Nadat ons die kwessie van strategiese belang wat verband hou met die bestryding van die bedreiging van die taktiese stakinglugvaart van die Israeliese Lugmag en die "Arabiese koalisie" gedeeltelik opgelos het deur die aankoop van 4 afdelings Russiese S-300PMU-2 lugverdedigingstelsels en die begin van serieproduksie van moderne lugafweerstelsels "Bavar-373", Iran is nie spottend oor die gevegspotensiaal van sy grondmagte nie, wat weens die vinnige veroudering van die tenkvloot al dekades lank in 'n moeilike situasie was en glad nie stem ooreen met die status van 'n plaaslike supermoondheid. Tot 1997 was die Iraanse weermag gewapen met 'n baie "bont" tenksamestelling, verteenwoordig deur voertuie soos: Britse "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" van 100 eenhede, Sowjet T-72S (T-72M1M) in die aantal 480 eenhede, 168 Amerikaanse M47 / 48 "Patton II / III" en 150 meer moderne M60A1.
Ongeveer 300 Iraanse T-72S tenks is in gebruik geneem as gevolg van die SKD-samestelling van Russiese T-72S tenkstelle teen 2000. Byna al die bogenoemde voertuie was aansienlik minderwaardig ten opsigte van pantserbeskerming en die perfeksie van die brandbeheerstelsel teen tenks wat in diens was van die naburige Pakistan en Saoedi -Arabië. Dus, in die eerste kwartaal van 1997 het die eerste groep Oekraïense T-80UD's ingevolge die 1996-kontrak vir die aankoop van 320 voertuie by die Pakistaanse weermag diens gedoen. Hierdie tenk was kop en skouers bo al die bogenoemde Iraanse tenks. Ekwivalente pantserweerstand van die voorste uitsteeksel van die BOPS was: langs die toring-850-900 mm by veilige maneuverhoeke ± 10º en ongeveer 680-700 mm in hoeke van ± 35º; op die liggaam - ongeveer 600 mm by die gebruik van DZ "Contact -5".
Die gelaste rewolwer van die T-80UD-tenk ("Object 478BE-1"), met inagneming van die VDZ "Contact-5", het 'n ekwivalente weerstand teen BOPS ongeveer 960-1050 mm langs die voorkant, terwyl die T-72S met "Contact-1" het slegs 400 mm. Die feit is dat die vulsel (houer met spesiale wapenrusting) van die T-72S-toring verteenwoordig word deur sandstawe, wat meer bedoel is om beskerming te bied teen projektielvormige lading, die weerstand van KS bereik 490 mm. In die torings van die Pakistaanse T -80UD word 'n heeltemal ander tipe vulstof gebruik (sellulêre blokke met staalplate, gevul met polimeer), wat baie beter beskerming bied teen BOPS en weerstand van KS - 1100 mm met behulp van dinamiese beskerming. Selfs die Iraanse T-72S toegerus met DZ "Contact-1" het 'n toringweerstand teen die KS gehad-750-800 mm, en daarom het die Pakistaanse T-80UD steeds beter presteer as die Iraanse "Oeral". Selfs toe was Teheran in wese nie tevrede met so 'n negatiewe kontras op die gebied van tenkbou nie.
Inligting oor die suksesvolle verloop van die Pakistaanse-Chinese projek MBT "Al-Khalid", wat in Augustus 1991 begin het, het brandstof bygevoeg. Die projek is uitgevoer met die volle steun van die Chinese kant: die Norinco-onderneming het 'n prototipe ontwikkel van die toekomstige Al-Khalid, wat die Type-90II-indeks ontvang het. Die voertuig is toegerus met 'n nuwe hoekige gelaste rewolwer met skuins frontale pantserplate, wat herinner aan die voorste uitsteeksel van die M1A1 "Abrams". In die sentrale deel van hierdie pantserplate kan u spesiale luike sien vir houers met 'n spesiale pantser (vuller), d.w.s. die Chinese het die ervaring van beide die Amerikaanse en Sowjet -skole tenkbou in ag geneem. Die ekwivalente duursaamheid van die voorste pantserplaat van die rewolwer het gewissel van 620 tot 750 mm vanaf BOPS sonder DZ (en 700 - 850 met DZ).
