'Ons vlieg en huppel in die duisternis, Ons loop op die laaste vleuel.
Die tenk word geslaan, die stert brand
En die motor vlieg
Op my erewoord en op een vlerk.
("Bomwerpers", Leonid Utesov)
"Verdrae moet gerespekteer word!"
Oorlog is oorlog, en politiek is politiek! Terselfdertyd is dit ook nie nodig om van die ekonomie te vergeet nie. Daarom gebeur dit baie keer dat gister se bondgenote vyande van vandag word (die vyande het meer belowe, so die bondgenote het gekoop!), En omgekeerd. Dit was byvoorbeeld die geval met Italië tydens die Eerste Wêreldoorlog en met Japan … tydens die Tweede. Dit wil voorkom asof sy, as bondgenoot van Nazi -Duitsland, al haar magte in die oorlog met Sowjet -Rusland moes ingesluit het, maar … selfs 'n oorwinning oor laasgenoemde sou haar nie olie gegee het nie! En olie is die bloed van oorlog! Intussen sou die Amerikaanse olie -embargo die Japannese ekonomie verstik. Die Japannese het dus 'n oorlog met Brittanje en die Verenigde State begin. En met die USSR het Japan 'n nie-aggressie-verdrag onderteken, en dit is ten minste waargeneem. Dit het net aanleiding gegee tot 'n sekere voorval. Daarvolgens sou alle Amerikaanse bemanningsvliegtuie wat oor Japan gestamp het, wat daarna in die USSR beland het, geïnterneer word! Boonop is daar heelwat sulke bemannings van die Amerikaanse lugmag en die Amerikaanse vloot wat gedurende die oorlogsjare in die USSR geïnterneer is. Hulle vliegtuie is beskadig, brandstof het opraak, en hulle het na hul bondgenote gevlieg, dit wil sê in die USSR.
Dit is toe dat dit duidelik word dat ons, as bondgenote van die Verenigde State in die anti-Hitler-koalisie, nie met Japan geveg het nie. En volgens die norme van die internasionale reg wat destyds bestaan het, aangesien daar geen oorlog tussen ons was nie, moes die Amerikaners wat tydens die vyandighede teen die Japannese kant na ons toe gekom het, in die kamp gehou word "vir ontheemdes" tot aan die einde van die oorlog! Dit is natuurlik snaaks, maar "verdrae moet gerespekteer word." Wel, en die eerste bemanning wat die kans gehad het om al die genot van politieke "de facto" en "de jure" te beleef, was verrassend genoeg die vlieëniers van die eskader van die beroemde luitenant -kolonel Jimmy Doolittle, wat op 18 April 1942, het 'n gewaagde aanval op die hoofstad van Japan gedoen.
Die Ryk slaan terug!
En so gebeur dit dat die hoofkwartier van die Amerikaanse vloot uiters bekommerd was oor die noodsaaklikheid om terug te gaan teen Japan na Pearl Harbor. Dit was veronderstel om 'n uitstekende PR te wees, waarvoor daar egter geen krag of geleentheid was nie. Die oplossing is gevind deur Jimmy Doolittle: om Japan te bombardeer met B-25 Mitchell tweemotorige grondbomwerpers, wat veronderstel was om met twee vliegdekskepe op te styg. Twee weergawes van die klopjag is voorberei. Die eerste is die optimale, wat voorsiening maak vir 'n staking vanaf 'n afstand van 500 myl. Onmiddellik daarna moes die vliegdekskepe terugtrek, en die gebombardeerde vliegtuie moes hulle inhaal en land.
Vliegdekskip Hornet met B-25 vliegtuie op dek.
Die tweede opsie was 'n rugsteun. As die operasie verkeerd loop, sou die vliegtuie na China vlieg, die gebied bereik wat deur die troepe van generaal Chiang Kai-shek beset is en op 'n vliegveld in die provinsie Huzhou, 200 myl suidwes van Sjanghai, beland.
