Soos voorheen aangekondig, is op 23 April twee nuwe fregatte van Project 22350, genaamd Admiral Amelko en Admiral Chichagov, gelê, asook twee nuwe skepe, soos beloof, Project 11711, met die naam Vladimir Andreev en Vasily Trushin.
En dit is toe dat almal verbaas was: die vloot en USC het 'n verrassing vir die eerbare publiek gegooi.
Ander landingskepe. Wat is op 23 April 2019 gelê?
Almal onthou die epos met die projek 11711 groot landingsvaartuie - 'n rekord langtermyn konstruksie en 'n rekord, nie net in terme van tyd nie, dit is 14 jaar lank gebou, maar ook deur hoe eenvoudig die skip 'te taai' blyk te wees vir ons skeepswerf "uiteindelik. Wat is die enigste laaste verandering van die skip, "geweier" om te demagnetiseer na die einde van die konstruksie! En die vloot, wat die TTZ drie keer verander het vir 'n skip wat in aanbou is, het hier nie minder 'onderskei' nie.
Uiteindelik was die skip nog voltooi. Uiters onsuksesvol - van die romp kontoere wat met foute ontwerp was, tot by die konsep, was en bly die skip die onderwerp van welverdiende kritiek. Tog, soos reeds aangedui, sou die lê van sulke skepe 'n absolute pluspunt vir die vloot wees, bloot omdat dit nie saak maak hoe sleg dit is nie en sulke skepe beter is as geen. Binnelandse groot landingskepe is ernstig verslete, terwyl die skepe van die projek 775 vir 'n lang tyd in Pole gebou is, en daarom is daar probleme met die herstel daarvan, 'n opdatering is nodig, dus die nuus oor die lê van 'n paartjie van skepe van die projek 11711 is deur byna alle waarnemers positief ontvang.
By die seremonie self het dit egter geblyk dat die skepe wat gelê word, baie min gemeen het met die projek 11711 wat ons ken. Ons kyk na die foto.
Dit is die hoofskip van Projek 11711 Ivan Gren.
Dit is sy verbandbord met 'n silhoeët.
En nou kyk ons na die beeld van die skepe wat gelê word. Dit is eintlik 'n heeltemal ander projek! In plaas van twee superstrukture - een, is die vliegdek uitgebrei om gelyktydige vlugte van twee helikopters te akkommodeer.
En die silhoeët.
Verder het die hoof van die USC A. Rakhmanov gesê dat die skip se verplasing anders sal wees - 7-8 duisend ton.
Die verpakte skepe het baie min met die 'oorspronklike' 11711 gemeen. Verrassend genoeg is geen ander projekkode vir sulke verskillende skepe gebruik nie - hulle verdien dit.
Die projek laat egter vrae ontstaan. Die figuur toon duidelik aan dat die skip die booghek vir die aflaai van toerusting "op die oog af" na die strand behou het. Maar vir 'n skip met so 'n verplasing lyk die idee om naby die kus te gaan uiters twyfelagtig. Vir hom sou dit baie meer logies wees om die toerusting deur die agterhek aan die dryf te laat sak en dit alleen op die strand te stuur. Eerlik gesê, die verliese met hierdie landingsmetode is laer vir sowel die landingsmag as die skepe. Die enigste probleem is dat die Marine Corps nie 'n seewaardige pantservoertuig het nie, maar sodra 'n skip gemaak is waaruit dit moontlik is om 'n volwaardige landing oor die horison te doen, is dit die moeite werd om geld te spandeer op 'n motor-veral omdat dit met konvensionele groot landingskepe gebruik kan word, en vir dieselfde vertrek oor die horison.
Die hek is 'n probleemknoop. Die skepe wat daarby toegerus is, loop die gevaar om die hek met 'n golf deur te slaan, en sulke gevalle was in die vloot. As 'n voorsorgmaatreël gebruik die BDK die "omsnoer" van die hekke in die transportposisie, wat terselfdertyd die gebruik daarvan, sowel as die skip se kap, in 'n hoek met die golf vertraag en bemoeilik, wat die snelheid verminder in kruisings in sommige gevalle. Dit is duidelik dat die nuwe skepe hierdie probleem sal erf. Was dit geregverdig? Meer waarskynlik nee as ja.
Een van die soorte toeslaan is onderkant. Die impak op die golf kan die boog vernietig. Daar is ook 'n 'aankomende' golf -impak in die stam (in die neus)
Hier kan u die Amerikaners onthou wat die probleem met die hekke op die tenklanding "Newports" opgelos het deur die hek te laat vaar ten gunste van die mees komplekse voubrug - en dit is nie net so gedoen nie.