In die toekoms is ontwikkelings op die Type-90II-tenk gebruik in die ontwerp van die Chinese MBT Type-96 en Type-98. Die avionika "Al-Khalid" het destyds 'n gevorderde brandbeheerstelsel ingesluit, 'n effens vereenvoudigde analoog van die Franse ICONE TIS wat op die AMX-56 "Leclerc" MBT geïnstalleer is. Na die begin van die gelisensieerde reeksproduksie van Al-Khalid deur die fasiliteite van die Heavy Industries Taxila, het Pakistan tydelik een van die mees gevorderde tenkboumagte in Suid- en Wes-Asië geword en die Israeliese vlak bereik. Ongeveer dieselfde tyd is die eerste Iraanse ambisieuse projek van die nuwe generasie MBT "Zulfiqar" ontwikkel. Tanks van hierdie familie het 'n keerpunt geword in die Iraanse tenkbou, wat uiteindelik by die Carrar -voertuig gekom het.
Soos uit die foto's en tegniese sketse blyk, is die Zulfiqar-1, wat in 1996 in massaproduksie begin het, 'n komplekse kombinasie van die Amerikaanse M48 Patton-III en M60A1 tenks, sowel as die Russiese T-72C en die Chinese Type -90II. / 98 . Die gevolg van die eerste poging om 'n nuwe tenk onder Iraanse tenkbouers te skep, was ver van ideaal, omdat 'n taamlik hoë basis van M48 / 60 tenks as onderstel gebruik is, sowel as 'n baie hoë (ongeveer 1 m) gelaste toring van byna reghoekige vorm, en daarom het die totale hoogte van die tenk op die toring se dak 2, 5-2, 6 m bereik. tenk missiel stelsel.
Die massa van die voertuig is slegs 36 ton, wat met sulke afmetings, sowel as die teenwoordigheid van die 4de bemanningslid - die laaier, spreek van 'n stewige geboekte volume en onvoldoende bespreking van sommige dele van syprojeksies vir die einde van die 20ste eeu. Intussen het die toring 'n voorste projeksiebespreking soortgelyk aan die Chinese "Type-98", en die fisiese grootte van die voorste pantserplaat kan visueel geraam word op 600-650 mm, wat baie goed is teen die agtergrond van die lae-beskermde rolverdeling torings met sandvulling van die T-72S. Ekwivalente duursaamheid sonder afstandswaarneming kan slegs effens minderwaardig wees as die Israeliese MBT "Merkava Mk.2D", die ekwivalente duursaamheid van BOPS wat 740-760 mm bereik. Sommige bronne beweer dat die tenk AZ het, dit is redelik logies, aangesien die Russiese 125 mm-geweer van die 2A46M-tipe gebruik word. As gevolg hiervan kan die bespreking van "Zulfiqar-1" die berekende syfers oorskry. Die aanwyser, soos vir die eerste tenk van die Iraanse ontwerp, is redelik goed. Terselfdertyd is die motor se werkvermoë taamlik middelmatig: 'n 12-silinder 780-pk-dieselenjin is op die Zulfikar-1 geïnstalleer, wat slegs 21,7 pk / t bied. Die maksimum spoed op die snelweg is ongeveer 65 km / h. Die hidromeganiese transmissie van die SPAT-1200-tenk is soortgelyk aan die wat op die M60 gebruik word.
