Talle verhale oor helde wat hul lewens opgeoffer het ter wille van die moederland of die triomf van geregtigheid, kan in die geskiedenis van baie lande en volke gevind word. Die Tweede Wêreldoorlog was die grootste in die geskiedenis en ongehoord in terme van bloedvergieting en aantal opofferings. Boonop was dit sy wat die wêreld baie gedokumenteerde gevalle van ware heldhaftigheid van die soldate van die opponerende leërs aan die wêreld gewys het. In die USSR het 18 vlieëniers op net een dag, 22 Junie 1941, die lug gestamp. Die eerste van hulle was luitenant D. V. Kokorev, wat sy prestasie op 5.15 minute van hierdie tragiese dag uitgevoer het (hierdie ram word ook deur Duitse dokumente bevestig). Dmitri Kokorev het dit oorleef en daarin geslaag om nog 100 soorte te maak, terwyl hy ten minste 3 vyandelike vliegtuie neergeskiet het, totdat hy op 12 Oktober 1941 gesterf het.
Die presiese aantal ramme wat deur Sowjet -vlieëniers gepleeg is, is onbekend (daar word aanvaar dat daar ongeveer 600 kon gewees het), die grootste aantal is in die eerste twee jaar van die oorlog aangeteken. Ongeveer 500 spanne van ander vliegtuie het hul voertuie op vyandelike teikens op die grond gerig. Die lot van A. P. Maresjev, behalwe hom, het nog 15 Sowjet -vlieëniers egter steeds geveg na amputasies van die onderste ledemate.
In Serwië het die partisane destyds gesê: 'Ons moet die tenk met 'n klub slaan. Dit maak nie saak dat die tenk jou sal verpletter nie - die mense sal liedjies oor die held saamstel”.
Teen hierdie agtergrond het Japan egter die hele wêreld verras deur massa -opleiding van selfmoordsoldate op die stroom te plaas.
Laat ons dadelik sê dat ons in hierdie artikel nie die oorlogsmisdade wat deur die Tokio Internasionale Hof van Justisie gepleeg is deur die Japannese weermag, vloot en die keiserlike huis aanraak nie. Ons sal u probeer vertel van die hopelose poging van 1 036 jong Japannese, waarvan sommige amper seuns was, om die reeds verlore oorlog ten koste van hul lewens te wen. Dit is opmerklik dat die weermag en vlootvlieëniers, die enigste Japannese militêre personeel, nie deur die Tokio -tribunaal op die lys van oorlogsmisdadigers opgeneem is nie.
Teixintai. Unieke militêre eenhede van Japan
Voordat die selfmoord teishintai -eenhede in die Japannese weermag verskyn het, het slegs die Elders of the Assassins in die Midde -Ooste doelbewus probeer oefen. Maar die verskille tussen die sluipmoordenaars en die lede van die Japannese Teishintai -formasies (wat die kamikaze -eskaders ingesluit het) is baie meer as soortgelyk. Eerstens was die sluipmoordenaarsorganisasie nie 'n staatsorganisasie nie en was eerlikwaar terroriste -aard. Tweedens was die fanatiese fedayeen -militante absoluut nie geïnteresseerd in die persoonlikheid van die slagoffers of die politieke situasie in die wêreld rondom hulle nie. Hulle wou net so gou as moontlik in die tuin van Eden wees, belowe deur die volgende Ou Man van die Berg. In die derde plek het die 'ouderlinge' hul persoonlike veiligheid en materiële welstand baie waardeer en was hulle nie haastig om met die uurmense te vergader nie. In Japan is die opleiding van selfmoordbomaanvallers vir die eerste keer in die geskiedenis van die mensdom op staatsvlak uitgevoer, en dit is ook toegewys aan 'n spesiale tak van die weermag. 'N Ander verskil is die atipiese gedrag van baie bevelvoerders van kamikaze -eenhede. Sommige van hulle het die lot van hul ondergeskiktes gedeel en die laaste, absoluut hopelose en selfmoordaanval in die lug gehaal. Byvoorbeeld, die erkende leier en bevelvoerder van die Japannese selfmoordbomaanvallers, die bevelvoerder van die 5de lugvloot, vise -admiraal Matome Ugaki. Dit het gebeur op die dag van Japan se oorgawe - 15 Augustus 1945. In sy laaste radiogram het hy berig:
'Ek is die enigste een wat die skuld daarvoor gegee het dat ons nie die vaderland kon red en die arrogante vyand kon verslaan nie. Al die heroïese pogings van die offisiere en soldate onder my bevel sal waardeer word. Ek staan op die punt om my laaste plig in Okinawa te vervul, waar my krygers heldhaftig gesterf het, soos kersblare uit die hemel geval het. Daar sal ek my vliegtuig in ware bushido -gees op die arrogante vyand rig."
