'N Grap oor iets by 'n gesonde persoon en dieselfde in 'n roker word 'n onverwags omvangryke metafoor as dit kom by patrollie skepe. Hoe dit lyk Roker se patrollieskip, reeds vroeër genoem. Nou, binne die raamwerk van 'n gedetailleerde studie van iemand anders se ervaring, is dit sinvol om noukeurig na die "patrollieskip van 'n gesonde persoon" te kyk. Ter vergelyking.
In hierdie geval sal die toespraak fokus op die Amerikaanse kuswagskip van die "Legend" -klas. Dit is die klas van die grootste skepe in diens van hierdie struktuur.
Die geskiedenis van hierdie patrollie skepe het begin in die 90's, toe die bevel van die Coast Guard tot die gevolgtrekking gekom het dat die bestaande skip- en vliegtuigvloot nutteloos was. Ek moet sê dat die oorwinning in die Koue Oorlog nie maklik was vir die Amerikaners nie, ook nie ter see nie. Totdat die Sowjetunie in duie gestort het, moes die kuswag tevrede wees met baie ellendige finansiering in vergelyking met die vloot. In 1993 is 'n skatting gemaak dat 207 vliegtuie en 93 skepe nie aan die veranderde bedreigings voldoen nie, fisies uitgeput was, 'n hoë bedryfskoste gehad het as gevolg van konstante onklaarraking en gevolglik vervang moes word. Teen 1998 het die kuswag uiteindelik oor sy behoeftes besluit en 'n versoek om kwotasies rakende die nuwe tegnologie aan belangstellende ondernemings gestuur.
Ons gaan nie in op die besonderhede nie, maar in 2002 het die Integrated Coast Guard Systems LLC-konsortium, 'n produk van Northrop Grumman en Lockheed Martin, 'n kontrak van 20 jaar met die Coast Guard onderteken, ter waarde van $ 17 miljard. In 2005 is die kontrak hersien, met inagneming van die nuwe vereistes vir die Kuswag, wat voortspruit uit die oorloë wat deur die Verenigde State ontketen is as deel van die sogenaamde "Fight Against Terror", die koste daarvan tot 24 miljard gestyg het, en die uitvoeringstermyn het tot 25 jaar gestyg. Die program het uiteindelik die naam "Geïntegreerde diepwaterstelselprogram" of bloot "Diepwaterprogram" gekry.
Die nuwe langafstandpatrollieskip was een van die belangrikste punte van hierdie program.
Die eerste stel vereistes vir die nuwe skip is in 2002 gevorm, en in 2004 is dit uitgebrei en uiteindelik gevries. 'N Jaar later is die eerste skip, die Bertholf, neergelê by die Ingalls Shipbiuilding -werf in Mississippi.
Die skepe is vinnig gebou. Die Bertholph is anderhalf jaar na die lê gelanseer en in die somer van 2008 in diens geneem. Die res van die skepe van die reeks is vinnig dieselfde gebou. Die tydperk van neerlegging tot lanseer was nooit meer as twee jaar nie, en die volle konstruksie- en ingebruiknemingstydperk - van aflegging tot inbedryfstelling het nooit vier jaar bereik nie, gewoonlik binne drie jare en etlike maande.
Op die oomblik is sewe skepe reeds gebou en aangeneem deur die kuswag - die reeds genoemde Bertholph, Waesche, Stratton, Hamilton, James ("James"), "Munro" ("Munrow") en "Kimball" (" Kimbell ").
Daar is nog twee in die gebou - "Midgett" ("Midgett) en" Stone "(" Stone "). En nog 'n paar skepe wat nog nie name in die volgorde het nie. In hierdie geval kan die reeks verhoog word.
Die skepe het eers probleme ondervind. Dus, op die eerste drie skepe van die reeks, was dit nodig om die romp te versterk, en die Stratton het ook probleme met korrosie en lekkasies, wat ook uitgeskakel moes word. Boonop het Lockheed in 2018 'n verweerder geword in 'n regsgeding omdat hy verberg het dat 'n deel van die kommunikasietoerusting wat onder die program aan die kliënt verskaf is, onbruikbaar is - die toerusting kon nie gelyktydig seine op verskillende frekwensies stuur en ontvang nie, alhoewel dit deur die kontrak bepaal is. Lockheed het dit reggemaak en 'n boete van $ 2,2 miljard betaal. Op 'n snaakse manier was die verlies van die korporasie vir die herstel van kommunikasietoerusting en die bedrag van die boete dieselfde.
Volgens openbare inligting is alle tegniese probleme op die skepe nou uit die weg geruim.
