Op Sondagoggend, 7 Desember 1941, het Japan 'n verrassingsaanval op die Verenigde State van Amerika geloods, met die vliegtuiggebaseerde vliegtuie die hoofbasis van die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot, Pearl Harbor, op een van die Hawaiiaanse eilande - Oahu, aangeval.
Die vorming van die vliegdekskepe van admiraal Nagumo het in die somer van 1941 begin voorberei op die operasie. Op 26 November 1941 verlaat dit Hitokappubaai, die suidpunt van Iturup -eiland, en kyk na 'n radiostilte en draai na Oahu deur die noordelike waters van die Stille Oseaan, wat die verrassing verseker.
Die basis van die slagmag van die skepe bestaan uit ses swaar vliegdekskepe: "Akagi", "Kaga", "Hiryu", "Soryu", "Zuikaku" en "Sekaku". In die oop waters van die oseaan het hierdie armada die laaste seën van Tokio ontvang - 'n radioboodskap "Klim Mount Niitaka 1208", wat volgens die geheime kode bedoel het: die aanval sal die oggend van 7 Desember plaasvind. Die aanvalskepe het skelm vertrek na die gebied wat bestem is vir die opheffing van vliegtuie. In Pearl Harbor was daar op hierdie Sondag ongeveer honderd skepe en skepe, waaronder 8 slagskepe, dieselfde aantal kruisers en 29 vernietigers. Meer as 'n derde van die personeel het op die strand gerus.
Op bevel het die bemanning van die eerste golfvliegtuie die kajuit van die motors beset. Die vliegdekskepe draai teen die wind en verhoog hul spoed. Om 6 uur die oggend Hawaiiaanse tyd het die eerste staking, onder leiding van die bevelvoerder van die lugvaarteenheid van die vliegdekskip "Akagi" Captain First Rank Fuchida, 'n hoogte van 3000 meter bereik. 183 gevegsvliegtuie in vier stakingsgroepe was op pad na Pearl Harbor, 51 Aichi D3A-duikbommenwerpers (later sou die Amerikaners dit hul naam gee-Val) met kwarttonbomme en 89 Nakajima B5N2-draagbomme (Keith), waarvan 40 vliegtuie het torpedo's op hul skorsings gehad, en 49 - 800 kilogram bomme.
Ons het effens na die kant gelê en bedek, met die peiling van 43 Mitsubishi A6M (Zero) vegters.
'N Uur later het die motors van die tweede golf gestyg. Dit het bestaan uit 80 duikbomwerpers op basis van D3A, 54 B5N2-bomwerpers en 36 A6M-vegvliegtuie. Hierdie groep is gelei deur kaptein 3de rang Simazaki.
Die oorspronklike naamstelsel vir vliegtuie wat in Japan aangeneem is, het 'n rol gespeel saam met die goed georganiseerde sluier van geheimhouding deur die Japanners rondom hul eie lugvaart. Die Amerikaanse en Britse weermag het verbasend min geweet van die krag van die Air Force of the Land of the Rising Sun, en ook van sy dekvoertuie. Die Geallieerdes het destyds algemeen geglo dat die lugvaart van Japan, hoewel groot genoeg, meestal verouderd en oor die algemeen tweederang was. Vir so 'n "geringe dwaling" het die Angelsakse duisende lewens betaal.
Intussen bestaan die basis van die lugvaart van die Japannese vloot uit baie gesofistikeerde gevegsvoertuie. Die oudste van die Pearl Harbor-aanvalle was die Nakajima B5N2-draer-gebaseerde B5N2-bomwerpers, wat in 1937 op skepe begin aankom het. Teen die vroeë veertigerjare was hy sonder twyfel steeds die beste torpedobomwerper ter wêreld. Uitgerus met 'n 1115 pk motor. met 'n propeller met 'n veranderlike toonhoogte, toegerus met 'n intrekbare landingsgestel en Fowler-kleppe, met soliede bewapening, insluitend een torpedo van 794 kilogram of drie bomme van 250 kilogram. Na Pearl Harbor sal hierdie drie-sitplek voertuig binne minder as 'n jaar vier Amerikaanse vliegdekskepe vernietig met gewaagde torpedo-aanvalle!
Aichi se D3A tweesitplek duikbommenwerper is in 1939 deur die Japannese vloot aangeneem. Dit is gemaak volgens die skema van 'n enkelmotorige cantilever-eenvliegtuig met 'n vaste landingsrat en ondervlerkremklappe. Die D3A is aangedryf deur 'n enjin van 1 280 pk. met. Wat sy kenmerke en konsep betref, was dit naby die Duitse Ju-87, wat reeds oor die hele wêreld bekend was, en wat die akkuraatheid van duikbomme betref, oortref dit selfs die Duitse motor. Dit was die D3A -vliegtuig wat minder as 15 minute na die aanvang van die aanval die Britse kruisers Cornwall en Dorsetshire laat sink het. In die laaste fase van die oorlog is reeds verouderde vliegtuie gebruik as 'n vlieënde bom, bestuur deur selfmoordbomaanvallers.