Saam met hom is 7 van die laaste vlieëniers van sy korps dood. Ander bevelvoerders het gekies om rituele selfmoord te pleeg, soos viseadmiraal Takijiro Onishi, wat 'die vader van die kamikaze' genoem is. Hy het hara-kiri gepleeg ná die oorgawe van Japan. Terselfdertyd het hy die tradisionele hulp van die 'assistent' (wat veronderstel was om hom van lyding te red, geweier deur onmiddellik sy kop af te kap) en is hy dood ná 12 uur aanhoudende pyniging. In 'n selfmoordbrief skryf hy oor sy begeerte om sy deel van die skuld vir die nederlaag van Japan te versoen en vra die siel van die dooie vlieëniers om verskoning.
In teenstelling met wat algemeen geglo word, was die oorweldigende meerderheid kamikaze nie fanatici wat deur militaristiese of godsdienstige propaganda mislei is nie, of siellose robots. Talle verhale van tydgenote getuig dat die jong Japannese met hul laaste vlug nie vreugde of euforie beleef het nie, maar verstaanbare gevoelens van weemoed, ondergang en selfs vrees. Die onderstaande verse praat van dieselfde ding:
'Val Sakura Blossom -eskader aan!
Ons basis het onder op 'n ver land gebly.
En deur die waas van trane wat ons harte oorstroom het, Ons sien hoe ons kamerade totsiens na ons waai!"
(Die volkslied van die kamikaze -korps is 'Gods of Thunder'.)
En ons sal val, En verander in as
Het nie tyd om te blom nie, Soos swart kersiebloeisels."
(Masafumi Orima.)
Baie vlieëniers het volgens die gewoonte selfmoordgedigte saamgestel. In Japan word sulke verse 'jisei' genoem - 'lied van die dood'. Tradisioneel is jisei op 'n stuk wit sy geskryf, dan is dit in 'n handgemaakte houtkas ('bako') geplaas - saam met 'n haarlok en 'n paar persoonlike items. In die bokse van die jongste kamikaze lê … baba tande (!). Na die dood van die vlieënier is hierdie bokse aan familielede oorhandig.
Hier is die laaste gedigte van Iroshi Murakami, wat op 21 Februarie 1945 op 24 -jarige ouderdom oorlede is:
'As ek in die lug kyk en 'n vinnige lente beloof, Ek vra myself af - hoe bestuur ma die huis
Met haar bevrore brose hande.”
En dit is wat Hayashi Ishizo in sy dagboek agtergelaat het (oorlede op 12 April 1945):
'Dit is maklik om oor die dood te praat terwyl u veilig sit en luister na die woorde van die wyses. Maar as sy naby kom, word u beperk deur so 'n vrees dat u nie weet of u dit kan oorkom nie. Selfs as u 'n kort lewe gelei het, het u genoeg goeie herinneringe om u in hierdie wêreld te hou. Maar ek kon myself oorweldig en die grens oorsteek. Ek kan nie sê dat die begeerte om vir die keiser te sterf uit my hart kom nie. Ek het egter 'n keuse gemaak, en daar is geen keer om nie."
Die Japannese kamikaze -vlieëniers was dus nie supermanne of 'ystermanne' of selfs diere van die 'Hitler -jeug' wat deur Nazi -propaganda mislei is nie. En tog het vrees hulle nie verhinder om hul plig teenoor die moederland na te kom nie - in die enigste vorm wat hulle kon dink. En ek dink dit verdien respek.
