Ek het besluit om die onderwerp op versoek van die lesers voort te sit. Die naam van Rostislav Alekseev is gelykstaande aan die uitstaande Sowjet -ontwerpers Korolev en Tupolev. Maar die lot van hierdie blink man is, net soos die lot van sy idees, dramaties. Alhoewel alles aanvanklik goed afgeloop het.
Alekseev, reeds in sy derde jaar, het begin nadink oor onoorwonne paaie in die skeepsboukunde. En hy het 'n nuwe idee gevind wat hom geïnspireer het en hom geïnspireer het met drome in 'n ou patent.
Die Russiese uitvinder D'Alembert het in Frankryk 'n patent gekry vir die idee om draagvleisvliegtuie vir skepe te gebruik. D'Alembert het voortgegaan uit die feit dat wanneer die skip op die vlerke beweeg, die hefkrag van die vloeistof die romp van die skip uit die water stoot. Die skip vlieg as't ware op vlerke wat in die water gedompel is. Later het dit bekend geword dat, aangesien water agthonderd maal digter is as lug, die vleuel van 'n skip in staat is om agt honderd keer meer vrag as 'n vliegtuigvleuel teen dieselfde spoed te dra.
Dit was die idee agter hierdie ou patent, skynbaar so voor die hand liggend en belowend. Nóg D'Alembert self, of almal wat ná hom in verskillende lande met hierdie idee besig was, het egter nie praktiese sukses behaal nie. En Alekseev het natuurlik daarvan geweet.
Hy verbeel hom die konstruktiewe probleme, die komplikasies wat hy sou ondervind op die pad om so 'n skip te skep. Die aansoek is nog steeds net 'n korrekte gedagte. Die aansoek is nog nie 'n teoretiese basis nie. Die wetenskap van 'n nuwe beginsel van beweging op water bestaan nie. En tog besluit die student. Alekseev het 'n afstandbeheerde model gebou. Dit was aan hom.
Alekseev se kamerade het gesê dat hy van kleins af 'handig' was. Daar was vier van hulle in die gesin - twee broers en twee susters, toe sterf een broer aan die voorkant. Almal, behalwe hy, het in die kinderjare musiek geleer, en sy ma was as onbekwaam beskou. Hy het kwaad geword en vir hom 'n balalaika gemaak, natuurlik minderwaardig, dan 'n viool. En trots hierop het hy self musiek begin studeer. Die karakter is selfs toe in hom gevoel.
'My gesin word sedert kinderjare as 'n verloorder beskou,' het Alekseev aan sy vriende gesê. 'Sy lewe lank het Slava net gedoen wat hy wil,' het my ma gesê. Dit lyk asof sy nie 'n fout gemaak het nie.
Hy weet hoe om baie met sy hande te doen. Alekseev weet hoe om sy broek aan te pas, toe hy dit van doek gemaak het, verrassend vir sy vrou en skoonma. Hy kon 'n seiljag bou en seile naaldwerk, stewels maak, in die oorlog het hy sy viltstewels naai, 'n enjin aanmekaar gesit, 'n passasiersmotor en 'n motorfiets uit ou onderdele bymekaargemaak.
Saam met sy medestudent Popov, Zaitsev en Yerlykin hou hy van seil, seiljagwedrenne, wat hulle vir die eerste keer al die soetheid en die wegraping van spoed laat voel het.
Hy bou self seiljagte, neem deel aan wedrenne en ontvang pryse van sy afgod - Valery Chkalov.
In 'n klein sportspan was Rostislav nie net 'n kaptein nie, maar ook 'n erkende gesag. Die kamerade het geweet: maak nie saak wat hy onderneem het nie, hy het alles met entoesiasme en erns gedoen. Soms is ligsinnigheid kenmerkend van die jeug, 'n vinnige verandering van begeertes en impulse. Rostislav erken nie onafgehandelde sake nie, aksies wat hy nie in 'n streng logiese volgorde uitgedink het nie.
Hulle eerste seiljag "Rebus", wat deel uitmaak van die parsuna -afdeling van die studentesportklub en toegerus is met die hande van die studente self, het lang reise langs die Volga onderneem. Die grasieuse, ligte, wit romp seiljag jaag al haar seile op, jaag langs die rivier en leun effens na stuurboord. Geklee in ligte linnedragpakke, het die vriende nie net die seile opgetrek of laat sak nie, maar ook gekyk hoe 'n half meter hout sigaarvormige model van 'n klein skip langs die golwe van die golwe op 'n lang, stewige staalkabel vlieg.
