstelsel na die PAC-3-vlak gebring is. Sedert 2014 is die Patriot PAC-3 geleidelik opgegradeer na die PAC-3 MSE.
Volgens inligting wat in Japannese bronne gepubliseer is, is die ses missielgroepe gewapen met 24 PAC-2 / PAC-3 raketbatterye, wat 120 lanseerders insluit.
By die afvuurposisies word egter nie meer as 20 batterye (10 PAC-2 en 10 PAC-3) permanent ontplooi nie. Twee lugafweerstelsels word herstel en gemoderniseer, twee is by die Air Defense Training Center by die Hamamatsu -basis (een is periodiek aan diens).
Die openbaar beskikbare satellietbeelde toon aan dat 'n aansienlike deel van die Patriot -lugverdedigingstelsel met 'n verkorte samestelling aan diens is. In plaas van die 5 lanseerders wat deur die staat neergelê is, is daar 3-4 lanseerders op vuurposisies.
Blykbaar is die abnormale aantal lanseerders in posisies te wyte aan die feit dat die lugweerbevel van die lug selfverdedigingsmagte verkies om die hulpbronne van duur lugafweermissiele te bewaar en in pakhuise te hou.
Die voorgestelde diagramme toon aan dat die grootste deel van die Japannese lugafweerstelsels vir medium en lang afstand in die sentrale deel van Japan (12 Patriot -lugweerstelsels en 4 - Tipe 03) en op die eiland Okinawa (6 - Patriot en 2) geleë is. - Tik 03).
Op die eiland Hokkaido dek drie batterye van die Patriot -lugafweermissielstelsel en die laaste drie wat oorbly in die geledere van die Hawk -lugafweermissielstelselbatterye die noordelikste Japannese lugbasis Chitose.
Daar kan gesê word dat Japan vir 'n land met 'n relatief klein gebied 'n baie ontwikkelde en baie effektiewe lugverdedigingstelsel het. Dit word bestuur deur een van die beste outomatiese bestuurstelsels ter wêreld en is afhanklik van talle radarposte wat die hele dag deur werk, en bied 'n veelvuldige oorvleuelingsradarveld. Die onderskep van lugdoelwitte op lang benaderings word toevertrou aan 'n redelik stewige vloot moderne vegters, en die nabygeleë lyne word beskerm deur middel- en langafstand-lugverdedigingstelsels.
Met inagneming van die bedekte gebied, beslaan Japan een van die eerste plekke ter wêreld, in terme van die digtheid van die plasing van moderne lugweerstelsels. In hierdie opsig kan slegs Israel en Suid -Korea vergelyk word met die Land of the Rising Sun.