Die Giri- en Bushido -tradisies
Maar waarom was dit in Japan dat die massa -opleiding van hierdie ongewone selfmoordsoldate moontlik geword het? Om dit te verstaan, moet u die eienaardighede van die nasionale karakter van die Japannese in gedagte hou, waarvan die belangrikste die begrip eerplig ("giri") is. Hierdie unieke morele gesindheid, wat eeue lank in Japan gekweek is, laat 'n persoon dinge doen tot sy eie voordeel en dikwels selfs teen sy eie wil. Selfs die eerste Europese reisigers wat Japan in die 17de eeu besoek het, was uiters verbaas dat die 'ereskuld' in Japan verpligtend was vir alle inwoners van hierdie land - nie net vir die bevoorregte landgoedere nie.
'Ek glo dat daar geen mense ter wêreld is wat hul eie eer nougeset sou behandel as die Japannese nie. Hulle verdra nie die geringste belediging nie, selfs nie 'n harde woord nie. U nader dus (en moet regtig) met alle hoflikheid, selfs tot 'n aasdier of 'n grawer. Anders sal hulle onmiddellik hul werk verlaat en nie vir 'n oomblik wonder watter verliese dit hulle beloof nie, of hulle sal iets erger doen,”-
die Italiaanse reisiger Alessandro Valignavo het oor die Japannese geskryf.
Katolieke sendeling François Xavier (generaal van die Jesuïete -orde, beskermheilige van Australië, Borneo, China, Indië, Goa, Japan, Nieu -Seeland) stem saam met die Italianer:
'In eerlikheid en deugde oortref hulle (die Japannese) alle ander mense wat tot vandag toe ontdek is. Hulle het 'n aangename karakter, daar is geen bedrog nie, en bowenal eer hulle."
'N Ander verrassende ontdekking wat die Europeërs in Japan gemaak het, was die verklaring van 'n ongelooflike feit: as lewe die hoogste waarde vir 'n Europeër is, dan is dit vir 'n Japannese die' regte 'dood. Die samoerai -erekode bushido het toegelaat (en selfs geëis) 'n persoon wat om een of ander rede nie wil lewe nie of die verdere lewe as 'n oneer beskou om die dood vir hom te kies - op enige tyd wat hy toepaslik, gerieflik ag. Selfmoord word nie as 'n sonde beskou nie; die samoerai noem hulself selfs 'verlief op die dood'. Die Europeërs was nog meer beïndruk deur die gewoonte om rituele selfmoord te "volg" - junshi, toe vasale hara -kiri gepleeg het na die dood van hul heer. Boonop was die sterkte van die tradisie sodanig dat baie samoerai die orde van die Tokugawa -shogun geïgnoreer het, wat in 1663 junshi verbied het en die ongehoorsames bedreig het met die teregstelling van familielede en konfiskering van eiendom. Selfs in die 20ste eeu was junshi nie ongewoon nie. Byvoorbeeld, na die dood van keiser Mutsihito (1912) het die nasionale held van Japan, generaal M. Nogi, 'selfmoord in die nasleep' gepleeg - die een wat die leër bevelvoer het wat Port Arthur beleër het.
Tydens die bewind van die shoguns was die samoerai -klas egter gesluit en bevoorreg. Dit was die samoerai wat kon (en moes) krygers was. Ander inwoners van Japan is verbied om wapens op te neem. En van rituele selfmoord kan daar natuurlik geen sprake wees nie. Maar die Meiji -rewolusie, wat die samoerai -klas afgeskaf het, het 'n onverwagte en paradoksale gevolg gehad. Die feit is dat in 1872 algemene militêre diens in Japan ingestel is. En militêre diens, soos ons onthou, was in Japan nog altyd die voorreg van die elite. En daarom het sy uiters gesog geword onder gewone Japannese - kinders van handelaars, ambagsmanne, kleinboere. Natuurlik het die pasgemaakte soldate 'n begeerte gehad om 'ware' krygers na te boots, en nie ware krygers nie, van wie hulle eintlik min weet, maar ideaal is - uit Middeleeuse gedigte en verhale. En daarom het die ideale van bushido nie iets van die verlede geword nie, maar het inteendeel skielik wyd versprei in die omgewing waar daar nie voorheen aan gedink is nie.