Die skip was oorspronklik bedoel met 'n dubbele doel, en dit is dus geskep. Die ontwerp, maatreëls om die oorlewing te verseker, die sterkte van die romp en die oortolligheid van stelsels op die skip voldoen basies aan die standaarde van die Amerikaanse vloot, dit wil sê, ten opsigte van sterkte en oorlewing, stem die skip byna heeltemal ooreen met oorlogskepe. Slegs staal word as bobou en rompmateriaal gebruik. Maatreëls is getref om die effektiewe verspreidingsgebied en sigbaarheid van die skip in die radarreeks te verminder.
Aanvanklik is beplan dat die skip in lae-risiko toestande (die vyand swak gewapen en opgelei is, 'n klein aantal patrollievaartuie aan die kus en 'n paar missies teen die skip) die meeste operasies sal kan uitvoer kenmerkend van die Amerikaanse kuswag en aanvalle teen homself suksesvol afweer. Lae-risiko operasies sluit in: selfverdediging en beskerming van die toevertroude waters, fasiliteite en gebiede in die operasionele teater, begeleiding van skepe, die beskerming van hawens, die onderskep van skepe op see. Onder toestande van medium risiko (die vyand is gewapen met missiele teen 'n skip, 'n aantal vliegtuie en duikbote, 'n netwerk van radarstasies en beheer die kusgebied), word die skip toegereken om self aksies te kan uitvoer -verdediging, vuur langs die kus en ontruim nie-vegters. In hoërisiko-toestande, waar die kans is om aangeval te word deur 'n vyand met ontwikkelde en gevegsklare gewapende magte, kan en mag die skip in die basiese weergawe nie optree nie. Terselfdertyd, in geval van 'n 'noodgeval', behoort die skip saam met die Amerikaanse vlootskepe te kan werk met behulp van die Link-11 taktiese data-oordragstelsel waarmee dit toegerus is.
Die skip het data -oordragstelsels wat ten volle versoenbaar is met die van die Amerikaanse vlootskepe en in een ACS daarmee kan werk.
Die skip is toegerus met:
-AN / SPQ-9A artillerie-vuurbeheerradar (8-10 GHz, reikafstand tot 20 seemyl, beperkte vermoë om lugdoelwitte op lae hoogte op te spoor).
- AN / SPS-73 oppervlakte teiken opsporing en navigasie radar (sien reeks).
- radar vir die opsporing van lug- en oppervlakteikens 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Elektroniese oorlogvoeringstelsel AN / SLQ-32.
- Opto -elektroniese waarnemingstelsel Mk.46 op die eerste vier skepe, en Optoelektroniese / infrarooi waarnemingstelsel Mk.20 op almal vanaf die vyfde.
- Stelsels van staatsherkenning en navigasie.
- Beskerming van die bemanning teen massavernietigingswapens - bestraling, chemies en biologies.
- Waarskuwingstelsel vir radarblootstelling.
- Interferensiestelsels SRBOC en NULKA.
Oorspronklik is beplan dat die skepe in die toekoms êrens in die toekoms anti-sabotasie- en mynaksie GAS sou kon installeer, maar die toenemende terreurbedreiging het die Verenigde State genoodsaak om 'n skeeps-moderniseringsprogram te begin, met die naam RESCUE 21 (" Redding 21 "). Volgens hierdie program sal die skepe data-oordragstelsels ontvang wat die uitruil van taktiese inligting met die hoofde van hawens moontlik maak, 'n GAS wat na myne kan soek en paddas op elke skip geïnstalleer word; alle masjiengewere sal vervang word met afstandsbedienings beheerde persone, en hul waarnemingstelsels sal in die CIUS van die skip geïntegreer word, en afvuur met masjiengewere kan uitgevoer word onder leiding van beide die radar en die optiese-elektroniese stelsels van die skip. Volgens die skrywers van die moderniseringsprogram sal die teenwoordigheid van die GAS help om die bedreiging van terroriste in hawens te bekamp, en die outomatisering van die doel van masjiengewere sal help om duikbote te skiet met selfmoordbomaanvallers wat na die skip gaan, insluitend uit verskillende rigtings by Die selfde tyd. Sommige van die skepe is reeds gemoderniseer.
In die basiese weergawe is die skip se wapens: 'n 57 mm-outomatiese kanon Bofors Mk.110, met 'n vuurtempo van tot 220 rondtes per minuut. Die geweer is gelaai met programmeerbare ontploffingsprojektiele en kan gebruik word teen lug, oppervlak en beperkte grondteikens. Die skip is ook gewapen met die Falanx 20 mm-lugafweer-artilleriestelsel, waarvan die artillerie-berg op die dak van die helikopterhangar geïnstalleer is. Boonop is die skip gewapen met vier 0,50 kaliber masjiengewere (12,7 mm) en 'n paar 7,62 mm masjiengewere.