Laastens was die basis van die Japannese vlootluggroepe die klein Mitsubishi A6M-vegvliegtuig van die Mitsubishi-onderneming, wat later die bekende Zero geword het. Hierdie vliegtuig is in 1940 in gebruik geneem, en teen die tyd wat beskryf is, is minder as vierhonderd masjiene vervaardig. Die meeste modifikasies is 21 toegerus met 'n radiale enjin met 'n kapasiteit van 925 pk. met. Met 'n topsnelheid van 538 km / h en bewapening wat bestaan uit twee snelvuurende 20 mm-kanonne en 'n paar 7, 9 mm-masjiengewere, uitstekende manoeuvreerbaarheid, het hierdie vegvliegtuig-gebaseerde vegter nie sy gelyke in die lug gehad nie Stille Oseaan tot begin 1943. Benewens uitstekende spoed- en wendbaarheidsdata, het hy ook 'n groot vlugreeks gehad wat meer as 2, 4 duisend kilometer oorskry het.
Hierdie Japannese vliegtuie het natuurlik ook sekere nadele. Byvoorbeeld, hul brandstoftenks was onbeskermd, die vlieënier is nie deur pantser beskerm nie. Maar oor die algemeen, wat vlugprestasie betref, is Japannese vliegtuie vir daardie tyd gevorder.
Die grootste deel van die vlug het dik wolke oor die see gehang. Nader aan die eiland Oahu het die wolke egter begin uitdun en het Pearl Harbor amper heeltemal verdwyn. Om 0749 uur gee kaptein Fuchida die opdrag aan sy groep: "Aanval!" Torpedo -bomwerpers het afgestorm en dekvegters het versprei en voorberei om Amerikaanse onderskepers af te weer. 'N Groep duikbomwerpers het begin klim, en die voertuie wat bomme van 800 kilogram aan hul ophanging gehad het, het 'n breë lus gemaak om met die laaste uit die suidwestelike rigting aan te val.
Eerstens het die Japannese 'n voorkomende aanval op die Wheeler Field -weermagveld geloods. As gevolg van 'n vinnige aanval, het al 60 splinternuwe P40's, wat in eweredige rye op die vliegveld opgestel is, in vlamme verander. Op 7 uur 53 minute, aangevuur met 'n voorgevoel van oorwinning, beveel Fuchida die radiooperateur om Nagumo die voorwaardelike sein "Tora … Tora … Tora" te gee, wat volgens die geheime kode beteken: "Die verrassingsaanval geslaag!"
Die hoofdoelwit van die Japannese vlieëniers was die swaar skepe van die Amerikaanse vloot - slagskepe en vliegdekskepe. Ongelukkig vir die Japannese was daar destyds geen vliegdekskepe in die baai nie, so die hele slag het op die slagskepe geval. Ses kragtige skepe, wat in pare langs die oostelike kus van Ford Island gestasioneer was, het die grootste prooi geword - 'n "lekkerte" vir torpedobomwerpers. Die slagskip West Virginia, wat in die middel staan, is binne 'n paar minute na die aanval deur sewe torpedo's in die sy getref. Selfs vir 'n groot slagskip was dit meer as genoeg! En hoewel die twee bomme wat daarin geval het, nie ontplof het nie, kon niks verander het nie: die skip, wat vinnig water bymekaargemaak het, het na die bodem gegaan en 105 bemanningslede saamgeneem.
Maar selfs vroeër as wat dit gebeur het, is die slagskip "Arizona" deur vier bomme van duikbomwerpers getref, en die sykant is deur 'n torpedo getref. Die daaropvolgende monsteragtige ontploffing van ontplofte ammunisie en ketels het 'n vuurwolk en rook tot 'n hoogte van 1000 meter gegooi. Gevolglik is byna die hele bemanning dood - 1 100 matrose is ter plaatse dood.
'N Paar torpedo's tref die Oklahoma, en die duikbomwerpers het verskeie bomme wat naby die hawe ontplof het, gemis en laat val. Brande het op die slagskip uitgebreek, wat die stryd om die oorlewing van die skip bemoeilik het. As gevolg hiervan het die Oklahoma omgeslaan en gesink. Dit het meer as 400 mense na die volgende wêreld geneem. Trouens, dit het geblyk dat slegs twee ligte torpedo's van vliegtuie genoeg was vir die dood van die groot Amerikaanse slagskip.