'N Model van 'n gevleuelde motorskip is langs die Volga gedra. Alekseev kon haar vlerke van die seiljag af beheer, 'n sekere kanteling gee, en dan kom die model van die skip maklik uit die water. Elke keer word die studente oorweldig deur die gevoel van stormagtige vreugde van soekers wat met hul eie oë oortuig was dat hul drome waar is.
Die model wat deur die seiljag gesleep is, draai maklik, en die studente beskou dit as 'n waarborg vir goeie seewaardigheid van toekomstige vaartuie. Maar dit het ongelukkig die eksperimentele vermoëns van die klein model beperk. Daar was geen instrumente daarop nie. Daar was geen enjin nie. Ons kon nie die kragverbruik per gewigseenheid bepaal nie. Dit alles is slegs gesê in die teoretiese berekeninge van die projek.
Dus, agter die briljante verdediging van die afstudeerprojek, die oorlog, honderde variante van die projek, waarvan die implementering in Gorky begin het.
Die eksperimentele winkel Alekseevsky was geleë op die gebied van die Sormovsky -aanleg in Gorky. Die kamers van die ontwerpburo self was op die tweede verdieping. Hulle enigste gerief was die nabyheid aan produksiegange. 'N Ontwerper met 'n skets wat op papier geskets is, kan na die masjiene gaan, en indien nie onmiddellik 'n bietjie detail gee nie, raadpleeg in elk geval.
Die res van hierdie kamer was nie geskik vir ernstige kreatiewe werk nie. Daar is baie tafels in die hoofslaapkamer, baie druk. Die lessenaars van die departementshoofde het daar gestaan, in 'n gemeenskaplike lyn, ontwerpers het altyd om hulle gegroepeer met tekeninge wat onderteken moes word, en dit het selfs oproer in die saal veroorsaak, waar stilte nodig is vir gekonsentreerde werk. Leonid Sergeevich Popov het ook hier gewerk. Hy is slegs twee jaar van Rostislav Evgenievich geskei toe hy na die front gegaan het, en toe hy terugkeer, vind hy Nikolai Zaitsev in 'n klein groepie eksperimenteerders, wat teen daardie tyd aan die instituut gestudeer het.
Dit is interessant dat die ontwerpers op die oomblik self die vervaardiging van finale tekeninge verbied het totdat sekere dele van die skip ten minste op modelle getoets is. Die werkers het van die ontwerpburo af net na die winkel gegaan met sketse in hul hande. Daar was 'n algemene bespreking hier. Dit het ook gebeur dat een deel uitgehaal en 'n ander aangetrek is, nie omdat die eerste sleg was nie, maar omdat die tweede beter lyk.
"As u met water te doen het, meet nie sewe nie, maar tien keer voordat u tot 'n oplossing kom," het die ontwerpers gesê.
'Ons het die eerste, kleinste modelle in die swembad getoets', onthou Leonid Sergeevich Popov. - Dit was eerder 'n lang, tientalle meter reghoekige badkamer vol water. Sy oppervlak blink met 'n metaalglans, miskien omdat dit nie te lig was in die werkswinkel nie en elektriese gloeilampe aan was. Toue strek oor die water. Dit was hulle wat modelle bevorder het wat vinnig spoed gekry het. Binne 'n paar meter na die aanvang van die beweging spring die modelle uit die water en klim op die vlerke. Aan die ander kant van die swembad tik liere en meters gedemp. Verskeie werknemers van die hidrodinamiese afdeling het die vlug van die model gevolg. Die hidrouliese laboratorium was in die heel regtervleuel van die werkswinkel geleë. In sy linkervleuel was daar twee rye draaibanke, freesmasjiene, staanplekke waar elektriese sweiswerk met blou vuur flits, en nog verder op 'n spesiale staanplek staan 'n aantreklike draaibank, amper klaar, geverf in helder kleure.
Die passie vir watersport het amper tragies geëindig. Popov het ook hieroor gepraat.