En dit is 12, 7 mm-masjiengeweergordels, voorberei vir stoor in vliegtuie op die dek van die Hornet.
'Nie so nie' het reeds op 18 April 1942 begin toe Amerikaanse skepe op 'n afstand van 750 myl van die kus van Japan was, het lugverkenning van die vliegdekskip "Enterprise" die patrollieskip "Nitto Maru" ontdek. Die skip is dadelik gesink, maar dit was te laat. Die Japannese het reeds 'n sein na die hoofkwartier gestuur, sodat 'n reaksie op die inval deur vliegtuie of skepe op enige oomblik kon volg! Die vaders in beheer van die operasie het egter besluit om die risiko te neem, en Dolittle het beveel dat die Mitchells in die lug gelig word. Sestien bomwerpers het op pad gegaan na Japan, en die draerformasie het dringend na die ooste gedraai. Agtste in 'n ry om 8.35 het die vliegtuig van kaptein Edward York opgestyg. Die Amerikaners het daarin geslaag om die Japannese kus op lae hoogtes te nader en bomme op Tokio, Kanazawa, Yokohama, Yokosuku, Kobe, Osaka en Nagoya te gooi. Nie 'n enkele vliegtuig is oor Japan neergeskiet nie, dit wil sê die aanval is met volle sukses bekroon. Die klap in die gesig blyk koel te wees, soos onmiddellik aangekondig deur president Franklin Roosevelt, wat hieroor op nasionale radio gepraat het. Hy het toe gesê dat die vliegtuie van Shangri -La vertrek het - 'n land gebore uit die verbeelding van die Engelse skrywer James Hilton, wat dit in die Himalaja -berge gevind het. Uiteraard is niks gesê oor wat toe met die bemanning van hierdie vliegtuie gebeur het nie: of hulle lewendig of dood was - dit alles was verborge deur 'n 'militêre geheim'. Intussen kon nie een van die 16 vliegtuie weens die gebrek aan brandstof nie die vliegveld bereik wat hulle nodig gehad het nie. Sommige het in die see geval, en hul vlieëniers het per valskerm ontsnap. Agt is deur die Japannese gevange geneem, en drie van hulle is onthoof, en 'n ander vlieënier is in die kamp dood. Maar 64 vlieëniers het steeds daarin geslaag om by die Chinese partydiges uit te kom en nie gou nie, maar tog na die Verenigde State terug te keer. Onder die terugkeerders was luitenant -kolonel Jim Doolittle, wat onmiddellik 'n nasionale held geword het.
Maar kaptein Edward York, die bevelvoerder van bemanning # 8, was die 'slimste'. Nadat hy die bomme laat val het, en nadat hy die brandstofverbruik bereken het, het hy besef dat hy China nie kon bereik nie en het noordwes na Rusland gegaan … Die bemanningslede van York was: mede-vlieënier-1st luitenant Robert J. Emmens, navigator - 2de luitenant Nolan A. Herndon, vlugingenieur - stafsersant Theodore H. Laban en radiooperateur - korporaal David W. Paul.
Bemanning # 8 wat aan die Doolittle Raid deelgeneem het. Die vliegtuignommer is 40-2242. Doel - Tokio. 95ste bomwerper eskader. Voorste ry, links na regs: Bemanningsbevelvoerder - Eerste vlieënier, kaptein Edward York; medevlieënier, 1ste luitenant Robert Emmens. Tweede ry, van links na regs: navigator-bombardier, luitenant Nolan Herndon; Vlugingenieur, stafsersant Theodor Leben; Radio -operateur - Korporaal David Paul.