Die slagskepe Tennessee en Maryland, bedek deur die romp van hul sterwende broers, is slegs beskadig deur lugbomme, wat nie noodlottig geword het nie. Die vlieëniers van die Land of the Rising Sun het 'n paar torpedo's in die losstaande slagskip Kalifornië geplant, en die derde het naby die sy ontplof en die kaamuur getref. Die brandende Kalifornië was ook die teiken van verskeie duikbomaanvallers, maar daarna het dit nog drie dae aan die gang gehou, waarna dit gesink het en meer as honderd bemanningslede saamgeneem het.
Slegs een slagskip kon aan die gang kom. Dit was Nevada. Die skip het egter 'n torpedo in die sy gekry, maar is nie erg beskadig nie. Na 'n rukkie het al sy lugafweergewere, masjiengewere en universele kalibergewere die spervuur oopgemaak. Die bevelvoerder van die slagskip, wat besef het dat die groot stilstaande skip 'n uitstekende teiken was vir die volgende aanvalle, het besluit om die Nevada see toe te neem. Teen die tyd dat die tweede golf van aanvallende vliegtuie nader kom, beweeg die slagskip stadig langs die seevaart, op pad na die uitgang van die hawe. Kaptein Fuchida herken onmiddellik sy bedoeling en beveel die duikbomwerpers om die Nevada by die uitgang te laat sink, en sodoende die hawe te blokkeer. Een na die ander tref vyf 250 kilogram wapenrustende bomme die slagskip. Maar daar was ses ontploffings, terwyl petroldampe vir verkenningsvliegtuie in die lug ontplof het. 'N Reuse vlam verswelg die Nevada, en die bevelvoerder van die skip het beveel dat die slagskip op die strand gegooi moet word.
Die agtste slagskip van die Amerikaanse Stille Oseaan -vloot, die vlagskip Pennsylvania, was saam met die vernietigers Downs en Cassin vasgelê. Dik rook uit die vure het hom weggesteek vir die eerste Japannese "golf", en hy het skade ontkom. Fuchida kon egter hierdie skepe uitmaak. Die Japannese vlieëniers van die tweede staking het vinnig teen die aanval te staan gekom en baie ernstiger verset teëgekom. Alles wat in die lug kon skiet, het gevuur, van die universele gewere van slagskepe en kruisers tot die persoonlike wapens van die mariniers. Uiteraard was die brand onreëlmatig en onakkuraat. Daar was selfs diegene wat met hul oë in die lug geskiet het. Maar lugafweervuur het steeds die akkuraatheid van bombardemente verminder. 'Pennsylvania' is slegs deur twee bomme getref. Maar aan die ander kant het die vernietigers dit reggekry: die ontploffingsgolf het hulle van die kielblokke af gegooi en op mekaar opgehoop. Destroyer Shaw het die moeilikste tyd gehad. Hy het soveel as drie bomme ontvang en die ontploffing van die artilleriekelders het 'n einde aan sy verhaal gemaak.
Wes van Ford -eiland het die ligte kruisers Tangier, Rayleigh en Detroit, die voormalige slagskip Utah, wat omskep is in 'n teikenskip, gevries terwyl dit geanker was. As gevolg van die aanval het 'Utah' omgeslaan en gesink. Die kruiser "Relay" het 'n torpedo aan die bakkant gekry. Die mynlaag "Oglala", getref deur 'n torpedo, sak vinnig. Hy het egter die kruiser Helena gered, terwyl hy dit met sy romp bedek het. As gevolg hiervan het die kruiser, wat reeds 'n torpedo -treffer gehad het, kop bo water gebly.
Japannese duikbomwerpers het vlieënde bote en hul hangars aan die suidpunt van die eiland vernietig. Ford. En "die laaste samoerai -groete" was 'n direkte treffer van 'n lugbom op die drywende basis van seevliegtuie "Curtiss".
Die Japannese het slegs 29 vliegtuie verloor, waaronder 9 Aichi D3A Aichi D3A -duikbomwerpers, Nakajima B5N2 -bomwerpers en vyf Mitsubishi A6M -vegters. 55 bemanningslede het nie na vliegdekskepe teruggekeer nie. Dit is die moeite werd om te onthou dat voor die aanval op ongeveer. Oahu was gebaseer op meer as 300 diensbare Amerikaanse gevegsvliegtuie, en dit is byna 'n dubbele superioriteit, en by vegters in die algemeen verskeie kere. Waar was die lugweerstelsel van die basis?