Studente Alekseev, Popov, Zaitsev was mal daaroor om op seiljagte te jaag. Omdat hulle die skeppers van gevleuelde skepe geword het, het hulle hul stokperdjie nie vergeet nie. Met verloop van tyd het hulle nie net hul smaak vir sport verloor nie, maar ook probeer om hul jonger kamerade daarmee te boei. Rostislav Evgenievich self het gereeld somerreise op seiljagte georganiseer. Sodra hulle ongeveer dertig kilometer teen die Volga gestap het, het hulle op 'n gesellige plek naby 'n dennebos geland, vis gevang, vissop gekook.
En toe ons op pad terug seil, het die weer vinnig agteruitgegaan, 'n stormwind het gewaai. Die kaptein op die een seiljag was Alekseev, op die ander Popov. Popov se seiljag het voortgegaan. Uit 'n sterk rukwind het Rostislav Evgenievich se seiljag omgeslaan.
Dit was middel Mei, en die water was nog koud - plus vyftien grade. Hulle het nog nie in Gorky begin swem nie.
Elf mense, wat oorboord geval het, het onmiddellik gevries en het nie die risiko gehad om na die strand te swem nie. Almal hou vas aan die kiel van die seiljag wat omgeslaan is. Maar die seiljag was op die punt om tot onder te sink.
En toe beveel Alekseev almal om hom na 'n klein eiland te volg. Twee mans het daar gehengel, en hulle was onuitspreeklik verras oor die voorkoms van mense op so 'n verlate plek. Hulle het 'n vuur gemaak, hulself drooggemaak. Te midde van gelag en grappies spring halfnaakte ontwerpers om die vuur: hulle het immers op 'n seiljag gebad en hul goed is deur water gespoel. Een vir een het die vissermanne die reisigers aan wal gestuur. Van daar het hulle met verbygaande motors na die stad gekom.
Rostislav Evgenievich het die hele tyd sy kamerade aangemoedig, grappe gemaak en moedelose vroue vermaak. Almal was natuurlik bang, maar dan was daar iets om te onthou, veral omdat alles goed eindig: nadat 'n koue Volga -bad geneem is, het niemand siek geword nie.
Die verhale oor hierdie swem in die stormagtige Wolga is 'n hele week lank in die saal van die ontwerpburo gehoor en was die onderwerp van eindelose grappies en praktiese grappies.
Onder die slagoffers van die "skipbreuk" was daar nie 'n enkele alarmist nie, almal het vir mekaar gesorg - dit het die span ontwerpers nader en selfs vriendeliker gebring.
Gewoonlik het Alekseev eers aan die werk gekom.
Rostislav Evgenjevitsj het om sesuur die oggend opgestaan, die sentrale ontwerpburo het half agt, 'n halfuur later as die fabrieksirene gelui. Wat die tyd van die hoofontwerper kan normaliseer, is slegs die energievoorsiening, sy passie vir kreatiwiteit.
Die afgelope paar jaar kon hy weliswaar nie meer as vier tot vyf uur per dag slaap nie; hy moes nog twee uur byvoeg om te slaap. Hy het meer aandag gegee aan sy gesondheid. Nietemin het hy op seldsame dae voor elfuur die aand by die huis gekom. Rostislav Evgenievich was uiters moeg vir so 'n lewe, maar dit pas hom. Sy vrou Marina Mikhailovna - nee. En hy het daarvan geweet.
Op 'n keer het Marina Mikhailovna aan haar man gesê dat sy skaam was om nie van hom nie, maar van die koerante te wete te kom oor die sukses van haar man.
Rostislav Evgenievich trek sy skouers op - werk. Daar is soveel daarvan.
Marina Mikhailovna het lankal nie aanstoot geneem aan sy konstante konsentrasie nie, eerstens omdat sy daaraan gewoond was, en tweedens omdat dit nutteloos was. Die werk van haar man het verander in sy volledige pretensie in die alledaagse lewe. Hy het alles geëet wat aan hom bedien is, en het soms nie eens agtergekom wat dit was nie, maar beskeie aangetrek, het al die geld na die gesin gebring. Al sy gedagtes is skepe.