TDK-klas "Newport"
Die tweede 'swak punt' is die moontlikheid dat die skip na die strand kan nader. Fisika kan nie mislei word nie, en 7000 ton verplasing vir 'n skip met afmetings wat vergelykbaar is met die groot landingstuig van projek 11711, beteken 'n groot diepgang. Maar om die oewer te nader, is 'n vlak trek baie belangrik. Selfs vir 'n 'klassieke' tenklandingsskip is 'n baie klein deel van die wêreld se kus beskikbaar om te vertrek. Vir die nuwe 7000 ton vragmotors sal dit nog minder wees. En dit vergemaklik die vyand se anti-amfibiese verdediging baie, want daar is min plekke waar so 'n groot skip die kus kan nader.
Het die nuwe skepe 'n dok -kamera? Ons weet dit nog nie. Kom ons sê maar - vir 'n skip van hierdie klas sou dit baie logies lyk, in werklikheid sou die vloot 'n paar byna volwaardige (minus die problematiese hekke) DVKD ontvang, wat ons lank en diep ontbreek het. Maar tot dusver weet ons nie eers of die skip toerusting van die agterstewe kan los nie.
Wel, laat ons wag.
Op die een of ander manier het Vladimir Andreev en Vasily Trushin een kolossale voordeel bo die standaard Grenas: 'n groot vliegdek laat 'n paar helikopters gelyktydig oplig. Dit is 'n groot stap vorentoe in vergelyking met "Ivan Gren" en "Peter Morgunov", wat, as daar twee helikopters aan boord is, slegs een in die lug kan lig, waarna die tweede van die die beknopte en smal hangar en berei dit voor vir opstyg. Dit moet toegegee word, is 'n ellendige plan vir die gebruik van helikopters, en dit is baie goed dat alles op die nuwe skepe anders sal wees.
Soos u kan sien, alhoewel daar vrae is oor die nuwe groot landingsvaartuig, is dit steeds duidelik dat die ontwerpers en die vloot aan foute werk en probeer om iets reg te stel. Dit sou natuurlik baie nuttiger wees om die ervaring van lande wat meer ervaring het met die bou van landingskepe te gebruik as Rusland, ten minste dieselfde Singapoer of Indonesië. Maar ons leer tradisioneel nie uit ander mense se foute nie, net uit ons eie.
Wel, laat dit so wees. Dit is beter om uit u foute te leer as om glad nie te leer nie. Hoe dit ook al sy, die nuus oor die aanlê van nuwe landingskepe is dubbel vreugdevol, beide vanweë die feit dat dit gelê is, en omdat dit lyk asof daar begin is met die foute. Vroeër of later, maar ons kom tot 'n optimale voorkoms vir beide die landingskepe en die landingsmagte in die algemeen.
Dit alles kan nie anders as om bly te wees nie.
Maar die saak is nie beperk tot die landing van skepe nie.
Ander fregatte
Volgens gerugte wat aan die pers uitgelek is, het die twee nuwe fregatte van Project 22350 nie 16 "selle" vir aanvallende raketwapens nie, maar 24!
Hierdie nuus is positief sonder opsies. Nou het die nuwe fregatte ten opsigte van die krag van hul aanvallende raketwapens (kruisraketten, missiele teen skip, PLUR) selfs die kruisers van die projek 1164 oortref, wat slegs 16 swaar supersoniese anti-skip missiele het. Ja, in teorie vlieg hulle verder; in die praktyk is dit eenvoudig onrealisties om 'n betroubare teikenaanwysing op so 'n afstand te verkry, wat hierdie voordeel tot niet maak. Maar die hoeveelheid is die hoeveelheid. Beide "Amelko" en "Chichagov", volgens die bogenoemde inligting, sal dieselfde 16 supersoniese anti -skip missiele kan dra, slegs "Onyx", en hulle sal nog plek hê vir agt ander missiele - byvoorbeeld PLUR, of "Kaliber" om op "aarde" te slaan.
Binne die rooi buitelyn - vertikale missielwerpers. Op projek 22350 was daar altyd twee van hulle, 8 missiele elk. Miskien sal daar drie in dieselfde gebied wees
Met 'n ekstra lanseerder vir agt missiele, het die totale aantal missiele aan boord, tesame met lugafweermissiele in die nuwe skepe, 56 bereik-'n ongeëwenaarde aantal vir 'n Fregat-klas skip.