As ons "Zulfiqar-1" volgens hierdie parameters met dieselfde "Al-Khalid" vergelyk, verskyn 'n onaangename prentjie vir die Iraanse motor, waarin laasgenoemde met 13% minderwaardig is as die Pakistaanse in spesifieke krag (vir "Al -Khalid "bereik 25 liter. S./t, wat vergelykbaar is met die beste Russiese en Westerse monsters). Die "Pakistaan" is toegerus met 'n kragtige Oekraïense diesel van 1200 pk 6TD-2.
"Zulfikar-1" is toegerus met 'n redelik gevorderde brandbeheerstelsel van die Sloweense produksie Fontona EFCS-3, wat ook toegerus is met 'n opgegradeerde Iraanse trofee T-54/55, genaamd "Safir-74". Hierdie OMS is toegerus met 'n laserafstandsmeter met 'n reikafstand van 10 km en 'n akkuraatheid van ± 5 m, sowel as 'n ballistiese rekenaar, waarvan die sagteware 'n nomenklatuur bevat van verskillende soorte tenkskille, insluitend BPS, OFS, wapenbrekende hoë-plofbare skulpe, ens. Die LMS bevat dag- en nagbesienswaardighede met 'n vergroting van onderskeidelik 10x en 7x, hul gesigsveld is 6º. Danksy die gebruik van EFCS-3, bereik die trefwaarskynlikheid 80%. Maar hierdie LMS is aansienlik minderwaardig as die wat op die Sino-Pakistaanse "Al-Khalid" geïnstalleer is. Laasgenoemde bevat dus 'n panoramiese gesig op 'n lae vlak van die bevelvoerder, wat nie eens in die MSA van die Iraanse "Zulfikar" aangedui word nie. Dit laat die tenk nie suksesvol werk in stedelike infrastruktuur nie, en verminder ook die gevegspotensiaal in gevegte in oop gebiede aansienlik.
Die volgende wysiging van die tenk was die enigste "oorgangs-" prototipe "Zulfiqar-2". Hierdie produk was toegerus met 'n meer gevorderde en ontwikkelde laeprofiel-rewolwer en het 'n meer gehurkte romp, waardeur die hoogte en silhoeët van die tenk merkbaar verminder is. Die onderstel van die nuwe weergawe van die MBT is reeds sewe-roller, en die kragstasie is kragtiger.
Hierdie prototipe het baie meer mobiel geword as sy grootskaalse voorganger en het 'n volwaardige beginbasis geword vir die vervaardiging van die nuutste weergawe van die MBT-"Zulfiqar-3". Die voorkoms van die nuwe motor het aansienlik verander in vergelyking met die eerste weergawe. Die laeprofiel-rewolwer het 'n komplekse gelaste struktuur, wat duidelik herinner aan die Amerikaanse Abrams-rewolwer. Die voorste pantserplate van die rewolwer het 'n ooreenstemmende helling ten opsigte van die lengte -as van die loopboring, sowel as relatief tot die normale, wat ongeveer 45 grade was. Boonop het hierdie toring 'n baie interessante ontwerpfunksie, in teenstelling met die "Abrams". Op die voorste pantserplate (in die gebied van die geweermasker) is daar pantserplate met afmetings van 250 - 300 mm ontwikkel, wat die weerstand van die voorste projeksie van die tenk meer uniform maak as op die Abrams, veral in die gebied van die kwesbare stut van die geweer. Die foto's van die Iraanse internet toon duidelik die afstand van die Zulfikar-3-bevelvoerder en die kanonnier se plekke vanaf die voorste plate, wat dui op hul groot grootte, groter as 700-750 mm. Blykbaar is die wapenbeskerming van hierdie tenk op die vlak van die Al-Khalid-, Mercava Mk.3D- en M1A1-tenks.