Volgens die ou samoerai -tradisie, wat nou deur ander Japannese aanvaar word, het 'n prestasie wat ten behoewe van wapensgenote of ten bate van die stam was, die eiendom van die hele gesin geword, wat trots was op die held en die herinnering aan hom bewaar het vir eeue. En tydens 'n oorlog met 'n eksterne vyand is hierdie prestasie ten behoewe van die hele volk bereik. Dit was die sosiale noodsaaklikheid wat tydens die Tweede Wêreldoorlog sy hoogtepunt bereik het. Europa en die Verenigde State het geleer van die spesiale 'liefde' van die Japannese vir die dood tydens die Russies-Japannese oorlog. Die gehoor was veral beïndruk deur die verhaal van hoe Japannese soldate en offisiere voor die aanval op Port Arthur, wat hul reg op 'n eerbare dood verdedig, 'n afgesnyde vinger op 'n skriftelike versoek om hulle in die eerste kolom te identifiseer, toegepas het.
Na die oorgawe van Japan in 1945Volgens die skema wat in Nazi -Duitsland getoets is, het die Amerikaners in die eerste plek op Japannese oorlogsfilms beslag gelê - en met groot verbasing het hulle later gesê dat hulle nog nooit sulke eksplisiete en harde anti -oorlogse propaganda gesien het nie. Dit het geblyk dat hierdie films in die verbygaan vertel word van militêre uitbuiting, asof in die verbygaan. Maar baie en in detail - oor die fisiese en morele lyding wat die helde ervaar, wat verband hou met die pyn van wonde, die lewensversteuring, die dood van familie en vriende. Dit was hierdie films wat destyds in Japan as patrioties beskou is. Dit het geblyk dat die Japannese, terwyl hulle daarna gekyk het, geen vrees, maar simpatie vir die lydende en opofferende helde gehad het, en selfs 'n begeerte om al die ontberinge en ontberinge van die militêre lewe met hulle te deel. En toe die eerste kamikaze -eenhede in Japan begin vorm, was daar drie keer meer vrywilligers as vliegtuie. Eers is professionele vlieëniers op 'n vlug gestuur met 'n kamikaze -sending, toe kom gister se skoolkinders en eerstejaarstudente, die jonger seuns in die gesin, na hierdie eenhede (die ouer seuns is nie op die doodstraf geneem nie - hulle moes erf die familienaam en tradisies). As gevolg van die groot aantal aansoekers, het hulle die beste geneem, so baie van hierdie ouens was uitstekende studente. Maar laat ons nie onsself vooruitloop nie.
Spesiale aanval -eskader vir goddelike wind
Teen die somer van 1944 het dit vir almal duidelik geword dat die Verenigde State, danksy sy enorme industriële potensiaal, 'n oorweldigende voordeel in die operasionele teater van die Stille Oseaan behaal het. Aanvanklik is elke Japanse vliegtuig deur 2-3 vyandelike vegters in die lug ontmoet, en daarna het die magsewewig nog meer tragies geword. Die beste militêre vlieëniers van Japan, wat die oorlog begin het sedert Pearl Harbor, het 'n nederlaag gely en gesterf teen talle "Mustangs" en "Airacobras" van die vyand, wat boonop tegnies beter was as hul vliegtuie.
Onder hierdie omstandighede het baie Japannese vlieëniers wat hulpeloosheid diep ervaar het, hulself doelbewus begin opoffer om ten minste skade aan die vyand te berokken. Selfs tydens die aanval op Pearl Harbor (7 Desember 1941) het minstens vier Japannese vlieëniers hul vernietigde bomwerpers en vegvliegtuie na Amerikaanse skepe en lugafweerartilleriebatterye gestuur. Nou, in die laaste selfmoordaanval, moes die Japannese onbeskadigde vliegtuie stuur. Amerikaanse historici het bereken dat selfs voor die "kamikaze -era" 100 Japannese vlieëniers probeer het om te ram.