Teen hierdie tyd is die reeksproduksie van "Rocket" by verskeie fabrieke van stapel gestuur. Van die "Rocket" oorgedra na die "Meteor". Dit was 'n nuwe tydperk van soek. En twee jaar later - 'n nuwe skip. Die nuwe skip "Meteor" is in Januarie 1959 op die staanplekke neergelê. Die vergadering het vinnig verloop. Die ervaring van "Rocket" het 'n invloed gehad. Tog kom daar eendag 'n oomblik toe byna al die ontwerpers in die werkspanne gegooi is.
Iemand het skertsend 'n aankondiging aan die deur vasgemaak: "Die buro het gesluit, almal is winkel toe!"
Maar maak nie saak hoe vinnig die ontwerpers was nie, en toe hidrodinamika onverwags voorgestel het om die vleuelskema te hersien, het Alekseev en Zaitsev die samestelling van die romp, wat in volle gang was, gestaak.
Navorsing, eksperimente het weer begin. Die vleuel het 'n groter spanwydte gekry. En as gevolg hiervan, as 'n beloning vir die mees intense weke van arbeid, het die snelheid van die skip met 'n paar kilometer per uur toegeneem.
Maar nie net die geometrie van die vlerke nie, maar die hele argitektuur van die nuwe skip het hewige geskille veroorsaak tussen ontwerpers en 'n lang soeke na die beste vorm.
"Ons was baie geïnteresseerd in die estetika van die skip, die argitektuur daarvan," het Leonid Sergeevich gesê. - Die skip verbind as 't ware met sy romp twee omgewings: lug en water - vandaar al die probleme. Ons het dit ook op die Raketa teëgekom. Maar die Meteor is groter en sy liggaam styg hoër bo die rivier.
Die ontwerpers van die ontwerpburo het die eerste sketse gemaak van die algemene voorkoms van die skip en om dit duideliker in volume te voel, het hulle onmiddellik modelle van toekomstige skepe van plastiek gemaak.
Daar was dikwels hewige geskille rondom hierdie modelle, en as die mondelinge argumente vir iemand lyk wat nie oortuigend was nie, is plastiek weer gebruik.
"Ons kon nie die pad van volledige analogie met lugvaart volg nie," het Leonid Sergeevich gesê. - En so het ons rivierkapteins hul koppe gegryp toe hulle die vernietiging van eeue oue tradisies in skeepsargitektuur sien. 'N Skip, selfs as dit deur water vlieg, is nie soos 'n lugvaartuig nie. Moenie vergeet dat daar oewers op die rivier is nie. En dan, totdat ons skip op die vlerke uitkom, dryf dit langs die rivier, soos 'n gewone motorskip. En tog het die gevleuelde skepe begin lyk op lugskepe eerder as rivierskepe. Daarom het nuwe, moeilike en nog nie volledig ondersoekde probleme ontstaan nie. En bowenal is dit die probleem van krag. Sterkte met toenemende snelheid en lengte van die vaartuig.
In die herfs van 1959 begin Rostislav Evgenievich met see -proewe met sy nuwe gevleuelde motorskip, die sonore -ruimtenaam "Meteor" genoem. Alekseev was die eerste om hierdie skip see toe te neem. Met behulp van die laaste dae van navigasie, was Alekseev van plan om die skip na Volgograd te lei, van daar af langs die Volga-Don-kanaal na die Don, en dan af te daal in die Azovsee en van daar af in die Swart See.
Rostislav Evgenievich was self aan die stuur. En wie kan hom die plesier ontneem om sy nuwe geesteskind op 'n lang veldtog uit te neem!
Nadat die skip veilig by die Volga en Don verby was, vaar die skip oor die See van Azof en daar beland dit in sy eerste storm, wat almal aan boord lank onthou het.
- Soos ek nou sien, was ons toe in die See van Azov, ons het Rostov verlaat, op pad na Kerch, eers goed gegaan, aangenaam, maar die weer het vinnig agteruitgegaan, - sê Popov, - ons haal 'n swaar self- dryfboot, hoe omslagtig dit lyk, en dit swaai sodat dit met 'n golf begin oorstroom. Dit het ons met 'n groot storm geskud, en die belangrikste, vir 'n lang tyd. Vir sommige het dit uit vrees gelyk asof die liggaam self kraak en sterk spanning ervaar. Dit het geblyk. Die opnemers het egter getoon dat alles goed verloop.