Wat die brandbeheerstelsel sowel as toerusting betref, kan niks fundamenteel nuuts "Zulfikar-3" ons verbaas nie: daar is nog steeds geen panoramiese uitsig op die bevelvoerder nie, sowel as die skutter se opto-elektroniese sirkeluitsig (geïntegreer in die FCS "Kalina" van ons MBT "Tagil"), is daar absoluut geen manier om die termiese buiging van die vat te verantwoord om die akkuraatheid van die skiet tydens die geveg te verbeter nie. Die brandbeheerstelsel self is dieselfde EFCS-3, wat, ondanks die uitstekende pantser van die tenk, nie 'n beduidende toename in die akkuraatheid van die vuur sal gee nie. Op die oomblik is die Iraanse grondmagte gewapen met ongeveer 100-150 MBT "Zulfiqar-1" en tot 'n paar dosyn "Zulfiqar-3".
Daar is 'n baie groot tegniese kontras in Troikas: 'n ordentlike vlak van wapenbeskerming word oorheers deur die matige eienskappe van die verouderde FCS, sowel as die lae netwerkgesentreerde vermoëns. Te oordeel na die afwesigheid van verskillende antennemaste vir radiostasies vir die uitruil van taktiese inligting, kan tenks nie 'n volledige uitruil van data uitvoer tydens 'n groepkonfrontasie in 'n operasieteater nie. Die "Zulfiqar-3" kan dus beskou word as 'n taamlik ru masjien wat verdere modernisering van elektroniese toerusting aan boord benodig, sowel as die installering van moderne reaktiewe wapenrusting van die tandem-tipe om moderne teen-tenk wapens teen te werk.
Kom ons gaan nou na die mees onbekende en geheimsinnige bladsye van die "tenkgeskiedenis" van die Islamitiese Republiek Iran, wat 'n ekstra stukrag geword het vir die ontwerp van die mees volmaakte Iraanse tenk - "Karrar".
HOOGBESKERMDE LASTORINGE VANAF T-80UD "KHARKOV ENGINEERING BUREAU" WORD OOK GEBRUIK IN DIE ONTWIKKELING VAN MBT "KARRAR"
Op die oomblik beweer almal eenparig dat die belowende Iraanse hoofgevegtenk "Carrar" byna 'n volledige kopie is van ons uitstekende T-90MS "Tagil", en dit is waar. As u intussen die vergete publikasies op verskillende blogs en forums noukeurig ondersoek, kan u baie interessante feite vind wat daarop dui dat nog 'n baie interessante voorbeeld van die Sowjet-tenkskool-MBT T-80UD "Object 478BE-1". Die motor is 'n Oekraïense wysiging van die T-80 met 'n 6TD-dieselenjin, sowel as 'n sterk beskermde gelaste toring, wat ons hieronder sal bespreek.
Volgens die kort publikasies van die blogger "Andrei_bt" vir 2012 en 2014, in 1998, verskyn daar skaars foto's op die Iraanse internet, waarin 'n baster van die T-tenk tydens een van die militêre parades in Iran vasgevang is. 72AG en T-80UD Object 478BE-1. 'N Gesweisde T-80UD-rewolwer is op die onderstel van die uitvoer Oekraïense T-72AG geïnstalleer met 'n 1000-pk 6TD-dieselenjin. Daar is tot dusver geen data oor die amptelike indeks van hierdie motor nie. Die enigste voor die hand liggende is dat hierdie motor in die 90's na Iran gekom het. Die aflewering uit die Oekraïne kan in die geheim "in een bottel" verloop met die T-80UD-bondels, wat vanaf 1996 na Pakistan gestuur is, waarna die motor of verskeie afskrifte daarvan onmiddellik na Iran gestuur is. Tanksette kan ook verkoop word, wat later deur Iraanse spesialiste saamgestel is. Een van die belangrikste visuele hulpmiddels vir die ontwerp van die toekomstige Karrar, die gelaste toring, het dus ongeveer 20 jaar gelede in Iran beland. Wat is hierdie toring?