Die idee om groepe selfmoordvlieëniers te skep, was dus letterlik in die lug. Die eerste wat dit amptelik uitgespreek het, was die reeds genoemde vise -admiraal Takijiro Onishi. Op 19 Oktober 1944, besef hy die onmoontlikheid om die vyand in konvensionele gevegte te konfronteer, het hy nie beveel nie, maar het voorgestel dat sy ondergeskiktes hulself opoffer ten behoewe van die redding van die Japannese skepe in die Filippyne. Hierdie voorstel het wye steun onder militêre vlieëniers gevind. Gevolglik is 'n paar dae later die eerste "Divine Wind Special Attack Squadron", "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai", op die eiland Luzon geskep. Hierdie naam lyk vir baie uiters pompagtig en pretensieus, maar in Japan het dit niemand verbaas nie. Elke student in die land het die leerboekverhaal geken van die Mongole se mislukte poging om Japan te verower. In 1274 bou Chinese ingenieurs en werkers ongeveer 900 skepe vir die Mongoolse Khan Kublai (kleinseun van Genghis Khan), waarop die 40 000ste inval -leër na Japan gegaan het. Die Mongole het groot gevegservaring gehad, word gekenmerk deur goeie opleiding en dissipline, maar die Japannese het wanhopig verset en Kubilai het nie daarin geslaag om 'n vinnige oorwinning te behaal nie. Maar verliese in die Japannese weermag het elke dag toegeneem. Hulle was veral geïrriteerd deur die voorheen onbekende Mongoolse boogskiet -taktiek, wat die vyand eenvoudig met 'n groot aantal pyle gebombardeer het. Daarbenewens het die Mongole, volgens die Japannese, oneerlik geveg: hulle verbrand en verwoes dorpe, vermoor burgerlikes (wat sonder wapens hulself nie kon verdedig nie) en verskeie mense val een soldaat aan. Die Japannese kon nie lank uithou nie, maar 'n kragtige tifoon het die Chinese-Mongoolse vloot verstrooi en laat sink. Die Mongoolse weermag is sonder steun van die vasteland verower en vernietig. Sewe jaar later, toe Khubilai sy poging om Japan binne te val, herhaal, het 'n nuwe tifoon sy selfs magtiger vloot en groter leër laat sink. Dit was hierdie tifone wat die Japannese die 'goddelike wind' genoem het. Die vliegtuie, wat "uit die lug geval het", was veronderstel om die vloot van die nuwe "barbare" te laat sink, het 'n direkte verband met die gebeure van die 13de eeu ontlok.
Daar moet gesê word dat die bekende woord "kamikaze" in Japan self nog nooit gebruik is nie en ook nie gebruik word nie. Die Japannese spreek hierdie frase so uit: "Shimpu tokubetsu ko: geki tai." Die feit is dat die Japannese wat in die Amerikaanse weermag gedien het, hierdie frase in 'n ander transkripsie gelees het. 'N Ander soortgelyke geval is die lees van die hiërogliewe "ji-ben" as "i-pon" eerder as "nip-pon". Maar om lesers nie te verwar nie, word die woord "kamikaze" in hierdie artikel nietemin gebruik as 'n meer bekende en bekende term vir almal.
In skole vir selfmoordvlieëniers, afgesonderd van die buitewêreld, het rekrute nie net kennis gemaak met die toestelle van vliegtuie nie, maar het hulle ook swaardmanskap en vechtkunsten beoefen. Hierdie dissiplines was veronderstel om die kontinuïteit van die ou krygstradisies van Japan te simboliseer. Die brutale orde in hierdie skole is verbasend, waar hulle bereid was om gister se kinders vrywillig op te offer, gereeld geslaan en verneder is om 'hul veggees te verhoog'. Elkeen van die kadette het 'n hashimaki -kopband gekry, wat gedien het as 'n haarring en beskerming teen sweet wat uit die voorkop drup. Vir hulle het sy 'n simbool geword van heilige selfopoffering. Voor vertrek is spesiale seremonies gehou met 'n rituele beker en, as die belangrikste oorblyfsel, is 'n kort swaard in 'n brokaatskede oorhandig om tydens die laaste aanval in die hande te bly. In 'n opdrag aan sy selfmoordvlieëniers het Onishi Takijiro geskryf:
'U moet die laaste keer in u lewe al u krag inspan. Doen jou beste. Net voor die botsing is dit uiters belangrik om nie u oë vir 'n oomblik te sluit nie, om nie die teiken te mis nie … 30 meter van die teiken af sal u voel dat u spoed skielik en skerp toeneem … Drie of twee meter van die teiken af, kan u die snitte van vyandelike gewere duidelik sien. Skielik voel jy hoe jy deur die lug dryf. Op hierdie oomblik sien jy jou ma se gesig. Sy glimlag of huil nie. U sal voel dat u op die laaste oomblik glimlag. Dan is jy nie meer daar nie.”
