In die lente van 2017 het die Iraanse bedryf vir die eerste keer die belowende hoofgevegtenk "Karrar" ("Aanvaller") aangebied. Daar is aangevoer dat hierdie masjien teen die einde van die jaar in serie gaan, en in die komende jare sal die weermag en die Islamitiese Revolusionêre Gardekorps ongeveer 800 sulke MBT's ontvang. Sulke planne is nog nie geïmplementeer nie, maar die vraag na die eienskappe en vermoëns van die nuutste Iraanse tenk is steeds relevant.
Onthou dat die MBT "Karrar" onafhanklik deur Iran ontwikkel is, hoewel die ontwerp daarvan gebaseer is op oplossings en eenhede wat geleen is by Sowjet- of Russiese tegnologie. Ontwerpwerk is al etlike jare uitgevoer, en in Maart 2017 is die eerste prototipe aan die publiek voorgehou. Nou moet die tenk in serieproduksie begin, maar die datums vir die aanvang van die produksie is verskeie kere verskuif.
Wat is goed aan die tenk
Die gebruik van geleende idees het gelei tot die ontstaan van 'n tenk met 'n kragtige anti-kanon verdediging. Die gelaste romp en rewolwer "Carrara" het 'n gekombineerde voorste projeksiebeskerming, versterk met dinamiese beskermingseenhede. Die agter- en sywapenrustings is bedek met sny skerms.
Die presiese parameters van die gekombineerde en dinamiese beskerming van die tenk is onbekend, en daarom is daar baie verskillende ramings - van oormatig oorskat tot onregverdiglik onderskat. Daar is egter alle rede om te glo dat die beskermingsvlak "Carrar" nie laer is as 'n aantal buitelandse MBT, soos die T-72 of M1 van die eerste modifikasies nie, of vergelyk kan word met meer gevorderde modelle wat oorhoofse koste het elemente.
Die belangrikste bewapening van die "Carrara" is 'n geweerlanseerder met 'n gladde boring, 'n afskrif van die Sowjet / Russiese produk 2A46 (M). In die onlangse verlede kon Iran ook ons 9K119M "Reflex" geleide wapenkompleks kopieer met die 9M119M "Invar" missiel en 'n paar ander ammunisie vir 125 mm stelsels. 'N Afskrif van die 2A46 (M) word gekoppel aan 'n outomatiese laaier, maar die grootste deel van die ammunisie word blykbaar nie in die romp vervoer nie, maar agter in die toring.
Volgens verskillende bronne is MBT "Karrar" toegerus met 'n brandbeheerstelsel van die KAT-72-tipe of sy gemoderniseerde weergawe. Hierdie stelsel is gebaseer op die Sloweense Fotona EFCS3-55 MSA, wat voorheen vir ander Iraanse tenks aangekoop is. Die verbetering van elektronika word op sy eie en met behulp van Chinese ontwikkelings uitgevoer. 'N Selfverdedigingstelsel van sy eie Iraanse ontwerp maak dit moontlik om die potensiaal van die bestaande artillerie- en raketwapens te besef.
Met inagneming van moderne bedreigings en neigings, was "Carrar" toegerus met 'n gevegsmodule met 'n masjiengeweer. Die afstandbeheerde stelsel maak voorsiening vir selfverdediging sonder risiko vir tenkwaens. Dit is vreemd dat verskillende modules op verskillende tye op die eksperimentele MBT's verskyn het. Al hierdie produkte het hul eie toesigstoerusting, wat waarskynlik voorgestel word om as 'n panoramiese uitsig van die bevelvoerder gebruik te word.
Wat is fout met 'n tenk
'N Aantal kenmerke van die MBT "Carrar" kan as dubbelsinnige kenmerke en as beduidende tekortkominge beskou word. In sommige gevalle word sulke skattings vergemaklik deur die gebrek aan akkurate data, terwyl die probleme in ander goed bekend en selfs voor die hand liggend is.
Volgens buitelandse bronne kan die Iraanse tenk toegerus wees met 'n plaaslike weergawe van die 840 pk B-84 dieselenjin. Die gewig van die geveg word op 51 ton verklaar, wat 'n spesifieke krag van nie meer as 16,5 pk gee nie. op t. Die maksimum spoed op die snelweg word tot 65-70 km / h verklaar. Lae kragdigtheid kan die mobiliteit in rowwe terreine ernstig beperk. Om mobiliteit te verkry op die vlak van moderne MBT, benodig die Iraanse "Karrar" 'n enjin met 'n kapasiteit van minstens 1000-1100 pk. Sover bekend, kan Iran nog nie so 'n enjin maak wat die tenkbou belemmer nie.
Die LMS en sy komponente laat groot vrae ontstaan. Omdat hy nie sy eie ervaring op hierdie gebied het nie, is Iran gedwing om buitelandse stelsels aan te pas, en met behulp van ingevoerde elementbasis. Dit is nie seker wat die werklike resultate van hierdie benadering is nie. Die LMS vir "Carrar" is gebaseer op 'n goeie buitelandse model, maar dit kan nie meer volledig modern genoem word nie.