Die ontwerp is soortgelyk aan die gelaste rewolwer vir die Russiese MBT T-90A / S: dik voorste pantserplate skuins teen 'n hoek van 45 ° in verhouding tot die geweerloop, wat by 'n vuurhoek van 0 grade 'n ekwivalente duursaamheid gee van 900-950 mm sonder DZ "Contact-5" en 1050-1120 wanneer u dit gebruik. Ongeveer 55% van die grootte van die voorste pantserplate word verteenwoordig deur 'n polimere sellulêre vulstof wat in 'n nishouer geplaas word. Die houer word in twee dele verdeel deur 'n staalwapenplaatafskorting met 'n dikte van ongeveer 100 mm.
In die tegnologie vir die verkryging van pantserplate vir die toring "Object 478BE-1" word die metode vir hersmelting van elektroslag (ESR) gebruik, waardeur die duursaamheid van pantserplate ongeveer 1, 1-1, 15 keer hoër is as dié van velle ander gelaste torings. Boonop word die Oekraïense toring gekenmerk deur sy verhoogde staalafmetings in die gebied van die kanonomhulsel. As die T-90-gelaste rewolwer in hierdie gebied ongeveer 550 mm is, dan het die T-80UD-rewolwer 700-720, wat, selfs sonder DZ-elemente, beskerming bied teen Amerikaanse 120 mm pantser-deurdringende gevederde subkaliber-projektiele van die M829A1-tipe. En daarom lyk die ongegronde verklarings van sommige van ons lede van die forum en kommentators soos "Rusland het die T-90MS Tagil-tegnologie aan die Iraniërs oorhandig" baie snaaks, want 'n soortgelyke toring van die T-80UD was in die hande van Iraanse spesialiste vir twee dekades.
Die enigste ding wat die Iraanse metallurgiste en tenkbouers op hul eie gedoen het, was om die rewolwerprofiel te verminder en dit op die vlak van die T-90MS "Tagil" -toring te bring, die agterste nis van die rewolwer vir ammunisie en enkele elemente van die outomatiese laaier, en ook geïnstalleerde DZ -elemente wat herinner aan die Relikt EDZ. Wat as 'n spesiale vulmiddel in die houers van die voorste pantserplate van die Iraanse tenk "Karrar" gebruik word, is nog onbekend: dit kan 'reflekterende velle' en sellulêre afmetings en verskillende polimere wees.
Terselfdertyd het elk van die materiale sy eie aanduidings van weerstand teen BOPS -kerne en kumulatiewe vyandelike projektiele. Selfs met inagneming van die feit dat Iraanse spesialiste waarskynlik nie die ESR -metode gebruik in die vervaardiging van torings vir hul tenks nie, is die wapenweerstand van die Karrara -rewolwer (met inagneming van die VDZ) die veiligheidsaanwysers van die Israeliese Mercava Mk aansienlik groter.3, en bereik 900 - 950 mm teen 'n koershoek wat ± 5 grade afskiet. Die Iraniërs het die toring van die T-80UD en 'Tagil' net 'transkripsies' gekopieer! Danksy dit was die silhoeët van die tenk klein en die wapenbeskerming uitstekend, wat nie gesê kan word oor die beskerming van die voertuig, die mobiliteit, sowel as die netwerkgesentreerde eienskappe en die brandbeheerstelsel nie. Kom ons begin met die veiligheid van die saak.
"Carrar" het 'n T-72S-bak en onderstel, en daarom is die ekwivalente duursaamheid van die boonste voorste deel sonder 'n afstandsbediening slegs ongeveer 400 mm van die BPS en 450 van die KS af. So 'n detail kan selfs deurboor word deur 'n ou 105 mm M833-tipe pantser-deurdringende projektiel. Dit is opvallend op die foto dat groot elemente van dinamiese beskerming op die VLD geplaas word, wat baie dikker is as ons EDZ "Contact-1" en Poolse "ERAWA-2". Dit dui op hul tandemvermoëns, sowel as die vermoë om die afbreekeffek van BOPS met 30-40%te verminder, wat ook bereik word deur die hellinghoek van 68 grade van die VLD. So word 'n vol vertroue beskerming teen 120 mm BOPS M829A1 gerealiseer, wat redelik goed is. Die meer moderne M829A2 / A3 -projektiele dring waarskynlik die VLD van die Carrar -tenk binne, selfs met reaktiewe pantser.