Na die dood van 'n selfmoordvlieënier (ongeag die gevolg van sy aanval), is hy outomaties die samoerai-titel toegeken, en lede van sy familie is van daardie tyd af amptelik 'oor-gerespekteer' genoem.
Met die kamikaze -sending het Japannese vlieëniers meestal in groepe gevlieg waarin drie vliegtuie (soms meer) deur swak opgeleide selfmoordbomaanvallers geloods is, twee ervare vlieëniers wat hulle gedek het, indien nodig, selfs ten koste van hul lewens.
Teishintai: nie net kamikaze nie
Daar moet gesê word dat die kombinasie van kamikaze -vlieëniers 'n spesiale geval was van die verskynsel, wat aangedui word met die term 'teishintai' en alle vrywillige selfmoordbomaanvallers verenig. Benewens vlieëniers, was dit byvoorbeeld die naam van valskermsoldate wat op vyandelike vliegvelde neergelê is om vliegtuie en tenks met keroseen te vernietig (byvoorbeeld die Giretsu Kuteitai -losskakeling, wat aan die einde van 1944 geskep is).
Teishintai se vlootformasies sluit in suidze tokkotai - eskaders van ligte vuurbote en tokkotai - dwerg -duikbote Kairyu en Koryu, begeleide Kaiten -torpedo's ("lot verander"), fukuryu duikgroepe "(" Dragons of the underwater grotto ").
In die grondeenhede moes selfmoordbomaanvallers vyandelike tenks, artilleriestukke en offisiere vernietig. Talle afdelings van Teixintai in 1945 was ook deel van die Kwantung -leër: 'n aparte selfmoordbrigade plus bataljons vrywilligers in elke afdeling. Boonop het gewone burgers dikwels in die teisentai -styl opgetree. Byvoorbeeld, op die eiland Ie (naby Okinawa) het jong vroue (met babas op die rug!) Gewapen met granate en plofstof soms selfmoordbomaanvallers geword.
Daar moet gesê word dat die optrede van 'teishintai', benewens materiële skade, 'n ander 'kant', maar 'n baie onaangename sielkundige uitwerking vir die teenstander het. Die indrukwekkendste was natuurlik presies die aanvalle van die kamikaze. Ooggetuieverslae was soms so paniekerig dat die Amerikaanse militêre sensuur destyds enige melding van selfmoordvlieëniers uit die briewe verwyder het - "in die naam van die behoud van die moreel van die Amerikaanse volk." Een van die matrose wat die kans gehad het om die kamikaze -aanval te oorleef, onthou:
'Teen twaalfuur het luide klokkies 'n waarskuwing oor lugaanvalle aangekondig. Onderskeppervegters het opwaarts gestyg. Angstig wag - en hier is hulle. Sewe Japannese vegters uit verskillende rigtings nader die Ticonderoga -vliegdekskip. Ten spyte van die aanvalle van ons onderskepers en swaar lugafweergeskut, gaan hulle met 'n dolle koppigheid na die teiken. Nog 'n paar sekondes gaan verby - en ses Japannese vliegtuie word neergeskiet. Die sewende botsing op die dek van 'n vliegdekskip, 'n ontploffing maak die skip permanent ongeskik. Meer as 100 mense is dood, byna 200 gewond, en die res kan hul senuweeagtigheid nie lank kalmeer nie.
Die vrees vir kamikaze -aanvalle was van so 'n aard dat die matrose van vernietigers en ander klein skepe, toe hulle die Japanse vliegtuie nader kom, groot wit pyle op die dekke geverf het met die woorde: "Vliegtuigdraers ('n baie meer gewenste teiken vir kamikaze) in daardie rigting."