Omstreeks 7 uur die oggend op 7 Desember is die radarstasie op die berg Opana ongeveer. Oahu het massiewe skermvlamme aangeteken van 'n groot groep vliegtuie wat uit die noordooste na die eiland beweeg. Om 7 uur 6 minute is dit by die inligtingspos van die lugweer aangemeld, en dan … Verder, soos gewoonlik. Stel jou voor 'n jong offisier aan die einde van 'n slapelose nagwag. Boonop was sy pligte en regte nie spesifiek nie. Verder, in die lugverdedigingstelsel, waarvan een deel ondergeskik was aan die vloot, en die ander aan die weermag. En tussen hierdie dele, as gevolg van die gewone minagtende houding in die Verenigde State tussen die "vloot" en "land", was daar geen wedersydse begrip nie.
Daar moet ook bygevoeg word dat die diensbeampte ontsteld was oor die beplande aankoms vanoggend op die eiland van 'n eskader met vier-enjin B-17-bomwerpers en deur die vliegdekskip Enterprise op pad na die eiland en die verkenningsvliegtuig wat daaruit opstaan.. Dit is ook onmoontlik om die volle mate van verantwoordelikheid in die geval van 'n vals alarm te ignoreer. En die jong luitenant het 'n fout gemaak. 'Dit is goed,' het hy aan die radaroperateur gesê. "Hulle is ons s'n." Maar as hy sou besluit om die naderende vliegtuig deur middel van radiokommunikasie te ondervra, sou hy 'n antwoord ontvang het van die spanne van die B-17-bomwerpers, wat reeds in die lug was.
Japannese vlieëniers het gelyktydig die skepe aangeval en die vliegveld van die Eva -lugvaart sowel as die Hickham Field -weermagbomwerpers aangeval. Byna 20 Japannese A6M -nulle het die vliegtuie wat in Ewe geparkeer was, in oop gebiede bestorm en binne net 'n paar minute 30 Amerikaanse vliegtuie vernietig. En in Hickham Field is twaalf B-17 bomwerpers, soveel A-20 en B-24 bomwerpers, asook ongeveer 30 verouderde B-18 bomwerpers op die grond verbrand.
Op die Haleiwa -vliegveld was daar tans slegs een eskader van vegters. Daarom is hy deur die Japannese geïgnoreer. Luitenante Welch en Tylor het van die strook af opgestyg. Volgens hul verslag het hulle in die omgewing van die Wheeler Field -vliegveld daarin geslaag om 7 vyandelike vliegtuie uit 11 wat die oggend van 7 Desember oor Oahu neergeskiet is, te oorweldig.
Een van die groepe Japannese vegters, wat seker gemaak het dat daar geen Amerikaanse vegters in die lug is nie, het na die Kaneohe -seevliegtuigbasis gehaas. Nadat hulle verskeie oproepe gemaak het, het hulle drie dosyn RV.1 -seevliegtuie vernietig.
Die laaste vliegveld wat deur die eerste golf getref is, was Bellows Field, 'n weermagbasis. Vier P40's kon daarin slaag om op te styg, wat gou deur meer ervare A6M Zero -vlieëniers neergeskiet is. Toe, tydens die aanval, verbrand die Japannese Amerikaanse vegters wat op die vliegveld staan.
Die Japannese vegters het ook die geleentheid gehad om op vlieënde teikens te skiet. Aan die einde van die operasie het hulle die groot viermotorige B-17's gewaar van die eskader wat van die vasteland af gevlieg het. Hulpeloos om die vliegvelde wat deur ontploffings verskeur is, het hulle geen geleentheid gehad om die aanvallende vegters af te weer nie: hul masjiengewere aan boord, versigtig geolied, was in fabrieksbakke verpak. Hulle kon nie eers wegvlieg nie, aangesien die brandstof reeds op was. Slegs twee "vestings" het ongeskonde gebly, maar hulle kon ook nie gebruik word nie: al die brandstofopbergings het afgebrand, daar was niks om te hervul nie.
En 'n halfuur later is die hartseer lot van die bomwerpers gedeel deur 'n eskader verkenningsvliegtuie wat van die dek van die vliegdekskip "Enterprise" opgestyg het. Die vlieënier van een van hulle het daarin geslaag om 'n waarskuwingsradiogram na sy vliegdekskip te stuur. Die Enterprise draai suidoos, maar die verkenningsvliegtuie was nie bestem om te vertrek nie. Die Japannese het drie van hulle oor die see neergeskiet, en een oor die eiland. Die lot van die vyfde was nog meer hartseer. Hy is neergeskiet deur Amerikaanse vernietigers, wie se gekke spanne op enige vlieënde voorwerp begin skiet het, sonder om uit te vind waar hulle is, waar die vreemdelinge was. Die waansin het voortgeduur na die einde van die Japannese aanval. In die tweede helfte van die dag is twee vliegtuie van dieselfde "Enterprise" deur die dapper Amerikaanse infanteriste met uitbarstings van hul masjiengewere neergeskiet.
Hierdie dag het Amerika 3 duisend menselewens gekos, 300 verskillende vliegtuie en 'n hele vloot.