Die ekwivalente weerstand van die VLD van die Carrar-tenk-romp teen pantser-deurdringende sub-kaliber projektiele stem ooreen met die syfers van 550-600 mm, terwyl dieselfde aanwyser vir die VLD T-90SM 850 mm bereik. 'N Behoorlike kontras tussen die beskerming van die rewolwer en die romp van "Carrara" word opgemerk, wat nog lank nie ten gunste van die Iraanse voertuig is nie, want in die toestand van die voorkoms van moderne ATGM's met tandem kumulatiewe strydkoppe in die operasieteater, elke millimeter ekwivalente beskerming is noodsaaklik. Om hierdie rede alleen kan "Karrar" nie toegeskryf word aan tenks van die derde oorgangsgenerasie nie, maar verwys slegs na voertuie van die derde generasie. Boonop moet die Iraanse produk, selfs om aan die derde generasie te voldoen, op verskeie punte tegelyk aangepas word, benewens die pantserbeskerming van die boonste voorste deel van die romp.
Dit is duidelik dat die 39-liter V-46-dieselmotor met meer brandstof met 'n maksimum krag van 780 pk steeds verantwoordelik is vir die dinamiese eienskappe van die tenk. Aangesien die Carrar-tenk 'n nuwe rewolwer met aansienlik groter wapenbeskerming en 'n streng module vir ammunisie ontvang het, sowel as 'n redelik massiewe ingeboude DZ van 'n nuwe generasie, het sy gewig tot 44-46 ton toegeneem. Gevolglik is die spesifieke drywing 17-17, 75 pk / t met die B-46-enjin en 18, 3-19, 1 pk / t met die meer kragtige B-84-1-dieselenjin van 840 pk, wat skaars is bereik die optrede van die swaar Britse "Challenger-2". Hierdie enjins het 'n redelik lae wringkragreserwe van slegs 18%, vir 'n 1000-pk V-92-dieselenjin (geïnstalleer op 'n T-90A / C-tenk) bereik hierdie parameter 25%. Daarom is die voorraad trekkragmoontlikhede in die boonste ratte van "Carrar" baie laer as dié van ons "Tagil".
Die volgende item is die tenkgeweer. Iraanse wapensmede is nog lank nie die eerste plek ter wêreld wat produksietegnologie vir moderne tenkgewere betref nie, waaruit ons tot die gevolgtrekking kom: die kanon van die Carrar -tenk is niks anders nie as ons 2A46M -kanon, aangepas vanaf die vroeë 80's. Die dinamiese balans en styfheid van die kantelbare deel van hierdie wapen is baie laer as dié van moderne huishoudelike 2A46M-4/5. By die vervaardiging van die loop word standaard geometriese toleransies gebruik (vir 2A46M-5 word hierdie toleransies verskerp). Die bevestiging van die loop op die wiegleiers en penne is nie so sterk in vergelyking met die 2A46M-4/5-weergawes nie. As gevolg hiervan het hierdie geweer 20% erger akkuraatheid en 50% minder effektiewe skietbaan. Boonop het die Carrara-kanon, net soos die Zulfikar-3-kanon, nie 'n optiese-elektroniese toestel om vatbuiging op te neem nie, en selfs die bevestigingspunt vir die CID verskyn nie direk op die geweerhouer nie. Dit alles versterk ons mening oor die veel laer akkuraatheidseienskappe van die Iraanse "Aanvaller" (so word "Karrar" vertaal) in vergelyking met die diep gemoderniseerde T-80U, T-72B, T-90A / S, sowel as moderne Chinese en Westerse hoofgevegtenks.