Die eerste skip wat deur 'n kamikaze -vlieënier aangeval is, was die vlagskip van die Australiese vloot, die gevegskruiser Australië. Op 21 Oktober 1944 het 'n vliegtuig met 'n bom van 200 kilogram in die skip se bo-op 'n vliegtuig neergestort. Gelukkig vir die matrose het hierdie bom nie ontplof nie, maar die slag van die vegter self was genoeg om 30 mense op die kruiser, insluitend die kaptein van die skip, dood te maak.
Op 25 Oktober van dieselfde jaar het die eerste massiewe aanval plaasgevind op 'n hele eskader van kamikaze, wat 'n groep Amerikaanse skepe in die Leyte -golf aangeval het. Vir Amerikaanse matrose kom die nuwe taktiek van die Japannese as 'n volledige verrassing; hulle kon nie 'n voldoende afwyking organiseer nie, gevolglik is die escort-vliegdekskip "Saint-Lo" gesink, nog ses vliegdekskepe is beskadig. Die verliese van die Japannese kant beloop 17 vliegtuie.
Tydens hierdie aanval is nog 'n paar Amerikaanse skepe getref, wat kop bo water gebly het, maar ernstige skade opgedoen het. Onder hulle was die cruiser Australië, wat ons reeds bekend was: nou is dit 'n paar maande buite werking gestel. Tot aan die einde van die oorlog is hierdie skip nog 4 keer deur die kamikaze aangeval en 'n soort rekordhouer geword, maar die Japanners kon dit nie verdrink nie. In totaal het die kamikaze tydens die geveg om die Filippyne 2 vliegdekskepe, 6 vernietigers en 11 vervoer gesink. Boonop is 22 vliegtuigdraers, 5 slagskepe, 10 kruisers en 23 vernietigers as gevolg van hul aanvalle beskadig. Hierdie sukses het gelei tot die vorming van nuwe kamikaze -formasies - "Asahi", "Shikishima", "Yamazakura" en "Yamato". Teen die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die Japannese seevaart 2,525 kamikaze -vlieëniers opgelei, en nog 1 387 is deur die weermag verskaf. Hulle het byna die helfte van al die Japan se oorblywende vliegtuie tot hul beskikking gehad.
Die vliegtuie wat vir die "kamikaze" -missie voorberei is, is gewoonlik vol plofstof gevul, maar kon konvensionele torpedo's en bomme dra: nadat hulle dit laat val het, het die vlieënier na die ram gegaan en met die enjin aan die teiken geduik. 'N Ander spesiaal gemaakte kamikaze-vliegtuig (MXY-7 "Oka"-"Cherry Blossom") is deur 'n tweemotorige bomwerper aan die teiken gelewer en daarvan geskei toe 'n aanvalvoorwerp op 'n afstand van 170 kabels opgespoor is. Hierdie vliegtuig was toegerus met straalmotoren, wat dit tot 'n spoed van 1000 km / h versnel het. Sulke vliegtuie was egter, net soos draervliegtuie, baie kwesbaar vir vegters, en boonop was hul doeltreffendheid laag. Die Amerikaners het hierdie vliegtuie 'tenkbomme' ('dwaasbom') of 'idiote' genoem: hul beweegbaarheid was uiters laag, met die geringste fout om te mik, val hulle in die see en ontplof as gevolg van die impak op die water. Gedurende die hele gebruiksperiode (in die gevegte om die eiland Okinawa) is slegs vier suksesvolle treffers van die kersiebloeisel op skepe aangeteken. Een van hulle het die Amerikaanse verwoester Stanley letterlik "deurboor" en daardeur gevlieg - net dit het dit nie laat sak nie.
En 755 van hierdie vliegtuie is vervaardig.
Daar is 'n wydverspreide mite dat kamikaze -vliegtuie na die vertrek die landingstuig van die hand geslinger het, wat dit vir die vlieënier onmoontlik maak om terug te keer. Sulke vliegtuie - die Nakajima Ki -115 "Tsurugi", is egter "uit armoede" ontwerp en eers aan die einde van die oorlog. Hulle gebruik verouderde enjins van die 1920's en 1930's, in totaal, voor die oorgawe van Japan, is ongeveer honderd van hierdie vliegtuie vervaardig, en nie een van hulle is vir die beoogde doel gebruik nie. Dit is te verstane: die doel van enige kamikaze was nie selfmoord nie, maar om die vyand maksimum skade aan te rig. As die vlieënier dus nie 'n waardige teiken vir 'n aanval kon vind nie, keer hy terug na die basis en vertrek na 'n paar dae van rus op 'n nuwe vlug. Tydens die gevegte in die Filippyne, tydens die eerste uitstappie, is slegs ongeveer 60% van die kamikaze wat die lug in gevlieg het, deur die vyand aangeval.