Bestellings moet gevolg word
Na nege uur se vlug, het die Amerikaners die kuslyn oorgesteek en begin soek na 'n landingsplek. Argiefdokumente en veral die memorandum van die stafhoof van die agterste admiraal V. Bogdenko van die Stille Oseaan-vloot aan die hoof van die lugmag van die USSR-vloot, luitenant-generaal S. Zhavoronkov, let op dat die B-25 opgemerk is deur die pos van lugwaarneming, kennisgewing en kommunikasie (VNOS) nr. 7516 19de aparte lugweerregiment van die Stille Oseaan -vloot in Kaap Sysoev. Maar diegene aan diens het onbedagsaamheid getoon en … die Amerikaanse bomwerper as ons Yak-4 verwar, oor die verloop waarvan hulle eenvoudig nie in kennis gestel is nie. Daarom is die alarm nie aangekondig nie, en die Amerikaanse vliegtuig het gevlieg en gevlieg. Toe word hy weer opgemerk, weer geïdentifiseer as Yak-4 en 'waarheen' is nie aangemeld nie. Toe kom die boodskap nogtans, maar die lugweerskutters van die 140ste battery, hoewel die Amerikaanse vliegtuig twee minute in die gebied van hul beskutting vlieg, steur hulle nie aan die bevel van hul operasionele diensbeampte nie en gaan voort oor hul besigheid (dan word alle amptenare gestraf vir nalatigheid).
B-25 in die lug.
En York het verder noord gegaan en probeer om die net so vinnig as moontlik te kry. Dit is toe dat twee I-15's op hom uitkom, besig met groepsvlieg. Toe hulle 'n onbekende vliegtuig opgemerk het, het hulle dadelik gaan onderskep, maar nie losgebrand nie. En die Amerikaners het dit so verstaan dat hulle ontmoet is en onmiddellik by die Unashi -vliegveld beland het, wat 9 uur van 'n uiters moeilike vlug agtergelaat het. Dit was moeilik om aan die vlieëniers en eienaars wat gaan sit te verduidelik - nie een van hulle het Engels geken nie, en hul gaste het nie Russies gepraat nie. Maar York het op die kaart getoon dat hulle van Alaska afkomstig is. Wel, toe begin hulle om die bondgenote te voed en nat te maak, die owerhede het met 'n tolk opgedaag, en intussen het 'n boodskap oor die gelande Amerikaanse vliegtuig in Moskou aangekom. 'N Dringende bevel kom van daar af - om die vlieëniers na Khabarovsk, by die hoofkwartier van die Verre Oostelike Front, af te lewer. Reeds aan boord van die vliegtuig, is hulle ingelig dat … hulle is geïnterneer! Verbaasde Amerikaners het dit moeilik gevind om te verstaan waarom die Sowjet -bevel hulle nie toegelaat het om na China te vlieg nie, omdat hul vliegtuig in goeie toestand was.
"Oorlogsverf" B-25.
Gedwonge toer deur Sowjet -Rusland
En toe begin hul mees ware "swerftogte" in Rusland, of, beter gesê, "gedwonge toer". Eerstens is hulle van naby Khabarovsk na die stad Kuibyshev (Samara) vervoer. Maar daar was 'n Japannese diplomatieke missie, en uit gevaar het hulle dit na die naburige … Penza vervoer. En nie net na Penza nie, maar 'n dorpie naby Penza Akhuny, waar hulle onder toesig van Sowjet -offisiere begin woon en woon. Hulle is ook bedien deur 'n tolk en soveel as sewe vroue wat die huis skoongemaak en vir hulle kos voorberei het. Oor die algemeen het hulle baie goed gelewe.
Vandag is Akhuny 'n ontspanningsgebied wat deur die inwoners van Penza erken word. Daar is verskeie sanatoriums, daar is 'n pragtige dennebos, 'n klein rivier, al is dit klein, vloei in 'n woord deur die dorp, alhoewel baie mense hier woon (daar is 'n skool, 'n tegniese skool, 'n biblioteek en 'n landbou -akademie!), Hulle kom hoofsaaklik hier om te ontspan. Dit is egter nie so maklik om na die stad te kom nie, want daar is een pad wat daarheen lei, en die bos rondom is moerasagtig.