Hieruit volg dat die enigste positiewe presisie kwaliteit van die nuwe Iraanse tenk die gebruik van 'n kompleks van geleide tenkwapens "Tondar" is - afskrifte van ons 9K120 Svir of 9K119 Reflex. ATGM "Tondar" word beheer deur 'n laserstraal wat deur die lens in die stert van die tenkprojektiel ontvang word, wat 'n goeie ruisimmuniteit op die baan bied (semi-outomatiese modus). Die reikafstand kan 4,5 km bereik.
Dit word gevolg deur die tenk se brandbeheerstelsel. Blykbaar word die gemoderniseerde Sloweense LMS EFCS-3 steeds hier gebruik. Terselfdertyd het die modernisering die aanduidingstoerusting van die bevelvoerder en skutter beïnvloed, sowel as die integrasie van die panoramiese sig: grootformaat LCD MFI's is gebruik om gevegs- en navigasie-inligting weer te gee, wat dui op die voorkoms van nuwe digitale koppelvlakke in die Carrara FCS, blykbaar ontwikkel met die hulp van Chinese spesialiste, of verkry uit die hemelse ryk. Terselfdertyd, te oordeel na die video van die voorstelling van die tenk, het die panoramiese sigmodule 'n baie dun ontwerp. Daar is 'n gebrek aan optiese-elektroniese teenmaatreëls en 'n aktiewe beskermingskompleks: die kwesbare boonste uitsteeksel van die tenk word nie beskerm teen die tref van tenk-missiele uit die boonste halfrond nie. Die enigste beskermingselement in hierdie gebied is ongeveer 25 dun elemente van dinamiese beskerming, wat nie 'n anti-tandem-effek het nie, wat slegs teen 'stewels' kan beskerm, en selfs dan by vuurhoeke van minstens 70-75 grade. Aan die agterkant van die toring, sowel as op die dun kantwapenplate, is EDZ heeltemal afwesig: hierdie gebiede kan deurdring word van RPG's, LNG en selfs moderne outomatiese kanonne van 40 mm van die CT40 (CTA International) en L-70 Bofors tik met APFSDS BPS Mk2 (vanaf 'n afstand van minder as 1500 m). Op die dak van die toring kan u standaard meteorologiese sensors van atmosferiese parameters en radiostasies sien.
Op grond van die geheel van die positiewe en negatiewe eienskappe van die aangebied MBT "Carrar", kom ons tot die gevolgtrekking dat Iran op die oomblik nog nie so 'n hoë tegnologiese vlak bereik het van die tenkbou-segment van die militêr-industriële kompleks nie. in state soos Rusland, die VSA, China, Wes -Europa en Israel, en verklarings van verteenwoordigers van die Iraanse ministerie van verdediging oor 'n "deurbraak in tenkbou", wat tans hardop gesê is.
Maar die situasie is redelik regstelbaar, aangesien die grootste deel van die tekortkominge in die voertuig verteenwoordig word deur die ontbrekende en swak beskermde elemente van die OMS, wat redelik maklik is om te integreer ('n meer betroubare panoramiese sigmodule, CID, taktiese inligtinguitwisselingsterminale, ens.), aangesien die tenk moderne digitale koppelvlakke gebruik om inligting oor die MFI van die bevelvoerder en kanonnier te vertoon. Wat die vlak van algemene wapenbeskerming van die Carrar-tenk betref, kan dit maklik vergelyk word met die beskerming van tenks soos Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). Die enigste slegte oomblik wat plaasvind, is die lae weerstand van die VLD van die saak, maar dit kan ook vinnig uitgeskakel word deur die grootte te vergroot en lae met spesiale harnas te gebruik. Die verpersoonliking van die T-80UD en T-90SM gelaste torings in die Iraanse tenk kan die Karrar die oorlewing gee wat nodig is in 'n moderne operasieteater; MBT "Zulfikar-1" beskik nie oor sulke vermoëns nie.