Op 21 Februarie 1945 val twee Japannese vliegtuie op die Amerikaanse vliegdekskip Bismarck See. Na die slag van die eerste van hulle, het 'n brand ontstaan wat geblus is. Maar die tweede slag was noodlottig, en dit het die brandbestrydingstelsel beskadig. Die kaptein moes die bevel gee om die brandende skip te verlaat.
Tydens die stryd om die eiland Okinawa (1 April - 23 Junie 1945, Operasie Iceberg) het die kamikaze -eskaders hul eie operasie uitgevoer met die poëtiese naam "Kikusui" ("krisant wat op die water dryf"). Binne sy raamwerk is tien massiewe aanvalle op vyandelike oorlogskepe uitgevoer: meer as 1 500 kamikaze -aanvalle en byna dieselfde aantal rammelpogings wat deur vlieëniers van ander formasies onderneem is. Maar teen hierdie tyd het die Amerikaners reeds geleer hoe om hul skepe effektief te beskerm, en ongeveer 90% van die Japannese vliegtuie is in die lug neergeskiet. Maar die houe van die oorblywende het die vyand groot verliese veroorsaak: 24 skepe is gesink (uit 34 wat deur die Amerikaners verlore gegaan het) en 164 (uit 168) is beskadig. Die vliegdekskip Bunker Hill het kop bo water gebly, maar 80 vliegtuie het in 'n brand aan boord uitgebrand.
Die laaste Amerikaanse oorlogskip wat in die kamikaze -aanval vernietig is, was die vernietiger Callagen, wat op 28 Julie 1945 gesink is. Die Amerikaanse vloot het in sy hele geskiedenis nog nooit soveel skepe verloor nie.
En wat was die totale verliese van die Amerikaanse vloot weens kamikaze -aanvalle? Die Japannese beweer dat hulle daarin geslaag het om 81 skepe te laat sink en 195 te beskadig. Die Amerikaners betwis hierdie syfers, volgens hul gegewens het die verliese 34 gesinkte en 288 beskadigde skepe beloop, wat egter ook baie is.
In totaal is 1 036 Japannese vlieëniers tydens die kamikaze -aanvalle dood. Slegs 14% van hul aanvalle was suksesvol.
Herinnering aan die kamikaze in die moderne Japan
Selfmoordaanvalle deur kamikaze kon en kon nie die gety van die oorlog keer nie. Japan is verslaan en onderwerp aan 'n vernederende demilitarisasieprosedure. Die keiser moes noodgedwonge in die openbaar sy afstand doen van sy goddelike oorsprong. Duisende soldate en offisiere het rituele selfmoord gepleeg nadat hulle oorgegee het, maar die oorlewende Japannese het daarin geslaag om hul lewens op 'n nuwe manier te herbou en 'n nuwe ontwikkelde hoëtegnologie-samelewing op te bou, wat die wêreld weer verras het met hul ekonomiese 'wonderwerk'. Volgens ou volkstradisies word die prestasie van die kamikaze egter nie vergeet nie. Op die Satsuma -skiereiland, waar een van die skole geleë is, is 'n kamikaze -gedenkteken gebou. Aan die voet van die standbeeld van die vlieënier by die ingang is daar 1036 plate met die name van die vlieëniers en die datum van hul dood. Naby is 'n klein Boeddhistiese tempel gewy aan die godin van barmhartigheid Kannon.
Daar is ook monumente vir kamikaze -vlieëniers in Tokio en Kyoto.
Maar buite Japan is daar ook 'n soortgelyke monument. Dit is geleë in die Filippynse stad Mabalacate, vanaf die vliegveld waarvan die eerste kamikaze -vliegtuie opgestyg het.
Die monument is in 2005 geopen en dien as 'n soort simbool van versoening tussen hierdie lande.
