19 Junie 1910 (volgens die nuwe styl) kan beskou word as een van die verjaarsdae van die Russiese lugvaart - toe, honderd jaar gelede, het 'n vliegtuig eers die Russiese lug opgestyg, wat ten volle ontwikkel en gebou is in Rusland.
Die toestel, met die naam "Gakkel-III", is ontwerp deur die 34-jarige oorerflike ingenieur Yakov Modestovich Gakkel, 'n onderwyser aan die St. Petersburg Polytechnic University, een van die stigters van die Moskou-tram en die bouer van die eerste kraglyn in Rusland - by die goudmyne van Lena.
Soos baie talentvolle ingenieurs, het Gakkel nie by die destydse modieuse stokperdjie vir lugvaart verbygegaan nie. In die lente van 1910 bou hy 'n werkswinkel in Novaya Derevnya naby die kommandant se vliegveld naby St. Petersburg, waar hy aan sy vliegtuie begin werk.
Die eerste masjien Gakkel - "Gakkel -I" - het gesterf sonder om op te styg, tydens die toets van die enjin aan die brand geslaan. Die tweede masjien, "Gakkel-II", kon weens 'n onsuksesvolle ontwerp nie opstyg nie en is herbou in 'Gakkel-III', wat gevolglik 'n suksesvolle eerste vlug gemaak het. Hierdie vliegtuig het weens 'n onbetroubare enjin nie lang vlugte gemaak nie, maar het sy stempel op lugvaart gelaat.
Die eer van die eerste vlug op 'n binnenshuise apparaat word betwis deur 'n ander Russiese vliegtuigontwerper, 'n professor aan die Kiev Polytechnic Institute, ingenieur Kudashev, oor wie se vlug 'n opmerking in die pers was: 'Op 23 Mei, 'n Die toetsvlug van die professor van die Polytechnic Institute, Prince Kudashev, het op 'n vliegtuig van sy eie ontwerp plaasgevind."
Anders as Gakkel, het Kudashev egter nie die amptelike owerhede oor die vlug gewaarsku nie en sy sukses is nie gedokumenteer nie.
Yakov Gakkel het voortgegaan om aan nuwe vliegtuie te werk: in 1910-12 het hy die suksesvol vlieënde vliegtuig "Gakkel-IV", "Gakkel-V" (die eerste amfibiese vliegtuig in Rusland) en "Gakkel-VI" geskep na 'n afbreek van toetsing, verbeter en herstel onder die indeks "Gakkel-VII". Dit was die enigste vliegtuig wat aangebied is tydens die "Eerste Militêre Kompetisie vir Vliegtuie wat in Rusland gebou is" wat deur die Ministerie van Oorlog gehou is, wat aan alle voorwaardes van 'n komplekse program voldoen het. Die vliegtuig het selfs opgestyg en op 'n geploegde land geland.
[middel]
Die Gakkel-VII het die suksesvolste vliegtuig van Yakov Gakkel geword. In die loop van die kompetisieprogram het vlieënier Gleb Alekhnovich op 23 September 1911 vyf keer agtereenvolgens Petersburg - Gatchina gevlieg, met 'n totaal van 200 km teen 'n gemiddelde snelheid van 92 km / h en op 24 September - 'n vlug van drie en 'n half uur in sterk wind. Gakkel se vliegtuig was die enigste van al die vliegtuie wat aangebied is om die program van die kompetisie te voltooi. Dit was egter onder hierdie voorwendsel dat die hoof ingenieursdirektoraat die kompetisie as ongeldig geag het en nie die prys aan Ya. M. Gakkel toegeken het nie. Die vliegtuig "Gakkel-VII" is deur die militêre departement vir 8 duisend roebels gekoop.
Gehoorsaam in beheer, met 'n baie sterk landingsgestel, kan 'Gakkel-VII', soos kenners meen, 'n goeie opleidingsvliegtuig word. Die instrukteurs van die Gatchina -skool, gewoond aan die Franse "boere", het egter nie die onbekende motor onder die knie gekry nie. Hulle het selfs vergeet om die water uit die verkoeler te dreineer, en die eerste ysige nag het die verkoeler deur ys geskeur. Daar was geen nuwe enjin nie, en die vliegtuig is geskrap.
Gelukkiger was die lot van die tweede instansie van "Gakkel-VII", wat vroeg in 1912 gebou is. By die Tweede Internasionale Uitstalling van Lugvaartkunde in Moskou (25 Maart - 8 April 1912) ontvang hy die Groot Goue Medalje van die Moskou Lugvaartvereniging. Nadat die uitstalling gesluit is, het Gleb Alekhnovich vlugte uitgevoer. Tydens die kompetisie wat in Mei 1912 gehou is, het Gleb Vasilyevich die hoogterekord vir tweedekker op die "Gakkele -VII" opgestel - 1350 meter.
Die gebrek aan bestellings vir die reekselbou van vliegtuie het Gakkel genoop om weg te beweeg van die aktiewe konstruksie van nuwe masjiene, hoewel hy voortgegaan het om nuwe vliegtuie te ontwerp. Later het Yakov Gakkel bekend geword as die skepper van die eerste huishoudelike diesellokomotief wat op 5 Augustus 1924 in Leningrad gebou is, en later het sy hoofwerk verband gehou met vervoer. Professor LIIZhT (voormalige Spoorweguniversiteit) Yakov Mikhailovich Gakkel is op 12 Desember 1945 in Leningrad oorlede.