Dit is egter 'n vredestydse wapen. In die geval van deelname aan vyandelikhede saam met die Amerikaanse vloot, word struktureel 'n vinnige vervanging van die Falanx-installasie met die RIM-116-raketlanseerder verwag. Die skip kan ook baie vinnig toegerus word met raketwerpers (agter die strokie), en volgens openbare bronne 'middele vir mynoorlogvoering'. Daar word aangedui dat die skip hiervoor beide die geskikte plekke en die nodige kragtoevoer voorsien.
Die vliegtuigbewapening van die skip in 'n tipiese weergawe is 'n veeldoelige helikopter. Daar is egter twee hangars op die skip, en tydens die uitvoering van anti-terroriste-operasies word verwag dat daar twee helikopters aan boord is.
Die skip het genoeg ruimte om 'n spetsnaz -afdeling en verskeie ekstra personeel te huisves, asook gyselaars wat gered is.
In die nabye toekoms sal die tipiese vliegtuigbewapening een helikopter wees en twee UAV's vertikaal opstyg.
Agter die landingsterrein is die skip toegerus met 'n lanseer- en ontvangsarea vir bote, bestaande uit 'n dek waarop hyskrane en 'n kortafstandboot (opsioneel twee) geleë is, en 'n glip in die middel van die dek, waaruit die lansering en aanvaarding van 'n langafstandboot word uitgevoer … Die boot kan vanaf die strokie gelanseer word en die ingang terug word toegelaat.
'N Ander klein bootjie is aan die lanseer- en hefapparaat aan die regterkant, naby die gaskanale van die kragstasie.
Die Amerikaanse kuswag werk outonoom sonder die teenwoordigheid van basisse regoor die wêreld, en daarom kan die skip lank op see wees. 'N Normale voedselvoorraad op die skip bied outonomie vir tot sestig dae, en in die herlaai -weergawe tot negentig. Die vaarafstand teen 'n ekonomiese spoed is 12 000 seemyl. Die totale verplasing van die skip in die 'militêre' weergawe is 4600 ton. Die maksimum spoed is 28 knope.
Die ekonomiese vooruitgang van die skip word verskaf deur twee dieselenjins MTU 20V 1163, met 'n kapasiteit van 9 900 pk. elk, en die naverbrander is 'n gasturbine -eenheid met 'n General Electric LM2500 gasturbine -enjin met 'n kapasiteit van 30 000 pk. soortgelyk aan die basisturbine op Amerikaanse vlootskepe.
Die skepe word aktief gebruik om take uit te voer om dwelmhandel in die Karibiese Eilande te bekamp, smokkel, die Amerikaanse seegrense te beskerm, maritieme stropery te onderdruk en die vlag te vertoon in moontlike 'hot spots', byvoorbeeld in die Suid -Chinese See, naby die grens tussen die territoriale waters van Suid -Korea en die Noord -Korea, in die see van Japan. Die Amerikaners vergeet ook nie van ons land nie - ten minste een skip is gereeld besig met gevegspatrollies in die Beringsee, en maak gereeld, as die yssituasie dit toelaat, oproepe na die Arktiese gebied.
Die spanne neem ook gereeld deel aan gesamentlike militêre oefeninge saam met die Amerikaanse vloot, waar hulle volwaardige gevegsopdragte uitwerk wat tydens die werklike oorlog voor die skip kan ontstaan, insluitend skiet op oppervlakte-, lug- en kusdoelwitte, konvooie bewaak, spesiale magte land, vlootbasisse van die verdediging en hawens van saboteurs, vegmyne.
Volgens alle aanduidings is die gevegsgereedheid van die kuswagspanne in die ergste geval nie laer as die van die bemanning van die Amerikaanse vlootskepe nie, en waarskynlik (veral onlangs) - hoër.
Amerika is natuurlik 'n ryk land en kan in beginsel alles bekostig. Ons moet egter erken dat soortgelyke, en selfs swaarder gewapende (hoewel blykbaar minderwaardige in elektroniese en radio -tegniese bewapening, en aansienlik - in verplasing) skepe byvoorbeeld in Venezuela is, wat nooit aan ryk lande toegeskryf kon word nie.
Van die kant van die Russiese vloot was en bly die bou van patrollie skepe van projek 22160 boonop domheid van ongekende omvang, ook as gevolg van die wesenlike belangstelling van individuele deelnemers aan hierdie bedrogspul. Maar as dit werklik nodig was om dit te bou, is dit die moeite werd om 'n voorbeeld van die Amerikaners te neem. Wel, as jy iets by iemand leer, dan is dit goed. Rusland beskik oor byna al die tegnologieë wat nodig is vir die konstruksie van sulke skepe, al is dit op 'n ietwat minderwaardige tegnologiese vlak.
Maar in plaas daarvan het ons 22160
Swart strepe duur egter nie vir ewig nie, en dit is die moeite werd om iets goeds by die professionele persone te leer.