'N Ernstige probleem vanuit die oogpunt van moderne konsepte is die gebrek aan situasionele bewustheid van die bevelvoerder. Daar word voorgestel dat die situasie met behulp van periskope op die luik gemonitor word, asook die optika van 'n afstandbeheerde gevegsmodule. 'N Volwaardige panoramiese blik op die bevelvoerder sou baie nuttiger wees vir die tenk.
Iran kon nie die tenk KUV "Reflex-M" heeltemal kopieer nie en gebruik 'n paar van sy verouderde komponente. Dit is bekend dat die raketbeheerstelsel wat gebruik word, nie in aanraking kom met die termiese beeld van die FCS nie. As gevolg hiervan is daar nuwe ongeregverdigde beperkings op die gebruik van raketwapens, wat die algehele potensiaal van die tenk verminder.
Daar moet op gelet word dat die grootste probleme van die MBT "Carrar" nie verband hou met tegniese oplossings en komponente nie. Sowel die spesifieke projek as die hele Iraanse tenkgebou het 'n aantal kenmerkende tegnologiese en produksieprobleme. In die huidige omstandighede, as gevolg van ekonomiese en tegnologiese beperkings, kan Iran nie al die gewenste modelle van wapens en toerusting grootliks vervaardig nie.
In die konteks van die werklike vooruitsigte van die "Karrar" -tenk, kan u die geskiedenis van die vorige Iraanse projek - "Zulfikar" - onthou. Hierdie MBT's het in 1996 in reekse gegaan, en later, op grond daarvan, is twee verbeterde wysigings aangebring. Die totale weergawe van die drie weergawes van "Zulfikar" het egter nog nie 250-300 eenhede oorskry nie. Die redes hiervoor is voor die hand liggend: die algemene moeilikheid om 'n moderne tenk te ontwikkel en die gebrek aan nodige ervaring, vererger deur die onvoldoende ontwikkeling van die nodige nywerhede.
Dit is duidelik dat die ervaring van die ontwikkeling van "Zulfikar" en die modernisering van ingevoerde tenks 'n positiewe uitwerking op die vermoëns van die bedryf gehad het, maar dit moet nie oorskat word nie. Die werklike potensiaal van die Iraanse tenkbou word ook bewys deur die lot van die "Carrar" self. Hierdie tenk is in 2017 vertoon en dan belowe om die eerste produksievoertuie teen die einde van die jaar vry te stel. In die middel van verlede jaar het amptenare weer gepraat oor die dreigende bekendstelling van die reeks. Laastens is soortgelyke verklarings in Januarie 2019 gemaak.
So het meer as twee jaar verloop, en die produksie van gepantserde voertuie is nog nie vasgestel nie. Die werklike tydsberekening van die konstruksie van die reeks "Carrars" is nog onbekend.
Onduidelike projek
Die Iraanse projek MBT "Karrar" het sterk en swak punte, maar die verhouding is ver van ideaal, wat tot hartseer gevolge kan lei. Op die oomblik is daar geen rede om te glo dat die planne om 800 tenks vir die grondmagte en die IRGC te vervaardig, vervul sal word nie. Daar is geen sprake van die bou van al hierdie toerusting binne 'n redelike tydsbestek nie.
Binne die raamwerk van die Karrar -projek kon die Iraanse industrie, wat baie ander mense se ontwikkelinge en tegnologieë gebruik het, sy eie weergawe van die derde generasie hoofgevegtenk skep. Hierdie voertuig kan alle groot gevegsopdragte oplos, maar die werklike vermoëns daarvan kan ernstig beperk word. Dit moet nie vergelyk word met nuwe modelle tenks of met die nuutste opgraderings van bestaande toerusting nie. 'Carrar' kan slegs 'n waardige mededinger wees vir relatief ou monsters.
Verskeie hoof gevolgtrekkings volg uit dit alles. Dit moet toegegee word dat Iran inderdaad sy eie projek van 'n hoofgevegtenk kon skep, maar die gevolglike masjien kan nie as volledig modern beskou word nie en voldoen aan alle huidige vereistes. Teen die agtergrond van gevorderde monsters uit toonaangewende lande, lyk dit nie perfek genoeg nie. Terselfdertyd het Iran nie die vermoë om vinnig 'n volskaalse produksie van nuwe toerusting te vestig en te vergoed vir die agteruitgang in kwaliteit ten koste van kwantiteit nie.
Dus lyk die projek MBT "Carrar" tot dusver meer na 'n mislukking. As hierdie tenk vir produksie en werking in die weermag gebring kan word, sal daar van beperkte sukses gepraat kan word. Selfs in hierdie geval sal Iran egter nog nie met die wêreldleiers van tenkbou kan meeding nie.
Met al die bestaande probleme en probleme, werk die Iraanse tenkgebou steeds. Daar word gepoog om nuwe modelle te skep en bekend te stel om die weermag weer toe te rus. Die resultaat van sulke werk laat veel te wense oor, maar die begeerte om sy verdedigingsbedryf te ontwikkel om aan die vereistes van die weermag te voldoen, is prysenswaardig. Natuurlik meer beskeie as wat dit behoort te wees met die volledige en tydige implementering van alle planne.