Amerikaanse vlieëniers van bemanning # 14 in 'n Chinese dorp.
Wel, destyds was dit net 'n groot dorp, waarvandaan dit uit die stad was - o, hoeveel. U sal dus nie daar weghardloop nie (waarheen moet u hardloop?), En niemand sal u daar vind nie! Penza -historikus Pavel Arzamastsev het probeer uitvind waar, in watter spesifieke huis die Amerikaners daar gewoon het, maar hy het dit nie reggekry nie. Maar die feit dat hulle daar gewoon het, is ongetwyfeld, en vreemd, natuurlik om langs die bospaadjies daar te loop, tussen die heinings van pionierkampe, ou krotte en nuwerwetse huisies, om te weet dat hier eers Engels gehoor is en Amerikaanse vlieëniers kon loop wie Japan gebombardeer het!
Maar iets wat ons meerderes nie in Akhuny gehou het nie en die Amerikaners is na die stad Okhansk naby Perm gestuur. Hulle het sewe maande daar gewoon en Amerikaanse diplomate het ook na hulle toe gekom, en briewe uit hul vaderland is in 'n woord aan hulle afgelewer: "die lewe het verbeter." Navigator Bob Roberts is amper daar getroud met hul Russiese minnares. Net daar was dit baie koud, en die vlieëniers het gevra vir 'n warmer plek.
Op 7 Januarie 1943 skryf hulle 'n brief in twee tale tegelyk - aan die Hoof van die Algemene Staf van die Rooi Leër, kolonel -generaal Alexander Vasilevsky, met die verwagting dat Stalin ook daaroor berig sal word. Terselfdertyd wend York se vrou hom tot die president van die Verenigde State en vra hulp "om haar man terug te kry." En … die werk het begin!
Suid, suid
En toe die Amerikaners op die punt staan om te vlug, is hulle ingelig oor die vervoer na Tasjkent, en daar, op persoonlike instruksies van Stalin, het hulle 'n operasie begin voorberei om die 'ontsnapping' van die vlieëniers uit die USSR voor te berei. Boonop moes alles gedoen word sodat die Amerikaners self seker sou wees dat dit hulle was wat hierdie ontsnapping bedink het en self gevlug het, dat die Russe hulle nie gehelp het nie!
Vir hierdie doel, nie ver van Ashgabat nie, het hulle selfs 'n valse grensstrook opgerig wat die Sowjet-Iraanse grens naboots. Sodat alles as 'in werklikheid' was, want daar was eintlik geen 'grens' nie. Daarna is 'n smokkelaar na hulle gestuur wat aangebied het om hulle na die grens oor te plaas en selfs te vertel hoe om die Britse konsulaat in Mashhad te vind. Nou ja, dan word hulle snags in 'n vragmotor gesit en met alle voorsorgmaatreëls na die grens geneem, waar hulle rondkyk en onder die doringdraad kruip en … in Iran beland! Maar dit was nog steeds die Sowjet -besettingsgebied, so die Britte het hulle ook in die geheim gedryf en Sowjet -kontrolepunte omseil! Aan die Pakistaanse grens word 'n houtheining (!)wat hulle gebreek het en dit is toe dat hulle werklik vry geword het!
Op dieselfde dag, 20 Mei, is hulle op 'n Amerikaanse vliegtuig gesit en na Karachi gestuur. En dan, in 'n atmosfeer van absolute geheimhouding, is die B-25-vlieëniers deur die Midde-Ooste, Noord-Afrika en die Suid-Atlantiese Oseaan na Miami na Florida geneem. Hier het hulle rus gekry, waarna hulle op 24 Mei na Washington gestuur is, waar hulle persoonlik aan die president van die Verenigde State voorgestel is. So eindig die 14 maande lange odyssee van Amerikaanse vlieëniers wat Japan gebombardeer het, maar toevallig in die USSR beland het!