Dit is die moeite werd om hierdie keer sonder voorbehoud vir die vloot te juig.
Waar het jy die derde lanseerder "vasgesteek"? Blykbaar, langs die ou twee - is daar ten minste geen ander moontlike plekke op die skip nie. Daar moet ook onthou word dat projek 22350 fregatte gekenmerk word deur 'n baie digte uitleg, en dit het baie moeite van die ingenieurs geverg om nog 'n lanseerder in te sluit.
Dit is goed dat hulle dit gedoen het (as 24 missiele waar is).
Politieke vraag
Op 'n belangrike dag vir die vloot was dit onder meer verbasend dat die opperbevelhebber van die vloot, admiraal Korolev, nie die seremonie van die neerlê van nuwe skepe bygewoon het nie. Ek moet sê dat gerugte al lankal die ronde doen oor Korolev se "onseker" posisie. En daar is baie duidelike tekens dat die president reeds ernstig geïrriteerd is oor wat met die vloot gebeur, waaraan hy baie aandag gegee het. Vanuit hierdie oogpunt kan die afwesigheid van die opperbevelhebber langs die president 'n teken wees van wolke wat oor hom versamel. Kom ons sê dadelik - daar is 'n rede. Die aantal kranksinnige besluite oor vlootontwikkeling het selfs onder admiraal Chirkov die "kritieke massa" oorskry, maar Korolev kon die skynbaar onmoontlike doen: om die situasie nog meer te vererger. As ons aanneem dat die president ontevrede is met die opperbevelhebber en dat dit die rede is waarom die opperbevelhebber nie by die seremonie was om die nuwe skepe te lê nie, wag daar miskien 'n nuwe opperbevelhebber op ons. Om nie weer te mis met die kandidatuur nie.
'N Lepel teer
Ongelukkig was dit nie net positief nie. Die seremonie van die onttrekking van die duikboot "Belgorod", 'n radikaal herboude voormalige gemoderniseerde missieldraer van Project 949AM, het hartseer gedagtes ontlok. As alles verloop soos dit moet, sou hierdie skip etlike jare gelede in diens getree het as die eerste diep gemoderniseerde 3de generasie raketdraer, gewapen met ten minste 72 kruisraketten. Met verbeterde elektronika en verminderde geraas. Sommige kenners beweer dat aangesien die Belgorod onmiddellik as 'n draer van die kaliber gebou sou word en nie van die standaard 949A herbou sou word nie, die aantal missiele aan boord tot honderd kon verhoog word.
Eintlik 'n hartseer gebeurtenis.
Nou sal ons nooit weet nie - die missiel -duikboot is tydens die herstrukturering vermink, en in plaas van tientalle kruisraketten aan die kante, is lanseerders toegerus (is dit toegerus?) Vir ses Poseidon SPA.
Wat ons weet nutteloos vanuit 'n militêre oogpunt, kwesbaar en het geen voordele bo ballistiese missiele nie (inteendeel, missiele het al die voordele).
'N Bykomende gedeelte is in die boot gesny om die basis van die kern diepwaterstasie, die rak-kragmodule en die klavecimbel NVG te verseker, en sy sal self nie na die vloot gaan nie, maar na die GUGI MO, wat die Poseidon SPA gebruik projek as 'n verskoning om begrotings te verhoog en ekstra krag in die Ministerie van Verdediging te verkry. Hierdie skip is verlore vir die vloot.
Daar bestaan geen twyfel dat wat die GUGI doen belangrik is (behalwe die Poseidons), maar die omgeboude Project 667BDR -duikbote, wat nou massief aan die gevegsterkte van die Stille Oseaan -vloot onttrek is, maar nog nie weggedoen is nie, sal genoeg wees vir hulle. En dit was nie nodig om die nuwe missieldraer te "bestee" vir die behoeftes van die GUGI nie; dit was 'n besluit tussen 'n dom misdaad en kriminele onnoselheid. Die Poseidon -projek sal ons egter op die lang duur duur te staan kom, baie duurder as die verlore duikboot.
Op een of ander manier, maar oor die algemeen was daar op 23 April baie meer goeie gebeurtenisse as slegte, en tweedens is daar 'n neiging om die situasie in oppervlakte -skeepsbou reg te stel.
Dit word nog net 'gebore', maar dit kan nie anders as om bly te wees nie.
Alhoewel dit blyk dat daar iets is om oor hartseer te wees.
